-
Kontinuierliches Walzwerk, insbesondere Rohrreduzierwalzwerk Bei kontinuierlichen
Walzwerken, z. B. Walzwerken zum Reduzieren von Rohren, besonders bei Streckreduzierwalzen,
ist man bestrebt, den Abstand zwischen den einzelnen Walzgerüsten so klein wie möglich
zu halten, damit nicht nur an Raum gespart wird, sondern vor allem der Schrottanfall
durch maßungenaue Walzenden niedrig bleibt. Sofern der Antrieb der aufeinanderfolgenden
Gerüste gruppenweise von einem Hauptmotor, z. B. über eine gemeinsame Vorgelegewelle,
erfolgt, macht das Einhalten eines kleinen Gerüstabstandes keine Schwierigkeiten.
Dieser Gruppenantrieb erschwert aber die Regelbarkeit der Gerüstdrehzahlen ganz
außerordentlich, weshalb neuerdings dem Einzelantrieb für jedes Gerüst der Vorzug
gegeben wird. Die Umfangsmaße der Antriebsmotoren oder der dazwischengeschalteten
Getriebekästen sind jedoch bei der notwendigen Antriebsleistung größer als der erforderliche
Walzendurchmesser, so daß nunmehr für den Gerüstabstand nicht mehr der Walzendurchmesser,
sondern der Platzbedarf der in Reihen hintereinander 'angeordneten Antriebsaggregate
bestimmend wird. Für den Platzbedarf der Antriebsmotoren bei gegebenem Gerüstabstand
kann bei Dreiwalzengerüsten noch eine Parallelverschiebung der Antriebswellen mitbestimmend
sein. Bekanntlich entstehen je nach dem Walzverfahren in den Walzspalten und unter
den Mitten der Walzen (im Kalibergrund) Veränderungen in der Wandstärke durch Materialwanderungen,
die oft im Rohrinnern eine Polygonbildung erzeugen. Es ist daher üblich, die im
kontinuierlichen Walzwerk hintereinanderliegenden Gerüste gegeneinander vorzugsweise
um den halben Walzenwinkel zu versetzen, um die entstandenen Wandstärkenunterschiede
möglichst gleichmäßig zu verteilen und eine Polygonbildung doppelter Eckenzahl und
entsprechend geringerer Amplituden bzw. Unrundheit zu erhalten.
-
Bei den zur Zeit meist gebräuchlichen Dreiwalzengerüsten läßt sich
bekanntlich diese Verdoppelung der Walzspalte auf dem Rohrumfang besonders günstig
anwenden, indem die Gerüste abwechselnd z. B. einmal mit obenliegender und zum anderen
mit untenliegender Antriebswalze angeordnet werden. Dabei kommen die Antriebswellen
in zwei Ebenen zu liegen, die aus der horizontalen Mittelebene des Walzgutes nach
oben und nach unten um den halben ideellen Walzenhalbmesser parallel verschoben
sind. Dieser Abstand von insgesamt einem ideellen Walzendurchmesser entspricht ebenfalls
etwa einem Gerüstabstand.
-
Unter Ausnutzung dieser Möglichkeit sind bei Reduzierwalzwerken mit
drei Walzen je Gerüst und einer gemeinsamen Antriebsachse zur Erzielung eines geringen
Gerüstabstandes die Antriebsmotoren rechts und links vom Walzwerk in zwei horizontalen
Ebenen aufgestellt worden. Hierbei können auf dem von je einem Motor beanspruchten
Platz jeweils zwei Walzgerüste untergebracht werden. Bei der erforderlichen Größe
der Antriebsmotoren ergibt das aber einen größeren Gerüstabstand, als er im Hinblick
auf den verwendbaren kleinsten Walzendurchmesser erreichbar und wegen des Schrottanfalls
erwünscht wäre. Im übrigen ist die geschilderte Antriebsordnung auch deshalb unvorteilhaft,
weil der Zutritt zu den Gerüsten durch auf beiden Seiten des Walzwerkes liegende
Motoren erschwert und ein Ausbau der Gerüste nur nach oben möglich ist.
