EP1238719B1 - Kompaktwalzblock für zwei parallele Linien - Google Patents

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EP1238719B1
EP1238719B1 EP02001544A EP02001544A EP1238719B1 EP 1238719 B1 EP1238719 B1 EP 1238719B1 EP 02001544 A EP02001544 A EP 02001544A EP 02001544 A EP02001544 A EP 02001544A EP 1238719 B1 EP1238719 B1 EP 1238719B1
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roll
triangle
lines
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    • B21B1/18Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling wire rods, bars, merchant bars, rounds wire or material of like small cross-section in a continuous process
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    • B21B1/46Metal-rolling methods or mills for making semi-finished products of solid or profiled cross-section; Sequence of operations in milling trains; Layout of rolling-mill plant, e.g. grouping of stands; Succession of passes or of sectional pass alternations for rolling metal immediately subsequent to continuous casting
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B21B13/00Metal-rolling stands, i.e. an assembly composed of a stand frame, rolls, and accessories
    • B21B2013/006Multiple strand rolling mills; Mill stands with multiple caliber rolls

Definitions

  • the invention relates to a compact rolling block arrangement for rolling, side by side from a preprocessing system in parallel lines
  • Rolled material strands in which the billets alternate in the rolling direction subsequently have vertical or horizontal roller pairs, which are connected via angular gears coupled with drive shafts running parallel to the rolling lines are.
  • the invention has for its object a roll block assembly with the Drive shafts and the connecting elements that create this tight Installation ratio takes into account.
  • This object is achieved in that three jointly driven drive shafts for the rolls, positioned in relation to one another in the axial direction, that the center of the axis of one of the drive shafts in the upper corner of an upright, isosceles triangle and the center of the axles of the other two drive shafts lie in the two lower corners of this triangle.
  • the invention further provides, having the horizontal roller pairs Roll blocks to be coupled to the drive shaft, the center of its axis in the the upper corner point of the triangle and the vertical roller pairs Rolling blocks to be coupled to the drive shafts, the axes of which in the two lower corner points of the triangle.
  • the ones exhibiting pairs of horizontal wafers Rolling blocks are useful to down their drive shaft axis inclined and the roll blocks having vertical roll pairs around their drive shaft axis arranged inclined outwards.
  • the arrangement can be according to the invention so that the two drive shafts, the center of their axes lie in the two outer corner points of the isosceles triangle, each with an equal number of billets with pairs of horizontal rolls are connected to the drive and the drive shafts, the center of which is in the upper Corner point of the triangle is twice that number of rams, these blocks with their horizontal roller pairs alternately one and the other of the two rolling lines are assigned.
  • the drive shafts of the Roll blocks as the invention further proposes, together by one Motor driven, the three drive shafts each having a spur gear, the combs with a spur wheel sitting on the motor shaft.
  • the axis centers of the upper Drive shaft and that of the two lower drive shafts and the center lines the wire strands can be positioned according to the invention so that they in the Corners of an even pentagon run.
  • the rolling block arrangement according to FIG. 1 for two horizontal parallel rolling lines L1, L2 shows three drive shafts 2, 3, 4 in the tips of an isosceles triangle lying, of which the two lower drive shafts 3, 4 vertical blocks VL; Drive VR that are inclined outwards and the upper drive shaft 2 horizontal rolling blocks OL, OR drives, which alternate in opposite directions are arranged inclined downwards, the roller pairs RR all at right angles lie in the two rolling lines L1, L2.
  • Figure 4 shows a single motor M with motor axis 1, which the axis movement by means of a gear transmission 11 ( Figure 1 and Figure 3) in three gears 21, 31, 41 transmits, which is arranged in the shape of an isosceles triangle and each sit on the drive shafts 2, 3, 4, each with rolling blocks OR, VR, VL are coupled, each roll block having a pair of head rolls, via intermediate gears c1 and c2 from the respective drive shafts 2, 3, 4 is driven, with two of the drive shafts 3 and 4 being at the height of the Base angle of the isosceles triangle mentioned above and the third wave 2 is at the top of the isosceles triangle, where the two drive shafts 3, 4 the respective blocks VR and VL on the right and the left side with the roller pairs RR for vertical rolling drive VRR right and left up, and with the upper drive shaft 2 alternately a roll block OR to the right and a roll block OL to the left with the corresponding pair of top rollers RR for horizontal rolling ORR drives, the positioning of the drive shaft
  • the block arrangement is strongly compacted in this way and has an equal number of vertical billets (in the case shown three) on the right VR and the left VL side at the lower drive shafts 3, 4 on. During two times three roll stands on the upper drive shaft 2, respectively half arranged on the left side OL and half on the right side R. are.
  • Figure 1 shows, in vertical cross section, a structure in the form of an isosceles Pentagon.

