DE19654164A1 - Deckengliedertor - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Deckengliedertor mit einem Torblatt aus mehreren in Be
wegungsrichtung aufeinanderfolgend aneinander angelenkten Paneelen, die mit
seitlich angeordneten Rollen in ersten seitlichen Laufschienen in etwa vertikaler
und damit bogenförmig verbundener horizontaler Richtung geführt sind, ausge
nommen das in Schließstellung oberste Paneel, das mit seinen in dieser Stellung
im Oberkantenbereich angebrachten Rollen in zweite Laufschienen eingreift, die -
bis auf einen der Toröffnungen zugewandt gegebenenfalls abgesenkten und dann
abgewinkelten Abschnitt - parallel und oberhalb der zugewandten horizontalen
Abschnitte der ersten Laufschienen angeordnet sind, und mit einer Gewichtsaus
gleichseinrichtung in Gestalt sich etwa horizontal erstreckender Schraubenzug
federn, die einen Endes in einem der Toröffnung abgewandten Gebäudebereich
festgelegt und anderen, der Toröffnung zugewandten Endes mit Umlenkrollen ver
bunden sind, über welche Seile, die einen Endes ortsfest gehalten sind, umschlin
gend zu Festlegepunkten beidseits im unteren Kantenbereich des im Schließzu
stand untersten Paneels geführt sind.
Deckengliedertore werden häufig anderen über Kopf bewegbaren Toren vor
gezogen, weil sie hinsichtlich ihres Raumbedarfes bei Übergang zwischen
Schließstellung und Offenstellung keinen nennenswerten Raum im Gebäude
inneren benötigen und hinsichtlich der benötigten Sturzhöhe oberhalb der zu
schließenden Toröffnung weniger anspruchsvoll als ein Rolltor aber
anspruchsvoller als ein Kipp- oder Schwingtor ist, welch letzteres beim Über
gang zwischen den Endstellungen Platz innerhalb und gegebenenfalls auch
nach außen vor der Toröffnung benötigt.
Um mit einer niedrigen Sturzhöhe auszukommen hat man bereits sogenannte
Zweitführungsschienen für die Rollen des in der Schließstellung obersten
Paneels vorgesehen, die oberhalb der horizontalen Bereiche der für die übri
gen Paneelrollen dienenden Führungsschienen verlaufen bzw. von diesen in
soweit mitgebildet werden, und zwar bis auf einen der Toröffnung zugewandt
sich absenkenden Endbereich. Soweit oberhalb dieses Endbereiches eine
Gewichtsausgleichswelle angeordnet ist, spart man zwar durch den abgesenk
ten Verlauf der Zweitschienenführung Platz, doch ist der Raumbedarf oberhalb
der oberen Toröffnungsbegrenzung immer noch verhältnismäßig hoch.
Man hat daher bereits vorgeschlagen, anstelle einer Torsionsfederwelle hinter
dem Sturz der Toröffnung Zugfedereinrichtungen zu verwenden, die sich ober
halb - CH-PS 343 624 - oder unterhalb - US 2,271,309 - des horizontalen Ab
schnittes der Führungsschienen erstrecken, wodurch der Raumbedarf zur
Decke des Gebäudes, insbesondere Garage, hin anwächst oder aber der seit
liche Raum unterhalb der horizontalen Führungsabschnitte beschränkt wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Deckengliedertor der eingangs
genannten Art zur Verfügung zu stellen, das möglichst raumsparend und ins
besondere mit niedrigen Sturzhöhen auskommt und seitlich unter den in das
Gebäude hinein verlaufenden horizontalen Führungsabschnitten Raum frei
läßt.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß an jeder der voneinander ab
gewandten äußeren Seitenbereiche der horizontalen Laufschienenabschnitte
eine oder mehrere untereinander angeordnete, etwa parallel zueinander ver
laufende Schraubenzugfedereinheiten vorgesehen sind.
Durch die konsequente Anordnung der Federn an den Schienenaußenseiten
und vor allem durch die Anordnung mehrerer parallel beabstandet zueinander
angeordneter Federeinheiten untereinander entsprechend einem höheren
Kraftbedarf wird erreicht, daß der Raum oberhalb und unterhalb der horizonta
len Laufschienenabschnitte von der Gewichstausgleichseinrichtung
freigehalten ist, so daß der Raumbedarf oberhalb dieser Laufschienenab
schnitte zur Decke hin durch die Oberkante des in Schließstellung obersten
Paneels entlang dessen Bewegung bestimmt ist und der Raum unterhalb die
ser Führungsschienenabschnitte weitgehend frei bleibt. Der Einbauraumbedarf
zur Seite hin ist durch die seitlich der horizontalen Führungsschienenabschnitte
angeordneten Federeinheiten verhältnismäßig gering.
