DE598820C

DE598820C - Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder, insbesondere von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE598820C
Application number: DENDAT598820D
Authority: DE
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Publication date: 1934-06-19

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für die Lenkräder;, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der das Getriebe hinter dem Motor angeordnet ist und die Welle zum Antrieb der Lenkräder unterhalb der Kurbelwelle nach vorn geführt wird. Die Erfindung besteht hauptsächlich darin, daß die Kupplung und das Schwungrad hinter dem Getriebe angeordnet sind. Die bisher bekannten Anordnungen dieser Art haben infolge der normalen Anordnung der Kupplung sowie des Schwungrades zwischen Motor und Getriebe den Nachteil, daß die Zugänglichkeit der Kupplung unnötig erschwert ist und ferner der Abstand zwischen der Motorkurbelwelle und der nach vorn durchlaufenden Antriebswelle verhältnismäßig groß wird, so daß ein einfaches Vorgelege, z. B. ein Zahnradpaar, zwischen den beiden Wellen praktisch auf Schwierigkeiten stößt und bei untenliegender Antriebswelle der Motor sehr hoch und schwer wird.

Diese Schwierigkeiten, werden durch vorliegende Erfindung behoben. Danach wird die Kupplung bzw. das Schwungrad so angeordnet, daß die die Antriebskraft nach vom weiterleitende Welle möglichst nahe an die Kurbelwelle herangerückt und beide Wellen durch ein einfaches Vorgelege verbunden werden können. Dies wird im wesentlichen dadurch erreicht, daß die Kupplung bzw. das Schwungrad hinter dem Getriebe angeordnet wird. Zugleich bietet diese Anordnung die Möglichkeit einer freien und ungehinderten Ausbildung der Kupplung, welche, hinten angeordnet, eine besonders gute Zugänglichkeit besitzt. Schwungrad und Kupplung können hierbei getrennt angeordnet sein, beispielsweise derart, daß sich das Schwungrad auf der Motorwelle, die Kupplung auf einer mit ihr in Verbindung stehenden Welle befindet. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung des Erfindungsgedankens dargestellt. Hierbei zeigen

Abb. ι einen Längsschnitt durch eine Kombination von Motor und hinter dem Motor angeordnetem Getriebe, wobei das Schwungrad und die Kupplung hinter dem Getriebe angeordnet ist,

Abb. 2 einen Querschnitt durch das Getriebe nach Abb. 1.

In der Abb. 1 ist mit der Motorwelle 4 durch ein Gelenk 16 die Welle 17 verbunden, die am Ende das Schwungrad 2 und die Kupplung 3 trägt. Durch letztere kann die Kraft auf die Hohlwelle 18 zurückübertragen werden, wobei diese als Hauptwelle für das Getriebe dient, während die nach vorn durchlaufende Antriebswelle 8 bzw. eine mit ihr kuppelbare Welle 22 als Vorgelegewelle ausgebildet ist. In der Zeichnung dienen die Zahnradpaare 19 und 23 zur Herstellung des ersten und zweiten Ganges, die auf der Hohlwelle 18 aufgekeilten Zahnräder 20 sowie die Zahnräder 21 zur Herstellung des dritten Ganges und des Schnellganges 5. Der Antrieb der Vorderachswellen erfolgt hierbei z. B. durch Schnecke und Schneckenrad.

Zur Schaltung dienen in üblicher Weise die Schaltstangen 14, die durch den Hebel 13 bedient werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Antriebsvorrichtung für die Lenkräder, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei der das Getriebe hinter dem Motor angeordnet ist und die Welle zum Antrieb der Lenkräder unterhalb der Kurbelwelle nach vorn geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung und das Schwungrad hinter dem Getriebe angeordnet sind.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haupt- 8*5 welle des Getriebes als Hohlwelle ausgebildet und auf der verlängerten Kurbelwelle des Motors gelagert ist und beide Wellen durch die auf dem Ende der verlängerten Kurbelwelle bzw. auf dem Ende der Getriebehauptwelle angeordnete Kupplung gekuppelt werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen