DE444154C - Antrieb von Maschinen - Google Patents

Description

• Antrieb von Maschinen. Wenn es sieh. darum handelt, relativ fest angeordnete Maschinen. von einer beweglichen Achse aus anzutreiben, wie dies z. B. bei. dem Antrieb der Radachsen von Eisenbahnwagen durch. Elektromotoren oder bei dem Antrieb von Dynamos für elektrische Zugbeleuchtung durch eine der Wagenachsen des Eisenbahnwagens der Fall ist, sind Übertragungen durch. Schnecken oder Zahnräder im allgemeinen nicht verwendbar, sondern es müssen lederne Treibriemen oder Zahnketten oder Keilriemen oder andere Mittel angewendet werden.
• Das Wesen der Erfindung besteht in der Verwendung von zwei ineinandergreifenden, senkrecht zueinander angeordneten Rädern mit Triebstockverzahnung, wie solche aus dem Bau von primitiven Wasserkraftanlagen und von Uhrwerkern. bekannt sind als 1Vlittel zur Bewegungsübertragung. Bei dieser Eim#chtung gelangen im Falle einer großenegegenseitigen Lagenveränderung der antreibeniden'und der angetriebenen Achse bei jeder Umdrehung immer andere Stellen der Räder mit Triebstockverzahnung in Berührung, ohne daß eine Ungleichförmigkeit in der Bewegung der angetriebenen Achse entsteht.
• Auf der Zeichnung ist beispielsweise der Antrieb einer am Wagenkasten festsitzenden Dynamo durch eine d er Wagenachsen dargestellt. Es bedeutet i die Wagenachse, 2 ein darauf befestigtes Rad- mit Trieb,stockverzahnung, 3 eine im Wagenkasten vertikal angeordnete Welle mit Spurlager q., 'Rad 5 mit Triebstockverzahnung, Halslager 6 mit Kegelrad 7. Die am Wagenkasten befestigte Dynamo 8 wird durch Kegelrad 9 von der senkrechten Welle 3 angetrieben. Der Einfachheit wegen ist die im allgemeinen übliche Reibungskupplung, welche entweder auf der senkrechten Welle 3 oder der Dynamowelle io .angeordnet wird, fortgelassen.
• Bei der dargestellten Anordnung wird jede Bewegung der Wagenachse in vertikalem Sinne, wie solche z. B. infolge der Schienenstöße oder der Wag.enfederun,g auftritt, .überhaupt keine Unglelchförmigkeit im Gange der Dynamo hervorrufen, sondern es werden im Falle einer Bewegung vertikal nach oben nur die Berührungspunkte des. gutreibenden Rades 2 mit dem angetriebenem. Rade 5 auf der Triebstockverzahnung dies letzteren nach oben verlegt. Eine seitliche; Verschiebung der Wagenachse in achsialer Richtung verlegt in gleicher Weise die Berührungsstelle bei dem antreibendem. Rade nach der einen oder anderen Seite.
• Es ist selbstverständlich auch die Anordnung der angetriebenen Welle in: horizontaler oder ,geneigter Richtung möglich. Hierbei steht dem möglichen Vorteil einer besseren Anordnung @d;ex Dynamo der Nachteil einer stärkeren Beanspruchung der Triebstockverzahnung beim Überfähren. vorn: Schienenstößen gegenüber.
• Dadurch, daß man die Triebstöcke entsprechend lang gestaltet,, ist es hei der beispielsweise gezeichneten Anordnung sogar möglich; die Dynamo am Wagekasten anzuordnen, während die antreibende Wagenachse sich an einem Wagendrehgestell befindet.
• Konstruktiv läßt sich auch bei einer lang ausgebildeten Triebstockverzahnung, wenigstens bei einem der beiden Räder, jede gewünschte Festigkeit durch eine Verbindung der freien Enden der Triebstöcke erzielen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Antrieb von Maschinen durch eine diesen gegenüber bewegliche Achse, gekennzeichnet durch zwei ineinandergreifende Triebstockräder (2, 5) als Mittel zur Be.. wegungsübertragung.