In besonders bevorzugter Ausführungen sind die oder ein Teil der Federein
heiten aus wenigstens zwei koaxial angeordneten Schraubenfedern gebildet,
deren jeweils innere Feder einen kleineren Wendelaußendurchmesser als der
Wendelinnendurchmesser der jeweils äußeren Feder aufweist. Solche mit
ihren einander zugewandten Wendelbereichen koaxial angeordnete Federn
können mit ihren Wendeln ineinandergreifen, weshalb für diesen Fall beson
dere Beabstandungen bzw. Federführungen erforderlich werden. Nach einem
besonderen Merkmal dieser Ausführungen sind die koaxial zueinander ange
ordneten Federn hinsichtlich ihres Wendelverlaufs in einer Federachsrichtung
gesehen gegensinnig gewickelt, so daß sich die Wendel der äußeren Federn
und diejenige der inneren Feder kreuzen, wodurch erreicht wird, daß die Wen
del der einen Feder nicht in die Lücken zwischen zwei Wendelgängen der
anderen Feder eingreifen kann. Auf diese Weise gelingt es, die Federn mit
relativ geringem Abstand ihrer Wendel einander zuzuordnen. Von besonderem
Vorteil ist, daß die Federn gegenseitig im Sinne entsprechender Sicherheit als
Auffangelemente für Bruchstücke bzw. abschwingende Teile der anderen
Feder bei deren Bruch dienen; es werden also keine gesonderten Elemente
wie durchgreifende Seile, äußere Teleskopumhüllungen oder dergleichen be
nötigt, um bei Federbruch auftretende Gefahren zu vermeiden.
Ein weiterer Vorteil dieser hinsichtlich der Federspannung raumsparenden
Bauweise zweier oder auch mehrerer Schraubenfedern koaxial ineinander
bzw. einander umgreifend ist die Einstellung einer bestimmten Federcharakte
ristik einer Federeinheit bzw. der Summe der Federeinheiten auf
jeder Seite der Torblattführung durch die Möglichkeit der Anordnung einer Viel
zahl schwächerer Federn auf kleinem Raum, so daß man durch Wahl der
Federzahl eine Beeinflussungsmöglichkeit der gesamt Kraft-Feder-Charakte
ristik erhält, und zusätzlich noch dadurch, daß man Einzelfedern unterschiedli
cher Charakteristik zusammenbauen und damit parallelschalten kann.
Eine weitere Möglichkeit der Einstellung der richtigen Federkraft auf die Seile in
Anpassung an das Torblattgewicht etc. ist vorteilhafterweise noch dadurch ge
geben, daß das gebäudefeste Ende der Federeinheiten in Federachsrichtung
veränderlich einstellbar ist, beispielsweise durch Einhängen einer Federhalte
rung in eine Stanzlochreihe, die im zugehörigen horizontalen Laufschienenab
schnitt ausgebildet sein kann. Eine andere, gegebenenfalls auch zusätzliche
Einstellmöglichkeit ergibt sich durch eine längenveränderliche Einstellung der
ortsfesten Halterung der einen Seilenden, wiederum bevorzugt und einfach
gestaltet in Form einer Öffnungsreihe, in die eine Halterung, insbesondere eine
solche, die die Längendifferenz zweier paralleler Seile im Sinne identischer
Lastverteilung ausgleicht, eingesetzt werden kann. Damit läßt sich nicht nur die
Federlast einstellen, man kann auch insbesondere bei der Montage eine An
gleichung an die jeweils gegebene Seillänge erreichen und im übrigen
Alterungserscheinungen auffangen.
Als Schraubenzugfedern können grundsätzlich solche mit Hakenaufhängung
verwendet werden; bevorzugt werden stumpfendende Federn eingesetzt, die
mit Halteelementen zusammenarbeiten, wie sie in der EP 0 288 061 B1 be
schrieben sind.
