DE112021003695T5 - Verbindersystem einschliesslich eines verriegelungssystems - Google Patents

Verbindersystem einschliesslich eines verriegelungssystems Download PDF

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James Dawson
Jason Degen
Brantley Natter
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Eaton Intelligent Power Ltd
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Abstract

Das Verbindersystem ist zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs konfiguriert, und wobei das Verbindersystem ein weibliches Gehäuse, eine weibliche Terminalbaugruppe und eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) einschließt. Das weibliche Gehäuse weist eine Anordnung von Seitenwänden auf, die eine Aufnahme definieren, die so konfiguriert ist, dass sie die weibliche Terminalbaugruppe aufnehmen kann. Die weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) ist in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAFzu definieren, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die weibliche Terminalbaugruppe mit einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden wird.

Description

  • VERWANDTE ANMELDUNGEN
  • Diese Anmeldung beansprucht die Vorteile der vorläufigen US-Patentanmeldung 63/058,061 , die am 29. Juli 2020 eingereicht wurde und deren Offenbarung durch diesen Verweis hierin enthalten ist.
  • BEREICH DER OFFENBARUNG
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Verbindersystem, insbesondere auf ein Verbindersystem, das eine Verriegelungsbaugruppe einschließt, und insbesondere auf ein innovatives Verbindersystem, das eine Hochspannungsverriegelungsbaugruppe einschließt.
  • HINTERGRUND
  • In den letzten Jahrzehnten hat die Zahl der elektrischen Komponenten in Automobilen und anderen Straßen- und Geländefahrzeugen wie Pick-up-Trucks, Nutzfahrzeugen, Sattelschleppern, Motorrädern, Geländewagen und Sport Utility Vehicles (zusammenfassend „Kraftfahrzeuge“) dramatisch zugenommen. Elektrische Komponenten werden in Kraftfahrzeugen aus einer Vielzahl von Gründen verwendet, einschließlich, aber nicht beschränkt auf, Überwachen, Verbessern und/oder Steuern von Fahrzeugleistung, Emissionen, Sicherheit und zur Schaffung von Komfort für die Fahrzeuginsassen. Es wurde viel Zeit, viele Ressourcen und viel Energie aufgewendet, um Stromverteilungskomponenten zu entwickeln, die den unterschiedlichen Anforderungen und der Komplexität des Kraftfahrzeugmarktes gerecht werden; herkömmliche Leistungsverteilungskomponenten weisen jedoch eine Vielzahl von Mängeln auf.
  • Kraftfahrzeuge stellen sowohl für die elektrischen Komponenten als auch für die Baugruppen von Verbindern aufgrund einer Anzahl von Bedingungen eine große Herausforderung dar. Dazu gehören unter anderem Platzmangel, der die Erstinstallation erschwert, raue Betriebsbedingungen, große Umgebungstemperaturbereiche, anhaltende Vibrationen, Wärmebelastung und Langlebigkeit, die alle zum Ausfall von Komponenten und/oder Verbindern führen können. So sind zum Beispiel fehlerhaft installierte Verbinder, die üblicherweise in der Baugruppe auftreten, und gelöste Verbinder, die üblicherweise im Feld auftreten, zwei wichtige Fehlerarten für elektrische Komponenten und Kraftfahrzeuge. Jede dieser Fehlerarten führt zu erheblichen Reparatur- und Gewährleistungskosten. So werden zum Beispiel die jährlichen Rückstellungen für Gewährleistung bei allen Automobilherstellern und ihren direkten Lieferanten weltweit auf 50 bis 150 Milliarden Dollar geschätzt. Angesichts dieser anspruchsvollen elektrischen Umgebungen wurde viel Zeit, Geld und Leistung aufgewendet, um Leistungsverteilungskomponenten zu finden, die den Anforderungen der Märkte gerecht werden. Diese Offenbarung behebt die Unzulänglichkeiten herkömmlicher Leistungsverteilungskomponenten. Eine vollständige Erörterung der Merkmale und Vorteile der vorliegenden Offenbarung wird auf die folgende detaillierte Beschreibung verwiesen, die unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt.
  • KURZDARSTELLUNG
  • Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Verbindersystem zur Verwendung in einem Flugzeug, einem Kraftfahrzeug, einem Militärfahrzeug (z. B. Panzer, Personaltransporter, Schwerlastkraftwagen und Truppentransporter), einem Bus, einer Lokomotive, einem Traktor, Schiffsanwendungen (z. B. Frachtschiff, Tanker, Freizeitboot, U-Boot und Segelyacht), Telekommunikationshardware (z. B. Server), einem Akkupack, einem 24-48-Volt-System, für eine Anwendung mit hoher Leistung, für eine Anwendung mit hohem Strom, für eine Anwendung mit hoher Spannung. Insbesondere handelt es sich bei der hierin erörterten Erfindung um ein Verbindersystem, das zur elektrischen Verbindung einer Leistungsquelle mit anderen Leistungsverteilungskomponenten oder -baugruppen verwendet werden kann. Dieses Verbindersystem schließt ein Verriegelungssystem (IL) ein, das sicherstellt, dass kein Strom an das Verbindersystem angelegt wird, bevor die äußere männliche Verbinderbaugruppe vollständig in die dazwischenliegende weibliche Verbinderbaugruppe eingreift. Es sollte verstanden werden, dass, wenn das IL in Hochspannungssituationen eingesetzt wird, das IL als Hochspannungsverriegelungssystem (HVIL) bezeichnet werden kann. Dieses Verbindersystem schließt auch ein innovatives Federelement mit Zentriermitteln ein, das die richtige relative Positionierung der Komponenten des Verbindersystems, einschließlich des Federelements und des männlichen Terminals, gewährleistet.
  • In einer Ausführungsform ist das Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs konfiguriert, und wobei das Verbindersystem ein weibliches Gehäuse, eine weibliche Terminalbaugruppe und eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) einschließt. Das weibliche Gehäuse weist eine Anordnung von Seitenwänden auf, die eine Aufnahme definieren, die so konfiguriert ist, dass sie die weibliche Terminalbaugruppe aufnehmen kann. Die weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) ist in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die weibliche Terminalbaugruppe mit einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden wird.
  • In einer anderen Ausführungsform schließt das Verbindersystem eine weibliche Verbinderbaugruppe, die aufweist: (i) ein weibliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die eine Aufnahmea definieren; (ii) eine weibliche Terminalbaugruppe, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet; und (iii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die eine Aufnahme aufweist, die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF. zu definieren.
  • In einer weiteren Ausführungsform weist das Verbindersystem eine mittlere weibliche Verbinderbaugruppe, eine erste männliche Verbinderbaugruppe und eine zweite männliche Verbinderbaugruppe auf. Die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe schließt ein: (i) eine weibliche Terminalbaugruppe und (ii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren. Die erste männliche Verbinderbaugruppe schließt eine erste männliche Terminalbaugruppe ein, während die zweite männliche Verbinderbaugruppe einschließt: (i) eine zweite männliche Terminalbaugruppe und (ii) eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe), die innerhalb der zweiten männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren. Und wobei die weibliche Terminalbaugruppe eine Aufnahme einschließt, die so dimensioniert ist, dass sie in einem vollständig verbundenen Zustand SFCON sowohl einen Abschnitt der ersten männlichen Verbinderbaugruppe als auch einen Abschnitt der zweiten männlichen Verbinderbaugruppe aufnehmen kann.
  • In einer anderen Ausführungsform weist das Verbindersystem eine männliche Terminalbaugruppe auf, die einen männlichen Terminalkörper und ein inneres Federelement aufweist. Der männliche Terminalkörper schließt mindestens einen Kontaktarm und eine Seitenwandanordnung ein, die eine Federaufnahme definiert, während das innere Federelement einschließt: (i) mindestens einen Federarm, der einen länglichen Hauptkörperabschnitt mit einem freien Ende aufweist, und (ii) einen Vorsprung, der sich seitlich von dem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt. Und wobei sich das innere Federelement innerhalb der Federaufnahme befindet, um einen vollständig gekoppelten Zustand SFC zu definieren, wobei sich der Vorsprung neben einer Innenoberfläche der Federaufnahme befindet, um die Ausrichtung des inneren Federelements innerhalb der Federaufnahme zu erleichtern.
  • In einer weiteren Ausführungsform schließt das Verbindersystem eine erste männliche Terminalbaugruppe, eine zweite männliche Terminalbaugruppe, ein Gehäuse, das so konfiguriert ist, dass es sowohl die erste männliche Terminalbaugruppe als auch die zweite männliche Terminalbaugruppe umgibt, und eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) ein, die in dem Gehäuse und zwischen der ersten männlichen Terminalbaugruppe und der zweiten männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist. Wobei die erste männliche Terminalbaugruppe aufweist: (i) einen ersten männlichen Terminalkörper, der aus einem ersten Material gebildet ist und einen Kontaktarm und eine Federaufnahme aufweist, und (ii) ein erstes inneres Federelement, das aus einem zweiten Material gebildet ist und einen Federarm aufweist, und wobei das erste innere Federelement so dimensioniert ist, dass es sich innerhalb der Federaufnahme des ersten männlichen Terminalkörpers befindet. Und die zweite männliche Terminalbaugruppe weist auf: (i) einen zweiten männlichen Terminalkörper, der aus dem ersten Material gebildet ist und einen Kontaktarm und eine Federaufnahme aufweist, und (ii) ein zweites inneres Federelement, das aus dem zweiten Material gebildet ist und einen Federarm aufweist, und wobei das zweite innere Federelement so dimensioniert ist, dass es sich innerhalb der Federaufnahme des zweiten männlichen Terminalkörpers befindet.
  • Weitere strukturelle und funktionale Aspekte und Vorteile der Leistungsverteilungskomponenten werden im Abschnitt „Detaillierte Beschreibung“ und in den Figuren offenbart.
  • Figurenliste
  • Die beigefügten Zeichnungen, die zum weiteren Verständnis eingeschlossen sind und einen Teil dieser Patentschrift bilden, veranschaulichen die offenbarten Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung zur Erläuterung der Prinzipien der offenbarten Ausführungsformen. In den Zeichnungen gilt:
    • 1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Verbindersystems, das eine innere Verbinderbaugruppe, eine dazwischenliegende weibliche Verbinderbaugruppe und eine äußere Verbinderbaugruppe aufweist, wobei sich das Verbindersystem in einem getrennten Zustand (SDCON) befindet;
    • 2 ist eine Explosionszeichnung des Verbindersystems von 1;
    • 3 ist eine perspektivische Ansicht der Verbinderbaugruppe von 1, wobei sich die Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 4 ist eine Vorderansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3;
    • 5 ist eine Explosionsdarstellung der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei die äußere männliche Verbinderbaugruppe ein äußeres Gehäuse, eine männliche Verriegelungsbaugruppe und eine äußere Terminalbaugruppe aufweist;
    • 6 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren Terminalbaugruppe im entkoppelten Zustand (SDC);
    • 7 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren Terminalbaugruppe in einem teilweise gekoppelten Zustand (SPC);
    • 8 ist eine Seitenansicht der äußeren Terminalbaugruppe in einem vollständig gekoppelten Zustand (SFC);
    • 9 ist eine Vorderansicht eines Querschnitts der äußeren Terminalbaugruppe entlang der Linie 9-9 von 8;
    • 10 ist eine Seitenansicht des Querschnitts der äußeren Terminalbaugruppe entlang der Linie 9-9 von 8;
    • 11 ist eine perspektivische Ansicht einer Terminalbaugruppe, die in PCT/ US2019/36010 offenbart ist, in einem entkoppelten Zustand (SDC);
    • 12 ist eine Seitenansicht der in 11 gezeigten Terminalbaugruppe, wobei sich die Terminalbaugruppe in einem vollständig gekoppelten Zustand (SFC) befindet;
    • 13 ist eine Vorderansicht eines Querschnitts der Terminalbaugruppe entlang der Linie 13-13 von 12, in der das Federelement richtig in der Aufnahme der Terminalkörper sitzt;
    • 14 ist eine Vorderansicht eines Querschnitts der Terminalbaugruppe entlang der Linie 13-13 von 12, in der das Federelement nicht richtig in der Aufnahme der Terminalkörper sitzt;
    • 15 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die äußere männliche Verbinderbaugruppe in einem ersten teilweise montierten Zustand (SPAI) befindet;
    • 16 ist eine perspektivische Ansicht der männlichen Verriegelungseinheit von 3;
    • 17 ist eine Vorderansicht der männlichen Verriegelungseinheit von 3;
    • 18 ist eine Seitenansicht der männlichen Verriegelungseinheit von 3;
    • 19 ist eine Querschnittsansicht der männlichen Verriegelungsbaugruppe entlang der Linie 19-19 von 18;
    • 20 ist eine perspektivische Ansicht der männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die äußere männliche Verbinderbaugruppe in einem zweiten teilweise montierten Zustand (SPA2) befindet;
    • 21 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die äußere männliche Verbinderbaugruppe in einem dritten teilweise montierten Zustand (SPA3) befindet;
    • 22 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die äußere männliche Verbinderbaugruppe in einem vierten teilweise montierten Zustand (SPA4) befindet;
    • 23 ist eine perspektivische Ansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die äußere männliche Verbinderbaugruppe in einem fünften teilweise montierten Zustand (SPA3) befindet;
    • 24 ist eine Seitenansicht der Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 25 ist eine Querschnittsansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 25-25 von 24;
    • 26 ist eine Vorderansicht der Verbinderbaugruppe von 3, wobei sich die Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 27 ist eine Querschnittsansicht der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 27-27 von 15;
    • 28 ist eine perspektivische Ansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 1, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 29 ist eine Vorderansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28;
    • 30 ist eine Explosionsansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei die innere männliche Verbinderbaugruppe ein inneres Gehäuse und eine innere Terminalbaugruppe aufweist;
    • 31 ist eine perspektivische Ansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem ersten teilweise montierten Zustand (SPAI) befindet;
    • 32 ist eine perspektivische Ansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem zweiten teilweise montierten Zustand (SPA2) befindet;
    • 33 ist eine perspektivische Ansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem dritten teilweise montierten Zustand (SPA3) befindet;
    • 34 ist eine Seitenansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 35 ist eine Querschnittsansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 35-35 von 34;
    • 36 ist eine Vorderansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe von 28, wobei sich die innere männliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 37 ist eine Querschnittsansicht der inneren männlichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 37-37 von 36;
    • 38 ist eine Seitenansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 1, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 39 ist eine perspektivische Ansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38;
    • 40 ist eine Vorderansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38;
    • 41 ist eine Explosionsansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38, wobei die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe ein mittleres Gehäuse, eine weibliche Verriegelungsbaugruppe und eine mittlere Terminalbaugruppe aufweist;
    • 42 ist eine perspektivische Ansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem ersten teilweise montierten Zustand (SPAI) befindet;
    • 43 ist eine perspektivische Ansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem zweiten teilweise montierten Zustand (SPA2) befindet;
    • 44 ist eine perspektivische Ansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem dritten teilweise montierten Zustand (SPA3) befindet;
    • 45 ist eine perspektivische Ansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 38, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem vierten teilweise montierten Zustand (SPA4) befindet;
    • 46 ist eine Vorderansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe von 39, wobei sich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 47 ist eine Querschnittsansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 47-47 von 46;
    • 48 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem nicht angeschlossenen Zustand (SDCON);
    • 49 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 49-49 von 48;
    • 50 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem nicht angeschlossenen Zustand (SDCON);
    • 51 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 51-51 von 50;
    • 52 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem ersten teilweise verbundenen Zustand (SPCONI);
    • 53 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 53-53 von 52;
    • 54 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem ersten teilweise verbundenen Zustand (SPCON1);
    • 55 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 55-55 von 54;
    • 56 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem zweiten teilweise verbundenen Zustand (SPCONN2);
    • 57 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 57-57 von 56;
    • 58 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem zweiten teilweise verbundenen Zustand (SPCON2);
    • 59 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 59-59 von 58;
    • 60 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem dritten teilweise verbundenen Zustand (SPCON3);
    • 61 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 61-61 von 60;
    • 62 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem dritten teilweise verbundenen Zustand (SPCON3);
    • 63 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 63-63 von 62;
    • 64 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem vollständig verbundenen Zustand (SFCON);
    • 65 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 65-65 von 64;
    • 66 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem vollständig verbundenen Zustand (SFCON);
    • 67 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 67-67 von 66;
    • 68 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem gebrauchsfertigen Zustand (SR);
    • 69 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 58-58 von 68;
    • 70 ist eine Rückansicht des Verbindersystems in einem gebrauchsfertigen Zustand (SR);
    • 71 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 60-60 von 70;
    • 72 ist eine Seitenansicht eines Bereichs der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe und eines Bereichs der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe des Verbindersystems von 1, wobei sich die Baugruppe in einem vollständig verbundenen Zustand (SFCON) befindet;
    • 73 ist eine Querschnittsansicht der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe und der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe entlang der Linie 73-73 von 72;
    • 74A ist ein Blockdiagramm, das eine Konfiguration zeigt, bei der die erste Ausführungsform des Verbindersystems verwendet werden kann;
    • 74B ist ein Zeitdiagramm von drei im Verbindersystem enthaltenen Signalen;
    • 75 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeug-Skateboards mit einem Batteriesatz, wobei das Fahrzeug-Skateboard die erste Ausführungsform des Verbindersystems einschließt;
    • 76 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Batteriesatz, wobei das Fahrzeug die erste Ausführungsform des Verbindersystems einschließt;
    • 77 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten des Verbindersystems zeigt;
    • 78 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der äußeren Gehäusebaugruppe zeigt;
    • 79 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der äußeren Abschirmungsbaugruppe zeigt;
    • 80 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten des männlichen Terminals zeigt;
    • 81 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten des Federelements zeigt;
    • 82 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) zeigt;
    • 83 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der mittleren Gehäusebaugruppe zeigt;
    • 84 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der weiblichen Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) zeigt;
    • 85 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten der inneren Gehäusebaugruppe zeigt;
    • 86 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten des männlichen Terminals zeigt;
    • 87 ist ein Blockdiagramm, das die Komponenten des Federelements zeigt;
    • 88 ist eine perspektivische Explosionsansicht einer zweiten Ausführungsform eines Verbindersystems, das eine männliche Verbinderbaugruppe und eine weibliche Verbinderbaugruppe aufweist;
    • 89 ist eine perspektivische Ansicht der männlichen Verbinderbaugruppe von 88, wobei sich die männliche Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 90 ist eine Vorderansicht der männlichen Verbinderbaugruppe von 88;
    • 91 ist eine Explosionsansicht der männlichen Verbinderbaugruppe von 88, wobei die männliche Verbinderbaugruppe ein Gehäuse, eine männliche Verriegelungsbaugruppe und eine Vielzahl von männlichen Terminalbaugruppen aufweist;
    • 92 ist eine perspektivische Ansicht der männlichen Verriegelungsbaugruppe und der Vielzahl von männlichen Terminalbaugruppen von 91;
    • 93 ist eine Seitenansicht einer männlichen Terminalbaugruppe von 92, wobei die männliche Terminalbaugruppe einen männlichen Terminalkörper und ein männliches Federelement einschließt;
    • 94 ist eine Vorderansicht einer männlichen Terminalbaugruppe von 93;
    • 95 ist eine Draufsicht auf eine männliche Terminalbaugruppe von 93;
    • 96 ist eine Draufsicht auf das männliche Federelement von 91;
    • 97 ist eine Seitenansicht des männlichen Federelements von 91;
    • 98 ist eine Vorderansicht des männlichen Federelements von 91;
    • 99 ist eine perspektivische Ansicht der weiblichen Verbinderbaugruppe von 88, wobei sich die Verbinderbaugruppe in einem vollständig montierten Zustand (SFA) befindet;
    • 100 ist eine Vorderansicht der weiblichen Verbinderbaugruppe von 99;
    • 101 ist eine Explosionsansicht der weiblichen Verbinderbaugruppe von 88, wobei die weibliche Verbinderbaugruppe ein weibliches Gehäuse, eine weibliche Terminalbaugruppe und eine Vielzahl von weiblichen Terminals aufweist;
    • 102 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem teilweise verbundenen Zustand (SPCONN);
    • 103 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 103-103 von 102;
    • 104 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem teilweise verbundenen Zustand (SPCONN);
    • 105 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 105-105 von 104;
    • 106 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem gebrauchsfertigen Zustand (SR);
    • 107 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 107-107 von 106;
    • 108 ist eine Seitenansicht des Verbindersystems in einem gebrauchsfertigen Zustand (SR); und
    • 109 ist eine Querschnittsansicht des Verbindersystems entlang der Linie 109-109 von 108.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
  • In der folgenden detaillierten Beschreibung werden zahlreiche spezifische Details anhand von Beispielen aufgeführt, um ein umfassendes Verständnis der relevanten Lehren bereitzustellen. Es sollte jedoch jedem Fachmann klar sein, dass die vorliegende Lehre auch ohne solche Details praktiziert werden kann. In anderen Beispielen wurden bekannte Verfahren, Prozeduren, Komponenten und/oder Schaltungen auf einer relativ hohen Ebene und ohne Details beschrieben, um zu vermeiden, dass Gesichtspunkte der vorliegenden Lehren unnötig verdeckt werden.
  • Während diese Offenbarung eine Anzahl von Ausführungsformen in vielen unterschiedlichen Formen einschließt, sind in den Zeichnungen bestimmte Ausführungsformen dargestellt und werden hierin detailliert beschrieben, wobei die vorliegende Offenbarung als eine beispielhafte Darstellung der Prinzipien der offenbarten Verfahren und Systeme zu betrachten ist und nicht beabsichtigt, die breiten Gesichtspunkte der offenbarten Konzepte auf die veranschaulichten Ausführungsformen zu beschränken. Wie sich zeigen wird, sind die offenbarten Verfahren und Systeme zu anderen und unterschiedlichen Konfigurationen fähig, und einige Details können modifiziert werden, ohne vom Anwendungsbereich der offenbarten Verfahren und Systeme abzuweichen. So können zum Beispiel eine oder mehrere der folgenden Ausführungsformen in Teilen oder als Ganzes mit den offenbarten Verfahren und Systemen kombiniert werden. Dementsprechend sind die Zeichnungen und ausführlichen Beschreibungen als veranschaulichend zu betrachten und nicht als einschränkend oder begrenzend.
  • Die Figuren zeigen zwei Ausführungsformen von Verbindersystemen 100, 5100, die dazu dienen, eine Vorrichtung oder Komponente mit einer anderen Vorrichtung oder Komponente innerhalb eines Leistungsverteilungssystems oder einer Umgebung mechanisch und elektrisch zu verbinden. Zum Beispiel kann eine Vorrichtung oder Komponente eine stromliefernde Vorrichtung oder Komponente sein (z. B. eine Stromquelle, wie eine Lichtmaschine oder ein Akku) und die andere Vorrichtung oder Komponente kann eine stromziehende Vorrichtung oder Komponente sein (z. B. ein Kühlerlüfter, eine Sitzheizung, eine Leistungsverteilungskomponente oder eine andere stromziehende Komponente). Das Leistungsverteilungssystem oder die Umgebung, die die Verbindersysteme 100, 5100 einschließt, kann in einem Flugzeug, einem Kraftfahrzeug, einem Militärfahrzeug (z. B. einem Panzer, einem Mannschaftstransporter, einem Schwerlastwagen und einem Truppentransporter), einem Bus, einer Lokomotive, einem Traktor, einem Boot, einem U-Boot, einem Batteriesatz, einem 24-48-Volt-System, für eine Hochleistungsanwendung, für eine Hochstromanwendung oder für eine Hochspannungsanwendung installiert werden. Bei diesen Anwendungen sind die Leistungsverteilungskomponenten unerlässlich, um die Industriestandards, die Produktions- und Leistungsanforderungen des Leistungsverteilungssystems und des Kraftfahrzeugs zu erfüllen. Es ist zu verstehen, dass mehrere Verbindersysteme 100, 5100 in einer einzigen Anwendung verwendet werden können.
  • Verschiedene Aspekte der ersten Ausführungsform des Verbindersystems 100 sind hierin offenbart. Insbesondere besteht das Verbindersystem 100 aus: (i) eine männliche Verbinderbaugruppe - nämlich eine äußere männliche Verbinderbaugruppe - oder eine zweite Verbinderbaugruppe 1000, (ii) eine weibliche Verbinderbaugruppe - nämlich eine innere weibliche Verbinderbaugruppe 2000, und (i) eine männliche Verbinderbaugruppe - nämlich eine innere männliche Verbinderbaugruppe - oder eine erste Verbinderbaugruppe 3000.
    • • 3-10 und 15-27 zeigen verschiedene Ansichten und Komponenten der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000. Die äußere männliche Verbinderbaugruppe 1000 besteht hauptsächlich aus: (i) einer äußeren männlichen Gehäusebaugruppe 1100, (ii) einer äußeren männlichen Abschirmungsbaugruppe 1200, (iii) einer äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iv) einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) 1600, und (v) einer Zugentlastungsbaugruppe 1800;
    • • 28-37 zeigen verschiedene Ansichten und Komponenten der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000. Die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 besteht hauptsächlich aus: (i) einer inneren männlichen Gehäusebaugruppe 3100, (ii) einer inneren männlichen Terminalbaugruppe 3430, und (iii) eine Sammelschienenbaugruppe 3900;
    • • 38-47 zeigen verschiedene Ansichten und Komponenten der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000. Die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 besteht hauptsächlich aus: (i) einer mittleren weiblichen Gehäusebaugruppe 2100, (ii) einer mittleren weibliche Terminalbaugruppe 2200, (iii) einer weiblichen Terminalbaugruppe 2430, und (iv) einer weiblichen Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) 2600; und
    • • 48-71 zeigen, wie sich das System 100 von einem nicht angeschlossenen Zustand SDCON in einen gebrauchsfertigen Zustand SR bewegt.
  • Eine beispielhafte Anwendung des Verbindersystems 100 ist in 74-76 dargestellt, wobei das Verbindersystem 100 in Verbindung mit einem Batteriesatz 200 verwendet wird, der in einem Fahrzeug-Skateboard S installiert ist, wobei das Fahrzeug-Skateboard S in einem Fahrzeug V installiert ist. Der Batteriesatz 200 (siehe 74) ist so konfiguriert, dass er in dem Fahrzeug-Skateboard S (siehe 75) positioniert werden kann, die beide so konfiguriert sind, dass sie in einem Kraftfahrzeug 700 (siehe 76) positioniert werden können. In einer Ausführungsform kann das Verbindersystem 100 so gestaltet sein, dass die zweite oder männliche Verbinderbaugruppe 1000 außerhalb der Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 positioniert ist, die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 so gestaltet ist, dass sie sich durch die Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 erstreckt, und die erste oder männliche Verbinderbaugruppe 3000 innerhalb der Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 positioniert ist. Andere Ausführungsformen, Konfigurationen und Verwendungen für das Verbindersystem 100 werden in dieser Anwendung beschrieben und sind in dieser Offenbarung vorgesehen.
  • Verschiedene Aspekte der zweiten Ausführungsform des Verbindersystems 5100 sind hierin offenbart. Insbesondere besteht das Verbindersystem 5100 aus einer männlichen Verbinderbaugruppe 1000 und einer weiblichen Verbinderbaugruppe 2000.
    • • 78-87 zeigen verschiedene Ansichten und Komponenten der männlichen Verbinderbaugruppe 6000. Die männliche Verbinderbaugruppe 6000 besteht hauptsächlich aus: (i) einer männlichen Gehäusebaugruppe 6100, (ii) einer männlichen Abschirmungsbaugruppe 6200, (iii) einer Vielzahl von männlichen Terminalbaugruppen 6430, nämlich einer ersten und einer zweiten Terminalbaugruppe, (iv) einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) 6600, und (v) einer Zugentlastungsbaugruppe 6800;
    • • 89-91 zeigen verschiedene Ansichten und Komponenten der weiblichen Verbinderbaugruppe 7000. Die weibliche Verbinderbaugruppe 7000 besteht hauptsächlich aus: (i) einer weiblichen Gehäusebaugruppe 7100, (ii) einer weiblichen Abschirmungsbaugruppe 7200, (iii) einer Vielzahl von weiblichen Terminalbaugruppen 7430 und (iv) einer weiblichen Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) 7600; und
    • • 91-98 zeigen einen Verlauf, bei dem sich das System 5100 von einem teilweise verbundenen Zustand SDCON in einen gebrauchsfertigen Zustand SR bewegt.
  • Erste Ausführungsform
  • Wie in 2, 19, 25, 40, 41 und 46-74 gezeigt und näher erläutert, besteht das IL-System 4000 aus einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) 1600, einer weiblichen Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) 2600 und einer Verriegelungsschaltlogik 4010. Insgesamt ist das IL-System 4000 so konzipiert, dass es das Auftreten von Lichtbögen während des Zusammensteckens der Verbinderbaugruppe 1000, 2000 verhindert, die in der Lage ist, die Stromzufuhr zu steuern. Um dies zu erreichen, verhindert das IL-System 4000, dass an einen Abschnitt des Verbindersystems 100, nämlich die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000, elektrischer Strom angelegt wird, bevor das Verbindersystem in den vollständig verbundenen Zustand (SFCON) versetzt wird. Insbesondere wird vor der Interaktion zwischen der MIL 1600 und dem FIL 2600 ein Trennschalter 4030 in die Aus-Position gebracht; Dadurch wird der Stromfluss von der Leistungsquelle 206 zu der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verhindert. Sobald die MIL 1600 mit dem FIL 2600 verbunden ist, wird der Trennschalter 4030 in die Ein-Position gebracht; dadurch wird der Stromfluss von der Leistungsquelle 206 zur mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 ermöglicht. Es ist jedoch zu beachten, dass die Interaktion zwischen MIL und FIL 1600, 2600 erst dann stattfindet, wenn die männliche Terminalbaugruppe 1430 vollständig in die weibliche Terminalbaugruppe 2430 eingreift.
  • Üblicherweise werden die IL-Systeme 4000 in Verbindung mit Hochspannungssystemen eingesetzt. Daher werden IL-Systeme üblicherweise als Hochspannungsverriegelungen, gefährliche Spannungsverriegelungsschleifen oder HVILs bezeichnet. Das liegt unter anderem daran, dass die Wahrscheinlichkeit, dass ein Schaden auftritt, wenn ein Hochspannungsverbinder mit einem Fremdkörper in Berührung kommt, größer ist, als wenn ein Niederspannungsverbinder mit einem Fremdkörper in Berührung kommt. Diese Wahrscheinlichkeit zusätzlicher Schäden rechtfertigt in der Regel den Einsatz herkömmlicher IL-Systeme und die Zunahme von Größe, Gewicht und Kosten des Verbinders. Insbesondere ist die Zunahme von Größe, Gewicht und Kosten in erster Linie darauf zurückzuführen, dass die Abschnitte der konventionellen IL-Systeme aufgrund der strukturellen Konfiguration des konventionellen Verbinders nicht innerhalb der konventionellen Verbinder positioniert werden können und daher irgendwo innerhalb der Verbindergehäuse positioniert werden müssen. Im Gegensatz zu herkömmlichen ILs werden die Verbinderabschnitte, nämlich - MIL, FIL 1600, 2600 - des IL-Systems 4000 innerhalb des Terminals 1430, 2100 positioniert. Daher muss die Größe des Verbindersystems 100 oder der Platzbedarf des Verbindersystems 100 nicht erhöht werden. Durch die Begrenzung der Auswirkungen des Hinzufügens eines IL-Systems 4000 in die Komponente oder Umgebung kann ein Designer die Vorteile der Verwendung eines IL-Systems 4000 ohne die Nachteile erhalten, die traditionell mit der Verwendung von IL-Systemen verbunden sind. Daher kann das hier offenbarte IL-System 4000 berechtigterweise in weiteren Anwendungen eingesetzt werden, die auch andere als Hochspannungssysteme einschließen können. Daher kann das offenbarte Hochspannungsverriegelungssystem 4000 auch als Niederspannungsverriegelungssystem (LIL), Hochspannungsverriegelungssystem (HVIL) oder einfach als Verriegelungssystem (IL) bezeichnet werden.
  • 1) Äußere männliche Verbinderbaugruppe
  • Die männliche Verbinderbaugruppe, die zweite männliche Verbinderbaugruppe oder die äußere männliche Verbinderbaugruppe 1000 schließt mehrere Komponenten ein, die so konstruiert sind, dass sie außerhalb der Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 positioniert werden können und außerhalb des Batteriesatzes 200 eine externe Vorrichtung mit Strom versorgen (z. B. einen Kühlerlüfter, eine Sitzheizung, eine Leistungsverteilungskomponente oder eine andere stromverbrauchende Komponente). Die äußere männliche Verbinderbaugruppe 1000 besteht hauptsächlich aus: (i) der äußeren männlichen Gehäusebaugruppe 1100, (ii) der äußeren männlichen Abschirmungsbaugruppe 1200, (iii) der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iv) der männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) 1600, und (v) der Zugentlastungsbaugruppe 1800.
  • Die männliche Gehäusebaugruppe, die zweite Gehäusebaugruppe oder die äußere Gehäusebaugruppe 1100 umhüllt oder umschließt einen wesentlichen Anteil der anderen Komponenten, die in der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 enthalten sind. Die äußere Gehäusebaugruppe 1100 schließt im Allgemeinen ein: (i) ein äußeres Gehäuse 1104 und (ii) eine Positionssicherung des Verbinders („CPA“) 1170. Das äußere Gehäuse 1104 schließt zwei Anordnungen von Wänden ein, wobei: (i) die erste Seitenwandanordnung 1106 eine zylindrische Form aufweist und dazu bestimmt ist, einen Anteil des Drahtes 1495 aufzunehmen, und (ii) die zweite Seitenwandanordnung 1108 eine kubische Form aufweist und dazu bestimmt ist, einen wesentlichen Anteil der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430 aufzunehmen. Die erste Anordnung von Seitenwänden 1106 schließt ein äußeres Gehäusekopplungsmittel 1110 ein, das dazu bestimmt ist, mit einer äußeren Kappe 1810 zusammenzuwirken, die weiter unten erörtert wird und ein Teil der Zugentlastungsbaugruppe 1800 ist. Die zweite Anordnung der Wände 1108 schließt eine CPA-Aufnahme 1160 ein, der sich von einer der Wände 1108a aus erstreckt und zur Aufnahme eines Anteils der CPA 1170 bestimmt ist. Die beiden Anordnungen von Wänden bestehen üblicherweise aus einem isolierenden Material, das den elektrischen Strom, der durch die äußere Verbinderbaugruppe 1000 fließt, von anderen Komponenten isolieren soll. Weitere Einzelheiten über die äußere Gehäusebaugruppe 1100 sind in PCT/ US2019/36070 beschrieben.
  • Die männliche Abschirmungsbaugruppe, die zweite Abschirmungsbaugruppe oder die äußere Abschirmungsbaugruppe 1200 ist so konfiguriert, dass sie sich im äußeren Gehäuse 1104 befindet und die elektromagnetischen Störungen („EMI“) reduziert, die von den anderen Komponenten der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 ausgehen. Die äußere Abschirmungsbaugruppe 1200 besteht aus mehreren Komponenten, hauptsächlich: (i) einer ersten Ausdehnung eines Abschirmungsgehäuses 1210, (ii) einer zweiten Ausdehnung eines Abschirmungsgehäuses 1230, und (iii) einer Abschirmungskappe 1250. Die erste Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1210 schließt eine Anordnung von Seitenwänden ein, die eine rechteckige Konfiguration aufweisen, wobei eine der Seitenwände 1212a eine Länge aufweist, die kürzer ist als die der anderen Seitenwände 1212b-d.
  • Wie in 25 und 27 gezeigt, ist die Abschirmungskappe 1250 so gestaltet, dass sie Abschnitte des ersten und zweiten Teils des Abschirmungsgehäuses 1210, 1230 aufnimmt, um eine Abschirmungsaufnahme 1216 zu bilden. Diese dreiteilige Baugruppe 1210, 1230, 1250 ermöglicht es, die äußere Abschirmungsbaugruppe 1200 und die äußere männliche Terminalbaugruppe 1430 in das äußere Gehäuse 1104 einzusetzen. Der erste und zweite Teil des Abschirmungsgehäuses 1210, 1230 ist so konzipiert, dass er zwischen der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430 und innerhalb des äußeren Gehäuses 1104 positioniert werden kann. Die erste Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1210 umgibt hauptsächlich den Draht 1495, während die zweite Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230 hauptsächlich die männliche Terminalbaugruppe 1430 umgibt. Die äußere Abschirmungsbaugruppe 1200 besteht aus einem leitfähigen Material, beispielsweise Metall. Andere leitfähige Materialien, die verwendet werden können, sind in PCT/ US2020/13757 offenbart.
  • 2, 5-10, 15-22, 25 und 27 zeigen verschiedene Ansichten der männlichen Terminalbaugruppe, der zweiten männlichen Terminalbaugruppe oder der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430 für diese erste Ausführungsform, während andere Ausführungsformen der äußeren männlichen Terminalbaugruppe in PCT/ US 19/3 6010 und 63/058,061 offenbart sind, die beide hierin durch Bezugnahme aufgenommen sind. Bezug nehmend inbesondere auf die erste Ausführungsform schließt die männliche Terminalbaugruppe 1430 ein Federelement 1440c und ein männliches Terminal 1470 ein. Das männliche Terminal 1470 schließt einen männlichen Terminalkörper oder einen zweiten männlichen Terminalkörper 1472 und ein männliches Terminalverbinderelement oder eine Platte 1474 ein. Der männliche Terminalkörper 1472 schließt ein: (i) eine erste oder vordere männliche Terminalwand 1480, (ii) eine Anordnung von männlichen Terminalseitenwänden 1482a-1482d, und (iii) eine zweite oder hintere männliche Terminalwand 1484. Die Kombination dieser Wände 1480, 1482a-1482d bildet eine Federaufnahme 1486, der zur Aufnahme des inneren Federelements, des männlichen Federelements oder des zweiten Federelements 1440c bestimmt ist.
  • Wie in 6 gezeigt, schließt das innere Federelement 1440c eine Anordnung von Federelementseitenwänden 1442a-1442d und eine hintere Federwand 1444 ein. Die Anordnung der Federelementseitenwände 1442a-1442d besteht jeweils aus: (i) einem ersten oder gewölbten Federabschnitt 1448a-1448d, (ii) einem zweiten Federabschnitt, einem Basisfederabschnitt oder einem mittleren Federabschnitt 1450a-1450d, (iii) einem dritten Abschnitt oder Federarm 1452a-1452 h und (iv) einem vierten Abschnitt oder Zentriermittel 1453. Die gewölbten Federabschnitte 1448a-1448d erstrecken sich zwischen der hinteren Federwand 1444 und den Basisfederabschnitten 1450a-1450d und positionieren die Basisfederabschnitte 1450a-1450d im Wesentlichen rechtwinklig zur hinteren Federwand 1444. Das heißt, die Außenoberfläche der Basisfederabschnitte 1450a-1450d steht im Wesentlichen senkrecht zur Außenoberfläche der hinteren Federwand 1444.
  • Die Basisfederabschnitte 1450a-1450d sind zwischen den gewölbten Abschnitten 1448a-1448d und den Federarmen 1452a-1452 h positioniert. Wie in 6 gezeigt, sind die Basisfederabschnitte 1450a-1450d nicht miteinander verbunden, sodass sich Lücken zwischen den Basisfederabschnitten 1450a-1450d des Federelements 1440c bilden. Die Lücken ermöglichen eine omnidirektionale Ausdehnung der Federarme 1452a-1452h, was die mechanische Verbindung zwischen dem männlichen Terminal 1470 und der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 erleichtert. Die Federarme 1452a-1452 h erstrecken sich von den Basisfederabschnitten 1450a-1450d des Federelements 1440c, weg von der hinteren Federwand 1444, und enden an einem freien Ende 1446. Die Federarme 1452a-1452 h sind im Allgemeinen planar und werden so positioniert, dass die Außenoberfläche der Federarme 1452a-1452 h mit der Außenoberfläche der Basisfederabschnitte 1450a-1450d koplanar ist. Im Gegensatz zum Federarm 31, der in 4-8 von PCT/ US2018/019787 offenbart ist, weist das freie Ende 1446 der Federarme 1452a-1452 h keine krummlinige Komponente auf. Stattdessen weisen die Federarme 1452a-1452 h eine im Wesentlichen ebene äußere Oberfläche auf. Diese Konfiguration ist vorteilhaft, weil sie sicherstellt, dass die mit der Feder 1440c verbundenen Kräfte im Wesentlichen senkrecht auf das freie Ende 1488 des männlichen Terminalkörpers 1472 einwirken. Im Gegensatz dazu wenden die in 4-8 von PCT/ US2018/019787 offenbart gekrümmten Komponenten des Federarms 31 keine Kraft auf diese Weise an. Wie die Basisfederabschnitte 1450a-1450d sind auch die Federarme 1452a-1452 h nicht miteinander verbunden. Das heißt, es gibt Federarmöffnungen, die sich zwischen den Federarmen 1452a-1452 h erstrecken. Diese Konfiguration ermöglicht die omnidirektionale Bewegung der Federarme 1452a-1452h, was die mechanische Kopplung zwischen dem männlichen Terminal 1470 und der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 erleichtert. In anderen Ausführungsformen können die Federarme 1452a-1452 h an andere Strukturen gekoppelt sein, um ihre omnidirektionale Ausdehnung zu begrenzen. Die Anzahl und Breite der einzelnen Federarme 1452a-1452 h und die Öffnungen können variieren. Außerdem ist die Breite der einzelnen Federarme 1452a-1452 h üblicherweise gleich groß; aber in anderen Ausführungsformen kann einer der Federarme 1452a-1452 h breiter sein als die anderen Federarme.
  • Unter Bezugnahme auf 11-14 ist eine frühere Ausführung des Federelements 1440pd in Verbindung mit 5-6 von PCT/ US2019/36127 sehr detailliert offenbart. 13 zeigt, wie das Federelement 1440pd perfekt im männlichen Terminalkörper 1472pd der Terminalbaugruppe 1430pd ausgerichtet werden kann. Aufgrund von Fertigungstoleranzen und unvollkommenen Montageverfahren kann es jedoch vorkommen, dass sich das Federelement 1440pd während der Montage der männlichen Terminalbaugruppe 1430pd im männlichen Terminalkörper 1472pd verschiebt oder verkantet. Ein Beispiel für diese Fehlausrichtung ist in 14 dargestellt, wobei der Winkel theta θ diese Fehlausrichtung zeigt, wie sie sich zwischen der Innenoberfläche der Federaufnahme und der Außenoberfläche des Federelements 1440pd erstreckt. In bestimmten Ausführungsformen kann der Winkel theta θ zwischen 1 Grad und 5 Grad liegen. Um diese Fehlausrichtung zu vermeiden, schließt das hier offenbarte Federelement 1440c Zentriermittel 1453 ein, die als verdrehsichere Vorsprünge 1454a-1454d dargestellt sind. Die verdrehsicheren Vorsprünge 1454a-1454d tragen dazu bei, das Federelement 1440c zu zentrieren, indem sie die Menge begrenzen, um die sich das Federelement 1440c aufgrund der Wechselwirkung zwischen der Außenoberfläche der Vorsprünge 1454a-1454d und einer Innenoberfläche der Abschnitte der Seitenwände 1492a-1492d des männlichen Terminalkörpers 1472 innerhalb des männlichen Terminals drehen kann.
  • Die korrekte Zentrierung des Federelements 1440c innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 bietet viele Vorteile gegenüber Terminals, die nicht korrekt innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe 1430 zentriert oder ausgerichtet sind, wobei diese Vorteile einschließen: (i) Sicherstellen, dass das Federelement 1440c eine angemessene Kraft auf den männlichen Terminalkörper 1472 ausübt, um eine ordnungsgemäße Verbindung zwischen der männlichen Terminalbaugruppe 1430 und der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 herzustellen, (ii) Sicherstellen, dass die MIL-Baugruppe 1600 richtig positioniert ist, um mit der FIL-Baugruppe 2600 in Kontakt zu treten, wenn die Terminalbaugruppen 1430, 2430 miteinander verbunden sind, und (iii) Helfen, die Haltbarkeit und Nutzungsdauer der Terminalbaugruppen 1430, 2430 zu verbessern, und (iv) andere vorteilhafte Eigenschaften, die hierin offenbart sind oder von einem Fachmann aus dieser Offenbarung abgeleitet werden können. Wenn das Federelement 1440c nicht richtig ausgerichtet ist, kann das Federelement 1440c einen Teil der MIL-Baugruppe 1600 verdrehen. Diese Verdrehung der MIL-Baugruppe 1600 kann ausreichen, um die ordnungsgemäße Kopplung der MIL-Baugruppe 1600 mit der FIL-Baugruppe 2600 zu stören, wodurch das Verbindersystem 100 funktionsunfähig wird.
  • Es ist zu verstehen, dass die Zentrier- oder Ausrichtungsmittel 1453 bei anderen Ausführungsformen auch andere Formen annehmen können, wie: (i) Vorsprünge, die sich von den ersten und zweiten Federarmen 1452a, 1452b, die innerhalb einer einzigen Seitenwand positioniert sind, nach außen erstrecken, (ii) Vorsprünge, die sich von den ersten und fünften Federarmen 1452a, 1452e, nach außen erstrecken, wobei die Vorsprünge diagonal gegenüberliegend zueinander angeordnet sind, (iii) Vorsprünge, die sich von allen Federarmen 1452a-1452 h nach außen erstrecken, wobei die zu 1452c, 1452d, 1452 g, 1452 h gehörenden Vorsprünge im Vergleich zu den zu 1452a, 1452b, 1452e, 1452f gehörenden Vorsprüngen positionsmäßig versetzt sind, (iv) Vorsprünge, die sich von den Innenwänden des männlichen Terminalkörpers 1472 nach innen erstrecken, (v) Vorsprünge, die sich von den Kontaktarmen 1494a-1494 h nach innen zur Mitte des Verbinders erstrecken, (vi) kooperativ dimensionierte Federhalterung, (vii) Vorsprünge, Laschen, Nuten, Vertiefungen oder andere Strukturen, die dazu beitragen sollen, dass das Federelement 1440c im männlichen Terminalkörper 1472 zentriert ist und sich nicht in der Federaufnahme 1486 drehen kann. Zum Beispiel kann sich ein Vorsprung von der Vorder- oder Rückwand des männlichen Terminalkörpers 1472 erstrecken und von einer Öffnung im Federelement 1440c aufgenommen werden.
  • Es ist ferner zu verstehen, dass die Zentriermittel 1453 anstelle von mechanischen Zentrier- oder Ausrichtungsmittel auch auf Kräften basieren können, wobei es sich bei diesen Kräften um magnetische Kräfte oder chemische Kräfte handeln kann. In diesem Beispiel kann die Rückwand des Federelements 1440c mit der Rückwand des männlichen Terminalkörpers 1472 verschweißt sein. Im Gegensatz zu einem mechanischen oder kraftbasierten Zentriermittel 1453 kann das Zentriermittel 1453 ein Verfahren oder Prozess zur Bildung der männlichen Terminalbaugruppe 1430 sein. Zum Beispiel kann das Zentriermittel 1453 keine Struktur sein, sondern kann stattdessen das Federelement 1440c innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 auf eine Art und Weise mitdrucken, die keine Montage erfordert. Das heißt, das Zentriermittel 1453 kann viele Formen annehmen (z. B. mechanisch, kraftbasiert oder prozessbasiert), um den Zweck der Zentrierung des Federelements 1440c innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 zu erreichen.
  • Das innere Federelement 1440c ist üblicherweise aus einem einzigen Stück Material (z. B. Metall) gefertigt; somit ist das Federelement 1440c ein einteiliges Federelement 1440c oder weist angeformte Merkmale auf. Insbesondere sind die folgenden Merkmale einstückig ausgebildet: (i) der gewölbte Federabschnitt 1448a-1448d, (ii) der Basisfederabschnitt 1450a-1450d, (iii) der Federarm 1452a-1452 h und (iv) das Zentriermittel 1453. Um diese Merkmale einstückig auszubilden, wird das Federelement 1440c üblicherweise mit Hilfe eines Formgebungsprozesses geformt. Der Formgebungsprozess bringt das Federelement 1440c mechanisch in Form. Wie unten und in PCT/ US2019/036010 näher erläutert, übt das Federelement 1440c eine nach außen gerichtete thermische Federkraft STF auf die Kontaktarme 1494a-1494 h aus, wenn es aus einem flachen Blech geformt, im männlichen Terminal 1472 installiert und mit der weiblichen Aufnahme 2472 verbunden ist und erhöhten Temperaturen ausgesetzt wird. Dies ist zum Teil darauf zurückzuführen, dass das Federelement 1440c versucht, zu einem flachen Blech zurückzukehren. Es versteht sich jedoch von selbst, dass auch andere Typen der Formung des Federelements 1440c verwendet werden können, wie das Gießen oder die Verwendung eines additiven Herstellungsprozesses (z. B. 3D-Druck). In anderen Ausführungsformen können die Merkmale des Federelements 1440c nicht aus einem Stück oder integral geformt sein, sondern aus separaten Teilen bestehen, die miteinander verschweißt werden.
  • In einer alternativen Ausführungsform, die nicht gezeigt wird, kann das Federelement 1440c Aussparungen und zugehörige Verstärkungsrippen einschließen. Wie in PCT/ US2019/036010 beschrieben, verändern diese Änderungen an der Konfiguration des Federelements 1440c die Kräfte, die mit der Feder 1440c verbunden sind. Insbesondere ist die Federvorspannkraft SBF die Menge an Kraft, die von dem Federelement 1440c aufgebracht wird, um der Einwärtsbiegung des freien Endes 1446 des Federelements 1440c zu widerstehen, wenn die männliche Terminalbaugruppe 1430 in die weibliche Terminalbaugruppe 2430 eingeführt wird. Insbesondere wird die männliche Terminalbaugruppe 1430 nach innen gebogen, weil eine äußere Oberfläche des männlichen Terminalkörpers 1472 etwas größer ist als das Innere der weiblichen Aufnahme 2472. Wenn die männliche Terminalbaugruppe 1430 in die weibliche Terminalbaugruppe 2430 eingeführt wird, wird die äußere Oberfläche in Richtung der Mitte 1490 des männlichen Terminals 1470 gedrückt. Diese nach innen gerichtete Kraft auf die Außenoberfläche verschiebt das freie Ende 1446 des Federelements 1440c nach innen (d. h. in Richtung der Mitte 1490). Das Federelement 1440c widersteht dieser Verschiebung nach innen, indem es eine Federvorspannkraft SF erzeugt.
  • 2, 5-10, 15, 20-22, 25, 27 zeigen ein männliches Terminal, ein zweites männliches Terminal, ein äußeres männliches Terminal 1470, das den männlichen Terminalkörper 1472 und eine männliche Terminalverbinderplatte 1474 einschließt. Insbesondere ist die männliche Terminalbaugruppe 1474 mit dem männlichen Terminalkörper 1472 verbunden und so konfiguriert, dass sie einen Teil einer Struktur (z. B. eine Leitung oder einen Draht) aufnimmt, die die männliche Terminalbaugruppe 1430 mit einer Vorrichtung (z. B. einer Lichtmaschine) außerhalb des Verbindersystems 100 verbindet. Der Draht 1495 ist üblicherweise mit der Verbindungsplatte 1474 verschweißt; Es sind jedoch auch andere Verfahren (z. B. die Bildung des Drahtes 1495 als Teil der Verbindungsplatte 1474) zur Verbindung des Drahtes 1495 mit der Verbindungsplatte 1474 denkbar.
