DE536802C - Kehrwalzwerk mit einem vorgesetzten Schlepprollenwalzwerk - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Kehrwalzwerk zur Herstellung von Profilträgern u. dgl. mit einem vorgesetzten Schlepprollenwalzwerk, dessen Walzen oder Rollen auch angetrieben werden. Entweder wird der Antrieb von demjenigen des Hauptwalzwerkes abgeleitet, oder sie haben einen eigenen Antrieb. In beiden Fällen muß der Antrieb des Schlepprollenwalzwerks abgeschaltet werden, sobald das Walzgut von dem Hauptwalzwerk erfaßt worden ist, weil im längeren Betrieb die Walzen des Hauptwalzwerks und des Schlepprollenwalzwerks, obwohl sie nach gleichem Durchmesser hergestellt sind, mit verschiedener Umfangsgeschwindigkeit laufen müssen. Die Praxis hat nämlich ergeben, daß die Walzen des Hauptwalzwerks sich .schneller abnutzen als diejenigen des Schlepprollenwalzwerks, weshalb sich die

ao Durchmesser und demnach auch die Umfangsgeschwindigkeiten verschieden ändern. Die Folge dieser Ungleichheit in den Walzendurchmessern, die übrigens sehr beträchtlich sein kann, ist ein Ziehen oder Komprimieren (Stauchen) des Walzguts zwischen den beiden Walzwerken. In dem einen Falle entsteht zwischen Walze und Walzgut im Schlepprollenwalzwerk ein Nacheilen, in dem anderen ein Voreilen der Walze auf dem Walzgut, was selbstverständlich eine Formänderung des Profils, Betriebsstörungen und innere Spannungen im Walzgut verursacht.

Diesen Schwierigkeiten ist dadurch begegnet worden, daß man, sobald die Walzen des Hauptwalzwerks das Walzgut erfaßt zu haben schienen, den starren Antrieb des Schlepprollenwalzwerks abschaltete, damit die \Valzen des Schlepprollenwalzwerks leer laufen und sich der Geschwindigkeit der Walzen des Hauptwalzwerks selbsttätig anpassen konnten. Diese Abschaltung des Schlepprollenwalzwerks genügte aber nicht, um die genannten Nachteile, die zu einem fehlerhaften Walzgut führten, zu beseitigen, weil man den genauen Zeitpunkt des Abschaltens nicht mit Sicherheit treffen konnte. Deshalb wird den Walzen des Schlepprollenwalzwerks ein neuer Antrieb gegeben, der sie in dem richtigen Augenblick beim Hingang ausrückt und beim Rückgang, also beim Reversieren, in dem richtigen Augenblick wieder einrückt. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in den Antrieb jeder Walze des Schleppwalzwerks eine in beiden Drehrichtungen wirkende Freilaufkupplung eingebaut ist, damit der Antrieb der Schleppwalzen, sobald das Hauptwalzwerk das Walzgut erfaßt hat, ausgerückt und beim Wechsel der Drehrichtung, bevor das Walzgut vom Schleppwalzwerk wieder erfaßt wird, eingerückt wird.

Als besonders geeignet für diesen Sonderzweck hat sich als Freilaufkupplung eine elektromagnetisch - mechanische Verbundkupplung bewährt, deren als Freilaufkupp-

lung ausgebildete mechanische Kupplung zum Ausrücken der Schleppwalzen dient, während die elektromagnetische Kupplung bei der Umsteuerung des Hauptwalzwerks zum Wiedereinrücken der Schleppwalzen bestimmt ist.

In den Zeichnungen zeigen Fig. ι ein schematisches Schaubild für das Kehrwalzwerk mit dem vorgesetzten Schleppto rollenwalzwerk,

Fig. 2 das .Schlepprollenwalzwerk im Aufriß, -

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie a-b der Fig. 2.

