DE639650C - Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell fuer drei- und mehrachsige Kraftfahrzeuge - Google Patents
Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell fuer drei- und mehrachsige KraftfahrzeugeInfo
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- DE639650C DE639650C DET42570D DET0042570D DE639650C DE 639650 C DE639650 C DE 639650C DE T42570 D DET42570 D DE T42570D DE T0042570 D DET0042570 D DE T0042570D DE 639650 C DE639650 C DE 639650C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/36—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving tandem wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antrieb
sfahrgestell für drei- und mehrachsig^ Kraftfahrzeuge undbesteht insbesondere darin,
daß Motor und Wechselgetriebe sich am Antriebsfahrgestell zu beiden Seiten eines
Zwischengetriebes zwischen Antriebswelle und zu den Treibräderwellen führenden Längswellen
befinden.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß die den Motor mit dem
Wechselgetriebe verbindende Welle durch die hohl ausgebildete treibende Welle des Zwischengetriebes
hindurchgeführt ist, Gegenüber bekannten Anordnungen der Antriebslage in Drehgestellen, bei denen
Motor und Getriebe zwischen den Treibräderachsen angeordnet werden, weist die erfindungsgemäße
Ausbildung den Vorteil auf, daß Motor und Wechselgetriebe leicht zugänglich 'und je für sich zu Reparatur- oder
Ersatzzwecken leicht abgenommen, bzw. ausgetauscht werden können.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß zwisehen dem Motor und dem Wechselgetriebe
reichlich Platz zur Unterbringung des die Bewegung auf die Räder übertragenden Zwischengetriebes
verbleibt.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Darstellung eine Antriebseinheit in Draufsicht.
An einem den Rahmen der Antriebseinheit . bildenden, aus einem mittleren Abschnitt 1
und zwei Endabschnitten 2 bestehenden Tragkörper sind Treibräder 3,3' tragende Halbachsen
4,4' angelenkt. Die in diesen Achsen gelagerten Treibräderwellen 5, 5' stehen mit
im Innern des Tragkörpers angeordneten Längswellen 6,6' durch geeignete Getriebe,
z. B. Kegelrädergetriebe 7,7', in Verbindung. Von dem an dem einen Ende des Tragkörpers
angeflanschten Motor 8 führt eine Triebwelle 9 zu dem am anderen Ende des Tragkörpers angeflanschten Wechselgetriebe
10. Das Wechselgetriebe 10 steht wiederum
durch eine Welle 11 mit dem treibenden Teil eines Ausgleichgetriebes 12 in Verbindung.
An dem einen getriebenen Teil des Ausgleichgetriebes ist die Welle 6 durch Stirnräder 13
und die zweite Welle 6' an den anderen treibenden Teil durch entsprechende Stirnräder
13' angeschlossen.
Auf jeder der Wellen 6, 6' ist eine Bremseinrichtung
14 bzw. 14' angeordnet. Jede dieser Bremseinrichtungen ist für sich unabhängig
von der anderen einrückbar. Wird die Bremse 14 gezogen, so wird die Geschwindigkeit
der Räder 3 verzögert und diejenige der Räder 3' vergrößert, und das Fahrzeug bewegt
sich auf einer Kurve, deren Krümmungsmittelpunkt auf der Seite der Räder 3 liegt.
Durch Lösen der Bremse 14 und Anziehen der Bremse 14' wird eine Bewegung in entgegengesetzter
Richtung erzielt. Um die Geradeausfahrt zu sichern, ist das Ausgleichgetriebe
zweckmäßig sperrbar.
Um eine Bewegung auf der Stelle zu erreichen, kann ein Umschaltgetriebe vorge- '
sehen sein, durch das die Räder 3 in entgegengesetztem Sinne zu den Rädern 3' angetrieben
werden können.
Claims (2)
- Patentansprüche:i. Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell für drei- und mehrachsige Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor (8) und das Wechselgetriebe (10) sich am Antriebsfahrgestell zu beiden Seiten eines Zwischengetriebes (12, 13, 13') zwischen der Antriebswelle (11) und den die Treibräderwellen (s, 5') antreibenden Längswellen (6, 6') befinden.
- 2. Antriebsfahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Motor (8) mit dem Wechselgetriebe (10) verbindende Welle (9) durch die hohl ausgebildete treibende Welle (11) des Zwischengetriebes hindurchgeführt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DET42570D DE639650C (de) | Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell fuer drei- und mehrachsige Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DET42570D DE639650C (de) | Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell fuer drei- und mehrachsige Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE639650C true DE639650C (de) | 1936-12-10 |
Family
ID=7561305
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DET42570D Expired DE639650C (de) | Mehrachsiges, als Drehgestell ausgebildetes Antriebsfahrgestell fuer drei- und mehrachsige Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE639650C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE899756C (de) * | 1950-11-27 | 1953-12-14 | Francois Jaques Barthelmy Berr | Schlepper auf vier gleich grossen Triebraedern |
DE1110537B (de) * | 1953-12-18 | 1961-07-06 | Hans Liebherr | Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer ein selbstfahrendes Vielzweckgeraet fuer Erdbewegungsarbeiten |
-
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- DE DET42570D patent/DE639650C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE899756C (de) * | 1950-11-27 | 1953-12-14 | Francois Jaques Barthelmy Berr | Schlepper auf vier gleich grossen Triebraedern |
DE1110537B (de) * | 1953-12-18 | 1961-07-06 | Hans Liebherr | Antriebs- und Lenkvorrichtung fuer ein selbstfahrendes Vielzweckgeraet fuer Erdbewegungsarbeiten |
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