DE3027834C2

DE3027834C2 - Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe

Info

Publication number: DE3027834C2
Application number: DE3027834A
Authority: DE
Inventors: Manfred Ing.(Grad.) 6380 Bad Homburg Rattunde; Walter Ing.(grad.) 6370 Oberursel Schopf
Original assignee: PIV Antrieb Werner Reimers GmbH and Co KG
Current assignee: CVT Verwaltungs GmbH and Co Patentverwertungs KG
Priority date: 1980-07-23
Filing date: 1980-07-23
Publication date: 1982-11-04
Also published as: FR2487469A1; IT1171358B; DD202933A5; SE445664B; CH656198A5; NL187590C; GB2080477A; DE3027834A1; FR2487469B1; NL8102194A; JPS5751044A; IN156088B; ATA233681A; AT396513B; GB2080477B; ZA812815B; JPS583136B2; IT8148813A1; SU1360595A3; IT8148813A0

Description

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Die Erfindung betrifft eine Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Derartige Laschenketten sind in mannigfacher Form bekannt, wie sie beispielhalber in den deutschen Patentschriften 10 65 685, 1119 065, 13 02 795 und 56 289 beschrieben ist. Bei den dortigen Anordnungen liegen die Wiegestücke über ihre gesamte Fläche an der Innenkontur der Laschenbohrung an. Ferner ergibt ^ω sich aus diesen Druckschriften, daß die Ketten im Zweilaschenverband (beispielsweise DE-PS 10 65 685) oder im Dreilaschenverband (DE-PS 11 19 065, Fig. 14) aufgebaut sein können, wobei der Zweilaschenverband bei in Laufrichtung größerem Abstand der Paare von *>5 Wiegestücken quer zur Laufrichtung schmaler baut, während der Dreilaschenverband zwar quer zur Kettenlaufrichtung breiter ausfällt, dafür jedoch eine Verringerung des Abstandes der Paare von Wiegestükken, also eine Verringerung der Kettenteilung, ermöglicht.

Diese Kettenteilung ist in mannigfacher Hinsicht bedeutsam. Zum einen bestimmt sie über die Zahl der pro Längeneinheit der Kette möglichen Wiegestückpaare und damit über die Zahl deren Stirnflächet.* die zwischen Reibscheiben und Kette übertragbare ReibkrafL Zum anderen bestimmt die Kettenteilung erheblich das geräuschmäßige Verhalten der Kette, da der Einlauf der Wiegestücke zwischen die Kegelscheiben mit einem schlagartigen Geräusch verbunden ist, welches um so lauter ausfällt, je größer die Kettenteilung ist Schließlich ist bei einer groben Kettenteilung der Verlauf der Kette im Umschlingungsbogen zwischen den Kegelscheiben stark polygonal ausgebildet, also mit verhältnismäßig großen Knicken der Kraftrichtung versehen, was sich natürlicherweise ungünstig auswirkt.

Aus diesen Gründen wäre den Ketten im Dreilaschenverband der Vorzug zu geben. In der Praxis finden jedoch diese Ketten keine Anwendung, da sie gegenüber Ketten gleicher Leistungsfähigkeit im Zweilaschenverband eine quer zur Laufrichtung um die Hälfte vergrößerte Breite aufweisen, die über das entsprechend vergrößerte Kettengewicht zu zusätzlichen Fliehkraftbelastungen führt und sich im übrigen über den vergrößerten Abstand zwischen den Kegelscheiben auf die Baugröße des gesamten Getriebes auswirkt. Die Vermeidung dieser Nachteile überwiegt bei weitem verglichen mit den im Zusammenhang mit der Kettenteilung angesprochenen Dingen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Laschenkette der eingangs genannten Art derart abzuändern bzw. weiter auszubilden, daß sich die Kettenteilung erheblich verkürzen läßt, um damit einen ruhigeren Lauf der Kette, eine höhere Kraftübertragungsfähigkeit sowie einen besseren Polygonaufbau zu erzielen. Dies soll gegenüber den bekannten Ketten ohne zusätzliche Mittel geschehen.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.

Durch diese Art der Kraftübertragung von dem Wiegestück auf die zugehörige Lasche an zwei voneinander entfernten Anlagestellen wird erreicht, daß sowohl die radial als auch die in Kettenlaufrichtung sich erstreckenden Laschenstege im wesentlichen nur noch auf Zug beansprucht werden und nicht mehr — wie bei den bekannten Ketten — erhebliche Biegespannungen die Stege belasten, die hohe Spannungsspitzen am Rand der Aussparungen verursachen. Durch die bessere Materialausnutzung können die Stegbreiten verringert werden, was bei dem sich radial erstreckenden Steg eine Teilungsverkleinerung ermöglicht Außerdem ergibt sich durch die erfindungsgemäße Krafteinleitung die Möglichkeit, den Querschnitt der Wiegestücke in Laufrichtung schmaler und in Radialrichtung größer auszubilden, so daß auf diese Weise und durch die dadurch sich ergebende, im wesentlichen mehr rechteckförmige Gestalt der Laschen weiterhin die Kettenteilung verringert werden kann. Insgesamt ist es mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen gelungen, eine Kette im Dreilaschenverband zu bauen, die bei gleicher Leistungsübertragungsfähigkeit nicht größer ist als die entsprechende, bekannte Kette im Zweilaschenverband. Es versteht sich von selbst, daß im Sinne der Erfindung die Entfernung der Anlagestellen zwischen Wiegestücken und Laschen möglichst groß im Rahmen

einer sinnvollen Dimensior.ierung gewählt wird, wobei insofern keine Beschränkungen bestehen, als in der genannten Radialrichtung ohnehin Bauraum zur Verfügung steht.

Eine zweckmäßige Ausbildung bedeutet das Merkmal des Anspruches 2. Je nach Ausbildung der Wagestücke können die dortigen Anlagestellen geradlinig sein, sie können jedoch auch bogenförmig verlaufen. Dabei kann die Anordnung unter Zuhilfenahme der Merkmale des Anspruches 3 getroffen sein.

Ferner kann es von Vorteil sein, die Maßnahmen gemäß Anspruch 4 zu ergreifen oder aber alternativ die gemäß Anspruch 5. Diese Ausbildung führt dazu, daß die Laschen nicht mehr zur gegenseitigen Zentrierung der Wiegestücke eines Wiegestückpaares erforderlich sind, womit auch das Erfordernis entfällt, die Wiegestückpaare, wie im bekannten Falle, in sie ganz umschließende Aussparungen der Laschen aufzunehmen. Vielmehr besteht nunmehr die Möglichkeit, die Laschen ohne radialen Mittelsteg zwischen den Aussparungen für die Wiegestücke auszubilden.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Zeichnung, auf der Ausführungsformen dargestellt sind. In der Zeichnung zeigt

F i g. 1 eine bekannte Laschenkette mit Zweilaschenverband in Seitenansicht;

Fig.2 eine Draufsicht auf die Laschenkette gemäß Fig.l;

F i g. 3 eine Draufsicht entsprechend F i g. 2 zur Darstellung des Dreilaschenverbandes einer Laschenkette;

F i g. 4 bis 6 eine erste erfindungsgemäße Laschenket tenausbildung, teilweise vergrößert und in Einzeldarstellung;

F i g. 7 eine Lasche gemäß F i g. 6 ohne Mittelsteg;

F i g. 8 eine weitere erfindungsgemäße Laschenkettenausbildung im Dreilaschenverband;

Fig.9 eine Einzelheit aus Fig.8 in vergrößerter Darstellung;

Fig. 10 und 11 zwei verschiedene, abgewandelte Wiegestückausbildungen mit Selbstzentrierung;

Fig. 12 eine Lasche gemäß Fig. 8 bis 11 in Einzeldarstellung und

Fig. 13 eine andere erfindungsgemäße Laschenkettenausbildung bei zwei verschiedenen Relativlagen benachbarter Kettenglieder.

F i g. 1 zeigt in Seitenansicht ein Stück Laschenkette, das aus normalen Kettenlaschen 1 besteht. Die durch die Laschen 1 gebildeten Kettenglieder sind gelenkig über Gelenkstücke miteinander verbunden, die aus Paaren von Wiegestücken 3 bestehen, die in die Aussparungen 4 der Laschen eingesetzt sind und mit den jeweils zugehörenden Laschen über eine formschlüssige Verbindung 5 drehverbunden sind.

