DE481837C - Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge - Google Patents

Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge

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DE481837C
DE481837C DER75494D DER0075494D DE481837C DE 481837 C DE481837 C DE 481837C DE R75494 D DER75494 D DE R75494D DE R0075494 D DER0075494 D DE R0075494D DE 481837 C DE481837 C DE 481837C
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shaft
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disks
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DER75494D
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Rheinische Metallwaaren and Maschinenfabrik AG
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D11/00Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like
    • B62D11/02Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides
    • B62D11/06Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source
    • B62D11/10Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears
    • B62D11/12Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears using separate change-speed gearings
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62D11/10Steering non-deflectable wheels; Steering endless tracks or the like by differentially driving ground-engaging elements on opposite vehicle sides by means of a single main power source using gearings with differential power outputs on opposite sides, e.g. twin-differential or epicyclic gears

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
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Description

  • Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge Die Erfindung betrifft Lenkvorrichtungen für Gleiskettenfahrzeuge mit einem Ausgleichgetriebe und einem diesem parallel geschalteten Getriebe mit veränderlichem, vom Lenkhandrad aus einzustellendem Übersetzungsverhältnis.
  • In den bisher bekannten Getrieben dieser Art ist das Getriebe mit veränderlichem Übersetzungsverhältnis als Reibrädergetriebe ausgebildet. Die Reibräder dieser Getriebe neigen, wenn größere Drehmomente zu übertragen sind, zum Schlüpfen. Da das gewollte Drehzahlverhältnis der beiden Differentialwellen und die vom Fahrzeug zu durchfahrende Kurve nur dann genau eingehalten wird, wenn das Getriebe schlupffrei ist, und ein Abweichen des. Fahrzeuges aus der gewollten Fahrtrichtung leicht Unglücksfälle herbeiführt, so wird erfindungsgemäß das Reibrädergetriebe durch ein verzahntes, also unbedingt schlupffreies und zwangläufiges Getriebe (beispielsweise ein Zahnkettengetriebe) ersetzt.
  • In den Abb. i und 2 sind schematisch zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Grundriß dargestellt.
  • In Abb. i bedeutet a1 und a2 die Gleisbahnen, b die vom Motor angetriebene Welle, c das von der Welle b mittels der Kegelräder dl und d2 angetriebene Differentialgetriebe, ei und e2 die beiden Differentialwellen, die die Gleisbahnen über je ein Stimräderpaar f1 und f2 antreiben.
  • Die beiden Differentialwellen sind einmal durch das Ausgleichgetriebe miteinander gekuppelt, zum andern durch das Stirnräderpaar g, die Welle h und das Zahnkettengetriebe i, dessen Übersetzungsverhältnis stufenlos regelbar ist.
  • Die Kette k dieses Getriebes wirkt auf jede der Wellen e2 und h mittels je eines Paares kegeliger Scheiben il, i2 bzw. ml, m2, die die Zahnkette k zwischen sich einklemmen. Die Regelung des Übersetzungsverhältnisses erfolgt dadurch, daß mittels bekannter Einrichtungen die kegeligen, die Kette zwischen sich einklemmenden Scheiben paarweise einander genähert oder auseinandergerückt werden, so daß der Halbmesser, auf dem die Kette zwischen den Scheiben hindurchläuft, sich ändert.
  • Ist der Abstand der Scheiben ml, m2 der Welle e2 gleich dem Abstand der Scheiben il, 1, der Welle h, so ist das Übersetzungsverhältnis des Getriebes i gleich i. Da auch das Übersetzungsverhältnis im Stirnradpaar g gleich i ist, so sind in diesem Falle die Differentialwellen über das Zahnradpaar g, die Welle h und das Getriebe i im Übersetzungsverhältnis i : i gekuppelt. Die beiden Differentialwellen (und damit auch die beiden Gleisbahnen) laufen daher gleich schnell; das Fahrzeug fährt daher geradeaus. Haben die Scheiben ml, m2 der Welle e2 einen geringeren Abstand als die Scheiben il, i2 der Welle h, so läuft die Differentialwelle e2 langsamer als die Welle ei, das Fahrzeug wendet nach der Seite der langsamer laufenden Differentialwelle bzw. Gleisbahn, also nach der Seite der Gleisbahn a2. Werden umgekehrt die Scheiben il und 12 der Welle h näher zusammengerückt als die Scheiben ml und m2 der Differentialwelle e2, so wendet das Fahrzeug nach der anderen Seite, also nach der Seite der Gleisbahn a, Das in Abb. 2 dargestellte Ausführungsbeispiel des Lenkgetriebes nach der Erfindung unterscheidet sich von dem nach Abb. i lediglich durch eine etwas andere Anordnung des Zahnkettengetriebes i. Dieses Getriebe liegt hier in einer kinematischen Kette, die zusammengesetzt ist aus dem- Kegelradpaar n, der Welle o, dem Zahnkettengetriebe i, der Welle p und Kegelradpaar q.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH ; Lenkvorrichtung für Gleiskettenfahrzeuge mit einem Ausgleichgetriebe und einem zu diesem parallel geschalteten Getriebe mit veränderlichem vom Lenkhandrad aus einzustellendem Übersetzungsverhältnis, dadurch gekennzeichnet, daß als Getriebe mit veränderlichem Übersetzungsverhältnis ein an sich bekanntes schlupffreies Getriebe, z. B. ein Zahäkettengetriebe, verwendet wird
DER75494D 1928-08-23 1928-08-23 Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge Expired DE481837C (de)

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DE1930510661D DE510661C (de) 1928-08-23 1930-01-28 Lenkvorrichtung fuer Gleiskettenfahrzeuge

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DE (2) DE481837C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE928864C (de) * 1942-02-20 1955-06-13 Karl Gey Fahrzeug mit Raupenfahrgestellen in Drehschemelanordnung
DE1171756B (de) * 1962-03-09 1964-06-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Lenkgetriebe fuer Gleiskettenfahrzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE928864C (de) * 1942-02-20 1955-06-13 Karl Gey Fahrzeug mit Raupenfahrgestellen in Drehschemelanordnung
DE1171756B (de) * 1962-03-09 1964-06-04 Zahnradfabrik Friedrichshafen Lenkgetriebe fuer Gleiskettenfahrzeuge

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DE510661C (de) 1930-10-22

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