-
Werden wegen des bequemen Ausbaues die Antriebsmotoren vorzugsweise
auf einer Seite des Walzwerkes zusammengefaßt, so ergeben sich bei Dreiwalzenkalibern
zwei übereinanderhegende Antriebsebenen, die um den Walzendurchmesser bzw. um den
Gerüstabstand c voneinander entfernt sind. Hierbei können auf dem je von einem Motor
beanspruchten Platz jeweils nur etwa 1;1-2x Walzwerksgerüste untergebracht werden.
Günstigere Verhältnisse ergeben sich, wenn die in einer Ebene liegenden Motoren
in zwei Reihen abwechselnd hintereinander angeordnet werden, so da.ß zwischen je
zwei direkt mit den Antriebswellen der Walzen gekuppelten Motoren je eine verlängerte
Antriebswelle für den Motor der dahinterliegenden Reihe zu liegen kommt. Hierbei
können in der Walzrichtung auf dem je von einem Motor beanspruchten Platz etwa 3,5
Walzgerüste untergebracht werden. Es ist jedoch erforderlich, hierbei die Antriebsebenen
auch in der Höhe auf diesen Wert auseinanderzuziehen. Damit müssen zwangläufig weitere
Zahnradübersetzungsgetriebe 'angeordnet werden,
welche die Energie
von den Motoren auf die nur um den Abstand c in der Höhe auseinanderliegenden Antriebswellen
der Walzkaliber übertragen. Da zudem die hintereinanderliegenden Reihen einer Ebene
zur sicheren Lagerung auf Ständen gegenüber denen der zweiten Ebene auf Lücke gesetzt
werden müssen, ergibt sich in der Breite für die vier Motoren- und die Getriebereihe
etwa die 5fache Ausdehnung als für das Walzwerk selbst.
-
Die Erfindung hat sich zum Ziele gesetzt, bei kontinuierlichen Walzwerken,
besonders Rohrreduzierwalzwerken, die mit Einzelantrieb ausgestattet sind, die Anordnung
der Antriebsaggregate in der Weise vorzunehmen, daß die Gerüste einen kleinstmöglichen
Abstand erhalten, daß sich ein wesentlich geringerer Raumbedarf für die Antriebe,
insbesondere in der Breite, ergibt und daß das Walzwerk bequem von einer Längsseite
aus zugänglich ist.
-
Die Erfindung geht von der bekannten Anordnung aus, bei der die Verteilung
sämtlicher Walzenwellen eines aus Dreierwalzengruppen bestehenden Walzwerkes auf
sechs Parallelebenen zur Walzlinie, nämlich drei gefächerte und drei hierzu symmetrisch
zur Walzlinie parallel versetzte erfolgt. Sie besteht in einem neuartigen Verteilungsschema
der Motorenachsen auf diese bekannte Walzenachsenanordnung, durch die bei einem
größten Gehäusedurchmesser D der Antriebsmotoren und einem Abstand A der parallel
versetzten Walzenwellenebenen ein gleichbleibender Mindestabstand
der Walzgerüstmitten erzielbar ist, das dadurch gekennnzeichnet ist, daß die Antriebsmotoren
auf dem Umfang der geschlossenen Gerüstbettseite in aus den Motoren für je drei
aufeinanderfolgende Walzgerüste bestehenden, sich wiederholenden, nach Abstand und
Richtung gleichen Fächergruppen verteilt sind, wobei die Achsen entsprechender Motoren
der folgenden Fächergruppe (also der Motoren der dritten jeweils folgenden Gerüste)
in den symmetrisch zur Walzlinie parallel versetzten Walzenwellenebenen und die
Achsen entsprechender Motoren der nächstfolgenden Fächergruppe (also der Motoren
der sechsten jeweils folgenden Gerüste) in denselben zur Walzlinie parallelen Walzenwellenebenen
liegen.
-
Bei einem kontinuierlichen Walzwerk mit Dreiwalzenkalibern verlaufen
die Antriebs- bzw. Motorwellen für eine Gruppe von drei Gerüsten in drei verschiedenen,
im Winkel von z. B. 60° zueinander geneigten Richtungen. Damit liegen sie in drei
verschiedenen, gleichfalls um z. B. 60° zueinander geneigten, parallel zur Walzgutachse
sich erstreckenden Längsebenen. Dabei liegen die Motorwellen einer dritten, fünften,
siebenten usw. Gruppe, die wiederum aus drei Gerüsten gebildet werden, in den gleichen
drei Längsebenen, während die Motorwellen einer zweiten, vierten, sechsten usw.
Gruppe in drei anderen Längsebenen liegen, die zu den drei Längsebenen der Gruppen
mit ungerader Ordnungszahl parallel verlaufen und zu ihnen einen Abstand von der
Größe des idealen Walzendurchmessers haben.
-
In den A b b. 1 bis 10 a ist die Erfindung erläutert. Die Abbildungen
zeigen beispielsweise die Kalibersätze für acht aufeinanderfolgende Gerüste mit
Dreiwalzenkalibern. Die Motorwellen sind mit a bezeichnet. Wie ersichtlich, haben
diese Wellen drei unterschiedlich Richtungen, die zueinander in einem Winkel von
60° geneigt sind. Die in den A b b. 4, 5, 6 eingezeichneten Wellen a4, a,", ab haben
die gleiche Richtung wie die Wellen a1, a." a, in den A b b. 1 bis 3, jedoch
sind sie um den- Betrag des Walzendurchmessers parallel verschoben. In den A b b.
7 und 8 liegen die Wellen a1, a., wieder in der gleichen Lage wie in den
A b b. I und 2. Das Reduzierwalzwerk nach der Erfindung ist selbstverständlich nicht
auf die Anzahl der dargestellten acht Walzensätze beschränkt; beim neunten Gerüst
wäre die Welle entsprechend A b b. 3 zu lagern, während beim zehnten, elften und
zwölften Gerüst die Anordnung der Wellen gemäß A b b. 4 bis 6 vorzunehmen ist. A
b b. 9 zeigt die Stirnansicht auf ein Walzwerk mit Dreiwalzenkalibern. Die in drei
Richtungen verlaufenden Wellen sind wiederum mit a1, a1, a3 bzw. a4, a., a. bezeichnet.
Die Versetzung der Einheiten aus sechs Gerüsten gegeneinander ist der Einfachheit
halber nicht dargestellt.
-
Wie A b b. 9 erkennen läßt, ist das Walzwerk auf der einen Längsseite
völlig frei zugänglich. Nach dieser Seite kann auch der Kaliberaustausch vorgenommen
werden.
-
A b b. 10 zeigt in Seitenansicht auf das Walzwerk schematisch die
Anordnung der Motoren b, während A b b. 10 a eine bildmäßige Wiedergabe der Seitenansicht
enthält.
-
In der A b b. 10 ist der Gerüstabstand mit c bezeichnet bzw. der ideelle
Walzendurchmesser, der vorzugsweise gleich groß ist. Aus der Anordnung ist ersichtlich,
daß die Motoren 61, b.= und 6.; einen genügend großen Abstand voneinander haben;
eng benachbart ist dagegen der Motor b, dem Motor b1', der Motor bz dem Motor
h.,' und der Motor b3 dem Motor b3 '. Die Entfernung zwischen den benachbarten
Motoren ist etwas größer als der dreifache Walzendurchmesser, da die parallele Versetzung
der Antriebswellen a1 zu a4, a." zu a5 und a3 zu aß gleich dem Walzendurchmesser
ist, beträgt die Entfernung der benachbarten Motoren von Mitte zu Mitte c . y10
, also gleich dem 3,16fachen des Walzendurchmessers. Dieser Abstand ist völlig ausreichend
zur Unterbringung leistungsstarker Motoren, so daß der engste Gerüstabstand gewährleistet
ist.