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Description

Die Erfindung betrifft nach Anspruch 1 eine Kompakt-Walzblockanordnung für das Walzen von, nebeneinander aus einer Vorverarbeitungsanlage in parallelen Linien herangeführten Walzgutsträngen, bei der die Walzblöcke in Walzrichtung, altemierend aufeinander folgend Vertikal- bzw. Horizontalwalzenpaare aufweisen, die über Winkelgetriebe mit parallel zu den Walzlinien verlaufend gelagerten Antriebswellen gekuppelt sind.
Gattungsgemäße Walzgerüstanordnungen dieser Art werden in Walzenstraßen für Draht und Feineisen verwendet (GB-A 1 128 157). Die Drahtstränge treten dabei mit verhältnismäßig großen Seitenabständen aus den zuführenden Draht-Vorverarbeitungsstraßen aus. Diese Seitenabstände erlauben die Anordnung der Antriebswellen und auch mehrerer Antriebswellen für die Walzblöcke sowie dazu notwendige Winkelgetriebe ohne große Schwierigkeiten.
Beim sogenannten Heißwalzen von Drahtsträngen, bei dem die aus einer Stranggußanlage austretenden Messen Stränge unmittelbar nach ihrem Austreten in die Walzgerüstanordnung eingebracht werden, ist der Abstand zwischen zwei parallelen Strängen betriebsbedingt sehr klein, mit der Folge, daß die Reihen der Walzblöcke mit entsprechend geringem Seitenabstand voneinander angeordnet werden müssen und damit für die Antriebswellen und die, mit diesen zu kuppelnden Walzgerüste sehr wenig Platz zur Verfügung steht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Walzblockanordnung mit deren Antriebswellen und den Verbindungselementen zu schaffen, die diesem engen Einbauverhältnis Rechnung trägt.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß drei gemeinsam angetriebene Antriebswellen für die Walzen, in Achsrichtung gesehen zueinander so positioniert sind, daß die Achsmitte einer der Antriebswellen im oberen Eckpunkt eines aufrechtstehenden, gleichschenkligen Dreiecks und die Achsmitten der beiden anderen Antriebswellen in den beiden unteren Eckpunkten dieses Dreiecks liegen. Dabei können, wie die Erfindung weiter vorsieht, die, Horizontalwalzenpaare aufweisenden Walzblöcke mit der Antriebswelle gekuppelt sein, deren Achsmitte in dem oberen Eckpunkt des Dreiecks liegt und die, Vertikalwalzenpaare aufweisenden Walzblöcke mit den Antriebswellen gekuppelt sein, deren Achsen in den beiden unteren Eckpunkten des Dreiecks liegen. Die, Horizontatwatzenpaare aufweisenden Walzblöcke werden zweckmäßig, um ihre Antriebswellenachse nach unten geneigt und die, Vertikalwalzenpaare aufweisenden Walzblöcke um ihre Antriebswellenachse nach außen geneigt angeordnet. Dabei kann die Anordnung erfindungsgemäß so getroffen werden, daß die beiden Antriebswellen, deren Achsmitten in den beiden äußeren Eckpunkten des gleichschenkligen Dreiecks liegen, jeweils mit einer gleich großen Anzahl von Walzblöcken mit Horizontalwalzenpaaren antriebsverbunden sind und die Antriebswellen, deren Achsmitte im oberen Eckpunkt des Dreiecks liegt mit den doppelten dieser Zahl von Walzbföcken ist, wobei diese Walzblöcke mit ihren Horizontalwalzenpaaren alternierend der einen und der anderen der beiden Walzlinien zugeordnet sind. Die Antriebswellen der Walzblöcke werden, wie die Erfindung weiter vorschlägt, gemeinsam von einem Motor angetrieben, wobei die drei Antriebswellen je ein Stirnrad aufweisen, das mit einem, auf der Motorwelle sitzenden Stimrad kämmt. Die Achsmitten der oberen Antriebswelle und die der beiden unteren Antriebswellen und die Mittenlinien der Drahtsträngen können erfindungsgemäß so positioniert werden, daß sie in den Eckpunkten eines gleichmäßigen Fünfecks verlaufen.
Mit der erfindungsgemäßen Anordnung der Walzblöcke und ihrer Antriebsübertragungselemente wird neben der verbesserten Raumausnutzung eine ebenfalls verbesserte Zugänglichkeit der Walzen der Walzblöcke bei Montage- und Reparaturarbeiten erreicht. Die Erfindung wird anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
Figur 1
die Ansicht eines Radialschnitts durch die Anordnung der Antriebswellen, in Achsrichtung gesehen und
Figur 2
eine Anordnung von Walzblöcken in Walzrichtung gesehen in schematischer Darstellung,
Figur 3
eine Gesamtanordnung der Watzblöcke von oben gesehen und in
Figur 4
die Gesamtanordnung der Antriebswellen mit den Antriebselementen von oben gesehen, ebenfalls in schematischer Darstellung.
Die Walzblockanordnung nach Figur 1 für zwei horizontale parallele Walzlinien L1, L2 zeigt drei Antriebswellen 2, 3, 4 in den Spitzen eines gleichschenkligen Dreiecks liegend, von denen die beiden unteren Antriebswellen 3, 4 vertikale Walzblöcke VL; VR antreiben, die nach Außen geneigt sind und die obere Antriebswelle 2 horizontale Walzblöcke OL, OR antreibt, die alternierend entgegengesetzt nach unten geneigt angeordnet sind, wobei die Walzenpaare RR sämtlich rechtwinklig in den beiden Walzlinien L1, L2 liegen.
Figur 4 zeigt einen einzelnen Motor M mit Motorachse 1, welche die Achsbewegung mittels eines Zahnradgetriebes 11 (Figur 1 und Figur 3) auf in drei Zahnräder 21, 31, 41 überträgt, die in der Form eines gleichschenkligen Dreiecks angeordnet und jeweils auf den Antriebswellen 2, 3, 4 sitzen, die jeweils mit Walzblöcken OR, VR, VL gekuppelt sind, wobei jeder Walzblock ein Kopfwalzrollenpaar aufweist, das über Zwischengetriebe c1 und c2 von den jeweiligen Antriebswellen 2, 3, 4 angetrieben wird, wobei zwei der Antriebswellen 3 und 4 sich als auf der Höhe der Basiswinkel des oben erwähnten gleichschenkligen Dreiecks befinden und die dritte Welle 2 sich an der Spitze des gleichschenkligen Dreiecks befindet, wobei die beiden Antriebswellen 3, 4 die jeweiligen Walzblöcke VR und VL auf der rechten und der linken Seite mit den Walzrollenpaaren RR für vertikales Walzen nach rechts und nach links VRR nach oben antreiben, und wobei die obere Antriebswelle 2 alternierend einen Walzblock OR nach rechts und einen Walzblock OL nach links mit den entsprechenden Kopfrollenpaar RR für horizontales Walzen ORR antreibt, wobei die Positionierung der Antriebswellen 2, 3, 4 die Neigung und die Ausmaße der Walzblöcke OR, VL, VR sowie die Position der entsprechenden Walzrollenpaare AR so ausgelegt ist, daß die jeweiligen Kaliberdurchgänge aller Walzenpaare RR in zwei Walzlinien L1, L2 liegen (Figur 4), die von einer Seite zur anderen symmetrisch, jeweils oberhalb der Antriebswellen 3, 4 und unterhalb sowie seitlich der oberen Antriebswelle 2 verlaufen unter abwechselnder Anordnung von Walzblöcken mit Vertikalwalzrollen VL, VR, VRR und horizontalen Walzrollen OL, OR, ORR, wobei der Wechsel von einem horizontalen, rechten Walzblock OR-ORR bestimmt wird, der im Wechsel mit einem linken horizontalen Walzblock OL-ORR erfolgt, wobei auf der jeweils gegenüber liegenden Seite ein entsprechender Vertikal-Walzblock jeweils links VL-VRR und rechts VR-VRR in etwa derselben Höhe angeordnet ist (Figur 3).
Wie ersichtlich, wird die Walzblockanordnung, auf diese Weise stark kompaktiert und weist eine gleiche Anzahl von vertikalen Walzblöcken (im dargestellten Fall drei) auf der rechten VR und der linken VL Seite bei den unteren Antriebswellen 3, 4 auf. Während zwei mal drei Walzgerüste auf die obere Antriebswelle 2, jeweils zur Hälfte auf der linken Seite OL und zur Hälfte auf der rechten Seite R angeordnet sind.
Wie ersichtlich lassen sich mit dieser Walzblockanordnung Produktionskosten vermindern und Wartung und Ersatzteilaustausch vereinfachen, da nicht nur die Walzrollenpaare, sondern auch die einzelnen Walzblöcke leicht ausgetauscht werden können, da sie unter sich gleich ausgebildet sind.
Die drei Antriebswellen 2, 3, 4 bilden zusammen mit den Walzlinien L1 und L2, wie Figur 1 zeigt, im vertikalen Querschnitt eine Struktur in der Form eines gleichschenkligen Fünfecks.