  • Wie in 2, 5-10, 15, 20-22, 25, 27 gezeigt, ist die Anordnung der männlichen Terminalseitenwände 1482a-1482d miteinander verbunden und bildet im Allgemeinen ein rechteckiges Prisma. Die Anordnung der männlichen Terminalseitenwände 1482a-1482d schließt ein: (i) einen Seitenwandabschnitt 1492a-1492d, der im Allgemeinen eine „U-förmige“ Konfiguration aufweist, (ii) Kontaktarme 1494a-1494 h und (iii) eine Vielzahl von Kontaktarmöffnungen 1496a-14961. Wie in 8-10 gezeigt, sind die Seitenwandabschnitte 1492a-1492d im Wesentlichen eben und weisen eine U-förmige Konfiguration auf. Die U-förmige Konfiguration wird aus drei im Wesentlichen linearen Segmenten gebildet, wobei ein zweites oder mittleres Segment 1500a-1500d an einem Ende mit einem ersten oder Endsegment 1498a-1498d und am anderen Ende mit einem dritten oder gegenüberliegenden Endsegment 1502a-1502d verbunden ist. Die Kontaktarme 1494a-1494 h erstrecken sich: (i) von einem Abschnitt des mittleren Segments 1500a-1500d des Seitenwandabschnitts 1492a-1492d, (ii) weg von der hinteren männlichen Terminalwand 1484, (iii) über einen Abschnitt der Kontaktarmöffnungen 1496a-1496 1 und (iv) kurz vor der vorderen männlichen Terminalwand 1480 enden. Diese Konfiguration ist vorteilhafter als die Konfiguration der in den 9-15, 18, 21-31, 32, 41-42, 45-46, 48 und 50 in PCT/ US2018/019787 dargestellten Anschlüsse, da sie Folgendes ermöglicht: (i) sie kann in der Gesamtlänge kürzer sein, was bedeutet, dass weniger Metallmaterial für die Ausbildung benötigt wird und der männliche Anschluss 1470 kann in engeren, einschränkenden Räumen installiert werden, (ii) sie weist eine höhere Strombelastbarkeit auf, (iii) sie ist einfacher zu montieren, (iv) sie weist eine verbesserte strukturelle Steifigkeit auf, da die Kontaktarme 1494a-1494 h innerhalb des ersten männlichen Anschlussseitenwandabschnitts 1492a-1492d angeordnet sind, (iv) Vorteile, die in Verbindung mit PCT/ US2019/036010 offenbart sind, und (v) andere vorteilhafte Merkmale, die hierin offenbart sind oder von einem Fachmann aus dieser Offenbarung abgeleitet werden können.
  • Die Kontaktarmöffnungen 1496a-1496 1 sind einstückig mit dem mittleren Abschnitt 1500a-1500d der männlichen Terminalseitenwände 1482a-1482d ausgebildet. Die Kontaktarmöffnungen 1496a-1496 1 erstrecken sich entlang der seitlichen Länge der Kontaktarme 1494a-1494h, um eine Konfiguration zu schaffen, die es ermöglicht, dass die Kontaktarme 1494a-1494 h seitlich nicht mit: (i) einem anderen Kontaktarm 1494a-1494 h oder (ii) einer anderen Struktur als dem männlichen Terminalseitenwandabschnitt 1492a-1492d, mit dem die Kontaktarme 1494a-1494 h verbunden sind. Außerdem sind die Kontaktarmöffnungen 1496a-1496 1 auf die Federarmöffnungen ausgerichtet. Diese Konfiguration der Öffnungen bildet die gleiche Anzahl von Federarmen 1452a-1452 h wie die Anzahl der Kontaktarme 1494a-1494h. Das heißt, 6-7 zeigen acht Federarme 1452a-1452 h und acht Kontaktarme 1494a-1494h. Es ist zu verstehen, dass in anderen Ausführungsformen die Anzahl der Federarme 1452a-1452 h nicht mit der Anzahl der Kontaktarme 1494a-1494 h übereinstimmen kann. Zum Beispiel kann es weniger als einen Federarm 1452a-1452 h geben.
  • Die Kontaktarme 1494a-1494 h erstrecken sich von der hinteren männlichen Terminalwand 1484 in einem Winkel nach außen. Insbesondere kann der Winkel nach außen zwischen 0,1 Grad und 16 Grad zwischen der Außenoberfläche der männlichen Terminalseitenwand 1492a-1492d und der Außenoberfläche der ersten Ausdehnung der Kontaktarme 1494a-1494 h betragen, vorzugsweise zwischen 5 Grad und 12 Grad und am meisten bevorzugt zwischen 7 Grad und 8 Grad. Dieser nach außen gerichtete Winkel wird in mehreren Figuren gezeigt, lässt sich aber am besten in Verbindung mit 7 und 10 veranschaulichen. Diese Konfiguration ermöglicht es, dass die Kontaktarme 1494a-1494 h durch die weibliche Aufnahme 2472 nach innen und zur Mitte 1490 des männlichen Terminals 1470 hin ausgelenkt oder verschoben werden, wenn die männliche Terminalbaugruppe 1430 in die weibliche Terminalbaugruppe 2430 eingeführt wird.
  • Diese Ablenkung nach innen ist am besten in 73 zu sehen, was durch den Spalt 1550 belegt wird. Diese Ablenkung nach innen trägt dazu bei, dass eine ordnungsgemäße mechanische und elektrische Verbindung hergestellt wird, indem sichergestellt wird, dass die Kontaktarme 1494a-1494 h mit der Buchse 2472 in Kontakt kommen.
  • Wie in 7 gezeigt, werden die terminalen Enden der Kontaktarme 1494a-1494 h positioniert: (i) innerhalb einer von den U-förmigen Seitenwandabschnitten 1492a-1492d gebildeten Öffnung, (ii) im Wesentlichen parallel zur männlichen Terminaleitenwand 1492a-1492d und (iii) in Kontakt mit der ebenen Außenoberfläche der Federarme 1452a-1452h, wenn das Federelement 1440c in die Federaufnahme 1486 eingesetzt ist. Diese Konfiguration ist vorteilhaft gegenüber der in 3-8 in PCT/ US2018/019787 gezeigten Konfiguration, da der Monteur der männlichen Terminalbaugruppe 1430 keine erhebliche Kraft aufwenden muss, um einen Großteil der Kontaktarme 1494a-1494 h nach außen zu verformen, um das Federelement 1440c aufzunehmen. Diese Anforderung lässt sich am besten in 6 von PCT/ US2018/019787 veranschaulichen, da der Kontaktarm 11 geneigt ist und die äußere Oberfläche des Federarms 31 und die innere Oberfläche des Kontaktarms 11 aneinander angrenzen, ohne dass ein Spalt dazwischen entsteht. Im Gegensatz zu 3-8 in PCT/ US2018/019787 zeigt 7 der vorliegenden Anmeldung einen sehr kleinen Spalt, der zwischen den Außenoberflächen des Federelements 1440c und der Innenoberfläche der Kontaktarme 1494a-1494 h gebildet wird. Dementsprechend ist nur sehr wenig Kraft erforderlich, um das Federelement 1440c in die Federaufnahme 1486 einzuführen, da der Monteur keine Kraft aufwenden muss, um die Kontaktarme 1494a-1494 h beim Einsetzen der Feder 1440c erheblich zu verformen.
  • Der männliche Anschluss 1470 ist üblicherweise aus einem einzigen Stück Material (z. B. Metall) gebildet; somit ist das männliche Terminal 1470 ein einteiliges männliches Terminal 1470 und weist einstückig geformte Merkmale auf. Der männliche Anschluss 1470 wird üblicherweise in einem Schneideprozess geformt, um diese Merkmale zu integrieren. Es versteht sich jedoch von selbst, dass auch andere Typen der Bildung des männlichen Anschlusses 1470 verwendet werden können, wie Gießen oder die Verwendung eines additiven Herstellungsprozesses (z. B. 3D-Druck). In anderen Ausführungsformen können die Merkmale des männlichen Anschlusses 1470 nicht aus einem Stück oder einstückig ausgebildet sein, sondern aus separaten Teilen bestehen, die zusammengeschweißt werden. Bei der Bildung des männlichen Terminals 1470 kann eine beliebige Anzahl (z. B. zwischen 1 und 100) von Kontaktarmen 1494a-1494 h innerhalb des männlichen Terminals 1470 gebildet werden.
  • Das Positionieren des inneren Federelements 1440c innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe 1430 erfolgt in mehreren Schritten oder Stufen. 6 zeigt die erste Ausführungsform der männlichen Terminalbaugruppe 1430 in einem entkoppelten Zustand SDC, 7 zeigt die erste Ausführungsform der männlichen Terminalbaugruppe 1430 in einem teilweise gekoppelten Zustand SPC und 8 zeigt die erste Ausführungsform der männlichen Terminalbaugruppe 1430 in einem vollständig gekoppelten Zustand SFC. Die erste Phase der Montage der männlichen Terminalbaugruppe 1430 ist in 6 dargestellt, wobei sich die vordere männliche Terminalwand 1480 in einer offenen oder flachen Position Po befindet und das Federelement 1440c vom männlichen Terminal 1470 getrennt ist. In dieser offenen Position Po ist die vordere männliche Terminalwand 1480 im Wesentlichen koplanar mit einer der männlichen Terminaleitenwände 1482c. Diese Konfiguration des männlichen Terminals 1470 legt die Federaufnahme 1486 frei und versetzt das männliche Terminal 1470 in einen Zustand, in dem es zur Aufnahme des Federelements 1440c bereit ist. Die zweite Phase der Montage der männlichen Terminalbaugruppe 1430 ist in 7 dargestellt, wobei die vordere männliche Terminalwand 1480 in der offenen oder horizontalen Position Po bleibt und das Federelement 1440c in der Federaufnahme 1486 positioniert oder in dieser eingesetzt wird. Um den eingeführten Zustand zu erreichen, wurde eine Einführungskraft FI auf das Federelement 1440c ausgeübt, um das Federelement 1440c in der Federaufnahme 1486 einzuführen. Die Einführungskraft FI wird auf das Federelement 1440c ausgeübt, bis die zweite oder hintere männliche Terminalwand 1484 neben der hinteren Federwand 1444 positioniert ist, ein freies Ende 1488 des männlichen Terminals 1470 im Wesentlichen mit einem freien Ende 1446 des Federelements 1440c ausgerichtet ist und ein Abschnitt der männlichen Terminalseitenwände 1482a-1482d neben einem Abschnitt der Federelementseitenwände 1442a-1442d positioniert ist.
  • Die dritte Stufe der Montage der männlichen Terminalbaugruppe 1430 ist in 8 dargestellt, wobei: (i) die vordere männliche Terminalwand 1480 geschlossen oder vertikal PCL ist und (ii) das Federelement 1440c innerhalb der Federaufnahme 1486 positioniert ist. Um die vordere männliche Terminalwand 1480 zu schließen, wird eine nach oben gerichtete Kraft, Fu, auf die männliche Terminalwand 1480 ausgeübt, um sie um ihre Naht zu biegen, damit sie an die Seitenwände 1482a-1482d angrenzt. Nachdem die vordere männliche Terminalwand 1480 in der richtigen Position ist, wird die Oberkante mit der Seitenwand 1480 des männlichen Terminalkörpers 1472 verbunden (z. B. verschweißt). Hier sorgt die geschlossene oder vertikale PCL der vorderen männlichen Terminalwand 1480 dafür, dass das Federelement 800 im männlichen Terminal 1470 gehalten wird. Es ist zu verstehen, dass in anderen Ausführungsformen die vordere männliche Terminalwand 1480 weggelassen werden kann, keine berührungssichere Sondenöffnung aufweisen kann, sich nicht über die gesamte Länge der Seitenwand 1482a-1482d erstrecken kann (z. B. teilweise über eine beliebige Seitenwand 1482a-1482d) oder ein separates Teil sein kann, das mit beiden Seitenwänden 1482a-1482d verbunden ist.
  • Die MIL-Baugruppe 1600 des IL-Systems 4000 besteht aus mehreren Komponenten, und wenn sie in einem Hochspannungsverbinder verwendet wird, kann sie als Hochspannungsstecker oder kurz HVIL bezeichnet werden. Wie in 16-19 zu sehen ist, besteht die MIL 1600 in erster Linie aus: (i) einer männlichen IL-Halterung 1620 und (ii) einem IL-Jumper 1660. Die männliche IL-Halterung 1620 ist so konzipiert, dass: (i) ein Bereich außerhalb des Seitenwandabschnitts 1492a-1492d des männlichen Terminalkörpers 1472 positioniert ist, (ii) ein Bereich außerhalb der vorderen männlichen Terminalwand 1480 positioniert ist, und (iii) ein Bereich innerhalb des Federelements 1440c positioniert ist. Um diese Positionsbeziehung zwischen der männlichen IL-Halterung 1620, dem männlichen Terminalkörper 1472 und dem Federelement 1440c zu erreichen, weist die männliche IL-Halterung 1620 auf: (i) eine Anordnung von äußeren Seitenwänden 1604, (ii) eine Vorderwand 1608, (iii) eine Anordnung von inneren Seitenwänden 1612 und (iv) eine Rückwand 1616. Die Anordnung der äußeren Seitenwände 1604 besteht aus einer Vielzahl von äußeren Seitenwänden 1605a-1605d, wobei jede äußere Seitenwand 1605a-1605d eine durch sie hindurch ausgebildete Öffnung 1606a-1606d einschließt. Diese Öffnungen 1606a-1606d sind für die Aufnahme der Kontaktarme 1494a-1494 h vorgesehen. Wie in den Figuren (z. B. 20) gezeigt, nimmt jede Öffnung 1606a-1606d beide Kontaktarme 1494a-1994 h auf, die in einer einzigen Seitenwand 1482a-1482d des männlichen Terminalkörpers 1472 ausgebildet sind. Es ist zu verstehen, dass mehr oder weniger Öffnungen 1606a-1606d verwendet werden können. Zum Beispiel kann jeder Kontaktarm 1494a-1494 h eine eigene Öffnung aufweisen oder es können zwei Öffnungen verwendet werden, in denen jeweils zwei Sätze von Kontaktarmen 1494a-1494 h positioniert sind.
  • Die Vorderwand 1608 erstreckt sich von der Anordnung der äußeren Seitenwände 1604 und ist so konzipiert, dass sie außerhalb der vorderen männlichen Terminalwand 1480 positioniert werden kann. Dadurch wird ein versehentlicher Kontakt zwischen der vorderen männlichen Terminalwand 1480 und einem Fremdkörper verhindert. Von der Vorderwand 1608 aus erstreckt sich eine Anordnung von inneren Seitenwänden 1612. Insbesondere besteht die Anordnung der inneren Seitenwände 1612 aus einer Vielzahl von Seitenwänden 1614a-1614d, die so konfiguriert sind, dass sie innerhalb des Federelements 1440c positioniert werden können. Die Konfiguration der inneren Seitenwände 1614a-1614d und der äußeren Seitenwände 1605a-1605d für eine äußere IL-Aufnahme 1622, der so ausgelegt ist, dass er einen Teil von Folgenden aufnehmen kann: (i) dem männlichen Terminalkörper 1472 und (ii) dem Federelement 1440c. Die inneren Seitenwände 1614a-1614d sind so konfiguriert, dass sie nicht mit dem Federelement 1440c interferieren oder interagieren. Das heißt, die Seitenwände 1614a-1614d sind so beabstandet, dass sie das Federelement 1440c auch dann nicht berühren, wenn das Federelement 1440c von der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 in der vollständig verbundenen Position SFCON zusammengedrückt wird.
  • Die inneren Seitenwände 1614a-1614d sind mit einer Rückwand 1616 verbunden, um eine innere IL-Aufnahme 1624 zu bilden. Die Rückwand 1616 schließt ein IL-Jumper-Kopplungsmittel 1628 ein, das dazu dient, den IL-Jumper 1660 mit der Rückwand 1616 zu verbinden. Hier wird das IL-Jumper-Kopplungsmittel 1628 aus einem Bereich der Rückwand 1616 und unter Verwendung eines Überspritzungsverfahrens gebildet. In anderen Ausführungsformen kann das IL-Jumper-Kopplungsmittel 1628 eine andere Struktur oder eine andere Konfiguration aufweisen. Zum Beispiel können die männliche IL-Halterung 1620 und der IL-Jumper 1660 gleichzeitig mit einem 3D-Drucker gedruckt, durch eine mechanische Verriegelungsstruktur oder durch eine chemische Bindungsmethode miteinander verbunden werden. Insgesamt sind die IL-Jumper-Kopplungsmittel 1628 und die Rückwand 1616 so konfiguriert, dass sie den IL-Jumper 1660 an der richtigen Stelle positionieren, damit er mit dem FIL 2600 zusammenpasst.
