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Abnehmbares Schiebefenster für Kraftwagen, Motorboote u. dgl.
Die Erfindung will die Aufgabe lösen, Kraftwagen, die mit den sogenannten amerikanischen
Klappverdecken ausgerüstet sind, durch Einsetzen abnehmbarer Fenster in vollkommen ge- schlossene Wagen umzuwandeln, und zwar in der Weise, dass die Fenster verschiebbar sind, um das Ein-und Aussteigen aus dem Wagen möglich zu machen, ohne die Fenster jedesmal ent- fernen zu müssen. Zur Lösung dieser Aufgabe werden in einem verhältnismässig schmalen
Rahmen Schiebefenster untergebracht, die auf Stangen gleiten, welche an diesem Rahmen befestigt sind und andrerseits mit dem Gestell des Klappverdecks fest verbunden werden können, so dass sie für die Schiebefenster eine geeignete Führung geben.
Der Rahmen wird an dem Wagen und an dem Gestell des Klappverdeckes in beliebiger Weise befestigt, so dass auf diese Weise ein vollständiger Abschluss des Wageninnern durch die Schiebefenster erreicht wird.
Selbstverständlich ist die Anwendung der Erfindung nicht allein auf Kraftwagen mit Klappverdecken beschränkt, sondern lässt sich auch bei anderen Kraftwagen, Motorbooten usw. benutzen.
In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsformen dargestellt. Fig. i ist eine Seitenansicht einer Ausführungsform der Erfindung. Fig. 2 ist ein Längsschnitt nach der Linie 2-2 der Fig. L Fig. 3 ist ein Längsschnitt nach der Linie 3-3 der Fig. i. Fig. 4 zeigt in
Seitenansicht eine zweite Ausführungsform der Erfindung. Fig. 5 ist ein Längsschnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 4. Fig. 6 ist ein senkrechter Querschnitt durch den das Schiebefenster tragenden Rahmen bei der Ausführungsform der Fig. 4 während Fig. 7 einen gleichen Querschnitt der
Ausführungsform der Fig. i veranschaulicht.
Bei der Ausführungsform der Fig. i bis 3 und 7 sind in dem schmalen Rahmen d die beiden verschiebbaren Fenster h und i untergebracht. Der Rahmen d, dessen Querschnitt in Fig. 7 wiedergegeben ist, bietet für diese beiden übereinander greifenden Fenster genügend Raum.
Zur Führung der Fenster bei ihrer Verschiebung dient eine teleskopartig in sich verschiebbare Stange a (Fig. i und 2), die in dem Rahmen d, und zwar in dem hinteren stärkeren Teil g desselben untergebracht ist, derart, dass sich die beiden Teile der Stange a nach beiden Seiten herausziehen lassen. Der eine Teil der Stange a wird dann vorn mit dem Ständer oder Rahmen b des Windschutzes durch Verschrauben oder in irgendeiner anderen Weise verbunden, der andere Teil der Stange a kann in ähnlicher Weise mit dem Teil c des Wagenverdeckrahmens fest verbunden werden, so dass, wenn ausserdem der Rahmen d in der aus Fig. i ersichtlichen Weise zwischen dem Wagengestell und dem oberen Teil des Wagenverdeckrahmens, z. B. dem Auslegerbügel, eingespannt oder sonstwie befestigt wird, eine sichere Führung für die Schiebefenster vorhanden ist.
Der Rahmen d kann in der aus Fig. i ersichtlichen Weise dadurch befestigt werden, dass er unten mit einem Zapfen e (Fig. 7) in eine entsprechende Vertiefung in dem Wagengestell eintritt, während er oben mit dem Auslegerbügel des Klappverdecks mit Hilfe einer Klammer o oder in irgendeiner ähnlichen Weise verbunden sein kann. Das vordere Schiebefenster h gleitet mit einer Führung j auf dem vorderen Ende der Stange a und mit einer Führung k, die über dem zweiten Schiebefenster i liegt, auf dem hinteren Teile der ausziehbaren Stange a. Ebenso ist das zweite Schiebefenster mit den Augen m und n versehen, von denen das vordere auf dem stärkeren bzw. vorderen Teil der Stange a, das Auge n auf dem hinteren Teil dieser Stange gleitet.