Claims (5)

  1. Kompakt-Walzblockanordnung für das Walzen von, nebeneinander, aus einer Vorverarbeitungsanlage in parallelen Linien hieran geführten Walzgutsträngen L1, L2, bei der die Walzblöcke (VL, VR, OR) in Walzrichtung altemierend aufeinanderfolgend Vertikal- bzw. Horizontal-Walzenpaare (RR) aufweisen, die über Winkelgetriebe (c1, c2) mit parallel zu den Walzlinien (L1, L2) verlaufend gelagerten Antriebswellen (2, 3, 4) gekuppelt sind,
    dadurch gekennzeichnet, daß drei, gemeinsam angetriebene Antriebswellen (2, 3, 4), in Achsrichtung gesehen zueinander so positioniert sind, daß die Achsmitte einer der Antriebswellen (2) im oberen Eckpunkt eines aufrecht stehenden, gleichschenkligen Dreiecks und die Achsmitten der beiden anderen Antriebswellen (3, 4) in den unteren Eckpunkten dieses Dreiecks liegen.
  2. Kompakt-Walzblockanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die, Horizontalwalzenpaare aufnehmenden Walzblöcke (OR) mit der Antriebswelle (2) gekuppelt sind, deren Achsmitte in dem oberen Eckpunkt des Dreiecks liegt und die, Verikalwalzenpaare aufnehmenden Walzblöcke (VL, VR) mit den Antriebswellen (3, 4) gekuppelt sind, deren Achsmitten in den beiden unteren Eckpunkten des Dreiecks liegen.
  3. Kompakt-Walzblockanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Antriebswellen (3, 4) deren Achsmitten in den beiden unteren Eckpunkten des gleichschenkligen Dreiecks liegen, jeweils mit einer gleich großen Zahl von Walzblöcken (VL, VR) antriebsverbunden sind und die Antriebswelle (2), deren Achsmitte im oberen Eckpunkt des Dreiecks liegt mit dem doppelten dieser Zahl von Walzblöcken (OR) antriebsverbunden ist, wobei diese Walzblöcke mit ihrem Horizontalwalzenpaaren alternierend der einen und bzw. der anderen der beiden Walzlinien (L1, L2) zugeordnet sind.
  4. Walzblockanordnung nach Anspruch 1, bei der die Antriebswellen der Walzblöcke gemeinsam von einem Motor angetrieben werden,
    dadurch gekennzeichnet, daß die drei Antriebswellen (2, 3, 4) je ein Stimrad (21, 31, 41) aufweisen, daß mit einem, auf der Motorwelle (1) sitzenden Stirnrad (11) kämmt.
  5. Walzblockanordnung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Achsmitten der oberen Antriebswelle (2) und die der beiden unteren Antriebswellen (3, 4) und die Achsmitten der Walzlinien der Drahtstränge zueinander so positioniert sind, daß sie in den Eckpunkten eines gleichmäßigen Fünfecks verlaufen.
EP02001544A 2001-02-15 2002-01-23 Kompaktwalzblock für zwei parallele Linien Expired - Lifetime EP1238719B1 (de)

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