DE1136903B - Fuehrungseinrichtung fuer Schiebetueren an den Dachraendern von Personenkraftwagen mit geschlossenem Aufbau - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungseinrichtung für Schiebetüren an den Dachrändern für Personenkraftwagen mit geschlossenem Aufbau, wobei die Schiebetüren über den Umriß des Aufsatzes hinaus verschiebbar sind. Bei einer bekannten Führungseinrichtung wird dies dadurch erreicht, daß die Schiebetür mit ihrer Unterkante auf einer Führungsschiene gleitet, an ihrer Oberkante aber mit einer Verlängerung, die über die innere Seitenkante der Tür vorsteht, innerhalb des Aufsatzes geführt ist. Diese Ausbildung der Führungseinrichtung setzt voraus, daß die Schiebetür verhältnismäßig schmal ist, weil die zur Führung dienende Verlängerung bei geschlossener Tür innerhalb des Aufsatzes liegt. Auch hat bei geöffneter Tür die Oberkante derselben keinen ausreichenden Halt an dem Wagenaufsatz. Bei starkem Seitenwind besteht die Gefahr, daß die geöffnete Tür aus ihrer Führung gerissen wird.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Führungseinrichtung der angeführten Art zu schaffen, bei der eine vollbreite Schiebetür in geöffnetem Zustand an ihrer Ober- und ihrer Unterkante zuverlässig geführt ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die Führungseinrichtung so weit nach hinten verlängert ist, daß sie die Schiebetür in ihrer geöffneten Stellung überdeckt. Neben der erhöhten Festigkeit der Schiebetürführung trotz großer Türöffnung hat dies den Vorteil, daß in die Führungseinrichtung der Türoberkante kein Regenoder Schmelzwasser eindringt und die Tür an ihrer Oberkante daher leichter abgedichtet werden kann.

Gemäß der Erfindung kann die Führungseinrichtung so ausgebildet sein, daß die Verlängerung rohrförmig ist. Ihre Festigkeit kann dadurch erhöht werden, daß die Verlängerungen beider Seiten durch das nach hinten verlängerte Dach verbunden sind. Nach hinten kann die Verlängerung durch eine abnehmbare Kappe verschlossen sein.

Ferner können die Verlängerungen als Träger einer an sich bekannten, als Luftbremse dienenden Klappe Führungseinrichtung für Schiebetüren

an den Dachrändern von Personenkraftwagen

mit geschlossenem Aufbau

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

BeIa Barenyi, Stuttgart-Vaihingen, ist als Erfinder genannt worden

Fig. 2 einen nach oben gesehenen Horizontalschnitt durch den Aufsatz dieses Kraftwagens,

Fig. 3 eine schaubildliche Darstellung des Wagenaufsatzes und

Fig. 4 bis 6 drei weitere Aufsatzformen in je einem Horizontalschnitt.

Ein in beliebiger Weise ausgebildeter Personenkraftwagen 1 ist mit einem geschlossenen Aufsatz versehen, dessen Türöffnungen beiderseits durch je eine Schiebetür 2 verschlossen werden können. Diese Schiebetüren 2 sind an dem Dach 3 des Aufsatzes aufgehängt und in geeigneter Weise geführt. Dieses Dach 3 kann vorzugsweise eben gestaltet und mit geradlinig verlaufenden Längsseitenkanten versehen sein, die zweckmäßig über die Seitenwände des Aufsatzes etwas vorstehen. Die Unterkante der beiden Schiebetüren 2 ist am Unterteil des Wagenaufbaues geführt. Die rückwärtige Kante der Schiebetüren 2 liegt vor der Verkleidung des Wagenaufbaues, so daß die Verkleidung

und gegebenenfalls von Beleuchtungs-und/oder Signal- 40 an dieser Stelle stufenförmig abgesetzt ist. einrichtungen ausgebildet sein. . Damit die Führungen für die beiden Schiebetüren 2

Auch können die Abschlußkappen der Verlängerungen durch eine Brücke verbunden sein, die den rückwärtigen Abschluß der Dachverlängerung bildet. Dabei können die Kappen und/oder die Brücken als Träger der Beleuchtungs- und/oder Signaleinrichtungen ausgebildet sein.

Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung beispielsweise an mehreren schematisch dargestellten Ausführungsformen, und zwar zeigt

Fig. 1 die Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgebildeten Personenkraftwagens,

im Dach 3 untergebracht werden können, ist dieses über den Scheitelpunkt des Heckfensters 4 hinaus nach hinten verlängert. Bei der in Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform der Erfindung besteht diese Verlängerung aus zwei Ansätzen 5, die in Längsrichtung des Kraftwagens verlaufen und an ihrem freien Ende einen kreisförmigen Querschnitt haben. Auf dieses Ende ist je eine Kappe 6 abnehmbar aufgesetzt, in der gegebenenfalls ein mit einer Lichtquelle versehenes Signalgerät untergebracht sein kann. Zwischen den beiden Ansätzen 5 kann eine verstellbare

2OS 657/163

Klappe 7 angeordnet sein, die aus einem durchsichtigen Werkstoff bestehen kann. Sie liegt während der Fahrt waagerecht und kann dadurch als Luftbremse dienen, daß sie zum Anhalten in eine annähernd lotrechte Lage geschwenkt wird.

Wie in Fig. 4 bis 6 veranschaulicht ist, kann das Dach. 3 auch in seiner ganzen Breite über den Scheitelpunkt des Heckfensters 4 nach rückwärts verlängert sein. Seine rückwärtige Abschlußkante kann dann entweder geradlinig oder auch konkav oder konvex ge- ίο krümmt verlaufen. Bei allen Ausführungsformen muß die Verlängerung so bemessen sein, daß die Führungen für die beiden Schiebetüren 2 in der Verlängerung untergebracht werden können. Bei diesen drei Ausführungsformen der Erfindung kann der rückwärtige Abschluß des Daches 3 durch die abnehmbare Kappe gebildet sein, die sich über die ganze Breite des Daches 3 erstreckt. Der Aufsatz kann gegebenenfalls auch so gestaltet sein, daß das Heckfenster 4 eben ist.

20

Claims (8)

PATENTANSPRÜCHE:

1. Führungseinrichtung für Schiebetüren an den Dachrändern von Personenkraftwagen mit geschlossenem Aufbau, wobei die Schiebetüren über den Umriß des Aufsatzes hinaus verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie so weit nach hinten verlängert ist, daß sie die Schiebetür (2) in ihrer geöffneten Stellung überdeckt.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (5) rohrförmig ist.

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungen (5) beider Seiten durch das nach hinten verlängerte Dach (3) verbunden sind.

4. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerung (5) nach hinten durch eine abnehmbare Kappe (6) verschlossen ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungen (5) als Träger einer an sich bekannten, als Luftbremse dienenden Klappe (7) ausgebildet sind.

6. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verlängerungen (5) als Träger von Beleuchtungs- und/oder Signaleinrichtungen ausgebildet sind.

7. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappen durch eine Brücke verbunden sind, die den rückwärtigen Abschluß der Dachverlängerung bildet.

8. Einrichtung nach Anspruch 4, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappen (6) und/ oder die Brücken als Träger der. Beleuchtungs- und/oder Signaleinrichtungen ausgebildet sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 686 472;
deutsche Patentschriften Nr. 698 052, 957 451;
französische Patentschrift Nr. 856 338;
britische Patentschriften Nr. 493 234, 505 672,
580212, 671387;

USA.-Patentschrift Nr. 2643 913.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 209 657/163 9.62