DE1515667A1

DE1515667A1 - Maschine zur Herstellung von Telephondrahtvierern

Info

Publication number: DE1515667A1
Application number: DE19651515667
Authority: DE
Inventors: Roland Lemaire
Original assignee: FABRICATIONS Sarl ET
Current assignee: FABRICATIONS Sarl ET
Priority date: 1964-06-11
Filing date: 1965-06-01
Publication date: 1970-05-14
Also published as: US3374810A; FR1466234A; GB1108662A; DE1515667B2

Description

lnidwigshafen / άϊι., ?1. 5· 1955 P 4083 ϊ

483 ϊ Etudes et fabric at ions 1 R 1 ζ R R

i3 Iu⁰ /Frankreich

d'Hauteville

Dr. Expl.

Vertreter^:

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jJiol.-lng. ^dolf H. bischer
■J-u&wigshafen / Bhein
Ä-W--gner--o.tr. 22

ETUDES ET FABRICATIONS

Maschine zur Herstellung von Telephondrahtvierern

Gegenstand der Erfindung ist eine Vierermaschine zur Herstellung von Vierern aus Telephondrähten.

Eine derartige Maschine soll vier je von einer Spule kommende Telephondrähte zu einem Vierer vereinigen, und zwar mit einer gegenseitigen schraubenförmigen Verschachtelung. Es ist wesentlich, dass der Widerstand, welohe die Drähte ihrem Vorschub entgegensetzten, genau kontrolliert wird.

Die Erfindung betrifft inebeeondere Hoch-

leietungsvierermaschinen, deren Spulenträgergestell mit hoher Drehzahl läuft. In einer derartigen Vierermaschine sind die Spulen auf der Drehachse hinterinander angeordnet, und die

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Wege der !Drähte zwischen den Spulen, von denen sie herkommen, und dem Vereinigungstrichter, wo sie vereinigt werden, haben verschiedene Länge.

Brfindungsgemäss weist die Maschine getrennt einstellbare Bremseinrichtungen auf, welche auf die verschiedenen Drähte so einwirken, dass sie die Verschiedenheit der Widerstände ausgleichen, welche die Drähte ihrem gemeinsamen Abzug entgegensetzen, und welche von der Verschiedenheit ihres Wegee herrührt.

Sine erfindungsgemässe Vierermaschine weist

somit Einrichtungen auf, welche so wirken, dass trotz der Verschiedenheit des Weges der Drähte die Zufuhrbed"ingungen der verschiedenen Drähte zu dem Vereinigungetrichter genau gleich sind·

Die Erfindung ist nachstehend unter Bezugnahme auf die Zeichnung beispielshalber erläutert«

Pig· 1 ist eine schematische Ansicht·

Pig· 2 zeigt eine Ausführungsform einer Bremsvorrichtung ·

Pig· 3 ist ein Schnitt längs der linie 3-3 der Fig. 2.

Pig. 4 ist eine schematische Vorderansicht in grösserem Maßstab«

Die Maschine besitzt auf einem Sockel 10 ein Gestell 11 mit vier um eine waagerechte Achse X-X drehbaren Scheiben. Die Scheiben 12^ 12g, 12^, 12^ tragen schwingende Wiegen 13.., 13p» 13,, 13, > auf welohen um ihre Achse Spulen 14-j» Hp! 14-x, 14/ drehbar sind, von welchen die Drähte 1, 2,

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3 und 4 kommen, welche nach dem Durchgang durch den Vereinigungstrichter 15 unter der Wirkung der Zugvorrichtung 16 den Vierer 7 bilden. Das Gestell 11 wird durch einen Elektromotor 18 in Umdrehung versetzt, und der Abzug erfolgt durch einen Elektromotor 19» dessen Drehzahl gegenüber der Drehzahl des Gestells 11 einstellbar ist.

Es sind Führungseinrichtungen für jeden Draht zwischen der Spule, von welcher er kommt, und dem Vereinigungstrichter 15 vorgesehen. Für den Draht 4, welcher dem Vereinigungstrichter 15 am nächsten liegt, werden diese Führungseinrichtungen durch eine einzige Rolle ^O oder mehrere Rollen gebildet, welche jedoch dem Vorschub des Drahtes unter der Wirkung der Zugvorrichtung keinen merklichen Widerstand entgegensetzen. Der Draht 3, welcher von der Spule 14* kommt, welche von dem Vereinigungstrichter 15 weiter als die Spule 14* entfernt ist, wird zwischen der Scheibe 12, und der Scheibe 12. durch ein Rohr 21, geführt, dessen Länge dem Abstand zwischen den beiden Scheiben entspricht. Der von der Spule 14₂ kommende Draht 2 wird entsprechend durch ein Längsrohr 21« geführt, dessen länge dem-Abstand zwischen den Scheiben 12« und 12. entspricht, welcher etwa das Doppelte des Abstands zwischen den Scheiben 12, und 12- beträgt. Der von der Spule 14- kommende Draht 1 wird durch ein Bohr 21^ geführt, dessen Länge dem Abstand zwischen der Scheibe 12.. und der Scheibe 12. entspricht, welcher etwa das Dreifache des Abstands zwischen den Scheiben 12, und 12. beträgt. Diese Rohre münden an dem ausseren Umfang der Scheibe 12., damit die Enden 22.. - 22. der Drähte den erforderlichen Winkel mit der. axialen Abzugsrichtung bilden.

Während des Arbeitens d er Maschine laufen die

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Scheiben 12 mit den mit ihnen fest verbundenen Führungsrohren 21 mit grosser Geschwindigkeit um, und die sich in diesen Rohren bewegenden Drähte werden durch die Fliehkraft gegen die Wände der Rohre gedrückt, wobei die Reibungskräfte /dem von der Vorrichtung 16 abgezogenen Draht und dem Rohr verhältnismässig gross und jedenfalls für die verschiedenen Drähte verschieden sind. Diese Kräfte sind für den Draht 2 doppelt so gross wie für den Draht 3 und für den Draht 1 dreimal so gross wie für den Draht 3.

Erfindungsgemäss wird jeder Drahtabschnitt 22., 22p» 22,, 22« über eine Bremsvorrichtung geführt, welche so eingestellt ist, dass die Widerstandskräfte ausgeglichen werden, welche an den verschiedenen Drähten dem gemeinsamen Zug entgegenwirken, welcher auf sie durch die Zugvorrichtung 16 ausgeübt wird.

Eine Ausführung einer derartigen Bremsvorrichtung ist in Fig. 2 und 3 dargestellt. Ein von der Scheibe 12. kommendes Drahtstück 23 läuft über eine Rolle 24, welche es fast vollständig umschlingt und auf dem zu dem Vereinigungstrichter 15 führenden Weg 25 verlässt. Auf einen mit der Rolle 24 zusammenhängenden Kranz 25' wirkt ein Bremsschuh 26, welcher an dem Ende eines Hebels 27 angebracht ist, und dessen Anpressdruck durch eine Schraube 28 unter Zwischenschaltung einer Feder 29 geregelt werden kann. Die verschiedenen Bremeeinrichtungen 31 sind so eingestellt, dass jeder Draht 1, 2, 3, 4 zwischen der Spule 14» von welcher er kommt, und dem Yereinigungstrichter 15 den auf ihn ausgeübten Zug den gleiohen Widerstand entgegensetzt. Die Bremsvorrichtung 31 j ist auf einen Höchstwert eingestellt, da auf den Draht 4, welcher kein Führungsrohr

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durchläuft, kein anderer Widerstand als der durch diese Vorrichtung ausgeübte wirkt. Die Bremsvorrichtung 313 ist so einge~ stellt, dass sie einen kleineren Widerstand als die Vorrichtung 31 , erzeugt· Die Vorrichtung 31« *^8ΐ auf einen noch kleineren Wert eingestellt, und die Vorrichtung 31-j ist auf den kleinsten Wert eingestellt, welcher null sein kann, wobei dann der durch die Vorrichtung 31 ^ eingeführte Widerstand gleich dem ist, welcher auf den Draht 1 während der Drehung der Scheiben 13 beim Durchlaufen des Eohrs 21^ wirkt.

Man erhält so einen Vierer 17» bei welchem

die Schraubengänge der ihn bildenden Drähte genau dem gleichen Gesetz folgen.

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Claims

Patentansprüche

1·) Maschine zur Herstellung von Drahtvierern mit mehreren Wiegen fur die Drahtspulen, von welchen aus die Vierer hergestellt werden, und welche hintereinander an einem sie tragenden drehbaren Gestell angeordnet sind, gekennzeichnet durch Einrichtungen, welche die Widerstände praktisch gleich manchen, welche von den vier zur Bildung eines Vierers (17) bestimmten, durch einen Vereinigungstrichter (15) gezogenen Drähten (1, 2, 3» 4) ihrem Vorschub entgegengesetzt werden.

2_#) Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtungen zur Vergleichmässigung der von den verschiedenen Drähten eines Vierers dem Vorschub entgegengesetzten Widerstände Bremsvorrichtungen umfassen, welche den einzelnen Drähten zugeordnet und getrennt einstellbar sind·

3·) Maschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtungen Hollen (24) aufweisen, auf welche Bremsschuhe (26) wirken.

4·) Maschine naoh Anspruch 1 bis 3, dadurch

gekennzeiohnetf dass die zur Bildung eines Vierers (17) bestimmten Drähte (23) die Rollen (24), über welche sie laufen, fast vollständig umschlingen.

5·) Maechine naoh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Bildung des Vierers (17) bestimmten Drähte (1, 2, 3» 4) von den Spulen (13) aus, von welohen sie kommen, in Längerohren (21) geführt werden.

6·) Maschine naoh Anepruoh 5, daduroh gekennzeichnet, dass die iührungerohre (21) von der Drehaohee (X-Z) de· Gestelle den gleiohen Abstand haben«

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