DE1427974C3 - Fertiggerüstanordnung für Drahtstraßen mit mehreren winkelversetzt hintereinander angeordneten Wälzgerüsten - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Fertiggerüstanordnung nach dem Gattungsbegriff des Anspruchs 1.

Eine derartige Fertiggerüstanordnung ist durch die DE-PS 9 70 102 bekannt. Bei ihr sind die Walzgerüste getrennt von den feststehenden, die Getriebe aufnehmenden Gehäusen angeordnet. Die Zwischenantriebswellen sind über Kupplungen mit den Tragwellen für die Walzringe verbunden, und die Getriebe sind als regelbare Überlagerungsgetriebe ausgebildet. Diese Ausbildung läßt ein Walzen mit hoher Geschwindigkeit wegen der durch die Kupplungsverbindung entstehenden Vibrationen nicht zu.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde die gattungsgemäße Fertiggerüstanordnung so zu verbessern, daß ein Walzen mit hoher Geschwindigkeit unter Vermeidung von schädlichen Vibrationen ohne Zugregelung zwischen den Gerüsten und mit Walzringen kleinen Durchmessers sowie das Auswechseln der Walzentragwellenpaare mit ihren Anstellelementen möglich wird.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Kennzeichens des Anspruchs 1 gelöst. Es besteht weiterhin die erfindungsgemäße Möglichkeit, die Tragwellen mit den Anstellelementen in einem Rahmen anzuordnen, der eine Bodenplatte und eine Deckelplatte aufweist, in denen die Tragwellen lagern, wobei die Bodenplatte geführt an der Innenwandung des zweiten Gehäuseabschnittes in demselben einschiebbar und die Deckelplatte mit dem Gehäuserand verschraubbar ist. Die Erfindung wird mit Hilfe der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 mehrere Walzgerüste, quer zur Walzrichtung gesehen,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 durch Fig. 1, ίο Fig.3 einen Schnitt nach der Linie 3-3 durch Fig. 1, F i g. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 durch F i g. 3, F i g. 5 einen Schnitt nach der Linie 5-5 durch F i g. 3, Fig.6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 durch Fig.4 und

!5 Fig. 7 die teilweise geschnittene Darstellung einer Einzelheit von Fig.3 in vergrößertem Maßstab.

Die in Fig. 1 mit 10 bezeichnete Walzenstraße besteht aus einer Reihe von hintereinander angeordneten Walzgerüsten, die gemeinsam auf der Sohlplatte 12 stehen, die ihrerseits mit Bolzen 16 im Hüttenflur 14 verankert ist. Die Achsen der Walzen der Gerüste sind winkelversetzt, und zwar hier im Beispiel zueinander um 90° mit einer Schrägstellung beider Achsen zur Horizontalen in einem Winkel von 45°. Diese Anordnung erübrigt das Drallen des Walzgutes zwischen den einzelnen Gerüsten. Der besseren Unterscheidbarkeit wegen wurde die obere Gerüstreihe mit 18 und die untere mit 20 (vergleiche F i g. 2) bezeichnet.

Der Antriebsmotor 22 steht über den Abtrieb 24 und die Kupplung 26 mit dem Übersetzungsgetriebe 28 in Verbindung. Von diesem Getriebe gehen die Wellen 30 und 32 aus und treiben die oberen Walzgerüste 18 bzw. die unteren Walzgerüste 20 an. Die auf den Walzenachsen sitzenden Walzringe 36 lagern in separaten Gehäusen (Wechselgehäuse) 34, die auf Tragegehäuse 38 aufgesetzt sind, wie dies sich insbesondere aus F i g. 3 ergibt. In dem Tragegehäuse 38 lagern bei 44 die Zwischenantriebswellen 40 und 42. Beide Wellen tragen auf ihren dem Wechselgehäuse 34 zugewandten Enden Zahnräder 46 und 48, die entsprechend der Darstellung in Fig.5 miteinander kämmen. Die eine der beiden Wellen 42 trägt an ihrem anderen Ende ein Kegelrad 50, das über ein weiteres Kegelrad 52 mit der Antriebswelle 32 verbunden ist. Die Drehung der Abtriebswelle 32 im durch einen Pfeil angedeuteten Uhrzeigersinn bewirkt, wie in F i g. 5 angegeben, die Drehung der Zanräder 46 und 48 in einander entgegengesetzter Richtung, wie ebenfalls durch Pfeile angedeutet.

Wie sich ebenfalls aus Fig.3 ergibt, ist am unteren Rand 58 des Wechselgehäuses 34 ein Flansch 56 angeschweißt, der es erlaubt, das Gehäuse mittels Schrauben 60 zusammen mit einer Distanzplatte 62 an der Tragplatte 64 des Traggehäuses 38 zu befestigen. In das Wechselgehäuse 34 ist ein mit 66 bezeichneter Kassettenrahmen einschiebbar, dessen Gesamtkonstruktion in F i g. 7 in vollen Linien angedeutet ist. Der Kassettenrahmen besteht aus einem Mantel 68, an dessen beide Enden durch Verschraubung oder -schweißung Platten 70 und 72 befestigt sind. Beide Platten weisen öffnungen zur Aufnahme drehbarer Exzenterbüchsen 74 und 76 auf. Die Exzenterbüchsen sind ihrerseits mit Lagern 77 versehen, in denen die Tragwellen 78 und 80 lagern. Auf den einen Enden der Tragwellen sind die Walzringe 36 mit den Kalibern 82 angeordnet, während auf den beiden anderen Enden der Wellen Zahnräder 84 und 86 sitzen. Die Axiallager 90 für die beiden Tragwellen sind in dem Haltering 92

angeordnet.

Der Kassettenrahmen 66 gemäß F i g. 7 wird parallel zu den Tragwellenachsen in das Wechselgehäuse 34 eingeführt. Die Außenkante der Platte 72 gleitet dabei an der Innenseite 94 der Gehäusewand 54 entlang, und der Kassettenrahmen erreicht seinen justierten Sitz nach vollständiger Einführung, wenn die Platte 70 auf dem Rand der Gehäusewand 54 aufliegt.

Sie wird dann mit Schrauben 96 festgelegt. In dieser Lage des Kassettenrahmens greift Zahnrad 84 auf der Tragwelle 78 in Zahnrad 46 auf der Zwischenantriebswelle 40 und in ähnlicher Weise Zahnrad 86 auf Tragwelle 80 in das Zahnrad 48 auf der Zwischenantriebswelle 42. Der Kassettenrahmen 66 erleichtert in dieser Ausbildungsform das Auswechseln des gesamten Tragwellensatzes ohne Veränderung oder Demontage des Wechselgehäuses 34 und des Traggehäuses 38.

Die Exzenterbüchsen 74 und 76, in denen die Tragwellen 78 und 80 lagern, sind mit seitlich nach außen kragenden Paaren gegeneinander versetzt angeordneter Betätigungshebel 98 und 100 versehen (vergleiche F i g. 4 und 7). An den freien Enden dieser Hebel sind mit gegenläufigen Innengewinden 106 und 108 versehene Elemente 102 und 104 angeordnet. Die Innengewinde stehen in Verbindung mit den entsprechenden Gewindeabschnitten 112 und 114 der Querwelle 110, die an ihren beiden Enden bei 116 gelagert ist. In der Mitte der Querwelle 110 sitzt ein Stirnrad 118, das mit dem auf einer parallelen Welle 122 sitzenden Ritzel 120 kämmt. Auf der Parallelwelle sind beiderseits des Ritzels 120 weitere Ritzel 124 angeordnet, von denen jeweils eines getrieblich mit einem weiteren Ritzel 126

ίο in Verbindung steht, das am freien Ende einer Welle 128 sitzt, die mit einem Kegelradpaar 132,134 einer über ein Handrad 138 drehbaren Welle 136 und einer Anzeigeskala 140 den Anstellantrieb für die Tragwellen 78, 80 über die Exzenterbüchsen 74 und 76 darstellt. Die Welle 128 mit dem Ritzel 126 sitzt dabei in einem auch die übrigen Antriebsorgane aufnehmenden Tragstück 200, das in eine auf die Wandung 54 des Traggehäuses 38 aufgesetzte Hülse 130 einsteckbar ist. Die Anordnung ist dabei so getroffen (vergleiche Fig. 4), daß bei Herausziehen bzw. Hereinbewegen des Kassettenrahmens 66 in das Wechselgehäuse 34 die Ritzel 124 und 126 außer Eingriff gelangen bzw. wieder in Eingriff kommen.

Hierzu 5 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Fertiggerüstanordnung für Drahtstraßen mit mehreren winkelversetzt hintereinander angeordneten Walzgerüsten mit einem Paar fliegend und auswechselbar auf parallelen Tragwellen angeordneten Walzringen und mit in einer feststehenden Gehäuseanordnung vorgesehene, den einzelnen Walzgerüsten zugeordneten Zwischenantriebswellen mit miteinander kämmenden Stirnrädern, wobei den Zwischenantriebswellen je einer Gerüstreihe eine gemeinsame Antriebswelle mit Antriebsrädern für jedes Gerüst zugeordnet ist und beide Antriebswellen von einem gemeinsamen Motor über ein Getriebe angetrieben werden, dadurch gekennzeichnet, daß auf einer der Zwischenantriebswellen (40, 42) jedes Zwischenantriebswellenpaares ein Zahnrad (50) sitzt, das mit dem auf der Antriebswelle (30, 32) sitzenden Zahnrad (52) kämmt, daß die auf den Zwischenantriebswellenpaaren (40, 42) sitzenden Stirnräder (46, 48) mit einem auf den Tragwellenpaaren (78, 80) sitzenden, miteinander nicht kämmenden Stirnradpaar (84, 86) kämmen und daß jedes Tragwellenpaar (78, 80) zusammen mit Anstellelementen für Anstellung symmetrisch zur Walzlinie in einem lösbar am Gehäuse (38) befestigten Rahmen (66) gelagert ist und auf die auf dem Zwischenantriebswellenpaar sitzenden Stirnräder auf- bzw. abschiebbar ist.

2. Fertiggerüstanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (66) eine Bodenplatte (72) und eine Deckplatte (70) aufweist, in denen die Tragwellen (78, 80) lagern, wobei die Bodenplatte (72), geführt an der Innenwandung des Gehäuses (34) in dieses einschiebbar und die Deckelplatte (70) mit dessen oberen Rand verschraubbar ist; ■ ■'·