CZ296193B6 - Ke stropu otvíraná clánková vrata - Google Patents

Abstract

Ke stropu otvíraná clánková vrata sestávají ze rady za sebou ve smeru pohybu skloubených panelu (10, 10', 10"), které jsou pomocí po stranách usporádaných kladek (11) ulozeny v prvních postranních vodicích kolejnicích sestávajících vzdy z vodorovného úseku (12), obloukového úseku (12') a svislého úseku (12"), s výjimkou horního panelu (10'), kterýsvými kladkami (11), usporádanými v oblasti jeho horní hrany (13), zasahuje do druhých vodicích kolejnic, z nichz kazdá, az na sestupný úsek (14') u vratového otvoru a na nej navazující zahnutý úsek (14"), probíhá rovnobezne nad príslusným vodorovným úsekem (12) první vodicí kolejnice. Clánková vrata jsou opatrena vyvazovacím zarízením (15) tvoreným sroubovými taznými pruzinami (17, 18). U kazdého z vodorovných úseku (12, 14) vodicích kolejnic je usporádána jedna nebo více v podstate navzájem rovnobezne usporádaných pruzicích jednotek (16) se sroubovými taznými pruzinami (17, 18), pricemz vnitrní sroubová tazná pruzina (17) má vzdy mensí vnejsí prumer (Da) sroubovice nez je vnitrní prumer (Di) vnejsí sroubové tazné pruziny (18) a závity (20) sroubových tazných pruzin (17, 18) se navzájem krízí.

Description

(57) Anotace:

Ke stropu otvíraná článková vrata sestávají ze řady za sebou ve směru pohybu skloubených panelů (10,10', 10), které jsou pomocí po stranách uspořádaných kladek (11) uloženy v prvních postranních vodicích kolejnicích sestávajících vždy z vodorovného úseku (12), obloukového úseku (12') a svislého úseku (12), s výjimkou horního panelu (10'), který svými kladkami (11), uspořádanými v oblasti jeho horní hrany (13), zasahuje do druhých vodicích kolejnic, z nichž každá, až na sestupný úsek (14') u vratového otvoru a na něj navazující zahnutý úsek (14), probíhá rovnoběžně nad příslušným vodorovným úsekem (12) první vodicí kolejnice. Článková vrata jsou opatřena vyvažovacím zařízením (15) tvořeným šroubovými tažnými pružinami (17, 18). U každého z vodorovných úseků (12, 14) vodicích kolejnic je uspořádána jedna nebo více v podstatě navzájem rovnoběžně uspořádaných pružících jednotek (16) se šroubovými tažnými pružinami (17, 18), přičemž vnitřní šroubová tažná pružina (17) má vždy menší vnější průměr (Da) šroubovice než je vnitřní průměr (Di) vnější šroubové tažné pružiny (18) a závity (20) šroubových tažných pružin (17, 18) se navzájem kříží.

Ke stropu otvíraná článková vrata

Oblast techniky

Vynález se týká ke stropu otvíraných článkových vrat, která sestávají ze řady za sebou ve směru pohybu skloubených panelů, které jsou pomocí po stranách uspořádaných kladek uloženy v prvních postranních vodicích kolejnicích, které sestávají vždy z vodorovného úseku, obloukového úseku a svislého úseku, s výjimkou horního panelu, který svými kladkami, které jsou uspořádány v oblasti jeho horní hrany, zasahuje do druhých vodicích kolejnic, z nichž každá až na sestupný úsek u vratového otvoru a na něj navazující zahnutý úsek probíhá rovnoběžně nad příslušným vodorovným úsekem první vodicí kolejnice, přičemž článková vrata jsou opatřena vyvažovacím zařízením tvořeným šroubovými tažnými pružinami, jejichž jedny konce jsou uchyceny v úchytech na budově odlehlých od vratového otvoru a konce přivrácené k vratovému otvoru jsou spojeny s dvojicemi kladek, které jsou obepnuty lanky, jejichž první konce jsou nehybně uchyceny v úchytech a která kolem dvojic kladek vedou k úchytným bodům v oblasti spodní hrany v uzavřené poloze nejníže se nacházejícího spodního panelu.

Dosavadní stav techniky

Ke stropu otvíraným článkovým vratům se v řadě případů dává přednost před vraty přesuvnými přes hlavu, protože při svém přechodu mezi uzavřenou polohou a otevřenou polohou nevyžadují uvnitř budovy významnější prostor a co se týká potřebné výšky stahování nad zavíraným vratovým otvorem jsou méně náročná než svinovací vrata ale náročnější než sklopná nebo výkyvná vrata, která však při přechodu mezi koncovými polohami vyžadují prostor uvnitř a případně také vně vratového otvoru.

