DE3826809C1 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder verbindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenkstücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen, und mit im wesentlichen gleichbleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander angeordneter, an den Gelenkstücken an­ greifender Laschen.

Derartige Laschenketten sind in einer großen Vielfalt von Ausführungsformen bekannt, die in ihren Einzel­ heiten, soweit nachfolgend relevant, Gegenstand der vorliegenden Erfindung sind. Dazu sei nur beispiel­ halber verwiesen auf den Inhalt der DE-PS 10 65 685, 28 48 167, 31 29 631, 30 27 834 und 33 24 318.

Bei den Laschenketten der somit umrissenen Art spielt insbesondere der Kettenaufbau hinsichtlich seiner Laschenanordnung eine Rolle, der im sogenannten Drei­ laschenverband oder im sogenannten Zweilaschenver­ band gestaltet sein kann. Hierzu wird insbesondere verwiesen auf die vorgenannte DE-PS 30 27 834, in der anhand der Fig. 2 und 3 der Unterschied zwischen diesen beiden Laschenverbänden erläutert ist. Diese Erläuterungen mögen hier mit einbezogen sein.

Ausweislich des Inhaltes der vorstehend genannten Patentschriften sind zahlreiche Vorschläge zur Ver­ besserung der in Rede stehenden Laschenketten im Hinblick auf ihre Tragfähigkeit bzw. Leistungsüber­ tragungsfähigkeit gemacht worden. In diesem Rahmen liegt auch der Gegenstand der DE-PS 33 24 318, mit dem eine geänderte Anordnung der Laschen einer im Dreila­ schenverband aufgebauten Kette vorgeschlagen ist.

Demgegenüber ist es nunmehr Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Laschenkette der eingangs genannten Art hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit bzw. Leistungs­ übertragungsfähigkeit mit einfachen, keinen nennens­ werten Kostenaufwand bedeutenden Maßnahmen entscheidend zu verbessern, die nur die Tragfähigkeit der einzelnen Laschen berücksichtigen. Dabei soll die Erhöhung der Leistungsübertragungsfähigkeit eine Reduzierung des insgesamt einzusetzenden Laschenmaterials und damit eine Verkleinerung der Kette oder aber eine bessere Ausnutzung des vorhandenen Laschenmaterials bewirken.

Diese Aufgabe ist auf einem Wege dadurch gelöst, daß bei im Dreilaschenverband angeordneten Laschen derart, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte aneinander­ liegende Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist, die Glieder, die gegenüber der größten quer zur Kettenlängsrichtung bestehenden Gesamtbreite der Laschenanordnungen eine geringere Gesamtbreite ihrer Laschenanordnung aufweisen, auf der Seite ihrer gegen­ über der Kettenlängsmitte schmäleren Laschenanordnungs­ breite eine gegenüber den normalen, untereinander glei­ chen Laschen verstärkte Außenlasche aufweisen.

Die vorstehend genannte Aufgabe ist auf einem anderen Wege dadurch gelöst, daß bei symmetrisch zur Längs­ mitte der Kette im Zweilaschenverband angeordneten Laschen die Kettenglieder abwechselnd eine quer zur Kettenlängsrichtung breitere und eine schmalere Laschenpaketanordnung aufweisen, indem die Außenlaschen der breiteren Kettenglieder außerhalb der Außenlaschen der schmaleren Kettenglieder positioniert sind, und daß die mittlere(n) Lasche(n) des breiteren Kettengliedes sowie die Außenlaschen des schmaleren Kettengliedes gegenüber den normalen, untereinander gleichen Laschen verstärkt sind.

Dabei liegt der Erfindung die Erkenntnis zugrunde, daß überraschenderweise trotz symmetrischen Kettenaufbaus die einzelnen Laschen unterschiedlichen Belastungen unter­ worfen sind mit der Folge, daß bei bisher verwendeten Ketten eigentlich im Hinblick auf die jeweils am stärk­ sten belasteten Laschen die übrigen Laschen überdimen­ sioniert sind.

