DE693787C

DE693787C - Klemmrollenkupplung

Info

Publication number: DE693787C
Application number: DE1937SC114956
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Carl Schuermann
Original assignee: CARL SCHUERMANN DIPL ING
Current assignee: CARL SCHUERMANN DIPL ING
Priority date: 1937-05-04
Filing date: 1937-05-04
Publication date: 1940-07-18

Description

Die Erfindung· bezieht sich auf Klemmrollenküpplungen, insbesondere auf solche, die für große Drehmomente Oder für hohe Drehzahlen bestimmt sind, und hat den Zweck, die Unzuverlässigkeit in der Arbeitsübertragung zu beseitigen.

Dieser Mangel kann auf verschiedenen Ursachen beruhen, und zwar u.a. 'einmal darauf, daß bei Drehrichtungswechsel (vom Leerlauf zur Mitnahme der anderen Kupplungshälfte) ein toter Gang eintritt und das andere Mal, daß sich bei Driehriclitungswechsel die Rolle gegen ihre vorgeschriebiene' Lage versetzt, d. h. schräg stellt. Ein Versagen der Klemmrollenkupplung tritt auch dann ein, wenn bei der Anlage der Klemmflächen nicht der richtige Reibungswinkel berücksichtigt wird; hierauf "soll aber ,an dieser Stelle nicht näher eingegangen werdein.

ao Um den erstgenannten Mangel, nämlich einen toten Ganig, zu beseitigen, werden die einzelnen Rollen in an sich bekannter Weise durch Federn in den Klemmwinkel (zwischen Rollzylinder und den Gegenklemmflächen) gedrückt. Bisher wurden diese Federn viel zu schwach gewählt; es wurde nämlich nicht berücksichtigt, daß die Federn auf der 'einen Seite der Kupplungsachse, in der die Rollen infolge der Erdanziehung aus dem Klemmwinkel herausfallen wollen, nicht nur den Klemmrollen eine gewisse Beschleunigung erteilen, sondern zunächst deren Gewicht tragen müssen. Sind also die Andruckfedern zu schwach, so- kommen bei Drehrichtungswechsel die Klemmrollen nur auf derjenigen Seite der Kupplungsachse zu genügender Anlage, ,auf der sie schon durch ihr Eigengewicht in den Klemmwinkel getrieben werden. Mit einer solchen einseitigen Belastung der Klemmrollen tritt natürlich auch eine Achsenverlagerung der beiden miteinander gekuppelten Wellenenden ein.
- Jede ungenügende Anpressung der Klemmrollen erzeugt bei Dr ehrichtungs wechsel einen toten Gang und letzterer 'die Gefahr, daß eine oder auch mehrere Rollen gleichzeitig sich schräg stellen und daher beim nachfolgenden. Kuppeln sich festklemmen,

bevor die anderen in richtiger Lage gebliebenen Rollen die ihnen zugeteilte Arbeit übernehmen können. Im diesiem Falle muß unter Umständen eine einzige durch Schrägstellung festgeklemmte Rolle die Übertragung des ganzen Kupplungsdrehmomentes allein übernehmen. Durch eine so· starke Überlastung wird aber 'die Rolle oder auch, ihre Klemmfläche zerstört.

ίο Viele Versuche haben ergeben, daß ungenügend starke Andrückfedern vollkommen zwecklos sind, besonders in. Klemmrollenkupplungen, die mit hohen Drehzahlen laufen oder große Drehmomente zu übertragen haben. Andererseits hat man aber bisher wahrscheinlich schon aus dem Grunde starke Andruckfedern vermieden, weil sie ohne besondere Vorrichtung die Rollenoberfläche stark angreifen und dabei selbst in kurzer Zeit verschleißen. :

Durch die neue in Abb. 1 und 2 als Ausführungsbeispiel dargestellte Andruckfeder 5 werden aber trotz reichlicher Anpressung, die einem Vielfachen des Rollengewichtes entspricht, und auch bei hohen Drehzahlen sowohl die Rolle 3 als auch die Feder vor schnellem Verschleiß bewahrt.

Um dies zu erreichen, wird nicht die Feder 5 selbst zur Anlage an die Klemtnrolle gebracht, sondern eine Gegendruckrolle 8, die mit der Feder verbunden ist. Hier sind in 'die Enden einer doppelarmigein Feder Lagerschalen 6 eingesetzt, in denen sich die Gegendruckrolle leicht drehen kann. Bei geringen Geschwindigkeiten können die aus mehreren Windungen bestehenden Federenden direkt als Lagerschalen dienen. Durch eine doppelarmige Ausbildung der Andruckfeder wird auch eine Schrägstellung der Klemmrolle verhindert.

•Die Andruckfeder 5 wird am einfachsten durch seitliches Aufschieben auf einen Querstift 4 befestigt, der gleichzeitig ein Hinüberlaufen der Klemmrolle von einer Sperrseite zur anderen verhindert. Will man aber eine für Rechtsmitnahme ausgebildete Klemmrollenkupplung nachträglich für Linksmitnahme verwenden, so braucht man nur die Klemmrollen auf die andere Seite des Quer-Stiftes zu verlegen und die Andruckfedern in umgekehrter Richtung (d. h. nach einer halben Umdrehung um die senkrechte Achse) auf den Querstift 4 aufzuschieben.

Die Feder 5 selbst muß aber auch bei hohen Drehzahlen (von 1000 bis gooo/Min) ihren Anforderungen genügen. Zu 'diesem Zweck ist die Gegendruckrolle 8 in nur geringem Abstand von der Innenwand des Rollzylinders 2 gelagert und die Feder so ausgebildet, daß der Innendurchmesser ihrer den Querstift 4 umschließenden Windungen größer ist als der Stiftdurchmesser. Bei dieser Anordnung kann sich der mit der Gegendruckrolle verbundene Hebelarm der Feder mit zunehmender Fliehkraft so weit verlängern, bis die Gegendruckrolle den Rollzylinder 2 berührt. Von diesem Augenblick ab wird die Fliehkraft für die Feder unwirksam und letztere in ihrer Druckwirkung gegen die Klemmrolle nicht behindert.

Die Unterbringung der Gegenrolle in geringem Abstand vom Rollzylinder hat auch den Vorteil, daß die Klemmrolle im Leerlauf vom Rollzylinder abgedrückt wird.

Claims

Patentansprüche:

1. Klemmrollenkupplung, bei der die Klemmrollen durch Federn in ihrer -Klemmstellung zwischen den Drehkörpern gehalten werden, insbesondere für große Drehmomente oder auch für hohe Drehzahlen, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmrollenandruckfedern (5) mit Gegendruckrollen (8) zur Anlage an die Klemmrollen (3) verbunden sind.

2. KlemmroUenkupplungnachAnspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckfedern (5) doppelarmig ausgebildet sind.

3. KlemmroUenkupplungnach Anspruch ι oder 2, 'dadurch gekennzeichnet, daß die die· Gegendruckrolle (8) tragende Feder (5) sich bei hohen Drehzahlen durch die Fliehkraft der Gegendruckrolle (8) so weit verlängert, bis letztere den Rollzylinder (2) berührt und damit eine Überlastung der Feder (5) verhindert.

4. KlemmroUenkupplungnach Anspruch 1, 2 oder 3, 'dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagestelle der Gegendruckrollen (8) an die Klemmrollen (3) in die Nähe der Oberfläche des Rollzylinders (2) verlegt ist, damit die Klemmrolle (3) bei Leerlauf in den Winkel zwischen der Gegendruckrolle (8) .und der inneren Kleminfläche gedrückt, also vom Rollzylinder (2) abgezogen wird. :

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen