DE2336417A1

DE2336417A1 - Anordnung der walzenkoepfe in einem streckreduzierwalzwerk

Info

Publication number: DE2336417A1
Application number: DE19732336417
Authority: DE
Inventors: Hans-Georg Ritter; Ulric H Weiser; Fritz Witteck
Original assignee: Mannesmann Meer AG
Current assignee: Mannesmann Meer AG
Priority date: 1973-07-13
Filing date: 1973-07-13
Publication date: 1975-02-13
Also published as: IT1021035B; FR2236569A1; FR2236569B1

Description

MANNESMANN-MEER Aktiengesellschaft, Mönchengladbach Ohler Kirchweg 66

Anordnung der Walzenköpfe in einem Streckreduzierwalzwerk

Die Erfindung betrifft eine Anordnung der Walzenköpfe in einem Streckreduzierwalzwerk mit mehreren hintereinander und abwechselnd versetzt angeordneten Walzenköpfen, die drei oder mehr, ein Kaliber bildende Walzen aufweisen, und mit in den die Walzenköpfe haltenden Gerüstständern zum Antrieb der Walzen vorgesehenen Wellen mit Stirn- bzw. Kegelrädern, wobei die für den Antrieb zweier benachbarter gegeneinander versetzter Walzenköpfe vorgesehenen Stirn- bzw. Kegelräder versetzt nebeneinander liegen.

Diese gattungsgemäße Anordnung ist durch das DT-Gbm 1 912 515 und durch das DT-Gbm 7 131 631 bekannt. Bei der Ausführung nach dem DT-Gbm 1 912 515 sind dabei, um einen möglichst geringen Gerüstabstand zu erzielen, die Verteilergetriebe und Eckgetriebe benachbarter Gerüste derart im Ständer versetzt angeordnet, daß sie gleichsam ineinander geschachtelt sind. Muß nun ein jeweils zwischen zwei weiter außen liegenden Eckgetrieben liegendes weiter innen liegendes Eckgetriebe ausgebaut werden, so sind auch die beiden benachbarten weiter außen liegenden Eckgetriebe auszubauen, damit ungehindert an dem weiter innen liegenden Eckgetriebe gearbeitet werden kann. Während die Dimension aller Kegelräder des inneren Gerüstantriebes, d.h. deren mittlerer Durchmesser und deren Zahnbreite von der zu übertragenden Leistung be- * stimmt wird, ist ihr Verschleiß abhängig von der Durchbiegung der die Kegelräder tragenden Welle. Diese Durchbiegung und damit der Verschleiß läßt sich - und dies ist dem Getriebebauer allgemein bekannt - durch eine beidseitige Lagerung der Kegelräder vermindern. Für eine beidseitige Lagerung aller Kegel-

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räder ist jedoch, wenn es nicht zu einer Vergrößerung der Gerüstständer ggf. sogar zu einer Vergrößerung der Abstände der Walzenköpfe kommen soll, kein Platz vorhanden. Der für das jedem Kegelrad zugeordnete Platz für ein zweites Lager läßt sich also bei den bekannten Einrichtungen derzeit nur über eine Verringerung der Zahnbreite der Kegelräder schaffen. Dies würde jedoch entweder zu einer Verringerung der übertragbaren Leistung oder zu einer Vergrößerung der Kegelraddurchmesser und damit zu einer Vergrößerung der Gesrüstabstände und Verschlechterung der Ein- und Ausbaumöglichkeiten führen, beides Maßnahmen, die bei modernen leistungsstarken Streckreduzierwalzwerken nicht in Kauf genommen werden können.

Darüber hinaus führte die Entwicklung von der Anwendung von Gelenkwellen zum Verbinden der Abtriebswelle des Verteilergetriebes zur Eintriebswelle eines Eckgetriebes in den vergangenen Jahren zur geraden Verbindung der Abtriebswelle mit der Eintriebswelle im Sinne einer Lösung nach dem deutschen Gebrauchsmuster 7 131 631, wobei Abtriebswelle und Eintriebswelle über eine Hülsenkupplung verbunden sind. Diese Ausführung ist, weil die Kupplungen gegen Verschmutzung geschützt sind, weniger empfindlich gegen die bei Streckreduzierwalzwerken durchaus übliche Verschmutzung durch Zunder.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese eben aufgezeigten Probleme zu lösen. Es gilt, eine Walzenkopf anordnung zu finden, die ohne verfahrenstechnische Nachteile und ohne zusätzliche Schwierigkeiten beim Ein- und Ausbau der Getriebe zu schaffen eine Vergrößerung der Kegelraddurchmesser und die beidseitige Lagerung der Kegelräder ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß der Abstand zwischen jeweils benachbarten Walzenköpfen abwechselnd größer und kleiner ist, als der mittlere Abstand aller Walzenköpfe.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen niedergelegt.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß der bei den bekannten Streckreduzierwalzwerken kl einstmögliche Gerüstabstand zwischen jeweils zwei benachbarten

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Gerüsten noch unterschritten wird, während er zwischen jeweils zwei anderen benachbarten Gerüsten etwas größer wird, der mittlere, d.h. durchschnittliche Gerüstabstand, bleibt damit erhalten, so daß keine verfahrenstechnischen Nachteile anfallen, d.h. auch keine Vergrößerung des Anfalles an verdickten Enden der gewalzten Rohre. Die jeweils dicht beieinander liegenden Walzenköpfe führen natürlich entsprechd dicht beieinander liegenden Verteiler- und Eckgetrieben, die jedoch nun gleichsam zu einer Einheit zusammengefaßt werden •können und bei denen außerdem noch der Kegelraddurchmesser erhöht werden kann. So wird es möglich, alle Kegelräder beidseitig zu lagern, wodurch eine wesentliche Verlängerung der Lebensdauer erzielt ist. Diese Lebensdauererhöhung wirkt sich in erster Linie auf eine Lebensdauererhöhung der Lager selbst aus, da in die Lebensdauerrechnung der hier einzusetzenden Rollenlager die Belastung in verstärktem Maße eingeht und so eine halbe Lagerbelastung eine Lebensdauererhöhung auf etwa das 10-fache mit sich bringt. Da auch die Durchbiegung der Welle bei beidseitlger Lagerung günstiger wird, kann eine schwächere Welle eingesetzt werden, ohne daß eine für die Verzahnung schädliche unzulässige Durchbiegung erfolgt. Die Verringerung des Durchmessers der die Kegelräder tragenden Wellen wiederum schafft weiteren Platz für die Vergrößerung des Kegelradaußendurchmessers.

Durch die Erfindung wird auch das Ein- und Ausbauen von Getrieben des Antriebes erleichtert, da die Kegelradgetriebe benachbarter Walzenköpfe mit geringerem Abstand in einem gemeinsamen Gehäuse geschachtelt eingebaut sind, so daß bei einer Reparatur jeweils nur dieses Doppel getriebe ausgebaut werden muß. Da dieses starke Ineinanderschachteln nur bei den in einem gemeinsamen Gehäuse untergebrachten Getrieben vorgesehen ist, ragen die Kegelräder nicht in den Bereich der Kegelräder der benachbarten Getriebegruppe hinein. Die einzelnen Doppel getriebe liegen also dicht an dicht, jedoch ohne sich gegenseitig beim Ausbau zu stören, nebeneinander. .

Die beigefügten Figuren zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigt

Fig. 1 schematisch ein Streckreduzierwalzwerk mit acht Gerüsten

Fig. 2 einen Schnitt durch ein Gerüst eines Streckreduzierwalzwerkes mit drei Walzenköpfen

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In Fig. 1 ist ein Streckreduzierwalzwerk mit acht hintereinander angeordneten Walzenköpfen 1, 2, 3, 4 , 5 , 6 , 7, 8 dargestellt, wobei jeweils zwei Walzenköpfe in einem Gerüstständer 12, 13, 14, 15 untergebracht sind. Die für den Antrieb zweier benachbarter Walzenköpfe vorgesehenen Kegelräder 24, 25 sind in Fig. 1 nur schematisch angedeutet. Eine strichpunktierte Linie deutet ebenfalls symbolisch ein zweier benachbarter Getriebe zugeordnetes Gehäuse 23 an. Eine Linie 38 deutet die Walzmitte an. Gestrichelte Liniea39 zeigen die Mittelebenen der Walzenköpfe und damit deutlich den wechselnden Abstand derselben.

Mit a ist der mittlere Abstand aller Walzenköpfe angegeben, der bei einem Walzendurchmesser von 330 mm den Wert a = 310 mm haben kann. Bei diesem Beispiel könnte das Maß b 10 mm betragen, so daß der Abstand der in Fig. 1 dargestellten Walzenköpfe abwechselnd 300 mm bzw. 320 mm beträgt.

In Fig. 2 ist ein Schnitt durch den ersten Gerüstständer 12 dargestellt. Dabei sind die ein Kaliber bildenden Walzen 9, 10, 11 des Walzenkopfes 1 nur gestrichelt eingezeichnet. Dem 3-Walzenkopf 1 entsprechend ist ein angetriebenes Verteilergetriebe 16 ein oberes Eckgetriebe 21 und ein unteres Eckgetriebe 22 vorgesehen. Der Antrieb des Verteilergetriebes 16 über vorgeschaltete nicht dargestellte Antriebsaggregate erfolgt über eine nicht näher bezeichnete Eintriebswelle, die gleichzeitig Abtriebswelle 17 des Verteil a-getriebes 16 ist. Die Walze 10 wird von der Abtriebswelle 17 über eine Stirnradstufe 20 angetrieben. Der Antrieb der Walze 11 erfolgt über die Abtriebswelle 18 des Verteilergetriebes 16, die mit der Eintriebswelle 36 des oberen Eckgetriebes 21 mittels einer Hülsenkupplung 26 verbunden ist, und über die Kegelräder 32 und 33. Die Walze 9 ist über ein Kegelrad 27, eine Abtriebswelle 19, eine weitere Hülsenkupplung 26, eine Eintriebswelle 37, ein Kegelrad 28 und ein Kegelrad 29 angetrieben.

Dem Antrieb des benachbarten Walzenkopfes 2, der in Fig. 2 nicht dargestellt ist, dienen die gestrichelt in die Figur eingezeichneten Kegelräder, wovon die Kegelräder 30 und 31 bezeichnet sind und mit den Kegelrädern 28 und 29 in einem gemeinsamen Gehäuse 23 angeordnet sind.

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Im Verteilergetriebe 16 sind die in Fig. 1 angedeuteten Kegelräder 24 und 25 ebenfalls zu erkennen. Auch diese beiden Kegelräder sind in einem gemeinsamen hier nicht dargestellten Gehäuse 23 untergebracht.

In der Fig. 2 ist im Gegensatz zu den bekannten Streckreduzierwalzwerken keines der Kegelräder 24, 25, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33 mehr fliegend gelagert. Alle Kegelräder sind beidseits gelagert, wobei im oberen Eckgetriebe 21 die Lager mit 34 und 35 bezeichnet sind.

- Patentansprüche -

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Claims

Fall 9006 PATENTANSPRÜCHE

1. J Anordnung der Walzenköpfe in einem Streckreduzierwalzwerk mit mehreren

hintereinander und abwechselnd versetzt angeordneten Walzenköpfen, die drei oder mehr, ein Kaliber bildende Walzen aufweisen, und mit in den die Walzenköpfe haltenden Gerüstständern zum Antrieb der Walzen vorgesehenen Wellen mit Stirn- bzw. Kegelrädern, wobei die für den Antrieb zweier benachbarter gegeneinander versetzter Walzenköpfe vorgesehenen Stirn- bzw. Kegelräder versetzt nebeneinander liegen, dadurch gekennzeichnet,

daß der Abstand zwischen jeweils benachbarten Walzenköpfen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) abwechselnd größer und kleiner ist, als der mittlere Abstand aller Walzenköpfe.

2. Streckreduzierwalzwerk nach Anspruch 1, mit jeweils zwei Walzenköpfen in einem Gerüstständer, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die benachbarte mit geringerem Abstand zueinander angeordnete Walzenköpfe (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) in einem Gerüstständer (12,13) untergebracht sind.

3. Streckreduzierwalzwerk nach einem der Ansprüche 1 und 2, mit Drei-Walzen-Köpfen, deren Antrieb über ein Kegel rad-Verteilergetriebe erfolgt, dessen Abtriebswellen eine der Walzen direkt oder über eine Stimradstufe und die beiden anderen Walzen über je ein Kegelrad-Eckgetriebe treiben, dadurch gekennzeichnet, daß die Kegelradgetriebe (22) benachbarter Walzenköpfe (1,2) geringeren Abstandes in einem gemeinsamen Gehäuse (23) untergebracht sind.

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-ΊStreckreduzierwalzwerk nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem gemeinsamen Gehäuse angeordneten Kegelradgetriebe (22) bezüglich der Außendurchmesser benachbarter versetzter Kegelräder (24, 25) derart ausgebildet sind, daß sich nur benachbarte Kegelräder (24,25) in einem gemeinsamen Gehäuse überlappen.

5. Streckreduzierwalzwerk nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die die Kegelräder des Verteilergetriebes (16) tragenden Abtriebswellen (18,19) mit den entsprechenden Wellen (36,37) des zugeordneten Eckgetriebes (21,22) fluchtend über je eine Hülsenkupplung ^(26) verbunden sind und daß alle Kegelräder beidseitig gelagert sind.

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