DE432715C

DE432715C - Triebwagenantrieb mittels Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE432715C
Application number: DEW67313D
Authority: DE
Original assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Current assignee: Waggon und Maschinenbau AG WUMAG
Publication date: 1926-09-30

Description

Die Erfindung betrifft Triebwagenantriebe mittels Brennkraftmaschine, bei denen diese mit dem Getriebe und Kardanantrieb für die Treibachse und gegebenenfalls dem Luftverdichter für die Bremsvorrichtung usw. im Drehgestell angeordnet ist, um die Schwingungen und Geräusche der Brennkraftmaschine und der Getriebe vom Wagenkasten völlig fernzuhalten. Um dabei die gebräuchliehen Brennkraftmaschinentypen stehender Anordnung vollständig im Drehgestell ohne Inanspruchnahme des Wagenkastens für die oberen Teile unterbringen zu können, hat man die Brennkraftmaschinenwelle tiefer gelegt als die Radachsen, was aber die Anordnung umständlicher, dem Verschleiß stark ausgesetzter und schwer zu überwachender Getriebe zur Folge hatte. Die Erfindung erreicht ebenfalls vollständigen Einbau der Brennkraftmaschine stehender Anordnung in das Untergestell selbst, ohne die Brennkraftmaschinenwelle tiefer zu legen als die Radachsen, indem gemäß der Erfindung bei zwischen den Drehgestellachsen angeordneter Brennkraftmaschine die Getriebewelle und die die Treibachsen unmittelbar antreibende Kardanwelle gleichachsig zueinander, die Radachsen schneidend, längsweise im Drehgestell angeordnet sind. So gestaltet sich die Übertragung auf dieTreibachse infolgeWegfaliens jeder Zwischenwelle und deren Lagerung einfach, leicht übersichtlich und sicher. Der Radstand wird bei dieser Anordnung keineswegs übermäßig groß, und man kommt mit der normalen Drehgestellhöhe aus, ohne daß der Wagenkastenboden für die oberen Teile der Brennkraftmaschine durchbrochen werden müßte.

In der Zeichnung ist ein zweiachsiges Drehgestell für Triebwagen mit der gemäß der Erfindung eingebauten Antriebbrennkraftmaschine dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 einen senkrechten Längsmittelschnitt, Abb. 2 eine Draufsicht und Abb. 3 einen Querschnitt.

Die Brennkraftmaschine α ist, wie Abb. 3 es zeigt, zwischen den Drehgestellachsen am Drehgestellrahmen h aufgehängt und starr mit ihm verbunden. Ihre Welle liegt in Richtung der Längsachse des Drehgestells, dessen Rahmen in bekannter Weise abgefedert auf den Achsen c und d ruht. λ^Γοη diesen ist letztere die Treibachse, die ihren Antrieb von der Brennkraftmaschine aus unmittelbar mittels nachgiebiger Kupplung e, Getriebe / und Kardanantrieb g erhält. Die Kardanwelle liegt ebenso wie die Getriebe- und Motorwelle in Richtung der Längsachse des Drehgestells. Ebenfalls im Gestellrahmen befestigt ist der Luftverdichter h, der seinen Antrieb gleichfalls von der Brennkraftmaschine aus erhält. Oberhalb der Brennkraftmaschine und der Getriebe sind im Wagenkastenboden durch Klappen verschließbare Öffnungen anzubringen, die den Zugang zur Antriebsmaschine und den Getriebete,ilen ermöglichen.

Claims

Patent-Anspruch:

Triebwagenantrieb mittels Brennkraftmaschine, bei welchem diese samt Getriebe und Kardanantrieb für die Treibachse sowie gegebenenfalls dem ebenfalls von ihr angetriebenen Luftverdichter für die Bremsvorrichtung u. dgl. in dem Drehgestell, dem die Treibachse zugehört, angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwischen den Drehgestellachsen angeordneter Brennkraftmaschine die Brennkraftmaschinenwelle, die Getriebewelle und die die Treibachse unmittelbar antreibende Kardanwelle gleichachsig zueinander, die Radachsen schneidend, längsweise im Drehgestell angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.