Der im vorgeschaltetem Sinne einfachen Sicherung der Gewichtsaus
gleichseinrichtung gegen Gefahren durch Federbruch entspricht der weitere
Sicherheitsaspekt, die Seilzüge, die die torblattseitigen Federenden mit der
Unterkante des untersten Paneels verbinden, jeweils in Form eines Doppelseil
zugs aus zwei gesonderten parallel zueinander verlaufenden und
belasteten Einzelseilen zu bilden, die jeweils über entsprechend getrennte
Rollengänge im Umrichtbereich der Führungsschiene und im Umlenkbereich
am Federangriff geführt sind. In besonders bevorzugter Ausführung sind
diese Seile hinsichtlich ihrer Seilspannung dadurch gleichbleibend gehalten,
daß sie an einen ihrer gemeinsamen Enden an einer Gewichtsausgleichs
einrichtung gehalten sind, die mögliche Längendifferenzen zwischen den bei
den Seilen, wie sie sich vor allem im Betrieb aufnehmen, so daß beide Seile
gleichmäßig tragen. Eine solche Gewichtsausgleichseinrichtung kann in einfa
cher Weise als um eine Achse schwenkbare Wippe ausgebildet sein, an der in
Seilrichtung gesehen beidseits der Achse Festlegeausbildungen angeordnet
sind, in die die Seilenden beidseits der Achse verlaufende Seile aufgenommen
sind. Hierzu eignet sich eine Befestigung durch ineinandergreifen von verdick
tem Seilende und Einhängeausbildung, ähnlich wie bei einem Bouwdenzug.
Dabei liegen die Festlegeausbildungen mit den darin aufgenommenen Seil
enden vorzugsweise entlang des Seilverlaufs gesehen vor der Achse, so daß
bei Längendifferenz der beiden Seile und eine dadurch verursachte Ver
schwenkung der Wippe der insgesamt unter der Seilspannungsdifferenz mögli
che Verschwenkwinkel entsprechend größer ist, als wenn die Festlegeausbil
dungen hinsichtlich des Seilverlaufs auf gleicher Höhe wie die Achse oder aber
von den Seilen her gesehen noch vor der Achse angeordnet wären.
Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung wiedergegebenen Aus
führungsbeispieles näher erläutert, woraus sich weitere vorteilhafte Merkmale
der Erfindung ableiten lassen. Es zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht auf die Innenseite eines Decken
gliedertorblattes mit der Laufschienenanordnung und ange
deuteter Gewichtsausgleichseinrichtung;
Fig. 2 eine Seitenansicht und eine Draufsicht auf den horizontalen und
abgesenkten bzw. bogenförmigen Verlauf der Laufschienen
einrichtung vom Torblatt aus gesehen bzw. in Draufsicht;
Fig. 3 eine Übersicht über unterschiedliche Ausgestaltungen einer oder
mehrerer parallelgeschalteter Federeinheiten jeweils aus zwei
koaxialen Federn sowie ein schematischer Teilschnitt durch
diese Federanordnung;
Fig. 4 eine vergrößerte Teildarstellung einer der Ausführungen aus
Fig. 3 in Seitenansicht und teilgeschnittener Draufsicht;
Fig. 5 perspektivische Einzeldarstellungen aus Teilbereichen der Fig.
1 in vergrößerter Darstellung.
Das in Fig. 1 schematisch wiedergegebene Deckengliedertor weist ein Tor
blatt aus einer Reihe von Paneelen 10 auf, dessen in Schließstellung oberstes
10′ und unterstes 10′′ sich von den übrigen Paneelen unterscheiden. Mit Aus
nahme des obersten Paneel 10′ sind die übrigen Paneele in bekannter Weise
mittels Rollen 11 in sogenannten ersten Laufschienen aus je einem horizonta
len Abschnitt 12, einem bogenförmigen Abschnitt 12′ und einem vertikalen Ab
schnitt beidseitig des Torblattes geführt, während das oberste Paneel 10′ mit in
seinem Oberkantenbereich 13 beidseitig angeordneten Rollen 11 in zweiten
Laufschienen aus je einem horizontalen Abschnitt 14, einem zur Toröffnung
hin gesehen abgesenkt verlaufenden Abschnitt 14′ und endend in einem ab
gewinkelten Abschnitt 14′′ aufgenommen sind.
Auch diese Ausführung mit zweiten Laufschienen ist bekannt. Das Tor ist mit
einer Gewichtsausgleichseinrichtung 15 versehen, die aus Schraubenzug
federn und zugeordneten Seilzügen besteht, wie dies grundsätzlich auch be
kannt ist, dergestalt, daß sich je horizontalem Abschnitt der Laufschienen eine
Schraubenzugfeder parallel dazu erstreckt, die gebäudeinnenseitig gehalten
und dem Torblatt zugewandt an eine Umlenkrolle angeschlossen ist, um wel
che ein Seil herumgeführt ist, das einen Endes im unteren Kantenbereich des
untersten Paneels und anderen Endes ortsfest - im weiteren Sinne an zargen
festen Teilen - festgelegt ist. Das vorliegende Ausführungsbeispiel zeigt die
Anordnung einer Zugfedereinrichtung an jeder der voneinander abgewandten
Seitenbereiche
der horizontalen Laufschienenabschnitte 12 und 14 derart, daß diese Schrau
benzugfedereinrichtung den Raum oberhalb und unterhalb der zugeordneten
Laufschienen praktisch nicht beanspruchen. Der seitliche Platzbedarf der
Schraubenzugfedereinrichtungen ist dadurch klein gehalten, daß diese aus
Schraubenzugfedereinheiten 16 bestehen, von denen - in Anpassung an den
Kraftbedarf bzw. das Torblattgewicht und zur Absturzsicherung bei Federbruch
- vorzugsweise mehrere parallel verlaufend untereinander angeordnet sind.
Jeder Federeinheit besteht dabei aus zwei koaxial ineinander bzw. umein
ander herum angeordneten einzelnen Schraubenzugfedern, deren innere 17
und deren zugehörige äußere 18 in ein und derselben Federachsrichtung
gesehen in unterschiedlicher Umlaufrichtung gewendelt sind, so daß bei Sicht
senkrecht zur Federachsrichtung die Wendel der beiden Federn sich unter
spitzen Winkel kreuzen, wie dies aus den Fig. 3 und 4 genauer ersichtlich
ist.
Die jeweils aus einer oder mehreren parallelgeschalteten Federeinheiten 16
bestehenden Zugfedereinrichtungen je horizontalem Laufschienenabschnitt
sind im gebäudefesten Bereich, nämlich im von der Toröffnung abgewandten
Endbereich der horizontalen Laufschienen 12, 14 gehalten - Fig. 5 - und wei
sen an ihrem zusammengefaßten toröffnungsseitigen Ende eine Umlenkrolle in
Form eines Rollenpaares 25 bzw. einer Rolle mit zwei parallelen Führungsrillen
auf, über welche zwei Seile 21 geführt sind, die parallel verlaufend an ihren je
weiligen Enden praktisch an denselben Einrichtungen, nämlich zum einen an
einem gemeinsamen Festlegepunkt 22 bekannter Ausgestaltung im unteren
Kantenbereich 23 des in der Schließstellung untersten Paneels 10′′ und orts
fest im toröffnungsnahen Endbereich der horizontalen Laufschienen 12, 14,
festgelegt sind. Dabei werden die Seile zwischen dem Umlenkrollenpaar 25
und dem torblattseitigen Festlegepunkt 22 jeweils über eine Umrichtrolle 24
geführt, um die Lageveränderung des Festlegepunktes mit der Bewegung des
Torblattes gegenüber der gleichbleibenden Federachsrichtung der Federein
heiten auszugleichen.
Zur Verdeutlichung der Anordnung der Federeinheiten 16 in räumlicher Zuord
nung zu den horizontalen Laufschienenabschnitten 12, 14 wird auf Fig. 2
hingewiesen, in welcher schematisiert die Federeinheiten aus jeweils zwei
koaxial angeordneten Schraubenfedern entgegengesetzter Wendelung und
der Verlauf der Führung der beiden parallelen Seile pro Federeinrichtung
wiedergegeben sind. Aus diesen Figuren - Seitenansicht in der Mitte schema
tisiert - ist die Formgebung bzw. räumliche Zuordnung zwischen den horizonta
len Laufschienenabschnitten 14 und 15 und einer Schraubenzugfedereinrich
tung aus zwei untereinander angeordneten Federeinheiten 16 ersichtlich. Der
durch Unterbrechung der Seitenansicht im horizontalen Laufschienenbereich
gewonnene Darstellungsraum zeigt einen Schnitt senkrecht zur Längsrichtung
der Laufschienen. Weiterhin ist aus Fig. 2 - Seitenansicht - im gebäudeinne
ren Endbereich des horizontalen Laufschienenabschnitt 14 eine Stanzloch
reihe 40 ersichtlich, die mit einem an dem gebäudeinneren Ende der Federein
heiten 16 befestigten Anker 37 zusammenarbeitet, wie dies noch anhand der
Fig. 5 erläutert wird.