Aby se vystačilo s malou výškou stahování, byly již navrženy tak zvané druhé vodicí kolejnice pro kladky panelu, který se v uzavřené poloze vrat nachází nejvýše. Tyto druhé vodicí kolejnice probíhají vodorovně nad vodorovnými úseky vodicích kolejnic pro kladky ostatních panelů, popřípadě jsou vytvořeny společně s těmito vodícími kolejnicemi, a to až na koncový úsek, který u vratového otvoru probíhá směrem dolů. Pokud je nad tímto koncovým úsekem uspořádán vyvažovači hřídel, ušetří se sice zásluhou sestupného průběhu druhých vodicích kolejnic místo. Přesto je ještě poměrně velká potřeba místa nad horním okrajem vratového otvoru.

Bylo již proto navrženo, aby se místo torzního pružného hřídele za překladem vratového otvoru použila soustava tažných pružin, které podle dokumentu CH-PS 343 634 probíhají nad a podle dokumentu US 2 271 309 pod vodorovným úsekem vodicích kolejnic, v důsledku čehož se zvětšuje potřeba místa směrem ke stropu budovy, zejména garáže, nebo se zmenšuje boční prostor pod vodorovnými úseky vodicích kolejnic.

Úkolem vynálezu je nalezení takové konstrukce ke stropu otvíraných článkových vrat uvedeného druhu, která bude maximálně prostorově úsporná a zejména vystačí s nízkou výškou překladu a ponechá volný prostor po stranách pod vodorovnými úseky vodicích kolejnic probíhajících v budově.

Podstata vynálezu

Uvedený úkol řeší a nedostatky obdobných ke stropu otvíraných článkových vrat do značné míry odstraňují ke stropu otvíraná článková vrata, která sestávají ze řady za sebou ve směru pohybu skloubených panelů, které jsou pomocí po stranách uspořádaných kladek uloženy v prvních postranních vodicích kolejnicích, které sestávají vždy z vodorovného úseku, obloukového úseku

- 1 CZ 296193 B6 a svislého úseku, s výjimkou horního panelu, který svými kladkami, které jsou uspořádány v oblasti jeho horní hrany, zasahuje do druhých vodicích kolejnic, z nichž každá až na sestupný úsek u vratového otvoru a na něj navazující zahnutý úsek probíhá rovnoběžně nad příslušným vodorovným úsekem první vodicí kolejnice, přičemž článková vrata jsou opatřena vyvažovacím zařízením tvořeným šroubovými tažnými pružinami, jejichž jedny konce jsou uchyceny v úchytech na budově odlehlých od vratového otvoru a konce přivrácené k vratovému otvoru jsou spojeny s dvojicemi kladek, které jsou obepnuty lanky, jejichž první konce jsou nehybně uchyceny v úchytech a která kolem dvojic kladek vedou k úchytným bodům v oblasti spodní hrany v uzavřené poloze nejníže se nacházejícího spodního panelu, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že u každého z vodorovných úseků vodicích kolejnic je uspořádána jedna nebo více v podstatě navzájem rovnoběžně uspořádaných pružících jednotek se šroubovými tažnými pružinami, přičemž nejméně jedna z pružících jednotek sestává z nejméně dvou koaxiálně uspořádaných šroubových tažných pružin, přičemž vnitřní šroubová tažná pružina má vždy menší vnější průměr šroubovice než je vnitřní průměr vnější šroubové tažné pružiny, jedna ze šroubových tažných pružin je ve stejném osovém směru levotočivá a zbylá šroubová tažná pružina je ve stejném směru pravotočivá a závity šroubových tažných pružin se navzájem kříží.

Zásluhou důsledného uspořádání pružin na vnějších stranách vodicích kolejnic a zejména použitím více se vzájemnými odstupy pod sebou rovnoběžně uspořádaných pružících jednotek, jejichž počet se volí podle požadované síly, se dosáhne toho, že prostor nad a pod vodorovnými úseky vodicích kolejnic není obsazen vyvažovacím zařízením, takže potřeba prostoru nad těmito vodorovnými úseky vodicích kolejnic směrem ke stropu je určena horní hranou v uzavřené poloze nejvýše se nacházejícího panelu v průběhu pohybu této hrany a prostor pod těmito úseky vodicích kolejnic zůstane do značné míry volný. Potřeba bočního prostoru pro zabudování je zásluhou bočního uspořádání pružících jednotek u vodorovných úseků vodicích kolejnic poměrně malá. Nejméně některá z pružících jednotek sestává z nejméně dvou koaxiálně uspořádaných šroubových tažných pružin, přičemž vnitřní šroubová tažná pružina má vždy menší vnější průměr šroubovice než je vnitřní průměr vnější šroubové tažné pružiny. Takové koaxiálně uspořádané šroubové tažné pružiny mohou do sebe navzájem zapadnout svými závity, takže se musí zajistit potřebné mezery nebo vedení pro tyto šroubové tažné pružiny. Proto je použito další opatření spočívající v tom, že jedna ze šroubových tažných pružin je ve stejném osovém směru levotočivá a zbylá šroubová tažná pružina je ve stejném směru pravotočivá, takže závity šroubových tažných pružin se navzájem kříží. Opačným smyslem vinutí šroubových tažných pružin se dosáhne toho, že závity jedné šroubové tažné pružiny nemohou proniknout do mezer mezi závity zbylé šroubové tažné pružiny. Takto je možno uspořádat šroubové tažné pružiny s poměrně malou vzájemnou mezerou.

Zvláštní výhodou také je, že šroubové tažné pružiny slouží také jako záchytné prvky pro úlomky nebo uvolněné části zbylé šroubové tažné pružiny při jejím prasknuti, takže nejsou zapotřebí žádné zvláštní bezpečnostní prvky, jako jsou průchozí lanka, vnější teleskopické kryty nebo podobně, aby se předešlo ohrožení při prasknutí šroubové tažné pružiny.

Další výhodou této konstrukce, která se vyznačuje prostorovou úspornosti, vyplývající z koaxiálního uspořádání dvou nebo více šroubových tažných pružin v sobě nebo vzájemně se obklopujících, je nastavení určité pružící charakteristiky pružící jednotky, popřípadě sumy pružících jednotek na každé ze stran vedení vratového křidla, což je umožněno použitím soustavy více slabších šroubových tažných pružin v malém prostoru, takže volbou počtu šroubových tažných pružin lze ovlivnit výslednou pružící charakteristiku. Přídavná možnost nastavování pružící charakteristiky spočívá v tom, že se mohou spolu sestavit a tím paralelně zařadit jednotlivé šroubové tažné pružiny s navzájem rozdílnými pružícími charakteristikami.

Pro zlepšení funkce je výhodné, jestliže šroubové tažné pružiny jsou nejméně na navzájem přivrácených plochách závitů vytvořeny se sníženým třením. Jednoduše může být toto provedeno tak, že závity jsou opatřeny povlakem z plastu.

-2 CZ 296193 B6

Konce obou koaxiálních šroubových tažných pružin, které tvoři pružící jednotku, jsou s výhodou tupé a jsou nasunuty na společný přídržný prvek, který je opatřen prvním ke šroubovým tažným pružinám přivráceným užším úsekem pro uchycení vnitřní šroubové tažné pružiny a na něj směrem od šroubových tažných pružin navazujícím širším úsekem pro uchycení vnější šroubové tažné pružiny, přičemž tyto úseky jsou na svých bocích opatřeny hákovitými výstupky pro zachycení nasunutých závitů šroubových tažných pružin a na společném nosiči je vytvořeno tolik přídržných prvků, kolik je připojovaných pružících jednotek.

Přídržný prvek je ve své od úseků odvrácené oblasti vytvořen s výhodou jako držák pro dvojici kladek nebo jako kotva pro uchycení na příslušné vodici kolejnici.

Dvojice kladek jsou obepnuty vždy jedním ze dvou navzájem rovnoběžně probíhajících lanek, která jsou v miste nehybného úchytu s výhodou připojena k zařízení pro vyrovnávání napětí těchto lanek, přičemž dvojice kladek je spojena s nejméně jednou z paralelních pružících jednotek.

Zařízení pro vyrovnávání napětí lanek je s výhodou tvořeno kolébkou, která je ve své střední, k dvojici kladek přivrácené části výkyvné uložena na nehybném čepu a po obou stranách tohoto čepuje opatřena závěsy pro jednotlivá lanka, které jsou s výhodou vytvořeny jako bovdenové úchyty pro zesílený konec lanka a jejich vzdálenost od dvojice kladek je větší než vzdálenost čepu od této dvojice kladek.

Další možnost nastavení správné pružící síly na lanku s ohledem na váhu vratového křidla a podobně vyplývá z toho, že nehybný úchyt konců lanek je pro volitelné polohování čepu vytvořen jako přemístitelný ve směru pružení a je s výhodou uspořádán na jednom z vodorovných úseků vodicích kolejnic, zejména pomoci v podélném směru tohoto vodorovného úseku probíhající řady otvorů. Další, případně také přídavná možnost nastavení spočívá v tom, že úchyt pružících jednotek na straně budovy je přemístitelný v podélném směru, zejména na příslušném vodorovném úseku vodicí kolejnice, s výhodou pomocí v podélném směru tohoto vodorovného úseku probíhající řady otvorů, do kterých je volitelně nasaditelná kotva, s výhodou pomocí dvou ve směru pružení vystupujících praporků, přičemž praporek odvrácený od pružící jednotky je delší než zbylý praporek a/nebo je opatřen otvorem. Takto lze nejen nastavit tah šroubových tažných pružin, avšak zejména při montáži lze dosáhnout přizpůsobení k dané délce lanek a navíc i kompenzovat vlivy stárnutí.

Šroubové tažné pružiny mohou být na konci v zásadě opatřeny hákovým závěsem. S výhodou se však použijí šroubové tažné pružiny s tupými konci, které jsou nasazeny na přídržné prvky, jak je toto popsáno v dokumentu EP 0 288061 B1.

Na popsané zajištění vyvažovacího zařízení proti nebezpečí při prasknutí šroubové tažné pružiny navazuje další bezpečnostní opatření spočívající v tom, že tažná lanka, která konce šroubových tažných pružin na straně vratového křídla spojují se spodní hranou nej spodnějšího panelu, jsou tvořena vždy dvojitými tážnými lanky, která probíhají navzájem rovnoběžně, jsou samostatně napínána a jsou vedena přes příslušné kladky v místě změny směru vodicí kolejnice a v místě obepnutí u závěsu pružící jednotky. Ve výhodném provedení je toto zajištěno tak, že napětí lanek se vyrovnává tím, že lanka jsou na jednom ze svých společných konců připojena k vyrovnávacímu zařízení, které kompenzuje možné rozdíly délek lanek, které vznikají především za provozu, takže obě lanka pak nesou stejně. Toto vyrovnávací zařízení může být jednoduše tvořeno kolébkou výkyvnou kolem čepu, na které jsou po obou stranách tohoto čepu vytvořeny úchyty pro konce lanek. Pro tento účel jsou vhodné úchyty se zapadnutím zesíleného konce lanka do odpovídajícího vybrání, jak je toto známo u bovdenů. Úchyty pro lanka spolu s konci lanek uloženými v těchto úchytech jsou přitom ve směru tažných lanek uspořádány před zmíněným čepem, takže při rozdílné délce lanek a tím vyvolaném naklopení kolébky je možný úhel naklopení kolébky

-3 CZ 296193 B6 v důsledku zmíněného rozdílu délek větší, než kdyby byly úchyty ve směru lanek na stejné úrovní jako čep nebo dokonce při pohledu ze směru lanek ještě před tímto čepem.

Přehled obrázků na výkresech

Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho provedení, ze kterých lze odvodit další výhodné znaky vynálezu a které jsou blíže popsány na základě připojených výkresů, které znázorňují:

- na obr. 1 perspektivní pohled na vnitřní stranu křídla ke stropu otvíraných článkových vrat se soustavou vodicích kolejnic a naznačeným vyvažovacím zařízením;

- na obr. 2 boční pohled a půdorysný pohled na vodorovný a sestupný, popřípadě obloukový průběh soustavy vodicích kolejnic při pohledu od vratového křídla, popřípadě v půdorysném pohledu;

- na obr. 3 přehled různých provedení jedné nebo více paralelně uspořádaných pružících jed- notek, které sestávají vždy z dvojice navzájem koaxiálních šroubových tažných pružin, dále je znázorněn schematický dílčí řez tímto uspořádáním šroubových tažných pružin;

- na obr. 4 zvětšené dílčí znázornění jednoho z provedení z obr. 3 v bočním pohledu a v půdorysném pohledu, který je zčásti v řezu; a

- na obr. 5 perspektivní detailní pohledy na části z obr. 1 ve zvětšeném měřítku.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 schematicky znázorněná ke stropu otvíraná článková vrata sestávají z vratového křídla, které sestává ze řady panelů 10, přičemž v uzavřené poloze nejvýše se nacházející horní panel 10' a nejníže se nacházející spodní panel 10 se liší od ostatních panelů 10. S výjimkou horního panelu 10' jsou ostatní panely 10, 10 po obou stranách vratového křídla známým způsobem pomocí kladek 11 vedeny v takzvaných prvních vodicích kolejnicích, z nichž každá sestává z vodorovného úseku 12, obloukového úseku 12' a svislého úseku 12, zatímco horní panel 10' je pomocí kladek 11, které jsou uspořádány po obou stranách horní hrany 13 tohoto horního panelu 10', uložen v druhých vodicích kolejnicích, z nichž každá sestává z vodorovného úseku 14, sestupného úseku 14', který při pohledu na vratový otvor probíhá směrem dolů, a koncového zahnutého úseku 14.

Také toto provedení s druhými vodícími kolejnicemi je známo. Vrata jsou opatřena vyvažovacím zařízením 15, které sestává ze šroubových tažných pružin 17,18, které jsou uspořádány tak, jak je v zásadě také známo, že rovnoběžně s každým vodorovným úsekem vodicích kolejnic probíhá jedna šroubová tažná pružina 17, 18, která je uspořádána uvnitř budovy a na straně přivrácené k vratovému křídluje připojena k vodicí kladce, kolem které je vedeno lanko, jehož jeden konec je uchycen v oblasti spodní hrany spodního panelu 10 a jehož druhý konec je uchycen na nehybném místě, to jest je nehybně uchycen na zárubni vrat. V tomto příkladu provedení je pružící jednotka 16 uspořádána v každé z navzájem odvrácených postranních oblastí vodorovných úseků 12 a 14 vodicích kolejnic tak, že tato pružící jednotka 16, která sestává ze šroubových tažných pružin 17, 18, prakticky nevyžaduje žádný prostor nad a pod příslušnými vodícími kolejnicemi. Potřeba místa stranou od pružících jednotek 16 se šroubovými tažnými pružinami 17, 18 je minimalizována tím, že tyto pružící jednotky 16 jsou tvořeny šroubovými tažnými pružinami 17,18 a mohou být v závislosti na potřebě síly, popřípadě hmotnosti vratového křídla, a v zájmu zajiš-4CZ 296193 B6 tění proti pádu při prasknutí šroubové tažné pružiny 17, 18 uspořádány ve větším počtu navzájem rovnoběžně nad sebou. Každá pružící jednotka 16 sestává ze dvou navzájem koaxiálně uspořádaných, popřípadě jedna kolem druhé uspořádaných jednotlivých šroubových tažných pružin 17, 18, přičemž vnitřní šroubová tažná pružina 17 a příslušná vnější šroubová tažná pružina 18 jsou při pohledu ve shodném směru pružení vinuty s navzájem opačným smyslem, takže při pohledu ve směru kolmém ke směru pružení se závity těchto šroubových tažných pružin 17, 18 navzájem kříží pod ostrým úhlem, jak je toto lépe patrné z obr. 3 a 4.

Tažná pružící zařízení, z nichž každé pro vodorovný úsek vodicí kolejnice sestává z jedné nebo více navzájem paralelně zapojených pružících jednotek 16, jsou podle obr. 5 uspořádána v oblasti spojené pevně s budovou, to jest v koncové oblasti vodorovných úseků 12, 14 vodicích kolejnic, odlehlé od vratového otvoru, a jsou na svých navzájem spojených koncích opatřena dvojicí 25 kladek nebo jako kladkou s dvěma navzájem rovnoběžnými vodícími drážkami, kolem které jsou vedena dvě lanka 21, která probíhají navzájem rovnoběžně a jsou svými konci připojena prakticky k témuž zařízením, to jest jednak ke společnému ůchytnému bodu 22 známého provedení v oblasti spodní hrany 23 spodního panelu 10, který se při zavřeném vratovém křídlu nachází nejníže, a dále nehybně ke koncům vodorovných úseků 12, 14 vodicích kolejnic v oblasti u vratového otvoru. Lanko 21 je přitom mezi dvojicí 25 kladek a úchytným bodem 22 na straně vratového křídla vedeno vždy kolem odchylovací kladky 24, aby se kompenzovala změna polohy úchytného bodu 22 při pohybu vratového křídla vůči neměnnému směru pružení pružících jednotek 16.

Pro snadnější pochopení uspořádání pružících jednotek 16 a jejich prostorového přiřazení k vodorovným úsekům 12, 14 vodicích kolejnic je možno poukázat na obr. 2, kde jsou pružící jednotky 16 schematicky znázorněny vždy se dvěma navzájem koaxiálně uspořádanými šroubovými tažnými pružinami 17, 18 s navzájem opačnými smysly závitů. Současně je znázorněn průběh obou navzájem rovnoběžných lanek 21, kterými je opatřeno každé pružící zařízení, složené z pružících jednotek 16. Z těchto výkresů - boční pohled je uprostřed schematizován - je patrné prostorové provedení, popřípadě vzájemné uspořádání vodorovných úseků 12, 14 vodicích kolejnic a pružícího zařízeni, které sestává ze dvou nad sebou uspořádaných pružících jednotek 16, obsahujících šroubové tažné pružiny 17, 18. V kreslicím prostoru, který je získán přerušením bočního pohledu v oblasti vodorovných úseků 12, 14 vodicích kolejnic, je znázorněn řez kolmo k podélnému směru vodicích kolejnic. Dále je z bočního pohledu na obr. 2 na konci vodorovného úseku 14 vodicích kolejnic směrem dovnitř budovy patrná řada otvorů 40, které spolupůsobí s kotvou 37, která je připevněna na konci pružících jednotek 16 směrem dovnitř budovy, jak toto ještě bude blíže vysvětleno v souvislosti s obr. 5.

Na obr. 3 jsou v určitém druhu explodovaného pohledu znázorněny tři varianty provedení tažných pružících zařízení, jak jsou tato uspořádána při bočních stranách vodorovných úseků 12 a 14 vodicích kolejnic, a to v různých provedeních, to jest s jednou jedinou pružící jednotkou 16 a dále se dvěma a třemi pod sebou navzájem rovnoběžně uspořádanými pružícími jednotkami 16, z nichž každá sestává ze dvou navzájem koaxiálně uspořádaných šroubových tažných pružin 17, 18, jejichž střední oblast v podélném směruje znázorněna zkráceně. K daným provedením s jednou, dvěma nebo třemi pružícími jednotkami 16 jsou po obou stranách znázorněny nosiče 30 s držáky 35 pro dvojici 25 kladek a kotvy 37 s praporky 38, 39, které jsou příslušným počtem přídržných prvků 31, 31', 31 přizpůsobeny počtu použitých pružících jednotek 16, jak je toto bez dalšího výkladu patrné z výkresu obr. 3. Připojení šroubových tažných pružin 17, 18 k přídržným prvkům 31, 3Γ, 31 bude ještě blíže vysvětleno v souvislosti s obr. 4.

Na obr. 3 dole je znázorněn dílčí výřez podélného průběhu pružící jednotky 16, která sestává ze dvou navzájem koaxiálních šroubových tažných pružin 17, 18, to jest z vnitřní šroubové tažné pružiny 11 a vnější šroubové tažné pružiny 18, která obklopuje vnitřní šroubovou tažnou pružinu

17. Jak je naznačeno, jsou šroubové tažné pružiny 17 a 18 vinuty ve směru osy 29 pružící jednotky 16 v navzájem opačných smyslech, to jest závity 20 šroubových tažných pružin 17 a 18 se

-5 CZ 296193 B6 navzájem kříží pod ostrými úhly. Vnitřní šroubová tažná pružina 17 má menší vnější průměr Da než je vnitřní průměr Di vnější šroubové tažné pružiny 18.. Pružiny 17, 16 se zásluhou toho mohou pohybovat nezávisle na sobě navzájem, aniž by závity 20 jedné šroubové tažné pružiny 17, 18 zasahovaly do mezer mezi sousedními závity 20 druhé šroubové tažné pružiny 18, 17, ačkoli rozdíl průměrů Di - Da může být malý. Aby se snížilo tření mezi navzájem přilehlými oblastmi závitů 20, může se v těchto oblastech použít ochranný štít s nízkým třením, například tak, že na třecí oblasti se nanese plast odolný proti tření nebo se šroubová tažná pružina 17,18 opatří pláštěm z takového plastu.

Na obr. 4 je znázorněn příklad provedení koncové oblasti tažného pružícího zařízení se šroubovými tažnými pružinami 17, 18 u dvojice 25 kladek. Je znázorněno připojení šroubových tažných pružin 17, 18 tří pružících jednotek 16 k nosiči 30, který je navzájem spojuje. Nosič 30, který je z plochého materiálu, je směrem k pružícím jednotkám 16 opatřen třemi vystupujícími přídržnými prvky 31, 3Γ, 31, které leží ve společné rovině a sestávají vždy z užšího úseku 32 a širšího úseku 33, který se nachází mezi užším úsekem 22 a vlastním nosičem 30. Jak je patrné jak z bočního pohledu, tak i z půdorysu na obr. 4, je vnější šroubová tažná pružina 18 dané pružící jednotky 16, která má větší průměr než vnitřní šroubová tažná pružina 17, nasunuta až na širší úsek 33 v blízkosti nosiče 30 tak, že nasunuty závit 19 zaskočí za výstupky 34 ve tvaru protiháků na bocích 47 přídržného prvku 31, 31' 3Γ, takže tedy může být nasunut a je přesto současně zajištěn proti stažení. Vnitřní šroubová tažná pružina 17 s menším průměrem je stejným způsobem nasunuta na dále proti ní vystupující užší úsek 32 příslušného přídržného prvku 31, 3Γ, 31 a na tomto uchycena, přičemž z o 180° pootočeného tvaru výstupků 34 a prohlubní 48 na úsecích 32 a 33 je také patrné, že vnější šroubová tažná pružina 18 a vnitřní šroubová tažná pružina 17 mají navzájem opačné smysly vinutí.

Na straně nosiče 30 odvrácené od přídržných prvků 31, 3Γ. 31 je vcelku s tímto nosičem 30 vytvořen držák 35 pro dvojici 25 kladek a protiopěra 36 ložiska, která je s nosičem 30 spojena zavěšením, jak je toto patrné z půdorysného pohledu. Držák 35 a protiopěra 36 ložiska jsou navzájem spojeny dutým nýtem, který současně tvoří hřídel pro dvojici 25 kladek.

Na obr. 5 je ve zvětšeném měřítku znázorněno několik detailů z obr. 1. Jmenovitě, na obr. 5a je na straně budovy znázorněno provedení v podélném směru nastavitelného uchycení symbolicky naznačeného tažného pružícího zařízení, které sestává z jedné nebo více nad sebou navzájem rovnoběžně uspořádaných pružících jednotek 16, na jejichž konci směrem dovnitř budovy je připojena kotva 37, odpovídající provedení podle obr. 3. Tuto kotvu 37 lze volitelně nasadit do jednoho z otvorů 40 znázorněné řady těchto otvorů 40, a to praporkem 39 vystupujícím ve směru osy 29 pružící jednotky 16, který při zasunutí do otvoru 40 působením pružící jednotky 16 zaskočí do stěny vodorovného úseku 14 vodicí kolejnice. Praporek 38; který v protisměru k praporku 39 vystupuje směrem od pružící jednotky 16, je opatřen otvorem, který při zaskočení praporku 39 do příslušného otvoru 40 přijde do zákrytu se sousedním otvorem 40. Skrze tento otvor 40 a otvor v praporku 38 se prostrčí pojistný kolík, tyto kroky jsou znázorněny na obr. 5a, 5b a 5c. K popsané manipulaci s kotvou 37 slouží závěsný třmen 46, který je vytvořen na této kotvě 37.

Na obr. 5d je znázorněno nehybné uchycení konců obou navzájem rovnoběžných lanek 21 strany vratového křídla u vratového otvoru. Zesílené konce 44 lanek 21 jsou uloženy v závěsech 43, s výhodou na způsob bovdenového uzávěru, a jsou v této poloze přidržovány tahem pružících jednotek 16, které přitahují příslušnou dvojici 25 kladek. Tyto závěsy 43, které jsou provedeny jako vybrání, jsou uspořádány na kolébce 41, která je výkyvná kolem čepu 42, takže rozdíly délek obou lanek 21 se vyrovnají natočením kolébky 41, čímž dosáhne stejného zatížení obou lanek 21. V zájmu možnosti vyrovnání velkých rozdílů jsou závěsy 43 po obou stranách čepu 42 vzdáleny od dvojice 25 kladek více než čep 42. V zájmu nastavitelnosti tohoto jinak nehybného uchycení v podélném směru lze kolébku 41 volitelně nasadit do některého z otvorů 45 v řadě těchto otvorů 45, která probíhá v podélném směru vodorovného úseku 14 vodicí kolejnice, čímž

-6CZ 296193 B6 je umožněno nastavení pružící síly, přizpůsobení dané délce lanek 21 a také justáž k vyrovnání změn vyvolávaných stárnutím.

Zbylé výkresy 5e a 5f znázorňují smyčkové provedení opačných konců lanek 21 v místě úchytného bodu 22 v oblasti spodní hrany 23 spodního panelu 10 a také polohu a funkci odchylovací kladky 24 v oblasti úseku 14, popřípadě 14', vodicí kolejnice v blízkosti budovy.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (14)

1. Ke stropu otvíraná článková vrata, která sestávají ze řady za sebou ve směru pohybu skloubených panelů (10, 10', 10), které jsou pomocí po stranách uspořádaných kladek (11) uloženy v prvních postranních vodicích kolejnicích, které sestávají vždy z vodorovného úseku (12), obloukového úseku (12') a svislého úseku (12), s výjimkou horního panelu (10'), který svými kladkami (11), které jsou uspořádány v oblasti jeho horní hrany (13), zasahuje do druhých vodicích kolejnic, z nichž každá až na sestupný úsek (14') u vratového otvoru a na něj navazující zahnutý úsek (14) probíhá rovnoběžně nad příslušným vodorovným úsekem (12) první vodicí kolejnice, přičemž článková vrata jsou opatřena vyvažovacím zařízením (15) tvořeným šroubovými tažnými pružinami (17, 18), jejichž jedny konce jsou uchyceny v úchytech (28) na budově odlehlých od vratového otvoru a konce přivrácené k vratovému otvoru jsou spojeny s dvojicemi (25) kladek, které jsou obepnuty lanky (21), jejichž první konce jsou nehybně uchyceny v úchytech (26) a která kolem dvojic (25) kladek vedou k úchytným bodům (22) v oblasti spodní hrany (23) v uzavřené poloze nejníže se nacházejícího spodního panelu (10), vyznačující se t í m , že u každého z vodorovných úseků (12, 14) vodicích kolejnic je uspořádána jedna nebo více v podstatě navzájem rovnoběžně uspořádaných pružících jednotek (16) se šroubovými tažnými pružinami (17, 18), přičemž nejméně jedna z pružících jednotek (16) sestává z nejméně dvou koaxiálně uspořádaných šroubových tažných pružin (17, 18), přičemž vnitřní šroubová tažná pružina (17) má vždy menši vnější průměr (Da) šroubovice než je vnitřní průměr (Di) vnější šroubové tažné pružiny (18), jedna ze šroubových tažných pružin (17, 18) je ve stejném osovém směru levotočivá a zbylá šroubová tažná pružina (17, 18) je ve stejném směru pravotočivá a závity (20) šroubových tažných pružin (17, 18) se navzájem kříží.

2. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 1, vyznačující se tím, že šroubové tažné pružiny (17, 18) jsou nejméně na navzájem přivrácených plochách závitů (20) vytvořeny se sníženým třením.

3. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 2, vyznačující se tím, že závity (20) jsou opatřeny povlakem z plastu.

4. Ke stropu otvíraná článková vrata podle některého z nároků laž3, vyznačující se t í m , že konce obou koaxiálních šroubových tažných pružin (17, 18), které tvoří pružící jednotku (16), jsou tupé a jsou nasunuty na společný přídržný prvek (31, 3Γ, 31), který je opatřen prvním ke šroubovým tažným pružinám (17, 18) přivráceným užším úsekem (32) pro uchycení vnitřní šroubové tažné pružiny (17) a na něj směrem od šroubových tažných pružin (17, 18) navazujícím širším úsekem (33) pro uchycení vnější šroubové tažné pružiny (18), přičemž tyto úseky (32, 33) jsou na svých bocích (47) opatřeny hákovitými výstupky (34) pro zachycení nasunutých závitů (19) šroubových tažných pružin (17, 18) a na společném nosiči (30) je vytvořeno tolik přídržných prvků (31, 31', 31) kolik je připojovaných pružících jednotek (16).

-7CZ 296193 B6

5. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 4, vyznačující se tím, že přídržný prvek (31, 3Γ, 31) je ve své od úseků (32, 33) odvrácené oblasti vytvořen jako držák (35) pro dvojici (25) kladek.

6. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 4, vyznačující se tím, že přídržný prvek (31, 3Γ, 31) je ve své od úseků (32, 33) odvrácené oblasti vytvořen jako kotva (37) pro uchycení na příslušné vodicí kolejnici (12).

7. Ke stropu otvíraná článková vrata podle některého z nároků laž6, vyznačující se t í m , že dvojice (25) kladek jsou obepnuty vždy jedním ze dvou navzájem rovnoběžně probíhajících lanek (21).

8. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 7, vyznačující se tím, že lanka (21) jsou v místě nehybného úchytu (26) připojena k zařízení (41) pro vyrovnávání napětí těchto lanek (21), přičemž dvojice (25) kladek je spojena s nejméně jednou z paralelních pružících jednotek (16).

9. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 7, vyznačující se tím, že zařízení (41) pro vyrovnávání napětí lanek (21) je tvořeno kolébkou, která je ve své střední, k dvojici (25) kladek přivrácené části výkyvné uložena na nehybném čepu (42) a po obou stranách tohoto čepu (42) je opatřena závěsy (43) pro jednotlivá lanka (21).

10. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 9, vyznačující se tím, že závěsy (43) pro jednotlivá lanka (21) jsou vytvořeny jako bovdenové úchyty pro zesílený konec (44) lanka (21) a jejich vzdálenost od dvojice (25) kladek je větší než vzdálenost čepu (42) od této dvojice (25) kladek.

11. Ke stropu otvíraná článková vrata podle některého z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že nehybný úchyt (26) konců lanek (21) je pro volitelné potahování čepu (42) vytvořen jako přemístitelný ve směru pružení.

12. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 11, vyznačující se tím, že nehybný úchyt (26) je uspořádán na jednom z vodorovných úseků (12) vodicích kolejnic, zejména pomocí v podélném směru tohoto vodorovného úseku (12) probíhající řady otvorů (40).

13. Ke stropu otvíraná článková vrata podle některého z nároků 1 až 12, vyznačující se t í m , že úchyt (28) pružících jednotek (16) na straně budovy je přemístitelný v podélném směru na příslušném vodorovném úseku (14) vodicí kolejnice.

14. Ke stropu otvíraná článková vrata podle nároku 13, vyznačující se tím, že úchyt (28) je přemístitelný pomocí v podélném směru tohoto vodorovného úseku (14) probíhající řady otvorů (45), do kterých je volitelně nasaditelná kotva (37), a to pomocí dvou ve směru pružení vystupujících praporků (38, 39), přičemž praporek (38) odvrácený od pružící jednotky (16) je delší než zbylý praporek (39) a/nebo je opatřen otvorem.