A ist das Kehrwalzwerk, das einem Universal-Vierwalzengerüst zum Auswalzen von I-Trägern dienen soll, mit seinen zwei Horizontalwalzen C₁, c₂ und seinen beiden Vertikalwalzen Ci₁, ci₂. B ist das Schlepprollenwalzwerk mit seinen zwei Horizontalwalzen e_t, e_z. Die durch einen Motor angetriebene Antriebswelle g treibt die Wellen I₁, i₂ über die Vorgelegeräder h_v h₂, h₃ an. Die Welle I₁ treibt die Walzen C₁, C₂ über die Kammwalzen J₁, J₂, die Welle i₂ treibt die Walzen e_1} e₂ über die Kammwalzen j_s, J₁ an. Die Walzen e_lt e₂ des Schlepprollenwalzwerks arbeiten gewöhnlich nur dann, wenn das Walzgut k_lt k₂ in der Pfeilrichtung f_± fließt, während bei den entgegengesetzten Stichen, also wenn das Walzgut Is₁, kn in der Pfeilrichtung f₂ zurückgebracht wird, die Walzen e_v e₂ als Führungswalzen dienen, nachdem zuvor die Oberwalze C₁ gehoben wurde, um dem Walzgut einen größeren Durchgang zu bieten.

Gemäß der Erfindung ist in jeden Wellenabschnitt i₂, i₂ und i_a, i_s eine Freilaufkupplung L eingebaut. Die Freilaufkupplung wird selbsttätig ein- und ausgerückt, und zwar wird sie ausgerückt, sobald das Walzgut k_t, k₂ von dem Hauptwalzwerk A erfaßt worden ist, wenn es in der Pfeilrichtung f₁ läuft, beim Wechsel der Drehrichtung, also wenn das Walzgut in der Pfeilrichtung /„ zurückkehrt, werden die Kupplungen L eingerückt, bevor das Walzgut vom Schlepprollenwalzwerk B erfaßt worden ist.

Als Freilaufkupplung L dient eine elektromagnetisch - mechanische Verbundkupplung (Fig. 2 und 3). Diese Kupplung hat die beiden Kupplungsteile g und h, von denen g das Gehäuse für die Spule i bildet, während h auf dem äußeren Nabenumfang die Sperrzähne j trägt. Am Innenumfang des Gehäuses g sind die Sperrklinken i, von denen nur eine dargestellt ist, mittels Zapfen k drehbar befestigt. Die .Sperrklinken i legen sich bei der durch den Pfeil J₁ bezeichneten Drehrichtung der Welle i₂ gegen die Stirnflächen η der Sperrzähne/. Erfolgt die Drehung in der Richtung des anderen Pfeiles f₂, so läuft die Kupplung leer. Soll für diese Drehrichtung gekuppelt werden, so wird die Spule 1 der elektromagnetischen Kupplung durch den über die Leitungen m, m zugeführten Strom erregt.

Zum Ausrücken der Schlepprollen e_lt e₂ dient also, wenn das Walzgut sich in der Richtung des Pfeiles Z₁ (Fig. 1) bewegt, die Freilaufkupplung i, j, k, während die elektromagnetische Kupplung I, g, h beim Rückkehren des Walzguts in der Pfeilrichtung /₂ (Fig. 1) zum Wiedereinrücken der Schlepprollen e_v <?₂ bestimmt ist. Dieses Wiedereinrücken erfolgt, sobald Strom durch die Leitungen m, m eingeführt wird, was selbsttätig beim Reversieren geschieht.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Kehrwalzwerk mit einem vorgesetzten Schlepprollenwalzwerk, dessen Antrieb, von dem des Hauptwälzwerks abgeleitet, beim Erfassen des Walzguts durch das Hauptwalzwerk aber abgeschaltet wird, zur Herstellung von Profilträgern u. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß in den Antrieb jeder Schlepprolle (e_lt e₂) eine in beiden Drehrichtungen wirkende Freilaufkupplung (L) eingebaut ist, wodurch das Schlepprollenwalzwerk (B), sobald das Hauptwalzwerk das Walzgut erfaßt hat, nicht nur ausgerückt, sondern auch beim Wechsel der Drehrichtung, bevor das Walzgut vom Schlepprollenwalzwerk wieder erfaßt wird, eingerückt wird.
2. 2. Walzwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Freilaufkupplung (L) eine elektromagnetisch-mechanische Verbundkupplung dient, deren als Überholungskupplung ausgebildete mechanische Kupplung zum Ausrücken der Schlepprollen dient, während die elektromagnetische Kupplung bei der Umsteuerung des Hauptwalzwerks zum Wiedereinrücken der Schleppwalzen bestimmt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen