DE449033C

DE449033C - Antriebsvorrichtung fuer die Hinterraeder von Kraftfahrzeugen mit Querkardanwellen

Info

Publication number: DE449033C
Application number: DEL64040D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1927-09-02

Description

Antriebsvorrichtung für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen mit Querkardanwellen. Gegenstand der Erfindung ist ein Hinterradantrieb für Fahrzeuge, bei dem die Hinterräder durch Querkardanwellen 'angetrieben werden, die in schwingbaren, hohlen Achsteilen gelagert sind und an einem an dem abgefederten Fahrgestell gelagerten Antriebsgliede angreifen. Das Neue besteht in erster Linie darin, daß die inneren, kugeligen Enden der Kardanwellen sich gegen eine in der Längsmittelebene des Fahrzeugs befindliche Wand einer in dem Getriebegehäuse drehbar angeordneten Hülse anlegen. Auf dieser Hülse ist unmittelbar ein Antriebsrad befestigt. Die äußeren Enden der Querkardanwellen sind gemäß der Erfindung in den Naben von unmittelbar auf den schwingenden Achsteilen befestigten Traggliedern der Hinterradbremsen gelagert. Durch diese Antriebsvorrichtung werden die Kardanwellen vor seitlichen Fahrstößen und vor den beim Bremsen auftretenden Kräften entlastet. Des weiteren betrifft die Erfindung noch die besondere Anordnung des Getriebegehäuses, indem dasselbe in einer einen Hohlkörper bildenden hinteren Ausladung des Fahrgestells in dessen Längsmittelebene untergebracht ist.
Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Es zeigt Abb. i einen Schnitt längs der Kardanwellen, Abb. 2 einen Schnitt durch die Kardanhülse und Abb.3 eine Seitenansicht des Fahrgestells.
Das Fahrgestell erhält in seinem hinteren Teile einen kielartigen Sack i, in den ein senkrecht zu den Achswellen unterteiltes Gehäuse 2 eingebaut ist. In dem Gehäuse 2 ist eine Hülse 3 drehbar gelagert, auf der ein Kegelrad 4 durch Schrauben 5 oder in anderer Weise befestigt ist. Das Kegelrad q. wird von der Antriebswelle 16 aus durch ein Kegelrad 17 angetrieben.
Die Hülse 3 besitzt zu beiden Seiten einer mittleren Trennungswand 18 Ausnehmungen ig, in welchen die kugelig abgedrehten Enden 2o der beiden die Hinterräder 15 tragenden Achswellen 9 nach Art eines Kugelgelenkes gelagert sind, so daß sie entsprechend pendeln können. Die Kupplung zwischen den Achswellen 9 und der Hülse -3 wird durch die Enden 2o durchdringende Querbolzen 2r und auf diesen sitzende Gleitstücke 22, die sich in dm Ausnehmungen xg führen, bewirkt. Auf jeder Seite des Gehäuses 2 ist eine Kugelschale 6 befestigt, auf der das kugelschalenartig aufgeweitete Ende eines Rohr-' stückes 7 gelagert ist, das durch einen entsprechend kugelig ausgehöhlten Sicherungsring 8 gehalten wird. An die Rohrstücke 7 schließt sich ein Schutzrohr 12 an, das die Pendelachsen 9 einschließt und auf dessen anderem Ende neben dem Hinterrad ein Bremskreuz 13 befestigt ist. Neben dem Bremskreuz ist die Aufhängung 14 für die Wagenfeder angebracht. Die durch das Bremskreuz 13 und das Rohr 12 geschaffene starre und durch das dreiteilige Kegelschalengelenk bewegliche Verbindung der Hinterräder mit dem Getriebegehäuse :2 bzw. dem Fahrgestell dient lediglich zum Abstützen der Achsen und nimmt daher alle seitlichen Fahrstöße des Wagens und die beim Bremsen auftretenden Kräfte in vollkommen einwandfreier Weise auf. Sie entlastet dadurch vollkommen den eingetauten Querantrieb, wodurch die der Kraftübertragung dienenden Teile vor raschem Verschleiß bewahrt bleiben. Der Einbau des Querantriebs in einem kielartigen Sack des Fahrgestells ermöglicht eine starre Verbindung des Getriebegehäuses mit dem Gestell bei geringstem Raumbedarf und leichtester Zugänglichkeit.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Antriebsvorrichtung für die Hinterräder von Kraftfahrzeugen mit Querkardanwellen, die an einem an dem abgefederten Fahrgestell gelagerten Antriebsgliede angreifen und in schwingbaren, hohlen Achsteilen gelagert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die inneren, kugeligen Enden der Kardanwellen sich gegen eine in der Längsmittelebene des Fahrzeugs befindliche Wand einer das Antriebsglied (4.) tragenden, in dem Getriebegehäuse drehbaren Hülse (3) anlegen und ihre äußeren Enden in den Naben von unmittelbar auf den schwingbaren Achsteilen befestigten Traggliedern der Bremsen der Hinterräder gelagert sind.
2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse in einer einen Hohlkörper bildenden hinteren Ausladung des Fahrgestells. in dessen Längsmittelebene untergebracht ist.