DE600486C

DE600486C - Motorstrassenfahrzeug zur Personenbefoerderung, insbesondere Strassenbahnfahrzeug, mit Raedern von normalem Durchmesser und vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung angeordneten Sitzen sowie einem niedrig liegenden Fussboden

Info

Publication number: DE600486C
Application number: DES95393D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Louis Montrose-Oster
Original assignee: SUEDDEUTSCHE EISENBAHNGESELLSC
Current assignee: SUEDDEUTSCHE EISENBAHNGESELLSC
Priority date: 1929-05-08
Filing date: 1929-05-08
Publication date: 1934-07-24

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM 24. JULI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

M 600486 KLASSE 20 c GRUPPE

Süddeutsche Eisenbahngesellschaft in Essen*)

angeordneten Sitzen sowie einem niedrig liegenden Fußboden

Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. Mai 1929 ab

Die Erfindung betrifft ein Motorstraßenfahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Straßenbahnfahrzeug, mit Rädern von normalem Durchmesser und vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung angeordneten Sitzen sowie einem niedrig liegenden Fußboden.

Das Neue besteht darin, daß die Zug-, Antriebs- und gegebenenfalls Kraftübertragungsmittel in Hohlräumen untergebracht sind, die ίο von den normal angeordneten Sitzflächen und vom Wagenkastenprofil begrenzt werden, und der Fußboden, soweit er zum Begehen durch die Fahrgäste bestimmt ist, in seiner ganzen Länge und Breite durchgehend waagerecht und höchstens in der Höhe einer Stufe über der Straßendecke verläuft.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar zeigen

Abb. ι einen teilweisen Längsschnitt durch den Wägen,

Abb. 2 eine teilweise Draufsicht mit fortgebrochenen Teilen, die Unwesentliches oder Wiederholungen darstellen,

Abb. 3 und 4 Einzelheiten des Antriebes,
Abb. 5 eine Seitenansicht des neuen Fahrzeugs.

Aus den Abbildungen geht hervor, daß ein Wagenkasten α mit einem als Flur dienenden Bodenteil b, mit Radsätzen c, C₁ auf der Straßenoberfläche oder den Schienen d ruht. e, e-y sind die in üblicher Weise angeordneten, mit dem Rücken gegeneinander gekehrten Sitzreihen.

Der Antriebsmotor f ist mit waagerechter Achse mitsamt seinem Vorgelege g und dem Differential sowie Teilen des Kardantriebes I₁, i₂ im leeren Raum, unterhalb der Sitze und oberhalb des Wagenbodens oder Flurs angeordnet, während die Räder c, ihre Achsen C₁, Lager k und ihre ZahnradvorgelegeZ zum größten Teil unter einer anderen, vorzugsweise benachbarten Bankreihe liegen.

Zur Ausführung der neuen Wagenbauart ist es zweckmäßig, das Differential mit einer Hohlwelle zu versehen, den mittleren Teil der Kardanwelle zu neigen und die Radachsen zu kröpfen. Wie Abb. 3 zeigt, liegt die Kröpfung C₁ praktisch innerhalb der Auswölbung c' der Räder c.

Die Auswahl eines geeigneten Motors für den neuen Straßenbahnwagen bietet keine Schwierigkeiten. Die Rädervorgelege brauchen nicht gemäß der Darstellung ausgebildet und angeordnet zu sein, vielmehr haben die bisherigen Versuche gezeigt, daß man mit

*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden: Dipl.-Ing. Louis Eugene Widolt Montrose-Oster in Karlsbad, Tschechoslowakische Republik.

wesentlich weniger Zahnrädern auskommen kann. Es ist auch nicht notwendig, daß der Motor f wie in der Zeichnung einseitig am Wagenende angeordnet ist und von dort aus die Kardanwellen I₁ und i_z, jene unter Einschaltung einer Zwischenwelle, treibt, wobei vorausgesetzt ist, daß die gleiche Anordnung sich spiegelbildlich am anderen Wagenende wiederholt. Es ist vielmehr auch möglich,

ίο von einem Motor aus jeweils zwei hintereinanderliegende Räder anzutreiben. Auch die Anwendungen von gekröpften Achsen ist nicht notwendig; vielmehr können bei entsprechender Spurweite, z. B. Normalspur, auch Achsstutzen verwendet werden.

Der durchgängig waagerechte Boden oder Flur, der nur die Höhe einer üblichen Stufe über der Straßendecke hat (Abb. 5), entspricht bezüglich mechanischer und elek-

ao irischer Ausbildung allen neuzeitlichen Anforderungen und bietet außerdem große Bequemlichkeit. Zweckmäßig ist der Abstand von Straßenoberkante bis Wagenfluroberkante geringer als der Halbmesser der Laufräder.

Claims

Patentansprüche:

i. Motorstraßenfahrzeug zur Personenbeförderung, insbesondere Straßenbahnfahrzeug, mit Rädern von normalem Durchmesser und vorzugsweise quer zur Fahrtrichtung angeordneten Sitzen sowie einem niedrig liegenden Fußboden, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug-, Antriebs- und gegebenenfalls Kraftübertragungsmittel in Hohlräumen untergebracht sind, die von den normal angeordneten Sitzflächen und vom Wagenkastenprofil begrenzt werden, und der Fußboden, soweit er zum Begehen durch die Fahrgäste bestimmt ist, in seiner ganzen Länge und Breite durchgehend waagerecht und höchstens in der Höhe einer Stufe über der Straßendecke verläuft.
2. Motorstraßenfahrzeug mit Differential für jeden Radsatz nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsmotoren (/) mit Vorgelege (g), Differential und Teilen des Kardantriebes (i_v ^₂) wie auch die Radachse, die dazugehörigen Lager und gegebenenfalls Vorgelege sowie andere Teile des Kardantriebes in Hohlräumen untergebracht sind, die von den normal angeordneten Sitzflächen (e, e_t) und vom Wagenkastenprofil begrenzt werden.
3. Motorstraßenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand von Straßenoberkante bis Wagenfluroberkante geringer ist als der Halbmesser der Laufräder.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen