DE20106675U1 - Schutzplankenanordnung für von Bäumen oder vergleichbaren Gegenständen gesäumte Fahrwege für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Schutzplankenanordnung für von Bäumen oder vergleichbaren Gegenständen gesäumte Fahrwege für Kraftfahrzeuge

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Claims (7)

1. Schutzplankenanordnung für von Bäumen oder vergleichbaren Gegen­ ständen gesäumte Fahrwege (2) für Kraftfahrzeuge, die aus im Abstand zueinander angeordneten Pfosten (4) und mit Sollbruchschrauben (27) mindestens mittelbar fahrwegseitig an den Pfosten (4) lösbar festgeleg­ ten, schussweise aneinander gesetzten Schutzplanken (16, 33) besteht, welche im wesentlichen W-förmig profiliert sind und zu den Pfosten (4) hin offene, durch einen mittigen Flachsteg (19, 44) als Bestandteil eines zum Fahrweg (2) hin offenen Zentralkanals (20, 46) zueinander distan­ zierte Längskanäle (15, 34) aufweisen, wobei zwischen den Schutzplan­ ken (16, 33) und den Pfosten (4) mit Stützfeisten (11, 38) in die Längs­ kanäle (15, 34) eingreifende, schussweise zusammen gesetzte Verstär­ kungsprofile (9, 36) in paralleler Zuordnung vorgesehen und gemeinsam mit den Flachstegen (19, 44) der Schutzplanken (16, 33) an den Pfosten (4) lagefixiert sind.
2. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 1, bei welcher die Längskanäle (34) der Schutzplanken (33) einen wannenförmigen Quer­ schnitt mit Flachböden (35) aufweisen, die in einer Ebene verlaufen, und die Verstärkungsprofile (36) einen C-förmigen Querschnitt mit einem fla­ chen Basissteg (37) und L-förmigen Stützleisten (38) besitzen, wobei die einander zugewandten freien Schenkel (39) der Stützleisten (38) die Flachböden (35) der Längskanäle (34) kontaktieren und mit diesen an­ einanderliegend verschraubt sind.
3. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 2, bei welcher an den Stößen (22) von zwei aufeinander folgenden Schutzplanken (33) mit Flachböden (35) aufweisenden Längskanälen (34) sich die Enden der Schutzplanken (33) überlappen und über die Flachböden (35) miteinan­ der verschraubt sind.
4. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 2 oder 3, bei welcher an den Stößen (30) der mit den Stirnseiten stumpf voreinander stehenden C-förmigen Verstärkungsprofile (36) ihre Enden von der dem Fahrweg (2) abgewandten Seite her durch U-förmige Stoßlaschen (40) übergriffen und die Basisstege (37) der Verstärkungsprofile (36) sowie die an die Basisstege (37) angrenzenden Schenkel (43) ihrer Stützleisten (38) mit den Stegen (41) und den Schenkeln (42) der Stoßlaschen (40) ver­ schraubt sind.
5. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 1, bei welcher die Längskanäle (15) der Schutzplanken (16) einen V-förmigen Querschnitt mit gerundeten Böden (21) und die Verstärkungsprofile (9) einen im we­ sentlichen U-förmigen Querschnitt mit einem flachen Basissteg (10) und trapezförmig abgekanteten Stützleisten (11) aufweisen, wobei die einan­ der abgewandten, vom Fahrweg (2) weg gerichteten Flansche (13) der Stützleisten (11) mit den die Längskanäle (15) der Schutzplanken (16) außenseitig begrenzenden Schenkeln (17) flächig verschraubt sind.
6. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 5, bei welcher an den Stößen (22) von zwei aufeinander folgenden Schutzplanken (16) mit V- förmigen Längskanälen (15) sich die Enden der Schutzplanken (16) überlappen und über die die Längskanäle (15) innenseitig begrenzenden Schenkel (18) miteinander verschraubt sind.
7. Schutzplankenanordnung nach Schutzanspruch 5 oder 6, bei welcher an den Stößen (30) der mit ihren Stirnseiten stumpf voreinander stehenden U-förmigen Verstärkungsprofile (9) ihre Enden von der dem Fahrweg (2) abgewandten Seite her durch U-förmige Stoßlaschen (31) übergriffen und die Schenkel (32) der Stoßlaschen (31) mit den an die Basisstege (10) der Verstärkungsprofile (9) angrenzenden Flanschen (12) der Stützleisten (11) verschraubt sind.
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