In Umsetzung dieser Erkenntnis haben also die vor­ stehenden Erfindungsgegenstände die Wirkung, daß - jeweils bezogen auf den Kettenaufbau im Dreilaschen­ verband oder Zweilaschenverband - die einer Maximal­ belastung unterworfenen Laschen verstärkt sind. Das kann entweder eine Schwächung der normalen Laschen im Falle der Beibehaltung der Leistungsübertragungsfähig­ keit ermöglichen oder aber die Leistungsübertragungs­ fähigkeit der Kette erhöhen, indem nunmehr die nor­ malen Laschen überhaupt erst im Bereich ihrer mög­ lichen Tragfähigkeit ausgenutzt werden.

Somit schafft die Erfindung grundsätzlich in einer auf den Gesamtaufbau der Kette gesehenen billigen Maßnahme die Möglichkeit einer erheblichen Steigerung der Leistungsübertragungsfähigkeit, die im Grunde ge­ nommen durch äußerst einfache und kostengünstige Mittel erreichbar ist.

Denn nach einer Lösungsmöglichkeit können die ver­ stärkten Laschen aus einem festeren Werkstoff be­ stehen als die normalen Laschen. Hier ändert sich vom Aufbau und Platzbedarf der Kette nichts. Ledig­ lich sind einzelne Laschen aus einem anderen Material verwendet, was im Hinblick auf die heutzutage üb­ liche automatische Montage der Ketten keine be­ sonderen Probleme bereitet.

Nach einer anderen Möglichkeit kann vorgesehen sein, daß die verstärkten Laschen quer zur Kettenlängs­ richtung eine größere Materialdicke aufweisen als die normalen Laschen. Hier kann also über die Materialstärke ohne besondere Probleme Einfluß auf die Leistungsübertragungsfähigkeit der Kette ge­ nommen werden. Die verstärkten Laschen sind ebenso wie die normalen Laschen gestaltet und bedürfen bei einer automatischen Montage keines heute nicht ohne Schwierigkeiten beherrschbaren Aufwandes zu ihrer Einfügung.

Aus der vorstehend genannten Ausführungsform ver­ einfacht ergibt sich die Möglichkeit, daß die ver­ stärkten Laschen aus wenigstens zwei nebeneinander angeordneten normalen Laschen gebildet sind. Hier ist also von der Vorbereitung der die Kette bil­ denden Teile keine besondere Maßnahme zu treffen. Vielmehr ist nur bei der Montage auf die entspre­ chende Variation der Laschenanordnung zu achten.

Weitere Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsformen, die auf der Zeichnung dar­ gestellt sind. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Kettenausschnitt in Draufsicht gemäß der Schnittlinie I-I in Fig. 2;

Fig. 2 die Schnittansicht der Kette gemäß Fig. 1 entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1;

Fig. 3 die Draufsicht einer Kette gemäß der Schnitt­ linie III-III in Fig. 4;

Fig. 4 eine Schnittansicht der Kette gemäß Fig. 3 nach der Schnittlinie IV-IV und

Fig. 5 die Draufsicht auf eine Kette nach Art der Darstellung in den Fig. 1 und 3.

Grundsätzlich ist vorauszuschicken, daß die in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Kettenbauformen den so­ genannten Dreilaschenverband betreffen, während die Darstellung gemäß Fig. 5 eine Kette nach dem Zwei­ laschenverband betrifft.

Die in den Fig. 1 bis 4 gezeigten Ketten sind im sogenannten diagonalen Dreilaschenverband aufgebaut, wie er Gegenstand der DE-PS 33 24 318 ist, von dem vorliegend unter seiner Einbeziehung ausgegangen wird.

