DE1602102C3 - Antriebsvorrichtung für eine Walzenstraße - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für eine Walzens'raße zum Walzen von Drähten und Stangen, mit hintereinander in wenigstens zwei Reihen angeordneten, einzeln und unabhängig angetriebenen Walzgerüsten, zwischen ciensn das Walzmaterial nach jedem Durchgang mit einer kont; jllierten Schleife von der einen zur anderen Walzgerüst-Reihe umgeführt oder kontinuierlich in wenigstens einer Reihe gewalzt wird, wobei wenigstens eine Reihe mit Horizontal-Walzgerüsten vorgesehen ist und die einzelnen Gruppen von Walzgerüsten der Walzenstraße gestaffelt angeordnete Walzgerüste enthalten. Eine derartige Antriebsvorrichtung ist aus der DE-PS 9 34 462 bekannt.

Zum Stand der Technik gehört weiterhin die DE-PS 4 51 978, die einen Antrieb für gestaffelt angeordnete Walzgerüste zeigt, die unabhängig voneinander antreibbar sind. Dadurch ergeben sich ein geringer Abstand zwischen den Walzgerüsten, leichter Zugang zu denselben, sowie kein Kreuzen der Antriebskupplungen durch das Walzgut.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Antriebseinrichtung für eine solche Walzenstraße so zu gestalten, daß die für beide Walzgerüste getrennt aufgewendete Antriebsenergie beim kontinuierlichen Walzen gemeinsam nur auf das kontinuierlich walzende Walzgerüst übertragen werden kann. Diese Aufgabe ist dadurch gelöst, daß zum Übertragen der gesamten Antriebsleistung einer Walzgerüstgruppe auf das arbeitende Walzgerüst zum kontinuierlichen Walzen zwischen den Walzgerüsten eine schaltbare Kupplung angeordnet ist.

Eine derart ausgebildete Antriebseinrichtung hat den Vorteil, daß die zum Walzen mit Schleifenbildung verwendeten, relativ schwachen und daher auch preiswerten Antriebsmotoren beider Walzgerüst^ zum Zwecke des kontinuierlichen Walzens durch Einrücken der Kupplung gemeinsam auf das eine beim kontinuierlichen Walzbetrieb allein arbeitende Walzgerüst zur Einwirkung gebracht werden können. Eine Walzenstraße, die sowohl zum Walzen mit Schleifenbildung des Walzgutes als auch zum kontinuierlichen, eine hohe Antriebsleistung erfordernden Arbeiten geeignet sein soll, kann auf diese Weise mit schwächeren und daher auch billigeren Antriebsmotoren ausgestattet werden, als dies bisher möglich war; denn mit zwei relativ schwachsn Antriebsmotoren ist nicht nur der Normalbetrieb beim Walzen mit Schleifenbildung durchführbar,

ίο sondern es läßt auch ohne weiteres der erheblich höhere Energiebedarf decken, der beim kontinuierlichen Walzen entsteht. Es bedarf also nicht mehr des Aufwandes besonders kräftiger und somit auch teurer Antriebsmotoren, wenn die Möglichkeit bestehen soll, in

if einer Walzstraße, die für das Walzen mit Schleifenbildung mit relativ schwachen Antriebsmotoren ausgestattet ist, auch kontinuierlich zu walzen.

Zweckmäßig sind bei Anwendung einer derartigen Antriebsvorrichtung die Oberwalze des einen Walzgerüstes und die mit ihr über die schaltbare Kupplung verbundene Unterwalze des anderen Waizgerüstes gleichachsig gelagert. Bei dieser Anordnung können die beiden zu kuppelnden Walzen mittels einer Kupplung einfacher Bauart miteinander verbunden werden.

Weitere Einzelheiten und Vorteile gehen aus der nachstehenden Beschreibung einer in der Zeichnung schematisch dargestellten Walzenstraße nach der Erfindung hervor.

F i g. 1 zeigt im Grundriß eine Walzenstraße mit paarweise einander zugeordneten Walzgerüsten und deren Antriebsvorrichtungen.

F i g. 2 zeigt eine derartige Walzenstraße mit zwei Paar Walzgerüsten in Seitenansicht.

F i g. 3 zeigt zwei Walzengerüste mit ihren Antrieben in Walzrichtung gesehen und

Fig.4 zeigt im Grundriß eine Walzenstraße mit paarweise einander zugeordneten Walzgerüsten die mit vertikalen und horizontalen Walzen ausgestattet sind.

Die in den F i g. 1 bis 3 dargestellte Walzenstraße ist mit mehreren getrennt antreibbaren Walzgerüsten 50/51 und 52/53 ausgestattet. Die Walzen 50, 51 des einen Walzgerüstes sind in üblicher Weise über Kupplungen 54,55 sowie über ein Untersetzungsgetrie-

be 56 durch einen Antriebsmotor 57 antreibbar. Ähnlich sind die Walzen 52, 53 des anderen Waizgerüstes über Kupplungen 58, 59 und ein Untersetzungsgetriebe 60 von einem Antriebsmotor 61 über eine lange Welle 62 antreibbar. Wird der Antriebsmotor dicht neben dem Untersetzungsgetriebe 60 aufgestellt, so kann die Welle 62 auch kürzer ausgeführt sein.

Die Walzenstraße kann auch so angeordnet sein, wie dies F i g. 4 zeigt. Hier laufen die Walzen des einen Walzgerüstes um vertikale Achsen um. Zum Weiterführen des Walzmaterials von einem Walzgerüstpaar zum nächsten dienen in bekannter Weise Führungsrohre P bzw. 30. Innerhalb eines Walzgerüstpaares z. B. 50/51 und 52/53 erfolgt das Umführen des Walzmaterials in Schleifenform durch Führungsrohre 30, 31 und 32 üblicher Bauart.

Bei kontinuierlichem Walzen, bei dem das heiße ^Vaizmaterial nur durch den Spalt der Walzen 52, 53 hindurchläuft, wobei diese Walzen eine hohe Antriebskraft benötigen, wird nun die Leistung der beiden relativ schwachen Antriebsmötöreri 57 Und 6i gemeinsam ausgenutzt. Dies ist mit Hilfe einer ein* und äüsschaltba^ ren Kupplung 63 (Fig.3) möglich, die in einer Antriebsverbindung zwischen den beiden Walzgerüsten

50/51 und 52/53 vorgesehen ist. Infolge der Anordnung dieser willkürlich bedienbaren Kupplung 63 kann beim kontinuierlichen Walzen die Antriebskraft beider Antriebsmotoren 57 und 61 gemeinsam auf die Walzen 52 und 53 des allein arbeitenden Walzgerüstes 52/53 geleitet werden.
Sollten bei den Walzen 52/53 verschiedene Kaliber verwendet werden können, so kann der Antriebsmotor 57 allein über das Untersetzungsgetriebe 56 arbeiten und die Walze 50 über die Kupplung 54 antreiben, wobei die Kupplung 59 ausgeschaltet, die Kupplung 63 jedoch wirksam ist. In diesem Falle wird die Walze 53 über das Untersetzungsgetriebe 60 und die Kupplung 58 vom Antriebsmotor 61 angetrieben.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Antriebsvorrichtung für eine Walzenstraße zum Walzen von Drähten und Stangen, mit hintereinander in wenigstens zwei Reihen angeordneten, einzeln und unabhängig angetriebenen Walzgerüsten, zwischen denen das Walzmaterial nach jedem Durchgang mit einer kontrollierten Schleife von der einen zur anderen Walzgerüst-Reihe umgeführt oder kontinuierlich in wenigstens einer Reihe gewalzt wird, wobei wenigstens eine Reihe mit Horizontal-Walzgerüsten vorgesehen ist und die einzelnen Gruppen von Walzgerüsten der Walzenstraße gestaffelt angeordnete Walzgerüste enthalten, dadurch gekennzeichnet, daß zum Übertragen der gesamten Antriebsleistung einer Walzgerüstgruppe auf das arbeitende Walzgerüst (52, 53) zum kontinuierlichen Walzen zwischen den Walzgerüsten eine schaltbare Kupplung (63) jigeordnet ist

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch !, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberwalze (52) des einen Waizgerüstes (52, 53) und die mit ihr über die schaltbare Kupplung (63) verbundene Unterwalze (50) des anderen Waizgerüstes (50, 51) gleichachsig gelagert sind.