Fig. 3 zeigt in einer Art Sprengansicht drei Ausführungsformen von Zug
federeinrichtungen, wie sie an den Seitenbereichen der horizontalen Lauf
schienenabschnitte 12 und 14 angeordnet sind, und zwar in unterschiedlichen
Ausführungen, nämlich mit einer einzigen Federeinheit 16, mit zwei und mit
drei parallel untereinander angeordneten Federeinheiten 16, deren jede aus
zwei koaxial zueinander angeordneten Federn 17 und 18, deren Längsmittel
bereich verkürzt dargestellt ist. Der jeweiligen Ausführung mit einer, zwei oder
drei Federeinheiten sind beidseitig zugeordnet Träger 30 mit Rollenhaltern 35,
36 und Anker 37 mit Fahnen 38, 39 wiedergegeben, die an die Anzahl der vor
gesehenen Federeinheiten 16 durch eine entsprechende Anzahl von Halte
elementen 31, 31′, 31′′ angepaßt ausgebildet sind, wie dies die Figur ohne
weiteres erkennen läßt. Unter den unterschiedlichen Ausführungen in Seiten
ansicht ist eine entsprechende Draufsicht wiedergegeben. Die Anschlüsse der
Federn der Federeinheiten an den Halteelementen wird im Zusammenhang mit
Fig. 4 noch näher erläutert.
Fig. 3 unten zeigt einen Ausschnitt aus dem Längsverlauf einer Federeinheit
aus zwei koaxialen Federn, nämlich einer inneren Feder 17 und einer diese
umgebenden äußeren Feder 18. Wie angedeutet, sind die beiden Federn 17
und 18 in ein und derselben Richtung der Federachse 29 in entgegengesetzter
Richtung umlaufend gewendelt, d. h. die Federwendel 20 der beiden Federn 17
und 18 kreuzen sich unter spitzem Winkel. Die innere Feder 17 hat einen klei
neren Außendurchmesser Da, als der Innendurchmesser Di der äußeren Feder
18 groß ist. Dadurch können sich die Federn unabhängig voneinander bewe
gen, ohne daß Wendelabschnitte der einen Feder in Abstände zwischen be
nachbarten Wendelabschnitten der anderen Feder eingreifen, obwohl die
Durchmesserdifferenz Di - Da klein gehalten werden kann. Um eine Reib
beanspruchung zwischen benachbarten Bereichen der Federwendeln 20 her
abzusetzen, kann in diesen Abschnitten ein reibarmer Schirm vorgesehen sein,
beispielsweise durch auf die Nachbarbereiche der Wendel beschränkte im
Querschnitt muldenförmige Umreifung der Wendel oder durch deren Umhül
lung aus einem entsprechend gegen Reibungsbeanspruchung unempfindli
chen Kunststoff.
Fig. 4 zeigt am Beispiel des dem jeweiligen Umlenkrollenpaar 25 zugeordne
ten Endbereich einer Schraubenzugfedereinrichtung aus drei Federeinheiten
16 den Anschluß der Federn dieser Einheiten über einen zusammenfassenden
Träger 30. Der flächig ausgebildete Träger 30 ist mit drei dem Federeinheiten
zugewandt abstrebenden Halteelementen 31, 31′ und 31′′ versehen, die in
einer Ebene liegen und jeweils einen schmaleren Halteabschnitt 32 und einen
zwischen diesem und dem Träger 30 gelegenen breiteren Halteabschnitt 33
aufweisen. Wie sowohl Seitenansicht als auch Draufsicht in Fig. 4 erkennen
lassen, ist die äußere Feder 18 der jeweilig betrachteten Federeinheit 16, die
einen größeren Durchmesser als die innere Feder 17 besitzt, bis in den Nah
bereich des Trägers auf dem breiteren Halteabschnitt 33 aufgeschoben, derart,
daß der aufgeschobene Wendelbereich 19 widerhakenförmige Vorsprünge 34
an den Flanken 47 des Halteabschnittes hintergreift und damit zwar aufge
schoben werden kann aber gegen Abziehen gesichert ist. In gleicher Weise ist
die innere Feder 17 kleineren Durchmessers auf den weiter gegen sie vor
springenden schmaleren
Halteabschnitt 32 des zugehörigen Halteelementes ausgeschoben und gesi
chert festgelegt, wobei die um 180° zwischen den beiden Abschnitten 32 und
33 gedrehte Flankengestalt aus Vorsprüngen 34 und Vertiefungen 48 erken
nen läßt, daß die äußere Feder 18 und die innere Feder 17 entgegengesetz
ten Wickelsinn aufweisen.
An dem den Halteelementen 31 . . . abgewandten Trägerbereich ist ein Rollen
halter 35 aus einem mit dem Träger 30 einstückigen Wangenlager und einem
Lagergegenstück 36 ausgebildet, welch letzterer durch Einhängen mit dem
Träger 30 verbunden ist, wie dies die Draufsicht zeigt; die beiden Teile 35 und
36 sind durch einen Hohlniet zusammengehalten, der zugleich die Achse für
die als Umlenkrollenpaar 25 ausgebildete Umlenkrolle darstellt.
Fig. 5 zeigt eine Reihe von Einzeldarstellungen aus Fig. 1 in vergrößerter
Darstellung, nämlich Fig. 5a die Ausbildung der längenveränderlichen
gebäudeseitigen Festlegung der durch eine Feder symbolisch wiedergegebe
nen Schraubenzugfedereinrichtung aus einer oder mehreren parallel unterein
ander angeordneten Federeinheiten 16, an deren gebäudeinnenseitigem Ende
ein Anker 37 entsprechend der Darstellung in Fig. 3 angeschlossen ist. Der
Anker 37 ist wahlweise in eines der Löcher einer Stanzlochreihe 40 einsetzbar,
und zwar mit einer in Richtung der Feder abstrebenden Fahne 39, die bei
Einsetzen in ein Stanzloch unter der Wirkung der Feder 16 in einen Hintergriff
mit der Wandung des horizontalen Laufschienenabschnittes 14 gerät. Eine in
Gegenrichtung der Fahne 39 von der Feder abstrebend ausgebildete Fahne 38
ist mit einer Bohrung versehen, die mit einer der von der ersten Fahne 39
durchgriffenen Stanzbohrung benachbarten Stanzbohrung zur Deckung
kommt, wenn der Hintergriffvorgang der ersten Fahne 38 Platz gegriffen hat.
Durch diese Stanzbohrung und die Bohrung in der Fahne 38 wird ein
Sicherungsbolzen geführt; diese Vorgänge sind in den Fig. 5a, 5b und 5c
wiedergegeben. Der Handhabung des Ankers 37 in der vorgeschilderten
Weise dient ein an diesem ausgebildeter Einhängebügel 46.
5d zeigt die ortsfeste Halterung der toröffnungsseitigen Enden der beiden
parallelen Seile 21 pro Torblattseite. Die verdickt ausgebildeten Seilenden 44
sind in Einhängeausbildungen 43 aufgenommen, vorzugsweise nach Art eines
Bouwdenverschlusses, in welcher Lage sie unter der Kraft der an der zugehö
rigen Umlenkrolle 25 angreifenden Federeinheiten gehalten sind. Diese als
Einhängungen ausgestalteten Festlegeausbildungen sind an einer Wippe 41
vorgesehen, die um eine Achse 42 verschwenkbar ist, so daß Längendifferen
zen zwischen den beiden Seilen 21 durch Verschwenken der Wippe mit dem
Resultat gleicher Lastverteilung ausgeglichen werden. Im Interesse einer
großen Ausgleichsmöglichkeit sind die Festlegeausbildungen 43 beidseits der
Achse 42 weiter von dem Umlenkrollenpaar 25 beabstandet vorgesehen als
die Achse 42. Im Sinne einer längenveränderlichen Ausbildung dieser orts
festen Halterung ist die Wippe 41 in eine Öffnung einer sich in Längsrichtung
der Laufschienenabschnittes 14 erstreckenden Öffnungsreihe 45 wahlweise
einsetzbar, so daß Justierungen hinsichtlich der einzustellenden Federkraft,
der Anpassung an gegebene Seillängen und an alterungsabhängige Ände
rungen dieser Werte möglich wird.
Die verbleibenden Fig. 5e und 5f zeigen die Anordnung der schlaufenför
mig ausgebildeten anderen Enden der Seile 21 an einem Festlegepunkt 22 im
Unterkantenbereich 23 des untersten Paneels 10′′ sowie Lage und Funktion
der Umrichtrolle 24 im gebäudenahen Bereich des Laufschienenabschnittes
14 bzw. 14′.
