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Walzwerk zum Herunterwalzen von Rohren Rohre auf Universalwalzwerken
mit vier Walzen, deren Achsen in einer Ebene liegen, zu walzen, ist bereits vor
langer Zeit vorgeschlagen worden. Bai diesen Walzwerken werden alle vier Walzen
angetrieben. Dies erfordert eine verwickelte Antriebseinrichtung und großen Kraftaufwand.
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Man hat, um diesem Mangel abzuhelfen, dann Walzwerke gebaut, bei denen
:ein Teil der Walzen nur zeitweise angetrieben wurde.
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Walzwerke mit derartigem zeitweisen Antrieb einiger Walzen sind noch
verwickelter als solche, bei denen alle Walzen dauernd angetrieben - werden, denn
zu der Antriebsvorrichtung kommt jetzt noch die Ein- und Ausrückvorrichtung für
den Antrieb.
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Die Mängel der bekannten Einrichtungen führten dann dazu, zum Herunterwalzen
von Rohren eines bestimmten Durchmessers auf einen kleineren Durchmesser ohne Benutzung
eines Dornes oder einer Dornstange, sogenannte Reduzierwalze@nstraßen zu benutzen.
Dabei hat man zunächst Duowalzwerke benutzt und die aufeinanderfolgenden Kaliber
um 9o° versetzt und ovale Kaliber verwendet, um Verletzungen und Rippenbildungen
an den Röhren zu verhindern.
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Derartige mit vielen Walzgerüsten ausgestattende Reduzierwalzwerke
haben in der Praxis verschiedene Mängel gezeigt. Eine Hauptschwierigkeit bestand
darin, die Geschwindigkeiten der einzelnen Walzenpaare zueinander in :ein richtiges
Verhältnis zu bringen. Da sich nun mit der Zahl der Walzgerüste auch die Fehlerquellen
bezüglich der Walzengeschwindigkeit vermehren, so wurde wieder mangels einer anderen
brauchbaren Lösung auf das obenerwähnte Universalwalzwerk mit -aus vier Walzen bestehendem
Kaliber und Antrieb aller vier Walzen zurückgegriffen, trotzdem durch die vielen
Kammwalzen und Übersetzungsräder das Walzwerk sehr verwickelt und kostspielig wurde,
viel Wartung erforderte, große Abnutzung aufwies und .dadurch unwirtschaftlich wurde.
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Bei dem den Gegenstand der Erfindung bildenden Walzwerk ist nun wieder
von einem Duowalzwerk ausgegangen, aber die Achsen der beiden angetriebenen Walzen
des Duowalzwerkes sind mit denen zweier Schleppwalzen in derselben Ebene derart
angeordnet, daß sie zusammen ein Walzenkaliber bilden, bei dem die beiden frei um
ihre Achsen drehbaren Schleppwalzen sich der Walzgeschwindigkeit anpassen können.
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Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die in einem Duowalzwerk
auftretende Neigung des Rohrquerschnitts zum Oval durch die Schleppwalzen vollständig
aufgehoben wird, so daß gegenüber dern Duowalzwerk mit wesentlich größerer Kaliberabnahme,
d. h. mit einer wesentlich geringeren Anzahl von Walzgerüsten gearbeitet werden
kann. Dabei sind genau wie beim Duogerüst nur zwei Walzen eines jeden Gerüstes angetrieben,
während die Schleppwalzen, die in Kugellagern laufen können, durch das von den Arbeitswalzen
vorwärts bewegte Rohr, das sie stützen, mitgedreht
werden. Die
Schleppwalzen werden da- . durch zur Mitarbeit herangezogen.
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Der ganze Aufbau eines derartigen Walzwerks wird wesentlich einfacher,
die Wartung ist nicht schwerer .als bei einem bekannten. Duowalzwerk und der Kraftverbrauch
und die Abnutzung infolge Fortfalls der vielen Antriebsglieder gegenüber einem Walzwerk
mit vier angetriebenen Walzen erheblich geringer und sogar auch gegenüber dem reinen
Duowalzwerk, bei dem hemmende Kaliberfiankenreibung auftritt.
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Bekanntlich sind die Umfangsgeschwindigkeiten bei Rund- oder ähnlichen
Kalibern im Grunde kleiner als am Rande derselben. Am größten ist dieser Geschwindigkeitsunterschied
bei Duowalzwerken, hingegen beim Vierwalzensystem kleiner. je größer also der Geschwindigkeitsunterschied
ist, um so größer ist die hemmende Flankenreibung und Flankenabnutzung, woraus folgt,
daß das Vierwalzensystem vorteilhafter walzt als das bekannte Duowalzensystem.
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Dieser Vorteil trifft nun auch bei einem Duowalzwerk gemäß der Erfindung
mit Schleppwalzen zu, bei dem der Geschwindigkeitsunterschied infolge der sich anpassenden
Schleppwalzen nicht größer ist als beim Vierwalzensystem.
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Auf der Zeichnung ist ein derartiges Walzwerk beispielsweise dargestellt.
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Abb. i stellt zwei Walzgerüste mit je zwei angetriebenen Walzen a1,
a2 und je zwei Schleppwalzen bi, b2 .dar. Die Walzen ai, a2 der beiden Walzkaliber
sind um q.5° gegeneinander versetzt, was bei diesen Duowalzgerüsten durch .die zwischenliegenden
Schleppwalzen bi, b2 ermöglicht ist, wie aus Abb. z ersichtlich ist, die die Kalibrierung
zeigt. ax, a2 sind wieder die Arbeitswalzen und bi, b2 die Schleppwalzen. Angetrieben
werden, wie Abb. i zeigt, nur .die Arbeitswalzen a1, a2 durch an sich bekannte Mittel.
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Abb. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem die Arbeitswalzen und
die Schleppwalzen der aufeinanderfolgenden Gerüste um go° versetzt sind. Die Schleppwalzen
sind hier aus zeichnerischen Gründen mit einem kleineren Durchmesser dargestellt.
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Die Abb. i und a lassen die große Einfachheit des Antriebs erkennen.
Die Zahl der Zahnräder ist gegenüber 26 bei bekannten Walzwerken mit vier
angetriebenen Kaliberwalzen auf 8 vermindert.
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Abb. q. zeigt die Kalibrierung zu Abb. 3. Auch hier sind a',
a2 die Arbeitswalzen, die jedoch breiter als die Schleppwalzen sind, wie
dies auch aus Abb. 5 hervorgeht, die im übrigen Abb.3 entspricht, aber etwas größer
gezeichnet ist.
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Durch die Verbreiterung der Arbeitswalzen gegenüber den Schleppwalzen
wird die notwendige Überdeckung z (Abt. q.) zweier aufeinanderfolgender Kaliber
erreicht. Bei einer reinen Viertelteilung des Kalibers wäre bei einer Versetzung
der Kaliber um go° eine Grat- und Rippenbildung auf dem Walzgut möglich.