  • Aufgrund der engen Toleranzen sollte das Federelement 1440c innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 korrekt ausgerichtet sein, um sicherzustellen, dass sich der IL-Jumper 1660 an der richtigen Stelle innerhalb des äußeren Verbinders 1000 befindet. Wenn das Federelement 1440c innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 falsch ausgerichtet ist (siehe z. B. 14), befindet sich der IL-Jumper 1660 höchstwahrscheinlich nicht an der richtigen Stelle innerhalb des äußeren Verbinders 1000 und kann nicht ordnungsgemäß im FIL 2600 eingesetzt werden. Dies ist problematisch, weil kein Strom durch den Verbinder fließt, wenn der IL-Jumper 1660 nicht richtig im FIL 2600 sitzt. Wie vorstehend beschrieben, wird diese Fehlausrichtung des Federelements 1440c innerhalb der Terminalbaugruppe 1600 durch das Zentriermittel 1453 vermieden. Dies wiederum stellt sicher, dass der IL-Jumper im äußeren Verbinder 1000 richtig positioniert ist, und ermöglicht den korrekten Sitz des IL-Jumpers 1660 im FIL 2600. Es ist zu verstehen, dass alternative Verfahren zur Sicherstellung der korrekten Positionierung des IL-Jumpers 1660 innerhalb des äußeren Verbinders 1000 im Rahmen dieser Offenbarung in Betracht gezogen werden. Die männliche IL-Halterung 1620 könnte zum Beispiel aus einem Material bestehen, das ein falsch ausgerichtetes Federelement in die richtige Ausrichtung innerhalb des männlichen Terminalkörpers 1472 zwingt. Alternativ können diese Teile auch in einer Art und Weise 3D-gedruckt werden, die sicherstellt, dass sie richtig ausgerichtet und positioniert sind. Insgesamt bietet die Positionierung des IL-Jumpers 1660 in einem Bereich der Terminalbaugruppe 1430 erhebliche Vorteile gegenüber herkömmlichen Verbindern, die eine Verriegelung einschließen. Wie vorstehend beschrieben, schließen diese Vorteile ein: (i) keine Vergrößerung des Verbinders erforderlich und (ii) das Gewicht des Verbinders nicht wesentlich erhöht.
  • Eine Zugentlastungsbaugruppe 1800 schließt mehrere Komponenten ein, wie eine Zugentlastungskappe 1810, die so konzipiert sind, dass sie die Verbindung zwischen der männlichen Terminalbaugruppe 1430 und dem Draht 1495 zugentlasten. Weitere Details zu dieser Zugentlastungsgruppe sind im Zusammenhang mit PCT/ US2019/36070 offenbart, der hierin durch Bezugnahme vollständig enthalten ist.
  • Die Montage der männlichen Verbinderbaugruppe, der zweiten Verbinderbaugruppe oder der äußeren Verbinderbaugruppe 1000 erfolgt in mehreren Schritten oder Stufen. Der erste Schritt bei der Montage der äußeren Verbinderbaugruppe 1000 ist die Montage der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, die in 6-8 gezeigt und vorstehend beschrieben wird. Nachdem sich die männliche Terminalbaugruppe 1430 in einem vollständig gekoppelten Zustand SFC befindet, kann die männliche Terminalbaugruppe 1430 mit dem Draht 1495 gekoppelt werden und die männliche Verbinderbaugruppe befindet sich in einem ersten teilweise montierten Zustand SPA1, wie in 15 gezeigt. Als nächstes kann MIL 1600 zusammengebaut und mit der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430 verbunden werden, um einen zweiten teilweise zusammengebauten Zustand SPA2 zu erzeugen, wie in 20 gezeigt. Die Abschirmungskappe 1250 wird an der Rückwand 1484 der männlichen Terminalbaugruppe 1430 angebracht, um einen dritten teilweise montierten Zustand SPA3 zu erzeugen, der in 21 dargestellt ist. Als nächstes wird, wie in 22 gezeigt, die erste Ausdehnung der Abschirmungsbaugruppe 1210 außerhalb der Abschirmungskappe 1250 positioniert, um den vierten teilweise montierten Zustand SPA4 herzustellen. In diesem vierten teilweise montierten Zustand SPA4 ist der Draht 1495 in einer Aufnahme positioniert, die von den Wänden der ersten Ausdehnung der Abschirmungsbaugruppe 1210 gebildet wird, und die Abschirmungskappe 1250 ist zwischen der Rückwand 1484 der männlichen Terminalbaugruppe 1430 und der ersten Ausdehnung der Abschirmungsbaugruppe 1210 positioniert. Als nächstes werden, wie in 23 gezeigt, die männliche Terminalbaugruppe 1430 und die zugehörigen Komponenten (z. B. der erste Teil der Abschirmungsbaugruppe 1210, die Abschirmungskappe 1250 und ein Teil des Drahtes 1495) in das Gehäuse 1100 eingesetzt, um den fünften teilweise montierten Zustand SPA5 zu bilden. In den letzten Schritten zur Herstellung eines vollständig montierten Verbinders SFA wird der zweite Teil der Abschirmungsbaugruppe 1230 in die äußere Verbinderbaugruppe 1000 eingeführt, die Zugentlastungsbaugruppe 1800 wird mit der äußeren Verbinderbaugruppe 1000 verbunden und die CPA 1170 wird teilweise in die CPA-Aufnahme 1160 eingeführt.
  • In der vollständig montierten SFA (siehe 25 und 27) wird die Verschachtelung der folgenden Elemente im Folgenden beschrieben:
    • • der IL-Jumper 1660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der männlichen IL-Halterung 1620, (ii) des Federelements 1440c, (iii) des männlichen Terminalkörpers 1472, (iv) des zweiten Abschnitts des Abschirmungsgehäuses 1230 und (v) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, der IL-Jumper 1660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) einer Ausdehnung von MIL 1600, (ii) einer äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iii) der äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (iv) der äußeren Gehäusebaugruppe 1100;
    • • eine Ausdehnung der männlichen IL-Halterung 1620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) des Federelements 1440c, (ii) des männlichen Terminalkörpers 1472, (iii) des zweiten Abschnitts des Abschirmungsgehäuses 1230 und (iv) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, der MIL 1600 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der männlichen Terminalbaugruppe 1430, (ii) der äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (iii) der äußeren Gehäusebaugruppe 1100;
    • • das Federelement 1440c ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) des männlichen Terminalkörpers 1472, (ii) des zweiten Teils des Abschirmungsgehäuses 1230 und (iii) der äußeren Gehäusebaugruppe 1100;
    • • der männliche Terminalkörper 1472 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der zweiten Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230 und (ii) der äußeren Gehäusebaugruppe 1100;
    • • der männliche Terminalkörper 1472 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der zweiten Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230 und (ii) der äußeren Gehäusebaugruppe 1100; und
    • • die zweite Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230 ist innerhalb der Gehäusebaugruppe 1100 positioniert.
  • Es ist zu verstehen, dass eine oder mehrere dieser Strukturen weggelassen werden können oder ihre Position geändert werden kann, sodass diese Struktur in der obigen verschachtelten Liste weggelassen wird. Zum Beispiel kann der zweite Teil des Abschirmungsgehäuses 1230 in dieser Baugruppe weggelassen werden und wird daher in der obigen Liste nicht eingeschlossen.
  • 2) Innere männliche Verbinderbaugruppe
  • Die männliche Verbinderbaugruppe, die erste Verbinderbaugruppe oder die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 schließt mehrere Komponenten ein, die so konzipiert sind, dass sie innerhalb der Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 positioniert werden können. Die innere Verbinderbaugruppe 3000 besteht hauptsächlich aus: (i) der ersten Gehäusebaugruppe oder inneren Gehäusebaugruppe 3100, (ii) der ersten männlichen Terminalbaugruppe oder inneren männlichen Terminalbaugruppe 3430 und (iii) der Sammelschienenbaugruppe 3900. Es ist zu verstehen, dass Referenznummern, die in den Figuren gezeigt werden, der Kürze halber in der Beschreibung weggelassen werden können, da gleiche Strukturen gleiche Nummern aufweisen. Zum Beispiel wird die Offenbarung im Zusammenhang mit dem Federelement 1440c hier nicht wiederholt, aber sie gilt für das Federelement 3440c, als ob sie hier wiederholt würde. Das heißt, dass das Weglassen von Referenznummern in der Spezifikation oder die spezifische Offenbarung der Funktionalität dieser Struktur die Offenbarung dieser Anmeldung nicht einschränken sollte. Stattdessen wird auf die Offenbarung ähnlicher Strukturen verwiesen, die in einem anderen Abschnitt dieser Anwendung oder in anderen Anwendungen erörtert werden können, die hierin durch Verweis einbezogen sind.
  • Wie in 28-37 gezeigt, schließt die männliche Gehäusebaugruppe, erste Gehäusebaugruppe oder innere männliche Gehäusebaugruppe 3100 ein: (i) ein vorderes Gehäuseelement 3110, (ii) ein hinteres Gehäuseelement 3140 und (iii) ein inneres Verriegelungselement 3180. Das vordere Gehäuseelement 3110 ist so konzipiert, dass es:
    1. (i) einen größeren Teil der inneren männlichen Terminalbaugruppe 3430 aufnimmt und
    2. (ii) mit einem Abschnitt der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 zusammenwirkt, um die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 zu verbinden. Das hintere Gehäuseelement 3140 ist so konfiguriert, dass es mit dem vorderen Gehäuseelement 3110 zusammenwirkt, um die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 innerhalb der inneren Gehäusebaugruppe 3100 zu halten. Ähnlich wie das CPA 1170, das oben im Zusammenhang mit der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 beschrieben wurde, soll das innere Verriegelungselement 3180 sicherstellen, dass die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 richtig mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verbunden ist.
  • Die männliche Terminalbaugruppe, erste Terminalbaugruppe oder innere Terminalbaugruppe 3430 weist die gleiche Konfiguration auf wie die äußere männliche Terminalbaugruppe 1430; daher wird die obige Offenbarung hier nicht wiederholt. Dennoch sollten Sie sich darüber im Klaren sein, dass bei diesen Komponenten gleiche Zahlen für gleiche Strukturen stehen. Zum Beispiel gilt das, was für das Federelement 1440c gesagt wurde, in gleicher Art und Weise für das Federelement 3440c. Es ist auch zu verstehen, dass die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 eine andere sein kann als die äußere männliche Terminalbaugruppe 1430. Bei den männlichen Terminalbaugruppen kann es sich zum Beispiel um jede beliebige Terminalbaugruppe 1343, 3430 handeln, die in PCT-Anmeldungen offenbart ist: (i) PCT/US2020/14484, (ii) PCT/ US2020/13757 oder (iii) PCT/ US2019/36010 . Außerdem kann es mehr als eine innere männliche Terminalbaugruppe 3430 geben, die mit einer einzigen äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430 verbunden ist. Ein Beispiel dafür ist in der vorläufigen Patentanmeldung 62/988,972 dargestellt, die hierin durch Bezugnahme aufgenommen wird. Alternativ kann eine einzelne innere männliche Terminalbaugruppe 3430 mit mehreren äußeren männlichen Terminalbaugruppen 1430 verbunden werden.
  • Während die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 an einen Draht gekoppelt werden kann, kann in bestimmten Ausführungsformen, wie der in den Figuren gezeigten, die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 an eine Stromschiene 3900 gekoppelt werden. Die Stromschiene schließt ein: (i) einen Sammelschienenleiter 3910 und (i) einen Isolator 3980. Die Stromschiene 3900 kann jedes der Merkmale aufweisen, in ähnlicher Art und Weise konstruiert sein und/oder eine Funktionalität aufweisen, die mit den in der PCT-Patentanmeldung PCT/US2020/14484, den vorläufigen Patentanmeldungen Nr. 62/897,962 und 63/051,639 offenbaren Stromschienen übereinstimmt oder diesen ähnlich ist, die alle hierin durch Bezugnahme aufgenommen sind.
  • Die Montage der männlichen Verbinderbaugruppe, der inneren Verbinderbaugruppe, der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 erfolgt in mehreren Schritten oder Stufen. Der erste Schritt bei der Montage der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 ist die Montage der inneren männlichen Terminalbaugruppe 3430. Nachdem die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 in einem vollständig gekoppelten SFC ist, kann die Stromschienenbaugruppe 3900 an der inneren männlichen Terminalbaugruppe 3430 befestigt werden; Dadurch entsteht ein erster teilweise zusammengesetzter Zustand SPA1 (siehe 31). Wie in 32 gezeigt, kann das hintere Gehäuseelement 3140 neben der Rückwand der männlichen Terminalbaugruppe 3430 positioniert werden, wodurch ein Verbinder entsteht, der sich in einem zweiten teilweise montierten Zustand SPA2 befindet. Als nächstes wird, wie in 33 gezeigt, die innere männliche Terminalbaugruppe 3430 in dem vorderen Gehäuseelement 3110 positioniert und das vordere Gehäuseelement 3110 mit dem hinteren Gehäuseelement verbunden, um einen Verbinder zu bilden, der sich in einem dritten teilweise montierten Zustand SPA3 befindet.
  • In der vollständig montierten SFA (siehe 35 und 37) wird die Verschachtelung der folgenden Elemente im Folgenden beschrieben:
    • • das Federelement 3440c ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der männlichen Terminalkörpers 3472 und (ii) des Innengehäuses 3100; und
    • • der männliche Terminalkörper 1472 ist innerhalb des Innengehäusen 3100 positioniert.
  • 3) Mittlere weibliche Verbinderbaugruppe
  • Die weibliche Verbinderbaugruppe, mittlere Verbinderbaugruppe oder mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 schließt mehrere Komponenten ein, die dazu bestimmt sind, innerhalb der Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 positioniert zu werden. Die weibliche oder mittlere Verbinderbaugruppe 2000 besteht hauptsächlich aus: (i) der weiblichen oder mittleren Gehäusebaugruppe 2100, (ii) der weiblichen oder mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200, (iii) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 und (iv) der weiblichen Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) 2600.
  • Die weibliche Gehäusebaugruppe, die mittlere Gehäusebaugruppe oder die mittlere weibliche Gehäusebaugruppe 2100 erstreckt sich durch die Stirnwand oder die Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200. Das mittlere Gehäuse 2100 ist so konzipiert, dass es die weibliche Terminalbaugruppe 2430 von der Stirnwand oder Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 schützt und isoliert. Zu diesem Zweck nimmt die mittlere Gehäusebaugruppe 2100 die weibliche Terminalbaugruppe 2430 auf und schließt ein: (i) eine Außenausdehnung 2110 und (ii) eine Innenausdehnung 2160. Die Außenausdehnung 2110 ist primär innerhalb der Wand 204 des Batteriesatzes und an der Außenseite des Batteriesatzes 200 positioniert, während die Innenausdehnung 2160 primär innerhalb des Batteriesatzes 200 positioniert ist. Die Außenausdehnung 2110 der mittleren Gehäusesbaugruppe 2100 ist so konfiguriert und ausgelegt, dass sie die weibliche Terminalbaugruppe 2430 aufnimmt und mit der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 zusammenwirkt. Wie in 47 gezeigt, schließt die Außenausdehnung 2110 eine Baugruppe von Seitenwänden 2112 ein, die aus einer Vielzahl von äußeren Seitenwänden 2114a-2114d und einer inneren Vielzahl von Seitenwänden 2116a-2116d besteht.
  • Insbesondere gilt für die innere Vielzahl von Seitenwänden 2116a-2116d: (i) sie bilden eine Aufnahme für die weibliche Terminalbaugruppe 2118, die so gestaltet ist, dass sie eine Ausdehnung der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 aufnimmt und festhält, und (ii) sind so konfiguriert, dass sie beim Zusammenfügen der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 mit der äußeren Terminalbaugruppe 1430 helfen.
  • Die weibliche Terminalbaugruppe 2430 wird innerhalb der inneren Vielzahl von Seitenwänden 2116a-2116d gehalten durch: (i) eine weibliche IL-Halterung 2680 und (ii) die Konfiguration der Außenausdehnung des Gehäuses 2110 und der Innenausdehnung des Gehäuses 2160. Erstens schließt die weibliche IL-Halterung 2680 ein Verriegelungselement 2682 ein, das von einer IL-Verriegelungsaufnahme 2117a, 2117c aufgenommen wird, die in zwei der Wände der inneren Vielzahl von Seitenwänden 2116a-2116d ausgebildet sind. Zweitens schließen sowohl die Außenausdehnung 2110 als auch die Innenausdehnung 2160 schräge oder geneigte Wände 2134a-2134d, 2170a-2170d ein, die sich von der Vorderkante des Gehäuses 2100 aus erstrecken und dazu dienen, die Kontaktarme 1494, 3494 der Terminalbaugruppen 1430, 3430 zusammenzudrücken. Die Konfiguration und das Design dieser schrägen oder geneigten Wände 2134a-2134d, 2170a-2170d sind in PCT/ US2019/36070 detailliert beschrieben, das hierin enthalten ist. Diese schrägen oder geneigten Wände 2134a-2134d, 2170a-2170d weisen Hinterkanten auf, die an den Kanten der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 anliegen. Wenn also die Innenausdehnung 2160 mit der Außenausdehnung 2110 verbunden ist, wird die weibliche Terminalbaugruppe 2430 zwischen den Hinterkanten dieser schrägen oder geneigten Wände 2134a-2134d, 2170a-2170d gehalten. Es ist zu verstehen, dass auch andere Konfigurationen für die Aufnahme der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 in das mittlere Gehäusebaugruppe 2100 möglich sind und von dieser Offenbarung in Betracht gezogen werden.
  • Die Konfiguration der Vielzahl von äußeren Seitenwänden 2114a-2114d und der Vielzahl von inneren Seitenwänden 2116a-2116d ermöglicht es, eine mittlere Abschirmungsbaugruppe 2200 innerhalb des mittleren Gehäuses 2100 zu positionieren. Insbesondere wird die Abschirmungsbaugruppe 2200 zwischen der Vielzahl von inneren Seitenwänden 2116a-2116d und der Vielzahl von äußeren Seitenwänden 2114a-2114d positioniert. Um die Abschirmungsbaugruppe 2200 innerhalb der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 zu halten, schließt die Vielzahl von inneren Seitenwänden 2116a-2116d eine Abschirmungsaufnahme 2140 ein. Diese zwischengeschaltete Abschirmungsbaugruppe 2200 wird im Folgenden näher erläutert.
