DE427065C

DE427065C - Anordnung von Motor und Getriebe fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE427065C
Application number: DEH97813D
Authority: DE
Original assignee: HANSA LLOYD WERKE AKT GES FA
Current assignee: HANSA LLOYD WERKE AKT GES FA
Publication date: 1926-03-24

Description

Anordnung von Motor und Getriebe für Kraftfahrzeuge. Kraftfahrzeuge sind bekannt, bei welchen der Motor und das Getriebe in einem einzigen Block vereinigt sind. Die Bewegung ,der Kurbelwelle wurde in diesem Fall über das Getriebe ungefähr in der Mittellinie des Wagens durch eine verhältnismäßig schwache Kardanwelle und mit solchen Umlaufszahlen abgeleitet, daß an dem auf der Antriebsachse sitzenden Differential Räder von verhältnismäßig großem Durchmesser erforderlich wurden, wodurch die Bodenfreiheit an dieser Stelle stark beeinträchtigt wurde. Eine solche Anordnung war auch nicht ohne weiteres für verschiedene Wagentypen oder gar für Vierradantrieb zu gebrauchen.
Die Erfindung überwindet diese Nachteile, indem an einem Gehäuseblock, welcher eine Vereinigung von Motor und Getriebe bildet, ein V orgelege und eine kurze seitliche Antriebswelle gelagert ist.
Der Erfindungsgegenstand ist beispielsweise und schematisch in Aufsicht an einer Zug-, Maschine mit Vierradantrieb veranschaulicht, wobei die Verwendung des gleichen Motorgetriebeblockes bei anderen Fahrzeugtypen in gestrichelten Linien angedeutet ist.
In einem Block i, welcher den Motox a und das Getriebe 3 vereinigt, ist in einem seitlichen Lager 4 eine Seitenwelle 5 gelagert und wird vom Getriebe durch eine beliebige Untersetzung, Zahnräder, Kettenübertragung u. dgl., mit einer geringeren Umlaufszahl als der der Kurbelwelle angetrieben. An diese Seitenwelle sind mittels bekannter Kardangelenke oder Lamellenkupplungen Kardanwellen 6 und 7 angeschlossen, welche die Umdrehung der Seitenwelle auf Differentiale 8 und 9 übertragen und so die Hinterräder io bzw. die Vorderräder i i antreiben. Durch diese kleinen Differentiale 8 und 9 wird bei den Rädern eine große Bodenfreiheit geschaffen, was besonders für Zugmaschinen von großer Bedeutung ist.
Diese Anordnung des Motorgetfiebeblok, kes gestattet aber auch ohne weiteres und ohne Änderung desselben, diesen mitsamt der Seitenwelle 5 zum Bau :einer größeren Anzahl von Fahrzeugtypen zu verwenden, indem z. B. durch eine längere Kardanwelle i z weit vom Block entfernte Hinterräder 13 angetrieben werden, so daß. letztere ein größeres Fahrgestell i q. zu tragen vermögen, wie dies für einen gewöhnlichen Lastwagen oder auch einen Personenwagen erforderlich ist. Ebenso kann der gleiche Motorgetriebeblock z. B. für einen dreiachsigen Wagen oder einen Wagen mit angehängter Lenkachse 15 verwendet werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Anordnung von Motor und Getriebe für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß an dem eine Vereinigung von Motor und Getriebe bildenden Gehäuseblock ein Vorgelege und eine kurze seitliche Antriebswelle gelagert ist. z. Anordnung nach. Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb eines oder mehrerer Räderpaare durch eine mit der seitlichen Antriebswelle (5) gekuppelte Kardanwelle (12) bewirkt wird.