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Um die Führung der Fenster zu verbessern und vor allen Dingen ein Klappern der Fenster zu verhindern, sind sie an ihren unteren Ende mit zwei Stangen p und q versehen, die ineinander gleiten können, wie Fig. zeigt. Die Stange p ist mit ihrem hinteren Ende an der Fensterscheibe i befestigt, die andrerseits an ihrer Vorderseite noch ein Führungsauge r trägt, das auf der Stange q gleitet. Die hohle Stange q, in der sich die Stange p verschieben kann. ist an ihrem vorderen Ende mit dem anderen Fensterteil Ag fest verbunden, so dass beim Verschieben der Fenster gegeneinander auf diese Weise auch an der Unterseite eine sorgfältige Führung vorgesehen ist und vor allen Dingen die Fenster derart gegeneinander gehalten sind. dass sie nicht klappern. können..
Bei der Ausführungsform der Fig. 4, 5 und 6 ist ein dreiteiliges Fenster veranschaulicht.
Hier ist der mittlere Rahmen d der ersten Ausführungsform durch ein festes Fenster s ersetzt, das jedoch in derselben Weise wie der Rahmen d an dem Wagen und an dem Verdeckrahmen befestigt wird, und zwar mit Hilfe der Zapfen e an der Unterseite des Fensterrahmens und beliebiger Ansätze mit Flügelschrauben t an dem oberen Teil des Rahmens des Fensters. Das Fenster s ist im übrigen ähnlich wie der Rahmen d ausgebildet, dergestalt, dass es einen schwächeren Teil und einen stärkeren Rahmenteil aufweist. zwischen welchen die beiden Schiebefenster h und i gleiten können.
Beide Fenster gleiten wie vorhin auf ausziehbaren Stangen a, die mit dem einen Ende jeweils bei H in Haltern an dem festen Fensterrahmen befestigt sind, während sie mit ihrem anderen Ende in der gleichen Weise, wie dies bei der ersten Ausführungsform beschrieben war. mit dem Windschutzrahmen bzw. mit einem Teil des Klappverdecks durch Verschrauben oder in irgendeiner ähnlichen Weise verbunden werden können. Die Fenster haben dann an der Unterseite eine Führung gegeneinander, die der in Fig. 3 bei der ersten Ausführungsform dargestellten Führung vollkommen gleich ist.
Aus der vorstehenden Darstellung ist zu ersehen, dass das Schiebefenster sich leicht abnehmen und mit wenigen Handgriffen wieder einsetzen lässt, da es nur notwendig ist. den Rahmen d bzw. das Fenster s mit dem Zapfen e in die Öffnungen des Wagengestells einzufügen und dann den Rahmen oder das Fenster oben mit dem Auslegerbügel bzw. einem sonstigen Teil des Klapp- verdeckrahmens fest zu verbinden. Darauf sind die beiden Enden der ausziehbaren Stange a in den Windschutzrahmen und in einen entsprechenden Teil des Verdeckrahmens einzuschrauben und das Fenster ist befestigt.
Der Verdeckstoff kann an den Seiten zweckmässigerweise soweit herüber hängen, dass er die obere Kante der Fenster verdeckt, so dass hier kein Regen oder Luft hindurch kommen kann. Ebenso würde es möglich sein, unten einen Abschluss zwischen der Unterkante der Schiebefenster und der Oberkante des Wagengestells zu bilden.
PATENT-ANSPRÜCHE : i. Abnehmbares Schiebefenster für Kraftwagen u. dgl., dadurch gekennzeichnet, dass in einem zwischen dem Wagengestell und dem Verdeck einzuspannenden Rahmen (d) Schiebefenster (h, i) an Stangen verschiebbar angeordnet sind, welche Stangen von dem Rahmen (d) getragen werden und mit ihren freien Enden mit dem Windschutzrahmen bzw. dem Wagenverdeckgestell in beliebiger Weise verbunden sind.