Um den grundsätzlichen Aufbau der Kette nach den Fig. 1 bis 4 zu verdeutlichen, ist darauf hinzu­ weisen, daß dieser Kettenaufbau sich aus drei regel­ mäßig hintereinander folgenden Kettengliedtypen zu­ sammensetzt, die in den Fig. 1 bzw. 3 mit den Buchstaben a, b und c bezeichnet sind.

Diese Typen der Kettenglieder weisen grundsätzlich untereinander gleiche Laschen 1 auf, die über im vor­ liegenden Falle als Paare von Wiegestücken 2, 3 ausge­ bildete Gelenkbolzen schwenkbar miteinander verbunden sind.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist das jeweilige Kettenglied a quer zur Längsmitte der Kette die größte Breite auf, während demgegenüber die Kettenglieder b und c in der Gesamtbreite ihrer Laschenanordnung schmaler ausgebildet sind. Dabei ist bezogen auf die Längsmitte der Kette die Laschenanordnung des Ketten­ gliedes b nach links und die Gesamtbreite der Laschen­ anordnung des Kettenglieder c nach rechts versetzt.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, ist nun die Anordnung so getroffen, daß bei den Gliedern b und c jeweils eine Verdopplung 4 bzw. 5 der Laschen dort vorliegt, wo die Gesamtanordnung der Laschen dieser Glieder bezogen auf die Längsmitte der Kette die geringere Breite aufweist. Dabei ist die Längsmitte der Kette definiert durch die Mitte der äußeren Laschen der Kettenglieder a.

Der Gegenstand gemäß Fig. 3 unterscheidet sich von dem gemäß Fig. 1 im wesentlichen nur dadurch, daß an Stelle der Verdopplung der Laschen bei den Ketten­ gliedern b und c hier Laschen 6 aus quer zur Lauf­ richtung der Kette dickerem Material Verwendung finden, wobei die Vergrößerung der Materialstärke dieser Laschen stufenlos ausgehend von den normalen Laschen 1 entsprechend den Anforderungen des jeweiligen Falles geschehen kann. Dabei ergibt sich im einfachsten Falle die Bauform gemäß Fig. 1, wonach in der be­ reits geschilderten Weise die verstärkten Laschen durch eine doppelte Laschenanordnung 4 bzw. 5 gegeben ist.

Die den Fig. 1 und 3 jeweils zugeordneten Fig. 2 und 4 zeigen zusätzlich, wie die äußeren Laschen der jeweils breitesten Kettenglieder a zu sogenannten Klammerlaschen ausgebildet sind, also über einen Bügel 7 miteinander in Verbindung stehen, durch den in an sich bekannter Weise die Laschenanordnung quer zur Laufrichtung bzw. Längsrichtung der Kette zusammen­ gehalten wird.

Das Beispiel gemäß Fig. 5 zeigt eine im sogenannten Zweilaschenverband aufgebaute Kette mit dabei ab­ wechselnd hintereinander folgend gebildeten Ketten­ gliedern d und e, wobei ein bezüglich der Längsmitte der Kette symmetrischer Aufbau möglich ist, in dessen Rahmen die Kettenglieder d eine breitere und die Kettenglieder e eine schmalere Laschenpaketanord­ nung darstellen.

Hier sind für die gesamte Kette geltende normale Laschen 8 verwendet, wobei jedoch bei dem breiteren Kettenglied d die quer zur Längsrichtung bzw. Lauf­ richtung der Kette mittlere Lasche 9 verstärkt ausge­ bildet ist, während beim Kettenglied e eine solche Verstärkung für die beiden Außenlaschen 10 vorge­ nommen wurde.

Die an Hand der Fig. 1 bis 5 geschilderten Ketten­ bauformen ermöglichen es grundsätzlich, ausgehend von den normalen, in bekannter Weise ausgebildeten Kettenlaschen 1 bzw. 8 mit Hilfe der geschilderten Verdopplung von Kettenlaschen 4 bzw. 5 bzw. Verwendung stärkerer Laschen 6 bzw. 9, 10 entweder die Leistungs­ übertragungsfähigkeit der Kette zu erhöhen oder aber bei gleichbleibender Leistungsübertragungsfähigkeit die Stärke der normalen Laschen 1 bzw. 8 in material­ sparender Weise herabzusetzen.