Die Wiegestücke 3 haben aufeinander zu gerichtete konkave Wiegeflächen 6, über die sie aufeinander abrollen können, was die Gelenkbeweglichkeit der benachbarten Kettenglieder ergibt.

Die einzelnen Gelenke haben von Mitte zu Mitte einen Abstand 7, den man im allgemeinen als Kettenteilung bezeichnet. Die Größe dieser Kettenteilung 7 ist abhängig von der in Kettenlaufrichtung 8 gegebenen Erstreckung der Wiegestücke 3 sowie dem zwischen den einzelnen Aussparungen 4 erforderlichen Abstand.

F i g. 2 zeigt die bekannte Laschenkette gemäß F i g. 1 in der Schnittansicht gemäß der Schnittlinie 11-11. Hier ist ersichtlich, daß die Kette im sog. Zweilaschenverband zusammengebaut ist, der bedeutet, daß jeweils zwei radiale Endstege 9 bzw. 10 benachbarter Kettenlaschen zwischen zwei Paaren von Wiegestücken 3 nebeneinander stehen, wodurch entsprechend der Abstand dieser durch Wiegestückpaare gebildeten Gelenke bestimmt ist.

Gemäß F i g. 3 ist ersichtlich, wie der eingangs erwähnte Dreilaschenverband aussieht. Hier sind über

Ό die Breite der Kette gesehen die Laschen 11 bis 14 in der Kettenlaufrichtung jeweils um eine Teilung gegeneinander versetzt, wodurch sich zwar eine Verbreiterung der Kette quer zur Laufrichtung um die Hälfte ergibt, wodurch aber auf der anderen Seite der Abstand zwischen den durch Paare von Wiegestücken 3 gebildeten Gelenken gegenüber dem gemäß F i g. 2 etwa auf die Hälfte reduziert werden kann.

Das bisher anhand der F i g. 1 bis 3 Beschriebene bezieht sich auf bekannte Laschenketten für Kegelscheiben-Unischlingungsgetriebe, wobei jedoch die Ketten gemäß Fig.3 bisher praktisch nicht gebaut werden, weil sie die Baugröße eines Getriebes, den Materialverbrauch und die an der Kette angreifenden Fliehkräfte negativ beeinflussen.

Die F i g. 4 bis 6 zeigen eine erste Ausführungsform einer Laschenkette nach der Erfindung. Danach haben die Wiegestücke 15 eine Gestalt derart, daß sie nur noch an zwei Stellen 16 bzw. 17 an der Laschenaussparung 18 anliegen, wobei der Anlagewinkel der resultierenden

i(i Kreft gegenüber der Laufrichtung 19 der Kette im Mittel 45° beträgt. Zwischen den Anlagestellen 16 und 17 sind die Wiegestücke 15 von den Laschen 20 der Kette frei.

Die erfindungsgemäße Ausbildung der Laschenkette

i> erlaubt es, die Wiegestücke 15 in zur Laufrichtung 19 senkrechter Richtung größer zu gestalten, um sie auf der anderen Seite in Richtung 19 schmaler zu machen, was eine entsprechende Änderung der Form der Aussparungen 18 erlaubt und insbesondere eine Verringerung der Teilung zwischen den einzelnen durch die Wiegestücke 15 gebildeten Gelenken.

F i g. 5 zeigt anhand der Parallelogramme 21 und 22 außerdem noch, daß die Winkel der Resultierenden an den Anlagestellen 16 und 17 gegenüber der Laufrichtung 19 bei gestreckter Laschenkette im Bereich von 45° liegen, jedocn voneinander verschieden sind.

F i g. 6 zeigt eine einzelne Lasche für eine Kette nach F i g. 4, während F i g. 7 eine entsprechende Lasche zeigt, bei der jedoch kein Mittelsteg zwischen den beiden Aussparungen der Lasche vorhanden ist. Dadurch ergibt sich eine weitere Material- und Gewichtsersparnis.

Fig.8 zeigt eine weitere Ausbildungsform, dargestellt im Dreilaschenverband.

