DE366885C - Abfederung des Untergestells bei Kraftfahrzeugen durch Querfedern unter Fortlassung besonderer Radachsen - Google Patents

Abfederung des Untergestells bei Kraftfahrzeugen durch Querfedern unter Fortlassung besonderer Radachsen

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Description

  • Abfederung des Untergestells bei Kraftfahrzeugen durch Querfedern unter Fortlassung besonderer Radachsen. Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, bei dem das Wagengestell von einem in der Längsmittelebene des Fahrzeuges angeordneten Längsträger gebildet wird, dessen Abfederung durch Querfedern unter Fortlassung besonderer Radachsen geschieht. Um ein Schiefstellen der Räder zum. Längsträger beim, Durchfahren von Kurven zu ermöglichen, besteht die Erfindung darin, daß die die Achsschenkel für die Räder tragenden Federn derart ausgebildet und angeordnet sind, daß beim Durchfahren von Krümmungen die Räder schiefgestellt werden, und zwar das äußere Rad infolge der durch die Fliehkraft verstärkten Belastung und der dadurch hervorgerufenen stärkeren Durchbiegung der betreffenden Feder am unteren Ende schräg nach außen.
  • Einige Ausführungsformen des Erfindungsgegenstandes sind in den Abb. i und z der Zeichnung schematisch dargestellt.
  • Bei der Ausführung auf der linken Seite der Abb. i steht der Längsträger a mit dem, Achsschenkel des Rades R durch eine am Längsträger a befestigte Feder b1 in Verbindung, die nach außen gekrümmt und gelenkig an dem Träger d' des Achsschenkels angeschlossen ist. Die zweite Verbindung wird durch das Gestänge e des Kardangetriebes gebildet.
  • Bei der Ausführung auf der rechten Seite der Abb. i steht der Träger des Achsschenkels mit dem Längsträger a durch sich kreuzende Federn b1 und Lenker c in Verbindung. Die Feder b1 ist fest mit dem Längsträger a verbunden, während die Anschlüsse der Feder b 1 am Träger des Achsschenkels und der Lenker c am Längsträger a und Achsschenkel gelenkig erfolgt sind.
  • Bei der Ausführung auf der rechten Seite der Abb. a erfolgt die Verbindung zwischen dem Längsträger a und dem Träger d des Achsschenkels durch zwei Federn bi, b2, deren Krümmung entgegengesetzt gerichtet ist. Beide Federn sind fest mit dem. Längsträger a verbunden und gelenkig am. Achsschenkel angeschlossen.
  • Bei der Anordnung auf der linken Seite der Abb. a erfolgt die Verbindung durch eine unterhalb des Längsträgers a liegende, an beiden Enden eingespannte Feder b2 und ein in seiner Länge veränderliches Kardangestänge e

Claims (1)

  1. PATE IQT-ANSPRÜCHE: i. Abfederung des Untergestells bei Kraftfahrzeugen durch Querfedern unter Förtlassung besonderer Radachsen, dadurch gekennzeichnet, daß die die Achsschenkel für die Räder tragenden Federn (b1) derart ausgebildet und angeordnet sind, daß beim Durchfahren von Krümmungen die Räder schiefgestellt werden, und zwar das äußere Rad infolge der durch die Fliehkraft verstärkten Belastung und der dadurch hervorgerufenen stärkeren Durchbiegung der betreffenden Feder am unteren Ende schräg nach außen. a. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung zwischen dem Untergestell und dem. Achsschenkel durch sich kreuzende Federn (b1) und Lenker (c) erfolgt. 3. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß dieVerbindung zwischen dem Untergestell und dem Achsschenkel durch zwei entgegengesetzt gekrümmte Federn (b1, b2) erfolgt. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das Untergestell mit dem Achsschenkel durch eine an beiden Enden eingespannte Querfeder (b2) verbunden ist.
DEK73676D 1919-07-15 1920-07-03 Abfederung des Untergestells bei Kraftfahrzeugen durch Querfedern unter Fortlassung besonderer Radachsen Expired DE366885C (de)

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GB (1) GB147560A (de)

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GB147560A (en) 1921-11-08
FR21908E (fr) 1921-04-09
FR21910E (fr) 1921-04-09
US1526481A (en) 1925-02-17
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