DE459129C

DE459129C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE459129C
Application number: DEF61943D
Authority: DE
Original assignee: Fiat SpA
Current assignee: Fiat SpA
Publication date: 1928-04-30

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge. Es ist bekannt, bei Fahrzeugen mit angetriebenen Lenkrädern die Achsschenkel dieser Räder durch Gelenkvierecke am Rahmen zu lagern, auf welche die Federung einwirkt, so daß die Räder unabhängig voneinander nachgeben können.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist nun eine Einrichtung dieser Art, bei welcher dieses Gelenkviereck besonders ausgebildet ist, indem der obere Lenker einen Hohlkörper bildet und die Antriebswelle einerseits und die die Abfederungsglieder bildenden Federn andererseits aufnimmt. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß die Teile möglichst abgeschlossen sind und gleichzeitig eine einfache und sichere Anordnung der Federung erhalten wird. Auch die Verbindung der Achsschenkel mit den Gelenkvierecken ist auf besondere, einfache und zuverlässige Art bewirkt.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung beispielsweise dargestellt.
Abb. i ist eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, Abb. 2 ein Grundriß, teilweise im wagerechten Schnitt, Abb.3, q. und 5 sind Schnitte nach den Linien III-III, IV-IV bzw. V-V in vergrößertem Maßstabe.
Die die Räder antreibende Welle i ist an der einen Seite durch ein im Gehäuse 2 eingeschlossenes Kardangelenk mit der Antriebswelle verbunden und an der anderen Seite durch ein das Rad tragendes, im Gehäuse 2' eingeschlossenes Kardangelenk (Abb. q.) mit dem Radantriebszapfen. Das Gehäuse 2' besitzt zwei Zapfen 3, 3', deren Achse durch den Mittelpunkt des Kardangelenkes hindurchgeht und die in einem Achsschenkelträger q. gelagert sind. Eine Verlängerung dieses Trägers ist durch einen Zapfen i i und die untere Lenkstange r2 des Gelenkvierecks mit einem an der Schiene 15 des Fahrzeugrahmens befestigten Zapfen 13 verbunden. Zwei seitliche Zapfen 5, 5' (Abb. i) des Achsschenkelträgers- werden bei 6, 6' von zwei Lagern am äußeren Ende des oberen Lenkers 14 des Gelenkvierecks umfaßt. Die inneren Enden g, 9' des Lenkers. 14 sind durch Zapfen 8, 8' mit zwei Stützen 7, 7' verbunden, die an dem Träger 15 befestigt sind. Der Lenker 14 hat die Form eines breiten Kastens und nimmt die Halbfedern fo, fo' auf, deren innere Enden an den Stützen 7, 7' eingespannt sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Abfederung für Kraftfahrzeuge mit -unabhängig voneinander federnden, lenkbaren und angetriebenen Rädern, deren Achsschenkel mit dem Rahmen durch ein Gelenkviereck verbunden sind, dessen oberer wagerechter Lenker hohl ausgebildet ist und im Innern die Abfederungsglieder und die Antriebswelle aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß der hohle Lenker (i¢) an zwei auf beiden Seiten der Antriebswelle am Rahmen befestigten Stützen (7, T) angreift, die mit Sitzen zum Einspannen der die Abfederungsglieder bildenden Halbfedern (fo, f o') versehen sind.
2. Abfederung nach Anspruch i, bei der jeder Achsschenkel mit einem ein Kardangelenk enthaltenden Gehäuse versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Gehäuse (2') durch zwei in die Lenkzapfenachse fallende Zapfen (3, 3') mit dem Achsschenkelträger (q.) verbunden ist, der eine untere Verlängerung und zwei Zapfen (5, 5') besitzt, an die die äußeren Enden der Lenker (i2, 1q.) angreifen.