DE20110665U1 - Schienenisolierung für Überwege - Google Patents

Schienenisolierung für Überwege

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    • E01B19/00—Protection of permanent way against development of dust or against the effect of wind, sun, frost, or corrosion; Means to reduce development of noise
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Claims (11)

1. Eisenbahnoberbau mit Vignoles-Schienen, deren beide Flanken je einen Umhüllungskörper aus elastischem Material aufweist, der am Schienenfuß und unter dem Schienenkopf anliegt, insbesondere für Schienenüberwege, zur Körperschalldämpfung und Abdeckung von Bereichen unmittelbar neben dem Schienenkopf, welcher an einer Seite des Schienenkopfes eine Spurrille freiläßt, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (2, 12, 12', 22) vom Schienenfuß (6) bis nahe Schienenoberkante (SOK) eng anliegt, wobei die komplette Spurrille (7) als Ausnehmung eines der beiden Körper ausgebildet ist.
2. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung, die der Spurrille (7) abgewandte Seite des Schienenkopfes (SOK) wenigstens teilweise freiläßt und auf die Umhüllung bis etwa Oberkante Schiene ein Streifen (8, H, B1, B2) aus Bitumen aufgebracht ist.
3. Eisenbahnoberbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung mit der Flanke (10) verklebt ist.
4. Eisenbahnoberbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Umhüllung (11) bis unter den Schienenfuß (6) und etwa bis zu dessen Mitte erstreckt.
5. Eisenbahnoberbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einer Unterschwellung auf der die Schienen mit Hilfe von Stahlfedern elastisch befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Umhüllung (12, 22) als von Schwellenfach zu Schwellenfach reichende Stangen (22) ausgebildet sind und zwischen den Stahlfedern (16) und dem Schienensteg (5) klemmend gehalten wird.
6. Eisenbahnoberbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß hintereinander angeordnete Stangen (22) Mittel zu ihrer formschlüssigen Verbindung (X, Y) aufweisen.
7. Eisenbahnoberbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Schienenbefestigung eine Aussparung (22a) in der Umhüllung angeordnet ist und diese samt Schienenbefestigung mittels einer auf die Umhüllung nagelbaren Abdeckkappe (17) verdeckt ist.
8. Eisenbahnoberbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Lücken zwischen benachbarten Abdeckkappen (17) durch auf die Umhüllung (12, 22) nagelbare Deckscheiben verschlossen sind.
9. Umhüllungskörperstück für einen schallgedämpften Eisenbahnoberbau mit endlos aneinanderreihbaren Kammerfüllkörpern aus elastischem Isolierstoff, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Stück (22) an beiden Enden (X, Y) Mittel (X1-X4; Y1-Y4) zur formschlüssigen Verbindung mit dem nächsten Stück aufweist, mit Formschluß in zwei zueinander senkrechten Richtungen.
10. Umhüllungskörperstück nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel aus vorzugsweise je zwei Zapfen (X1, X4; Y2, Y3) und Vertiefungen (X2, X3; Y1, Y4) an jedem Ende des Stückes bestehen, wobei an einem Ende Vertiefungen den Zapfen am anderen Ende gegenüberliegen.
11. Umhüllungskörperstück nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Zapfen und Vertiefungen vorzugsweise die gesamte Kopffläche eines jeden Endes (X, Y) einnehmen.
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