Bei dieser Ausbildungsform sind gleich ausgebildete Wiegestücke 25 gegenüber den Kettengliedern 26 in ähnlicher Art, wie dies gemäß F i g. 4 bis 7 der Fall ist, über zwei Anlagestellen 27 unter einem Winkel von ungefähr 45° abgestützt. Die ein Gelenk bildenden Wiegestücke 25 haben auf ihren aufeinander zu gerichteten Seiten genügend Hintprschnitt zur gegenseitigen Schwenkbewebung und weisen im übrigen auf ihrer vertikalen Mitte eine konvexe Rinne 28 kreisförmigen Querschnittes auf, in die ein Stab 29 als

^h"' gegen-oitige Gelenkverbindung eingesetzt ist. Durch diese Ausbildung der Gelenkverbindung ist gleichzeitig eine gegenseitige Schwenkzentrierung benachbarter Wiegestückc gegeben, wodurch andere Maßnahmen zu

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deren Führung überflüssig werden. stücke 35 bzw. 37 eine konvexe und die Wiegestücke 36

F i g. 9 zeigt noch einmal vergrößert die Lasche 26 mit bzw. 38 eine konkave Paarungsfläche zum gegenüber-

einem aus Wiegestücken 25 bestehenden Gelenk, wobei liegenden Wiegestück aufweisen,

auch ersichtlich ist, daß der vertikal außen liegende Steg Eine Lasche im Sinne der Laschen nach den F i g. 8 bis

30 der Lasche 26 und der radial innen liegende Steg 31 > Il ist noch einmal für sich allein in Fig. 12 dargestellt,

unterschiedlich breit sind, was sich aus den laufradienbe- Fig. 13 zeigt eine Laschenkette mit Gelenken

dingten Kräfteunterschieden im Umschlingungsbogen entsprechend Fig. 11 in zusammengebautem Zustand

zwischen den Kegelscheiben ergibt. mit konstruktiv etwas abgewandelten Wiegestücken 39

Die Fig. 10 und 11 zeigein abgewandelte Paare von und40und im übrigen im abgeknickten Zustand, woraus

Wiegestücken 35, 36 bzw. 37, 38, die ebenfalls wieder i< > ersichtlich wird, wie sich diese Wiegestücke selbstzen-

selbstzentrierend ausgebildet sind, indem die Wiege- trierend aufeinander abwälzen.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

BS-döT

Claims

Patentansprüche:

!. Laschenkette für stufenlos verstellbare Kegelscheibengetriebe, deren die einzelnen Kettenglieder verbindenden Gelenkstücke als Paare von in Aussparungen der Laschen eingeschobenen Wiegestücken ausgebildet sind, wobei die Stirnflächen der Wiegestücke die Reibkräfte zwischen Reibscheiben und Laschenkette übertragen und die Wiegestücke mit den ihrem Kettenglied zugehörenden Laschen ι ο über eine formschlüssige Drehsicherung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Wiegestücke gegen die radialen Endstege der ihrem Kettenglied zugehörenden Lasche über zwei in Radialrichtung voneinander entfernte Anlagestellen abgestützt sind, zwischen denen eine Rücknahme der dem radialen Endsteg der Lasche zugewandten Wiegestückfläche gegeben ist, und daß dk^j radiale Erstreckung der Wiegestücke dem Abstand der Anlagestellen weitgehend entspricht.
2. Laschenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Resultierende der Kraftübertragungspunkte an den Anlagestellen bei etwa 45° zur Laufrichtung der Laschenkette liegt.
3. Laschenkette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Anlagestellen von Endstegen und Wiegestücken gleichzeitig die formschlüssige Drehsicherung gebildet ist.
4. Laschenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei den aufeinander zugerichteten und gegeneinander abgestützten Wiegeflächen eines Wiegestückpaares zur gegenseitigen Zentrierung eine konkav und eine konvex ausgebildet ist, wobei die Krümmung der konvexen Wiegefläche den kleineren Krümmungsradius aufweist.
5. Laschenkette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die aufeinander zugerichteten Flächen eines Wiegestückpaares gleich konvex ausgebildete, einander gegenüberstehende Bereiche aufweisen, zwischen die ein passendes Rundmaterial als druckübertragendes Mittel eingesetzt ist.
6. Laschenkette nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Laschen ohne radialen «5 Mittelsteg zwischen den Bohrungen für die Wiegestückpaare ausgebildet sind.