  • Die äußere Vielzahl von Seitenwänden 2114a-2114d bildet die äußere Gehäuseaufnahme 2122 und schließt (i) eine Aussparung für das Dichtungselement 2126, (ii) eine Vielzahl von Stirnwandkupplungsaufnahmen 2130 und (iii) eine äußere Verbinderkupplung 2135 ein. Die Aussparung für das Dichtungselement 2126 nimmt eine Ausdehnung einer Dichtung 2108 auf. Die Dichtung 2108 ist so konzipiert, dass sie eine Dichtung zwischen der Stirnwand oder Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 und der äußeren Gehäuseaufnahme 2122 bildet. Dies trägt dazu bei, die Haltbarkeit des Batteriesatzes 200 zu gewährleisten. Die Vielzahl von Stirnwandkupplungsaufnahmen 2130 sind Aufnahmen, die so gestaltet sind, dass sie eine Ausdehnung der verlängerten Kupplungen 2196a-2196d aufnehmen. Wie in der hier offenbarten Ausführungsform dargestellt, handelt es sich bei den länglichen Kupplungen 2196a-2196d um Schrauben, die Außengewinde aufweisen, die mit den Innengewinden der Aufnahmen zusammenwirkend dimensioniert sind, die in der Stirnwand oder Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 ausgebildet sind. Es können auch andere Arten von länglichen Verbindern 2196a-2196d verwendet werden, wie 1/4-Drehschrauben, Bajonett-Verbinder, Stift und Buchse oder jede andere Art von ähnlichen abnehmbaren länglichen Verbindern. Der Verbinder 2135 schließlich ist ein Vorsprung, der dazu bestimmt ist, von einer Ausdehnung des äußeren Gehäuses 1104 und insbesondere der CPA-Aufnahme 1160 aufgenommen zu werden. Sobald die mittlere Gehäusebaugruppe 2100 mit dem äußeren Gehäuse 1100 verbunden ist, kann die CPA 1170 vom Benutzer aktiviert und die Verbinderbaugruppe aus dem vollständig verbundenen Zustand in den gebrauchsfertigen Zustand versetzt werden (siehe unten).
  • Die innere Ausdehnung 2160 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 ist so konfiguriert und ausgelegt, dass sie die weibliche Terminalbaugruppe 2430 aufnimmt und mit der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 zusammenwirkt. Wie in 47 am besten dargestellt, schließt die innere Ausdehnung 2160 eine Vielzahl von Seitenwänden 2164a-2164d ein, die so gestaltet sind, dass sie eine Ausdehnung der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 aufnehmen und festhalten und (ii) so konfiguriert sind, dass sie das Zusammenfügen der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 mit der inneren Terminalbaugruppe 3430 unterstützen. Wie bereits erwähnt, werden beide Funktionen von den schrägen oder geneigten Wänden 2170a-2170d erfüllt, die sich von der Vorderkante des Gehäuses 2100 aus erstrecken und dazu dienen, die Kontaktarme 3494 der Terminalbaugruppen 3430 zusammenzudrücken.
  • Die äußere Ausdehnung 2110 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 ist mit der inneren Ausdehnung 2160 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 durch ein Gehäusekopplungsmittel 2102 gekoppelt. Insbesondere schließt die innere Ausdehnung 2160 einen Kupplungsvorsprung 2104 ein, der von einer Kupplungsaufnahme 2106 aufgenommen wird, die innerhalb der Außenausdehnung 2110 ausgebildet ist. Sobald die innere Ausdehnung 2160 mit der äußeren Ausdehnung 2110 verbunden ist, wird die weibliche Terminalbaugruppe 2430 aufgrund der Konfiguration der schrägen oder geneigten Wände 2134a-2134d, 2170a-2170d in der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 gehalten.
  • Die weibliche Verbinderbaugruppe, mittlere Verbinderbaugruppe oder mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2200 dient der Abschirmung oder Reduzierung des EMI-Rauschens, das mit dem Verbindersystem 100 verbunden ist. Die mittlere Abschirmungsbaugruppe 2200 schließt ein mittleres Abschirmungsgehäuse 2204 und eine Vielzahl von mittleren Abschirmungsfiguren 2206 ein. Das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 ist so konfiguriert, dass es zwischen der äußeren Vielzahl von Seitenwänden 2114a-2114d und der inneren Vielzahl von Seitenwänden 2116a-2116d positioniert werden kann. So umgibt das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 einen Großteil der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 und berührt die zweite Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230, wenn sich das Verbindersystem 100 im vollständig verbundenen oder gebrauchsfertigen Zustand befindet. Diese Konfiguration bildet eine elektrische Abschirmung, die sich von der Stirnwand 204 durch das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 bis zum äußeren Abschirmungsgehäuse 1200 erstreckt. Dadurch können die vom Verbindersystem 100 erzeugten EMI-Störungen in die Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 übertragen werden.
  • Die Struktur, die das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 mit der Stirnwand oder Seitenwand 204 des Batteriesatzes 200 verbindet, sind die Vielzahl von mittleren Abschirmungsfingern 2206. Insbesondere sind diese Finger 2206 einstückig mit dem mittleren Abschirmungsgehäuse 2204 ausgebildet und so konzipiert, dass sie in die Abschirmungsaussparungen 2180a-2180 h passen, die in der Außenausdehnung 2110 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 ausgebildet sind. Die Enden der Finger 2206 sind gerollt, damit die 2206 in Kontakt mit der Innenoberfläche der Seitenwand 204 bleiben. Das heißt, die 2206 biegen und bewegen sich mit dem Verbindersystem 100, um sicherzustellen, dass die Abschirmung 1200, 2200 mit dem Batteriesatz 200 verbunden bleibt, wenn sich der Batteriesatz 200 bewegt.
  • Die weibliche Terminalbaugruppe 2430 schließt eine Vielzahl von Seitenwänden 2434a-2434d ein, die eine weibliche Aufnahme 2472 bilden, die dazu bestimmt ist, die externe Terminalbaugruppe 1430 elektrisch und mechanisch mit der inneren Terminalbaugruppe 3430 zu verbinden. Der Querschnitt der weiblichen Aufnahme 2472 ist im Wesentlichen quadratisch; Es ist jedoch zu verstehen, dass die Querschnittsform der weiblichen Aufnahme 2472 geändert werden kann, um der äußeren Form der Terminalbaugruppen zu entsprechen, mit denen sie zusammenpasst (z. B. kreisförmig, sechseckig usw.).
  • Jede Wand innerhalb der Vielzahl von Seitenwänden 2434a-2434d weist ein Merkmal auf, in dem die weibliche IL-Baugruppe 2600 aufgenommen und gehalten wird. Insbesondere wurde eine mittlere Ausdehnung der oberen Wand 2434a entfernt, beide Seitenwände 2434b, 2424c schließen jeweils Aussparungen 2440a, 2440b ein, die zur Aufnahme eines Verriegelungsvorsprungs 2686 der IL-Halterung 2680 und der darin ausgebildeten Öffnung zur Aufnahme des Verriegelungselements 2682 der weiblichen IL-Halterung 2680 dienen. Die Kombination aus dieser entfernten Ausdehnung, den Ausschnitten und der Öffnung ermöglicht es der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, die weibliche IL-Baugruppe 2600 aufzunehmen und zu halten.
  • Weitere Einzelheiten über die weibliche Terminalbaugruppe 2430 sind in den PCT-Anmeldungen PCT/ US2020/13757 , PCT/ US2019/36127 , PCT/ US2019/36070 und PCT/ US2019/36010 beschrieben und werden daher hier nicht wiederholt. Im Allgemeinen kann die weibliche Terminalbaugruppe 2430 jedoch aus einem leitfähigen Material (z. B. Kupfer) bestehen und gestanzt, gepresst, gezeichnet, modelliert, gegossen, gedruckt oder mit einem ähnlichen Verfahren hergestellt werden. Andere Geometrien und Konfigurationen, um die IL-Aufnahme 2660 an der richtigen Stelle zu positionieren, sind in dieser Offenbarung vorgesehen.
  • Wie die MIL-Baugruppe 1600 besteht auch die FIL-Baugruppe 2600 aus mehreren Komponenten und kann bei Verwendung in einem Hochspannungsverbinder als weibliche Hochspannungsverriegelung oder kurz weibliche HVIL bezeichnet werden. Die weibliche IL-Baugruppe 2600 besteht in erster Linie aus: (i) einer weiblichen IL-Halterung 2620, (ii) einer weiblichen IL-Aufnahme 2660 und (iii) einer weiblichen IL-Halterung 2680. Die weibliche IL-Halterung 2620 ist so konzipiert, dass sie die weibliche IL-Aufnahme 2660 in die richtige Position positioniert, um den männlichen IL-Jumper 1660 aufzunehmen. Um diese Positionierung zu erreichen, schließt die weibliche IL-Halterung 2620 ein: (i) eine Anordnung von Seitenwänden 2622, die die weibliche IL-Aufnahme 2660 aufnehmen und festhalten, und (ii) eine Rückwand 2624. Die Rückwand 2644 weist eine unregelmäßige Peripherie auf, die so gestaltet ist, dass sie mit der IL-Halterung 2680 und der Vielzahl von Seitenwänden 2434a-2434d zusammenwirkt, die die weibliche Aufnahme 2472 bilden. Insbesondere schließt die Rückwand 2624 einen Halteausschnitt 2628 ein, der zur Aufnahme eines vorderen Vorsprungs 2684 bestimmt ist. Gegenüber dem Halteausschnitt 2628 schließt die Rückwand 2624 einen Bodenvorsprung 2630 ein, der von einer Öffnung in den Bodenwänden 2434c der weiblichen Aufnahme 2472 aufgenommen wird. Schließlich schließt die Rückwand 2624 seitliche Vorsprünge 2632a, 2632b ein, die von den Ausschnitten 2440a, 2440b aufgenommen werden. Diese Kombination aus Halteausschnitt 2628, unterem Vorsprung 2630 und seitlichen Vorsprüngen 2632a, 2632b sorgt dafür, dass die weibliche IL-Halterung 2620 an der richtigen Stelle bleibt.
  • Die weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) 2600 ist in der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 positioniert, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung 4010 verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe 2430 fließt, bevor die weibliche Terminalbaugruppe 2430 mit einer männlichen Terminalbaugruppe 1430 verbunden wird. Die weibliche IL-Halterung 2680 hilft dabei, die weibliche IL-Halterung 2620 in der richtigen Position zu halten. Insbesondere schließt die weibliche IL-Halterung 2680 ein: (i) das Verriegelungselement 2682, (ii) den vorderen Vorsprung 2684 und (iii) die seitlichen Vorsprünge 2632a, 2632b. Im Allgemeinen passt die weibliche IL-Halterung 2680 in die Vielzahl von Seitenwänden 2434a-2434d, die die weibliche Aufnahme 2472 bilden, und füllt die darin gebildete Öffnung aus. Wie vorstehend beschrieben, passt das Verriegelungselement 2682 in die weiblichen IL-Verriegelungsaufnahmen 2117a, 2117c, der vordere Vorsprung 2684 passt in den Halteausschnitt 2628 und die seitlichen Vorsprünge 2632a, 2632b, die von den Ausschnitten 2440a, 2440b aufgenommen werden. Durch die Platzierung von Strukturen, die mit der weiblichen IL-Halterung 2680 auf allen Seiten der weiblichen Aufnahme 2472 zusammenwirken, wird die weibliche IL-Halterung 2680 nicht durch Kräfte verändert, die auf die weibliche IL-Halterung 2680 einwirken. In anderen Konfigurationen kann die weibliche IL-Halterung 2680 jedoch auch nur an drei oder zwei Seiten gehalten werden.
  • Die Montage der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 erfolgt in mehreren Schritten oder Stufen. Der erste Schritt bei der Montage der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 ist in 42 dargestellt, wo die weibliche IL-Aufnahme 2660 in die weibliche IL-Halterung 2620 eingesetzt wird und dann die weibliche IL-Halterung in die weibliche Aufnahme 2472 eingesetzt wird, um einen ersten teilweise montierten Zustand SPA1 zu bilden. Als Nächstes wird der zweite teilweise zusammengesetzte Zustand SPA2 gebildet, indem die weibliche IL-Halterung 2680 in die weibliche Aufnahme 2472 eingesetzt wird (siehe 43). Die weibliche IL-Baugruppe 2600 und die weibliche Terminalbaugruppe 2430 werden in die Außenausdehnung 2110 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 (in 44 dargestellt) eingesetzt, um den dritten teilweise montierten Zustand SPA3 zu bilden. Als nächstes wird die Kombination aus der mittleren Gehäusebaugruppe 2100, der weiblichen IL-Baugruppe 2600 und der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 in die Stirnwand 204 des Batteriesatzes 200 (siehe 45) eingesetzt, um den vierten teilweise montierten Zustand SPA4 zu bilden. Zur Herstellung des vollständig montierten Zustands SFA (siehe 47) werden schließlich die länglichen Kupplungen 2196a-2196d verwendet, um die Gehäusebaugruppe 2100 an der Seitenwand 204 zu befestigen, die innere Ausdehnung 2160 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 wird mit der äußeren Ausdehnung 2110 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 verbunden, und die mittlere Abschirmungsbaugruppe 2200 wird in eine Ausdehnung der äußeren Ausdehnung 2110 der mittleren Gehäusebaugruppe 2100 eingeführt, bis die Finger 2206 die Innenoberfläche der Seitenwand 204 berühren.
  • In der vollständig montierten SFA (siehe 47) wird die Verschachtelung der folgenden Elemente im Folgenden beschrieben:
    • • Die weibliche IL-Aufnahme 2660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) des weiblichen IL-Halters 2620, (ii) der weiblichen Aufnahme 2472, (iii) der Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (iv) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204. Das heißt, die weibliche IL-Aufnahme 2660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (ii) des mittleren Gehäuses 2100 und (iii) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200;
    • • Die weibliche IL-Halterung 2620 innerhalb der Folgenden positioniert ist: (i) der weiblichen Aufnahme 2472, (ii) der Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (iii) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204. Das heißt, die weibliche IL-Halterung 2620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (ii) des mittleren Gehäuses 2100 und (iii) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200;
    • • Die weibliche Aufnahme 2472 innerhalb der Folgenden positioniert ist: (i) der Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110 und (ii) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204; und
    • • Die Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110 ist innerhalb des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204 positioniert.
  • Es ist zu verstehen, dass eine oder mehrere dieser Strukturen weggelassen werden können oder ihre Position geändert werden kann, sodass diese Struktur in der obigen verschachtelten Liste weggelassen wird. Zum Beispiel kann das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 in dieser Baugruppe weggelassen werden und wird daher in der obigen Liste nicht eingeschlossen.
  • Wie vorstehend beschrieben, schließt das IL-System 4000 auch eine Verriegelungsschaltlogik 4010 ein, der verhindert, dass elektrischer Strom zum mittleren Verbinder 2000 fließt, bevor der männliche Terminalkörper 1472 mit der weiblichen Aufnahme 2472 verbunden ist. Beispiele für den Schaltkreis, der verwendet werden kann, sind in 74 und den folgenden US-Patentnummern 7,084,361 , 7,508,097 , 7,586,722 , 8,466,586 , 9,327,601 , 9,533,639 oder 9,851,387 dargestellt, die alle durch Bezugnahme hierin vollständig enthalten sind. Der Verriegelungsschaltlogik 4010 kann zum Beispiel einschließen: (i) Komponenten eines Batteriemanagementsystems 4020, die ein Erfassungsmodul 4022 und eine Trennungssteuerung 4024 einschließen, und (ii) einen Trennungsschalter 4030. Das Erfassungsmodul 4022 ist mit der weiblichen IL-Aufnahme 2660 gekoppelt und erkennt, wenn die Schaltung durch das Einstecken des männlichen IL-Jumpers 1660 geschlossen wird. Wenn die Schaltung geschlossen ist, sendet das Erfassungsmodul 4022 ein Signal an die Trennungssteuerung 4024, um den Trennungsschalter 4030 zu schließen. Wenn der Trennungsschalter 4030 geschlossen ist, kann elektrischer Strom von der Leistungsversorgung 206 durch den Schalter 4030 zum Verbindersystem 100 fließen. Alternativ dazu sendet das Erfassungsmodul 4022 ein Signal an die Trennungssteuerung 4024, um den Trennungsschalter 4030 zu öffnen, wenn der männliche IL-Jumper 1660 nicht in die weibliche IL-Aufnahme 2660 gesteckt ist. Wenn der Trennungsschalter 4030 geöffnet ist, kann kein elektrischer Strom von der Leistungsversorgung 206 über den Schalter 4030 zum Verbindersystem 100 fließen. Der Übersichtlichkeit halber ist in 74B ein Diagramm dargestellt, das die Funktionsweise dieser Komponenten zeigt. Damit soll verhindert werden, dass Fremdkörper in Kontakt mit einer Verbinderbaugruppe 1000, 2000, 3000 kommen, die in der Lage ist, Strom an den Fremdkörper abzugeben.
  • 48-71 zeigen, dass das System 100 von einem entkoppelten Zustand SDCON in 48-51 in einen gebrauchsfertigen Zustand SR in 68-71 übergehen kann. Die ersten Schritte zum Verbinden der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 mit der Wand 204 des Batteriesatzes 200 werden übernommen, wie sie vorstehend im Zusammenhang mit der Montage der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 beschrieben wurden. Wenn diese Schritte jedoch nicht vor diesem Stadium durchgeführt werden, sollten sie vor den Schritten abgeschlossen werden, die im Zusammenhang mit dem Verbinden der Verbinder 1000, 2000, 3000 miteinander beschrieben werden.