Bezugszeichenliste
10, 10′, 10′′ Torblatt mit oberstem und unterstem Paneel
11 Rollen
12, 12′, 12′′ erste Laufschienen - horizontaler, bogenförmiger, vertikaler Abschnitt
13 Oberkantenbereich des obersten Paneels
14, 14′, 14′′ zweite Laufschienen - horizontaler, abgesenkter, abgewinkelter Abschnitte
15 Gewichtsausgleichseinrichtung
16 Schraubenzugfedereinheit = Federeinheit
17 innere Feder
18 äußere Feder
19 aufgeschobener Wendelbereich
20 Federwendel
21 Seile
22 Festlegepunkte
23 unterer Kantenbereich des unteren Paneels
24 Umrichtrollen
25 Umlenkrollenpaare
26 ortsfeste Halterung der Seile
27 Seitenbereiche der horizontalen Laufschienenabschnitte
28 gebäudeseitige Festlegung der Federeinheiten
29 Federachse
30 Träger
31, 31′, 31′′ Halteelemente
32 Halteabschnitte - schmalere
33 Halteabschnitte - breitere
34 Vorsprünge
35 Rollenhalter
36 Rollenhalter - Gegenstück
37 Anker
38 längere Fahne
39 kürzere Fahne
40 Stanzlochreihe
41 Wippe
42 Achse
43 Festlegeausbildungen = Einhängeausbildungen
44 verdickte Seilenden
45 Öffnungsreihe
46 Einhängebügel
47 Flanken
48 Vertiefungen
Di Wendelinnendurchmesser
Da Wendelaußendurchmesser.
11 Rollen
12, 12′, 12′′ erste Laufschienen - horizontaler, bogenförmiger, vertikaler Abschnitt
13 Oberkantenbereich des obersten Paneels
14, 14′, 14′′ zweite Laufschienen - horizontaler, abgesenkter, abgewinkelter Abschnitte
15 Gewichtsausgleichseinrichtung
16 Schraubenzugfedereinheit = Federeinheit
17 innere Feder
18 äußere Feder
19 aufgeschobener Wendelbereich
20 Federwendel
21 Seile
22 Festlegepunkte
23 unterer Kantenbereich des unteren Paneels
24 Umrichtrollen
25 Umlenkrollenpaare
26 ortsfeste Halterung der Seile
27 Seitenbereiche der horizontalen Laufschienenabschnitte
28 gebäudeseitige Festlegung der Federeinheiten
29 Federachse
30 Träger
31, 31′, 31′′ Halteelemente
32 Halteabschnitte - schmalere
33 Halteabschnitte - breitere
34 Vorsprünge
35 Rollenhalter
36 Rollenhalter - Gegenstück
37 Anker
38 längere Fahne
39 kürzere Fahne
40 Stanzlochreihe
41 Wippe
42 Achse
43 Festlegeausbildungen = Einhängeausbildungen
44 verdickte Seilenden
45 Öffnungsreihe
46 Einhängebügel
47 Flanken
48 Vertiefungen
Di Wendelinnendurchmesser
Da Wendelaußendurchmesser.
Claims (10)
1. Deckengliedertor mit einem Torblatt aus mehreren in Bewegungsrichtung
aufeinanderfolgend aneinander angelenkten Paneelen (10, 10′, 10′′), die mit
seitlich angeordneten Rollen (11) in ersten seitlichen Laufschienen (12, 12′, 12′′) in
etwa vertikaler (12′′) und damit bogenförmig (12′) verbundener horizontaler (12)
Richtung geführt sind, ausgenommen das in Schließstellung oberste Paneel (10′),
das mit seinen in dieser Stellung im Oberkantenbereich (13) angebrachten Rollen
in zweite Laufschienen (14, 14′, 14′′) eingreift, die - bis auf einen der Toröffnungen
zugewandt gegebenenfalls abgesenkten (14′) und dann abgewinkelten Abschnitt
(14′′) - parallel und oberhalb der zugewandten horizontalen Abschnitte (12) der
ersten Laufschienen angeordnet sind, und mit einer Gewichtsausgleichseinrichtung
(15) in Gestalt sich etwa horizontal erstreckender Schraubenzugfedern, die einen
Endes in einem der Toröffnung abgewandten Gebäudebereich festgelegt (28) und
anderen, der Toröffnung zugewandten Endes mit Umlenkrollen (25) verbunden
sind, über welche Seile (21), die einen Endes ortsfest (26) gehalten sind,
umschlingend zu Festlegepunkten (22) beidseits im unteren Kantenbereich (23)
des im Schließzustand untersten Paneels (10′′) geführt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß an jeder der voneinander abgewandten äußeren Seitenbereiche (27) der
horizontalen Laufschienenabschnitte (12, 14) eine oder mehrere untereinander
angeordnete, etwa parallel zueinander verlaufende Schraubenzugfederein
heiten (16) vorgesehen sind.