Dabei sind die hiermit verbundenen Maßnahmen durchaus für eine automatische Kettenmontage geeignet, in dem hier lediglich im programmgesteuerter Weise entweder etwas stärker dimensionierte Laschen 6 bzw. 9, 10 einge­ setzt werden oder aber in dem besonders einfachem Falle gemäß Fig. 1 jeweils 2 normale Laschen zu der doppelten Anordnung 4 bzw. 5 zusammengesetzt werden.

Eine Variation der geschilderten Bauformen kann auch dadurch gegeben sein, daß anstelle der dickeren Laschen 6 bzw. 9, 10 oder der doppelten Laschenanordnung 4 bzw. 5 Laschen verwendet werden, die ihren räumlichen Ab­ messungen nach den normalen Laschen vollkommen ent­ sprechen, jedoch aus einem tragfähigerem Material her­ gestellt sind.

Claims (5)

1. Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegel­ scheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder ver­ bindenden, in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenk­ stücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und La­ schenkette übertragen, und mit im wesentlichen gleich­ bleibendem tragendem Gesamtquerschnitt mehrerer ne­ beneinander angeordneter, an den Gelenkstücken an­ greifender Laschen, dadurch gekennzeichnet, daß bei im Dreilaschenverband angeordneten Laschen (1) derart, daß die Verbindungslinie der Schwerpunkte an­ einanderliegender Laschen über die Kettenbreite im wesentlichen eine sich schräg zur Kettenlängsrichtung erstreckende Gerade ist, die Glieder (b), (c), die gegenüber der größten quer zur Kettenlängsrichtung be­ stehenden Gesamtbreite der Laschenanordnungen eine geringere Gesamtbreite ihrer Laschenanordnung aufwei­ sen, auf der Seite ihrer gegenüber der Kettenlängs­ mitte schmäleren Laschenanordnungsbreite eine gegen­ über den normalen, untereinander gleichen Laschen (1) verstärkte Außenlasche (4, 5, 6) aufweisen.

2. Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegel­ scheibengetriebe mit die einzelnen Kettenglieder ver­ bindenden in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Gelenkstücken, wobei die Stirnflächen der Gelenk­ stücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschen­ kette übertragen, und mit im wesentlichen gleichbleiben­ dem tragenden Gesamtquerschnitt mehrerer nebeneinander angeordneter, an den Gelenkstücken angreifender Laschen, dadurch gekennzeichnet,
daß bei symmetrisch zur Längsmitte der Kette im Zwei­ laschenverband angeordneten Laschen (8) die Ketten­ glieder (d, e) abwechselnd eine quer zur Kettenlängs­ richtung breitere und eine schmalere Laschenpaket­ anordnung aufweisen, indem die Außenlaschen der breite­ ren Kettenglieder (d) außerhalb der Außenlaschen der schmaleren Kettenglieder (e) positioniert sind, und
daß die mittlere(n) Lasche(n) des breiteren Ketten­ gliedes (d) sowie die Außenlaschen (10) des schmaleren Kettengliedes (e) gegenüber den normalen, untereinan­ der gleichen Laschen (8) verstärkt sind.

3. Laschenkette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die vorgenannten verstärkten Laschen aus einem festeren Werkstoff bestehen als die normalen Laschen.

4. Laschenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorgenannten verstärkten Laschen (6, 9, 10) quer zur Kettenlängsrichtung eine größere Material­ dicke aufweisen als die normalen Laschen (1, 8).

5. Laschenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die vorgenannten verstärkten Laschen (4, 5) aus wenigstens zwei nebeneinander angeordneten normalen Laschen gebildet sind.