  • Der erste teilweise verbundene Zustand SPCON1 ist in 52-55 dargestellt. Wie in diesen Figuren zu sehen ist, stehen die Kontaktarme 3494a-3494 h der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 kurz vor dem Kontakt mit der schrägen oder geneigten Oberfläche 2170a-2170d der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000. Diese schräge oder geneigte Oberfläche 2170a-2170d drückt die Kontaktarme 3494a-3494 h sanft und gleichmäßig zusammen, bis sie leicht in die Innenoberfläche der weiblichen Aufnahme 2472 gleiten und Kontakt mit ihr aufnehmen können. Dieser Prozess ist in PCT/ US2019/36070 ausführlicher beschrieben und wird hierin aufgenommen. Sobald die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 vollständig mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verbunden ist, hat sich das System 100 von dem ersten teilweise verbundenen Zustand SPCON1 in den zweiten teilweise verbundenen Zustand SPCON2 bewegt.
  • Der zweite teilweise verbundene Zustand SPCON2 ist in 56-59 dargestellt. Wie in diesen Figuren gezeigt, liegen die Kontaktarme 3494a-3494 h an der Innenoberfläche der weiblichen Aufnahme 2472 an und bilden eine 360 Grad nachgiebige Verbindung. Das Zusammendrücken der Kontaktarme 3494a-3494h, damit sie in die weibliche Aufnahme 2472 passen, bewirkt, dass die Federarme 3452a-3452 h des Federelements 3440c zusammengedrückt werden. Diese Kompression erzeugt eine Vorspannkraft, die dazu beiträgt, dass die Kontaktarme 3494a-3494 h in Kontakt mit der weiblichen Aufnahme 2472 stehen. Diese Vorspannkraft wird in PCT/ US2019/36070 und PCT/ US2019/36010 beschrieben, die beide hier aufgenommen sind. Sobald sich das System 100 in dem zweiten teilweise verbundenen Zustand SPCN2 befindet, ist die innere männliche Verbinderbaugruppe 3000 vollständig mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verbunden.
  • Der dritte teilweise verbundene Zustand SPCON3 ist in 60-63 dargestellt. Wie in diesen Figuren zu sehen ist, stehen die Kontaktarme 1494a-1494 h der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 kurz vor dem Kontakt mit der schrägen oder geneigten Oberfläche 2134a-2134d der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000. Diese schräge oder geneigte Oberfläche 2134a-2134d drückt die Kontaktarme 1494a-1494 h sanft und gleichmäßig zusammen, bis sie leicht in die Innenoberfläche der weiblichen Aufnahme 2472 gleiten und Kontakt mit ihr aufnehmen können. Dieser Prozess ist in PCT/ US2019/36070 ausführlicher beschrieben und wird hierin aufgenommen. Wie diese Bilder zeigen, ist die MIL 1600 nicht elektrisch mit FIL 2600 verbunden, oder anders ausgedrückt, der männliche IL-Jumper 1660 wurde nicht von der weiblichen IL-Aufnahme 1660 empfangen. Dadurch wird sichergestellt, dass die weibliche Terminalbaugruppe 2430 nicht „spannungsführend“ ist oder dass kein Strom von der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 zur mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 fließt. Sobald die innere männliche Verbinderbaugruppe 1000 vollständig mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verbunden ist, hat sich das System 100 von dem ersten teilweise verbundenen Zustand SPCONN3 in den zweiten teilweise verbundenen Zustand SFCON bewegt.
  • Der vollständig verbundene Zustand SFCON wird in 64-67 gezeigt. Wie in diesen Figuren gezeigt, liegen die Kontaktarme 1494a-1494 h an der Innenoberfläche der weiblichen Aufnahme 2472 an und bilden eine 360 Grad nachgiebige Verbindung. Diese 360 Grad nachgiebige Verbindung wird durch die zusammenwirkende Anordnung und Dimensionierung der Kontaktarme 1494a-1494 h in einer Art und Weise gebildet, die einen Kontaktarm 1494a-1494 h gegen jede Seitenwand der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 positioniert, und wobei die Seitenwände der weiblichen Terminalbaugruppe 2430 für ein rechteckiges Prisma. Das Zusammendrücken der Kontaktarme 1494a-1494h, damit sie in die weibliche Aufnahme 2472 passen, bewirkt, dass die Federarme 1452a-1452 h des Federelements 1440c zusammengedrückt werden. Diese Kompression erzeugt eine Vorspannkraft, die dazu beiträgt, dass die Kontaktarme 1494a-1494 h in Kontakt mit der weiblichen Aufnahme 2472 stehen. Diese Vorspannkraft wird in PCT/ US2019/36070 und PCT/ US2019/36010 beschrieben, die hierin enthalten sind. Zusätzlich zu den Kontaktarmen 1494a-1494h, die mit der Innenoberfläche der weiblichen Aufnahme 2472 in Kontakt sind, wird der männliche IL-Jumper 1660 von der weiblichen IL-Aufnahme 2660 aufgenommen. Indem die weibliche IL-Aufnahme 2660 den männlichen IL-Jumper 1660 empfängt, wird das IL-System 4000 angeschlossen und das weibliche Terminalbaugruppe 2430 wird „spannungsführend“ oder weist einen Strom auf, der von der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 zur mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 fließt. Das heißt, dass die MIL 1600 im vollständig verbundenen Zustand SFCON elektrisch mit FIL 2600 verbunden ist und Strom von der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 über die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 zu der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 fließen kann.
  • Der gebrauchsfertige Zustand SR ist in 68-71 dargestellt. Wie in diesen Figuren gezeigt, wird auf die CPA 1170 eine Kraft ausgeübt, die sie über dem äußeren Verbinder 2135 positioniert. Danach ist die äußere männliche Verbinderbaugruppe 1000 mit der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 verriegelt. Schließlich kann der Installateur eine Ausdehnung des CPA 1170 scannen, die durch die Öffnung im Gehäuse sichtbar ist, wie in der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 62/897,658 beschrieben.
  • Im vollständig verbundenen Zustand SFCON oder im gebrauchsfertigen Zustand SR (siehe 65-73) wird die Verschachtelung der MIL 1600 und ihrer Komponenten im Folgenden beschrieben:
    • • eine Ausdehnung des IL-Jumper 1660 ist innerhalb der Folgenden positioniert:
      1. (i) der weiblichen IL-Aufnahme 2660, (ii) weiblichen IL-Halterung 2620, (iii) männlichen IL-Halterung 1620, (iv) des Federelements 1440c, (v) männlichen Terminalkörpers 1472, (vi) der weiblicher Aufnahme 2472, (vii) Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (viii) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204, (ix) der zweiten Ausdehnung des äußeren Abschirmungsgehäuses 1230 und (x) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, eine Ausdehnung des IL-Jumpers 1660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) FIL 2600, (ii) der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iii) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (iv) des mittleren Gehäuses 2100, (v) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200, (vi) äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (vii) äußeren Gehäusebaugruppe 1100. Außerdem ist ein Teil des IL-Jumpers 1660 innerhalb der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 positioniert; und
    • • Eine Ausdehnung der männlichen IL-Halterung 1620 ist außerhalb der (i) weiblichen IL-Aufnahme 2660 und (ii) weiblichen IL-Halterung 2620 positioniert. Eine Ausdehnung der männlichen IL-Halterung 1620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) des Federelements 1440c, (ii) männlichen Terminalkörpers 1472, (iii) der weiblichen Aufnahme 2472, (iv) Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (v) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204, (vi) der zweiten Ausdehnung des äußeren Abschirmungsgehäuses 1230 und (vii) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, die Ausdehnung der männlichen IL-Halterung 1620 ist außerhalb der FIL 2600 positioniert. Eine Ausdehnung der männlichen IL-Halterung 1620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (ii) weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (iii) des mittleren Gehäuses 2100, (iv) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200, (v) äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (vi) äußeren Gehäusebaugruppe 1100. Außerdem ist die männliche IL-Halterung 1620 innerhalb der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe 2000 positioniert.
  • Im vollständig verbundenen Zustand SFCON oder im gebrauchsfertigen Zustand SR (siehe 65-73) wird die Verschachtelung der FIL 2600 und ihrer Komponenten im Folgenden beschrieben:
    • • Eine Ausdehnung der weiblichen IL-Aufnahme 2660 ist außerhalb des IL-Jumpers 1660 positioniert. Eine Ausdehnung der weiblichen IL-Aufnahme 2660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der weiblichen IL-Halterung 2620, (i) männlichen IL-Halterung 1620, (iii) des Federelements 1440c, (iv) männlichen Terminalkörpers 1472, (v) der weiblichen Aufnahme 2472, (vi) Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (vii) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204, (viii) der zweiten Ausdehnung des äußeren Abschirmungsgehäuses 1230 und (ix) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, eine Ausdehnung der weiblichen IL-Aufnahme 2660 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) MIL 1600, (ii) der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iii) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (iv) des mittleren Gehäuses 2100, (v) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200, (vi) äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (vii) äußeren Gehäusebaugruppe 1100. Außerdem ist eine Ausdehnung der weiblichen IL-Aufnahme 2660 innerhalb der männlichen Verbinderbaugruppe 1000 positioniert; und
    • • Eine Ausdehnung der weiblichen IL-Halterung 2620 ist außerhalb des IL-Jumpers 1660 und der weiblichen IL-Aufnahme 2660 positioniert. Eine Ausdehnung der weiblichen IL-Halterung 2620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) der männlichen IL-Halterung 1620, (ii) des Federelements 1440c, (iii) des männlichen Terminalkörpers 1472, (iv) der weiblichen Aufnahme 2472, (v) Außenausdehnung des mittleren Gehäuses 2110, (vi) des mittleren Abschirmungsgehäuses 2204, (vii) der zweiten Ausdehnung des äußeren Abschirmungsgehäuses 1230 und (viii) des äußeren Gehäuses 1104. Das heißt, eine Ausdehnung der weiblichen IL-Halterung 2620 ist innerhalb der Folgenden positioniert: (i) MIL 1600, (ii) der äußeren männlichen Terminalbaugruppe 1430, (iii) der weiblichen Terminalbaugruppe 2430, (iv) des mittleren Gehäuses 2100, (v) der mittleren Abschirmungsbaugruppe 2200, (vi) äußeren Abschirmungsbaugruppe 1200 und (vii) äußeren Gehäusebaugruppe 1100. Außerdem ist eine Ausdehnung der weiblichen IL-Aufnahme 2660 innerhalb der männlichen Verbinderbaugruppe 1000 positioniert.
  • Es ist zu verstehen, dass eine oder mehrere dieser Strukturen weggelassen werden können oder ihre Position geändert werden kann, sodass diese Struktur in der obigen verschachtelten Liste weggelassen wird. Beispielsweise können das mittlere Abschirmungsgehäuse 2204 und die zweite Ausdehnung des Abschirmungsgehäuses 1230 in dieser Baugruppe weggelassen werden und werden daher nicht in die obige Liste eingeschlossen.
  • Zweite Ausführungsform
  • Wie in 88-109 gezeigt, schließt die zweite Ausführungsform des Verbindersystems 5100 mehrere Komponenten ein, die dazu bestimmt sind, eine Vorrichtung oder Komponente mit einer anderen Vorrichtung oder Komponente innerhalb einer Leistungsverteilungsumgebung elektrisch und mechanisch zu verbinden. Die zweite Ausführungsform des Verbindersystems 5100 besteht hauptsächlich aus: (i) einer männlichen Verbinderbaugruppe 6000 und (ii) einer weiblichen Verbinderbaugruppe 7000. Die männliche Verbinderbaugruppe 6000 schließt ein: (i) Gehäusebaugruppe 6100, (ii) eine Abschirmungsbaugruppe 6200, (iii) eine männliche Terminalbaugruppe 6430, die ein männliches Terminal 6470 und ein Federelement 6440d einschließt, (iv) eine Verriegelungsbaugruppe 6600, (v) eine Zugentlastungsbaugruppe 6800 und (vi) einen Draht 6495. Die weibliche Verbinderbaugruppe 7000 schließt ein: (i) Gehäusebaugruppe 7100, (ii) eine Abschirmungsbaugruppe 7200, (iii) eine weibliche Terminalbaugruppe 7430, die eine weibliche Aufnahme 7472 einschließt, und (iv) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe 7600. Es ist zu verstehen, dass Referenznummern, die in den Figuren gezeigt werden, der Kürze halber in der Beschreibung weggelassen werden können, da gleiche Strukturen gleiche Nummern aufweisen. Zum Beispiel wird die Offenbarung im Zusammenhang mit dem Federelement 1440c hier nicht wiederholt, aber sie gilt für das Federelement 6440d, als ob sie hier wiederholt würde. Das heißt, dass das Weglassen von Referenznummern in der Spezifikation oder die spezifische Offenbarung der Funktionalität dieser Struktur die Offenbarung dieser Anmeldung nicht einschränken sollte. Stattdessen wird auf die Offenbarung ähnlicher Strukturen verwiesen, die in einem anderen Abschnitt dieser Anwendung oder in anderen Anwendungen erörtert werden können, die hierin durch Verweis einbezogen sind.
  • Das IL-System 8000 dieser zweiten Ausführungsform des Verbindersystems 5100 funktioniert auf die gleiche Art und Weise wie das IL-System 4000, das oben im Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform des Verbindersystems 100 offenbart wurde. Insbesondere wird kein elektrischer Strom an die weibliche Verbinderbaugruppe 7000 angelegt, wenn sich das System 5100 in dem in 102-105 gezeigten teilweise verbundenen Zustand befindet, weil die MIL 6600 nicht mit der FIL 7600 gekoppelt ist. Im Gegensatz dazu wird die weibliche Verbinderbaugruppe 7000 mit Strom versorgt, wenn sich das System 5100 in dem in 106-109 gezeigten vollständig verbundenen Zustand befindet, weil die MIL 6600 mit der FIL 7600 verbunden ist. Weitere Einzelheiten über den Schaltkreis, den Betrieb, die Funktionsweise und die Installationsumgebung des IL-Systems 8000 sind oben im Zusammenhang mit dem IL-System 4000 offenbart und gelten für das IL-System 8000. Aus diesem Grund werden diese zusätzlichen Details hier nicht wiederholt.
  • Die wichtigsten Unterschiede zwischen der ersten Ausführungsform des Systems 100 und der zweiten Ausführungsform des Systems 5100 schließen ein: (i) Aufnahme von zwei männlichen Terminalbaugruppen 6430 und zwei weiblichen Terminalbaugruppen 7430 in das Gehäuse 6100, 7100, (ii) Positionieren der MIL und FIL 1600, 2600 von der Innenseite der Terminals 1430, 2430 zur Außenseite der Terminals 6430, 7430 und (iii) eine andere Konfiguration des männlichen Terminalkörpers 6472 und des Federelements 6440d. Erstens kann der Designer durch die Aufnahme von zwei Terminals 6430, 7430 in ein Gehäuse 6100, 7100 die Stromübertragungsfähigkeit des Verbindersystems 5100 erhöhen. Dabei muss der Entwurf jedoch den Kriechstrom berücksichtigen und daher die Terminals 6430, 7430 in einem angemessenen Abstand zueinander platzieren. Zweitens positioniert diese zweite Ausführungsform des Systems 5100, im Gegensatz zur ersten Ausführungsform des Systems 100, die MIL und FIL 1600, 2600 außerhalb der Terminals 6430, 7430. Diese alternative Platzierung ist in der Regel ein Nachteil, da sie die Größe des Verbindersystems 100, 5100 erhöht; Wenn jedoch mehrere Terminals verwendet werden, gibt es ausreichend Platz, um die MIL und FIL 6600, 7600 außerhalb der Terminals 6430, 7430 zu platzieren, ohne die Größe der Verpackung aufgrund der strukturellen und positionierenden Beziehung der Terminals 1430, 3430, 6430 zu erhöhen. Es ist jedoch zu verstehen, dass die MIL und FIL 6600, 7600 innerhalb der Terminals positioniert werden können, wie vorstehend beschrieben.
  • Drittens unterscheidet sich die Konfiguration des männlichen Terminalkörpers 6472 von früheren Versionen, wobei die Unterschiede einschließen: (i) die „Uförmigen“ Seitenwände, die mindestens in PCT/ US2019/036010 und PCT/ US2020/049870 offenbart sind, werden weggelassen, (ii) die Kontaktarmöffnungen 6496a-6496 h weisen unterschiedliche Breiten auf, wobei die Breite der Öffnung angrenzend an die Stelle, an der die Kontaktarme 6494a-6494 h mit der Seitenwand 6492a-6492d verbunden sind, im Vergleich zu der Öffnung, die an das freie Ende 1488 angrenzt, größer ist, (iii) die Breite der Kontaktarme 6494a-6494 h ist nicht gleichmäßig über den gesamten Arm und ist stattdessen in der Nähe der Stelle, an der die Kontaktarme 6494a-6494 h mit der Seitenwand 6492a-6492d verbunden sind, im Vergleich zu der Öffnung, die an das freie Ende 1488 angrenzt, schmaler und (iv) die Breite der Kontaktarme 6494a-6494 h stimmt nicht mit der Breite der Federarme 6452a-6452 h überein. Schließlich unterscheidet sich die Konfiguration des Federelements 6440d von früheren Versionen, wobei diese Unterschiede ein Zentriermittel 6453 einschließen, das sich aus einer ausgewählten Anzahl von Federarmen 6452a-6452d erstreckt. In der dargestellten Ausführungsform ist das Zentriermittel 6453 ein „J-förmiger“ Vorsprung 6456a-6456d, der sich von einem unteren Bereich der Federarme 6452a-6452d aus erstreckt und so gestaltet ist, dass er die Außenoberflächen der Kontaktarme 6494a-6494 h umschließt, wenn das Federelement 6440d in der Federaufnahme 6486 positioniert ist. Während in den obigen Abschnitten einige der Unterschiede zwischen den Terminalbaugruppen 6430 und dem Verbindersystem 5100 dieser zweiten Ausführungsform im Vergleich zu den Terminalbaugruppen 1430, 3430 und dem Verbindersystem 100 der ersten Ausführungsform beschrieben wurden, sollten andere Unterschiede beim Vergleich der in dieser Anmeldung enthaltenen Figuren von einem Fachmann gefunden und verstanden werden.
