DE940986C

DE940986C - Schienenfussklemme, insbesondere zur Befestigung von Einrichtungen in Schienennaehe,wie Leitschienen, Kontaktgeber u. dgl.

Info

Publication number: DE940986C
Application number: DED16583A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Muench
Original assignee: Deutsche Bundesbank
Current assignee: Deutsche Bundesbank
Priority date: 1953-12-17
Filing date: 1953-12-17
Publication date: 1956-03-29

Description

Im Eisenbahnoberbau dienen Schienenfußklemmen als Wanderschutz für die Schienen in Gefälles'wecken und auf Bahnhöfen oder zum Anklemmen der Unterlaschen von Stoßbrücken des schwebenden Schienenstoßes oder zum Befestigen von Haltern für Einrichtungen in Schienennähe, beispielsweise für Leitschienen, Kontaktgeber od. dgl. Die bekannten Schlenenfußklemmen sind je nach Art ihres Verwendungszweckes hawartlich voneinander verschieden, und auch ihre Klemmstücke weisen unterschiedliche Formen und Größen auf. Selbst bei bauartlich gleichen Schienenfußklemmen werden verschiedene Größen gebraucht, weil jedes ihrer Klemmstücke nur für eine bestimmte Schienenfußform paßt; im Gleisnetz der Deutschen Bundesbahn. aber Schienen verschiedener Form- und Fußbreite verlegt sind. Sowohl die Tatsache, daß durch uneinheitliche Formgebung der Schenenfußklemmen und die unterschiedliche Paßfoirm ihrer Klenmstüclee ein großer Lagerbestand an Schienenfußklemmen- notwendig wird, als auch der Umstand, daß an vielen bekannten Schienenfußklemmen Halter für Leitspuren, Kontaktgeber od. dgl. gar nicht oder nicht kippsicher befestigt werden können, begründen die Notwendigkeit zur Schaffung einer Schlenenfußklemmeeinheitlicher Form und mit Klemmstücken, .die an jeden Schlenenfuß passen. An diese Fußklemme sollen auch Halter für Leitspuren und Kontaktgeber leicht und kippsicher befestigt werden können.
Gegenstand der Erfindung ist eine Schienenfußklemme, die sowohl als Wanderschutz für die Schienen und zum Anklemmen der Unterlaschen von. Stoßbrücken. als auch zuan kippsicherep; Befestigen von Haltern für Leitschienen, Kontaktgeber u. dgl. brauchbar ist und die dadurch, daß die unterhalb der .Schiene liegenden Teile beider die Schienemtußräder umgreifendem., U-fflrmig gestalteten und durch Querbolzen anspannba(ren Klemmstücke gabelfÖrmig ausgebildet sind und die oberen Schenkel der Klemmstücke so gerichtet sind, daß nur ihre in Schienenlängsrichtung verlaufenden, eckigem. oder abgeschrägten oder abgerundetem, Endkanten bzw. ihre Wülste zur Anlage auf dem Schienenfuß. kommen, an Eisenbahnschienen verschiedener Formen anklemmbar-ist.
Ein Ausführungsbeispiel des an der Schiene befestigten Erfindungsgegenstandes mit Halter und daran befestigter Leitspur ist in den Abb. i und a in zwei Ansichten und in Abb. 3 im Schnitt A-A dargestellt.
Wie die Zeichnungen zeigen, besteht die Schienenfußklemme aus dem Querbolzen i mit Mutter a und Federring 3 und zwei gleichgeförmten, U-förmig gebogenen Klemmstücken 4 bestimmter Größe, die auf dem Bolzen stecken und von denen das eine die eine Seite und das andere die andere Seihe .des Schienenfußes umgreift. Dadurch, daß der unterhalb der Schiene 5 liegende Teil. jedes Klemmstückes gabelförmig .ausgebildet ist 'und das freie Ende des oberen Schenkels an seiner Unterseite eine. in Schienenlängsrichtung verlaufenden Wulst 6 anweist, ist nach Verspannen der Klemmstücke durch den Querholzer i eine feste und sichere Anlage der Klemmstücke an der Unterseite und Oberseite des Schienenfußes bei Eisenbahnschienen verschiedenster Form gewährleistet.
Die außen liegenden senkrechten Kanten 7 der Klemms_tückunterteile sind abgeschrägt, so daß ein zwischen Klemmstück und Querbolzenkopf auf den Bolzen gesteckter Halter 8 für Leitschienen 9 u. dgl., dessen unteres Ende der Form des Klemmstückes an den. abygeschrägten -Kanten angepaßt ist und nur an diesen Kanten anliegt, nach Festziehen des Querbolzens i unbedingt kippsicher befestigt ist.
Falls die Ausbildung eines Wulstes am oberen Schenkel des Klemmstückes fertigungstechnische Schwierigkeiten mit sich bringt und die Fertigung verteuert, kann auf den Wulst verzichtet werden. Es ist dann darauf zu achten, daß der Schenkel so gerichtet ist, daß bei allen: Schienen bekannter Frnm nur seine in Schienenlängsrichtung verlaufende, untere, eckige oder abgeschrägte oder abgerundete Endkante zur Anlage auf dem Schienenfuß kommt.
Die Klemmstücke 4 werden vorzugsweise im Gesenk geschlagen oder aus Stahlblech hergestellt, weil dann infolge federnder Eigenschaft der Klemmstückoberteile die Anpassungsfähigkeit der Klemmen an verschiedene Schienenfußprofile vergrößert wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. S-chiene:fußklemme, bei der zwei die Schienenfußränder umgreifende, U-förmig gestaltete Klemmstücke durch einen Querbolzen anspanubar .sind, insbesondere zur Befestigung von Einrichtungen. in Schienennähe, wie Leitschienen, Kontaktgeber u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß der unterhalb der Schiene liegende Teil jedes Klemmstückes (4) gabelförmig ausgebildet und der obere Schenkel des Klemmstückes so gerichtet ist, daß nur. seine in Schienenlängsrichtung verlaufende, untere, eckige oder abgeschrägte oder abgerundete Endkante bzw. sein Wulst (6) zur Anlage auf dem Schienenfuß kommt. z. Schienenfußklemme nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die ;nach außen liegenden senkrechtem. Kanten (7) des Klemmstückunerteiles abgeschrägt sind, um eine sichere Anlage für in diesem Bereich entsprechend abgebogene Halterenden füz Leitschienen (9) od. dgl. zu geben. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 231 690, 448 745 702 6o8; ,österreichische Patentschrift Nr. 18 936; französische Patentschrift Nr. 576 666.