2. Tor nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die oder ein Teil der Federeinheiten (16) aus wenigstens zwei koaxial an
geordneten Schraubenfedern (17, 18) bestehen, deren jeweils innere Feder
(17) einen kleineren Wendelaußendurchmesser (Da) als der Wendelinnen
durchmesser (Di) der jeweils äußeren Feder (18) aufweist und deren eine
Feder in derselben Federachsrichtung gesehen linksumlaufend und deren
andere Feder rechtsumlaufend gewendelt ist, so daß sich die Wendel (20) bei
der Federn (17, 18) kreuzen.
3. Tor nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federn (17, 18) zumindest an ihren einander zugewandten Wendel
oberflächen reibarm ausgebildet sind.
4. Tor nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Federwendel (20) mit einem Kunststoffbezug versehen sind.
5. Tor nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Enden der eine Federeinheit (16) bildenden beiden koaxialen Federn
(17, 18) wenigstens einen gemeinsamen Endes im Wendelverlauf endend
ausgebildet und auf ein gemeinsames Halteelement (31) aufgeschoben sind,
das einen ersten den Federn zugewandten schmaleren Halteabschnitt (32) zur
Aufnahme der jeweils inneren Feder (17) und daran von der inneren Feder ab
gewandt anschließenden breiteren Halteabschnitt (33) zur Aufnahme der
jeweils äußeren Feder (18) aufweist, welche Halteabschnitte an ihren Flanken
(47) mit widerhakenförmigen, die aufgeschobenen Wendel (19) der Federn
(17, 18) gegen Abziehen gesichert hintergreifenden Vorsprüngen (34)
versehen sind, wobei soviele Halteelemente (31, 31′, 31′′) an einem
gemeinsamen Träger (30) wie anzuschließende Federeinheiten (16) ausge
bildet sind.
6. Tor nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Halteelement (31, 31′, 31′′) in seinem den Halteabschnitten (32, 33)
abgewandten Bereich als Rollenhalter (35) für die Umlenkrolle (25) oder als
Anker (37) für die Festlegung an der zugehörigen Laufschiene (12) ausgebildet
ist.
7. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Umlenkrollen (25) jeweils als Rollenpaar ausgebildet sind, die jeweils
eines von zwei parallel verlaufenden Seilen (21) aufnehmen, die durch die an
dem Rollenpaar (25) angreifende wenigstens eine Federeinheit (16) parallel
belastet einen gemeinsamen Endes - bevorzugt mit den ortsfest (26) gehalte
nen Seilenden - an einer Seilspannungs-Ausgleichseinrichtung (41) festgelegt
sind.
8. Tor nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausgleichseinrichtung als Wippe (41) ausgebildet ist, die in einem dem
Umlenkrollenpaar (25) zugewandten Mittelbereich um eine ortsfest gehaltene
Achse (42) schwenkbar gelagert ist und die beidseits der Achse jeweils eine
Festlegeausbildung (43) für eines der Seilenden aufweist - vorzugsweise nach
Art einer Einhängeausbildung (43) wie Bowdenzugfestlegung eines verdickten
Seilendes (44)-, insbesondere weiter von dem Umlenkrollenpaar (25) beab
standet als die Achse (42).
9. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß die ortsfeste Halterung (26) der Seilenden in Federachsrichtung längenveränderlich,
insbesondere an der jeweils zugehörigen Laufschiene (14), vor
zugsweise in Form einer sich in Schienenlängsrichtung erstreckenden Stanz
lochreihe (40), gegebenenfalls zur wahlweise Festlegung der Achse (42) der
Wippe (41), ausgebildet ist.
10. Tor nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß die gebäudeseitige Festlegung (28) der Federeinheiten (25) in Federachs
richtung längenveränderlich, insbesondere an der jeweils zugehörigen Lauf
schiene (14), vorzugsweise in Form einer sich in Schienenlängsrichtung er
streckenden Öffnungsreihe (45), in die ein federseitiger Anker (37) wahlweise
einsetzbar ist, bevorzugt mit zwei in Federachsrichtung voneinander abstre
benden Fahnen (38, 39), deren der Federeinheit (16) abgewandte länger ist
als die andere und/oder deren der Federeinheit (16) abgewandte eine Bohrung
aufweist.
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