  • Das System 100, 5100 ist ein T4/V4/S3/D2/M2, wobei das System 100, 5100 die Anforderungen erfüllt und übertrifft: (i) T4 bedeutet, dass das System 100 bis 150 °C ausgesetzt ist, (ii) V4 bedeutet starke Vibrationen, (iii) S1 bedeutet versiegeltes Hochdruckspray, (iv) D2 bedeutet eine Haltbarkeit von 200.000 Meilen und (v) M2 bedeutet, dass weniger als 45 Newton Kraft erforderlich sind, um die männliche Terminalbaugruppe 1430, 3430, 6430 mit der weiblichen Terminalbaugruppe 800 zu verbinden. Das System 100, 5100 ist nicht nur T4/V4/S3/D2/M2-konform, sondern auch PCTS-konform (Push, Click, Tug, Scan), wobei zusätzliche Informationen über diesen Standard in PCT/ US2020/049870 offenbart sind.
  • Es ist zu verstehen, dass die männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 und die weiblichen Terminalbaugruppen 2430, 7430, die in dieser Anmeldung offenbart sind, durch die männlichen Terminalbaugruppen und die weiblichen Terminalbaugruppen, die in PCT/ US2018/019787 oder PCT/ US2019/036010 offenbart sind, ersetzt werden können. Darüber hinaus schließt die Herabstufung einiger dieser Verbinder Nennwerte ein, die bei einer Temperaturerhöhung von 55 °C über der Umgebungstemperatur (RoA) oder bei 80 °C mit einer Herabstufung von 80 % gelten: (i) 245 Ampere mit einem 50 mm2 Draht, 280 Ampere mit einem 75 mm2 Draht, 330 Ampere mit einem 100 mm2 Draht, (ii) 335 Ampere mit einem 100 mm2 Draht, 365 Ampere mit einem 150 mm2 Draht, 395 Ampere mit einem 200 mm2 Draht, (iii) 190 Ampere mit einem 16 mm2 Draht, 220 Ampere mit einem 25 mm2 Draht, 236 Ampere mit einem 35 mm2 Draht, 245 Ampere mit einem 50 mm2 Draht, (iv) 365 Ampere mit einem 100 mm2 Draht, (v) 114 kann 185 Ampere mit einem 16 mm2 Draht übertragen, (vi) 88 Ampere mit einem 16 mm2 Draht und (vii) 225 Ampere mit einem 25 mm2 Draht. Darüber hinaus sind andere Leistungsmerkmale des hier offenbarten Systems 100, 5100 für einen Fachmann offensichtlich.
  • Die in 5-10 gezeigten Federelemente, die in PCT/ US2019/36010 enthalten sind, können so verändert werden, dass sie ein Federelement enthalten, das ein Zentriermittel 1453 einschließt. Ferner sind alternative Konfigurationen für die Verbinderbaugruppen 1000, 2000, 3000, 6000, 7000 möglich. Zum Beispiel kann eine beliebige Anzahl männlicher Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 in einem Gehäuse 1100, 3100 positioniert werden (wie in 6100 gezeigt). Nachfolgend befinden sich einige Beispiele für mögliche Konfigurationen:
    • • Das innere männliche Verbindergehäuse 3100 kann so konfiguriert werden, dass es mehrere (z. B. zwischen 2-30, vorzugsweise zwischen 2-8 und besonders bevorzugt zwischen 2-4) männliche Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 enthält. Die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 kann so umkonfiguriert werden, dass sie diese mehreren männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 aufnimmt und sie mit einer einzigen männlichen Terminalbaugruppe verbindet, die sich in der äußeren männlichen Verbinderbaugruppe 1000 befindet;
    • • Das äußere männliche Verbindergehäuse 1100 kann so konfiguriert werden, dass es mehrere (z. B. zwischen 2-30, vorzugsweise zwischen 2-8 und besonders bevorzugt zwischen 2-4) männliche Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 enthält. Die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 kann so umkonfiguriert werden, dass sie diese mehreren männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 aufnimmt und sie mit einer einzigen männlichen Terminalbaugruppe verbindet, die sich in der inneren männlichen Verbinderbaugruppe 3000 befindet; und
    • • Sowohl das innere als auch das äußere männliche Verbindergehäuse 1100, 3100 kann so konfiguriert werden, dass es mehrere (z. B. zwischen 2-30, vorzugsweise zwischen 2-8 und am meisten bevorzugt zwischen 2-4) männliche Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 enthält, die in einer der hierin enthaltenen Figuren dargestellt sind. Die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 kann so umkonfiguriert werden, dass sie diese mehreren männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 aus der inneren Verbinderbaugruppe 3000 aufnimmt und sie mit den mehreren männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 verbindet, die in der äußeren Verbinderbaugruppe 1000 enthalten sind.
  • Auch alternative Konfigurationen für die Verbindersysteme 100, 5100 sind möglich. Zum Beispiel kann die weibliche Verbinderbaugruppe 2000, 7000 so umkonfiguriert werden, dass sie diese mehreren männlichen Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 in eine einzige weibliche Terminalbaugruppe 2430, 7430 aufnimmt.
  • Es ist zu verstehen, dass, wenn mehrere männliche Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 verwendet werden, auch mehrere IL-Systeme 4000, 9000 verwendet werden können. Wenn zum Beispiel elektrischer Strom von zwei verschiedenen Leistungsquellen geliefert wird, wobei jede männliche Terminalbaugruppe 1430, 3430, 6430 an eine separate und unterschiedliche Leistungsquelle angeschlossen ist, kann jede Baugruppe 1430, 3430, 6430 ihre eigenen IL-Systeme 4000, 9000 aufweisen. Dies ist wünschenswert, da jedes IL-System 4000, 9000 die Stromversorgung seiner zugehörigen Baugruppe 1430, 3430, 6430 steuern kann; wodurch die gewünschte Selektivität erreicht wird. Es sollte jedoch klar sein, dass nur weil zwei verschiedene männliche Terminalbaugruppen 1430, 3430, 6430 in einem einzigen Verbinder 1000, 3000, 6000 eingeschlossen sind, der Verbinder 1000, 3000, 6000 nicht mehrere IL-Systeme 4000, 9000 einschließen muss.
  • Es ist zu verstehen, dass die mittlere weibliche Verbinderbaugruppe 2000 durch ein alternatives Gehäuse und eine alternative weibliche Terminalbaugruppe ersetzt werden kann, wobei das alternative Gehäuse und die alternative weibliche Terminalbaugruppe strukturelle Abschnitte aufweisen, die einem Abschnitt des Gehäuses und einer der Terminalbaugruppen ähnlich sind, die in Verbindung mit der zweiten Ausführungsform des Systems 5100 offenbart wurden. Es ist auch verständlich, dass die männlichen Terminalbaugruppen eine beliebige Anzahl von Kontaktarmen 1494, 3494, 6494 (z. B. zwischen 2-100, vorzugsweise zwischen 2-50 und am meisten bevorzugt zwischen 2-8) und eine beliebige Anzahl von Federarmen 1452, 3452, 6452 (z. B. zwischen 2-100, vorzugsweise zwischen 2-50 und am meisten bevorzugt zwischen 2-8) aufweisen können. Wie bereits erwähnt, entspricht die Anzahl der Kontaktarme 1494, 3494, 6494 nicht unbedingt der Anzahl der Federarme. Zum Beispiel kann es mehr Kontaktarme 1494, 3494, 6494 geben als Federarme 1452, 3452, 6452. Alternativ kann es auch weniger Kontaktarme 1494, 3494, 6494 als Federarme 1452, 3452, 6452 geben.
  • MATERIALIEN UND OFFENBARUNGEN, DIE DURCH VERWEIS EINBEZOGEN WERDEN
  • PCT-Anmeldung Nr. PCT/ US2021/033446 , PCT/ US2020/050018 , PCT/ US2020/049870 , PCT/ US2020/014484 , PCT/US2020/013757, PCT/ US2019/036127 , PCT/ US2019/036070 , PCT/ US2019/036010 und PCT/ US2018/019787 , US-Patentanmeldung Nr. 16/194,891 und vorläufige US-Anmeldungen 62/681,973 , 62/792,881 , 62/795,015 , 62/897 , 658 62/897,962 , 62/988,972 , 63/051,639 , 63/058,061 , 63/068,622 , 63/109,135 , 63/159,689 , 63/222,859 , die alle durch Bezugnahme in vollem Umfang in dieses Dokument aufgenommen wurden und einen Bestandteil dieses Dokuments bilden.
  • SAE-Spezifikationen, einschließlich: J1742 201003 mit dem Titel „Connections for High Voltage On-Board Vehicle Electrical Wiring Harnesses - Test Methods and General Performance Requirements“, zuletzt überarbeitet im März 2010, die hierin in vollem Umfang durch Verweis aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • ASTM-Spezifikationen, einschließlich: (i) D4935-18 mit dem Titel „Standard Test Method for Measuring the Electromagnetic Shielding Effectiveness of Planar Materials“ und (ii) ASTM D257 mit dem Titel „Standard Test Methods for DC Resistance or Conductance of Insulating Materials“, die beide in vollem Umfang durch Verweis in dieses Dokument aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • Spezifikationen des American National Standards Institute und/oder EOS/ESD Association, Inc., einschließlich: ANSI/ESD STM11.11 „Surface Resistance Measurements of Static Dissipative Planar Materials“, die hierin durch Verweis vollständig aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • DIN-Spezifikation, einschließlich Verbinder für elektronische Ausrüstungen - Prüfungen und Messungen - Teil 5-2: Prüfungen der Strombelastbarkeit; Test 5b: Strom-Temperatur-Entzerrung (IEC 6051252:2002), die durch Bezugnahme jeweils in vollem Umfang in diesen Text aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • USCAR-Spezifikationen, einschließlich: (i) SAE/USCAR-2, Revision 6, die zuletzt im Februar 2013 überarbeitet wurde und ISBN aufweist: 978-0-7680-7998-2, (ii) SAE/USCAR-12, Revision 5, die zuletzt im August 2017 überarbeitet wurde und ISBN aufweist: 978-0-7680-8446-7, (iii) SAE/USCAR-21, Revision 3, die zuletzt im Dezember 2014 überarbeitet wurde, (iv) SAE/USCAR-25, Revision 3, die im März 2016 überarbeitet wurde und ISBN aufweist: 978-0-7680-8319-4, (v) SAE/USCAR-37, die im August 2008 überarbeitet wurde und ISBN aufweist: 978-0-7680-2098-4, (vi) SAE/USCAR-38, Revision 1, die im Mai 2016 überarbeitet wurde und ISBN aufweist: 978-0-7680-8350-7, die durch Bezugnahme in vollem Umfang in diesen Text aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • Andere Normen, einschließlich der Bundesprüfnormen 101 C und 4046, die durch Bezugnahme in vollem Umfang in dieses Dokument aufgenommen und zu einem Teil dieses Dokuments gemacht werden.
  • INDUSTRIELLE ANWENDBARKEIT
  • Während einige Implementierungen veranschaulicht und beschrieben wurden, sind zahlreiche Modifizierungen denkbar, ohne dass der Geist der Offenbarung wesentlich beeinträchtigt wird; und der Schutzumfang ist nur durch den Umfang der beigefügten Ansprüche begrenzt. Zum Beispiel kann die Gesamtform der vorstehend beschriebenen Komponenten geändert werden in: ein dreieckiges Prisma, ein fünfeckiges Prisma, ein sechseckiges Prisma, ein achteckiges Prisma, eine Kugel, einen Kegel, ein Tetraeder, einen Quader, ein Dodekaeder, ein Ikosaeder, ein Oktaeder, ein Ellipsoid oder eine andere ähnliche Form.
  • Es versteht sich, dass die folgenden Begriffe, die hierin verwendet werden, allgemein die folgende Bedeutung haben:
    1. a. „Hohe Leistung“ bedeutet (i) eine Spannung zwischen 20 Volt und 600 Volt, unabhängig von der Stromstärke, oder (ii) eine Stromstärke von 80 Ampere oder mehr, unabhängig von der Spannung.
    2. b. „Hochstrom“ bedeutet unabhängig von der Spannung einen Strom von 80 Ampere oder mehr.
    3. c. „Hochspannung“ bedeutet eine Spannung zwischen 20 Volt und 600 Volt, unabhängig von der Stromstärke.
  • Etwaige Überschriften und Zwischenüberschriften werden nur aus Gründen der Übersichtlichkeit verwendet und stellen keine Einschränkung dar. Das Wort „beispielhaft“ wird verwendet, um ein Beispiel oder eine Veranschaulichung zu geben. Soweit der Begriff „einschließen“, „aufweisen“ oder dergleichen verwendet wird, soll dieser Begriff in ähnlicher Weise einschließend sein wie der Begriff „umfassen“, der in einem Anspruch als Übergangswort verwendet wird. Relationale Begriffe wie „erster“, „zweiter“ und dergleichen können verwendet werden, um eine Einheit oder Handlung von einer anderen zu unterscheiden, ohne dass dies notwendigerweise eine tatsächliche Beziehung oder Reihenfolge zwischen diesen Einheiten oder Handlungen erfordert oder impliziert.
  • Ausdrücke wie „ein Gesichtspunkt“, „der Gesichtspunkt“, „ein anderer Gesichtspunkt“, „einige Gesichtspunkte“, „ein oder mehrere Gesichtspunkte“, „eine Implementierung“, „die Implementierung“, „eine andere Implementierung“, „einige Implementierungen“, „eine oder mehrere Implementierungen“, „eine Ausführungsform“, „die Ausführungsform“, „eine andere Ausführungsform“, „einige Ausführungsformen“, „eine oder mehrere Ausführungsformen“, „eine Konfiguration“, „die Konfiguration“, „eine andere Konfiguration“, „einige Konfigurationen“, „eine oder mehrere Konfigurationen“, „die betreffende Technologie“, „die Offenbarung“, „die vorliegende Offenbarung“, andere Variationen davon und dergleichen dienen der Vereinfachung und bedeuten nicht, dass eine Offenbarung, die sich auf solche Ausdrücke bezieht, für die betreffende Technologie wesentlich ist oder dass diese Offenbarung für alle Konfigurationen der betreffenden Technologie gilt. Eine Offenbarung, die sich auf solche Ausdrücke bezieht, kann für alle Konfigurationen oder für eine oder mehrere Konfigurationen gelten. Eine Offenbarung, die sich auf solche Sätze bezieht, kann ein oder mehrere Beispiele bereitstellen. Eine Phrase wie „ein Gesichtspunkt“ oder „einige Gesichtspunkte“ kann sich auf einen oder mehrere Gesichtspunkte beziehen und umgekehrt, und dies gilt in ähnlicher Art und Weise für andere vorstehende Phrasen.
  • Zahlreiche Modifikationen an der vorliegenden Offenbarung werden für Fachleute angesichts der vorstehenden Beschreibung offensichtlich. Bevorzugte Ausführungsformen dieser Offenbarung werden hierin beschrieben, einschließlich der besten den Erfindern bekannten Art und Weise, die Offenbarung auszuführen. Es sollte verstanden werden, dass die veranschaulichten Ausführungsformen nur beispielhaft sind und nicht als Einschränkung des Umfangs der Offenbarung verstanden werden sollten.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
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    • US 63159689 B [0095]
    • US 63222859 B [0095]

Claims (107)

  1. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: ein weibliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die eine Aufnahme definieren; eine weibliche Terminalbaugruppe, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet; und eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die weibliche Terminalbaugruppe mit einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden wird.
  2. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: ein weibliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die eine Aufnahme definieren; eine weibliche Terminalbaugruppe, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet; und eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die in der weiblichen Gehäusebaugruppe positioniert ist, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die FIL-Baugruppe mit einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) und einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden ist.
  3. Verbindersystem nach Anspruch 2, wobei die Verbinderbaugruppe eine Aufnahme mit mindestens einer elektrischen Leitung zur Verbindung mit der Verriegelungsschaltung einschließt, die in einer elektrischen Komponente des Leistungsverteilungssystems enthalten ist.
  4. Verbindersystem nach Anspruch 3, wobei sich die Aufnahme der FIL-Baugruppe in einer Halterung befindet, die in der weiblichen Terminalbaugruppe in einem vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF angeordnet ist.
  5. Verbindersystem nach Anspruch 4, wobei die FIL-Baugruppe ferner eine Halterung einschließt, die den Halter und die Aufnahme in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig montierten weiblichen Terminalzustand SFAF sichert.
  6. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine weibliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) ein weibliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die eine Aufnahmea definieren; (ii) eine weibliche Terminalbaugruppe, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet; und (iii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die eine Aufnahme aufweist, die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, die sich in der Aufnahme des weiblichen Gehäuses befindet, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF. zu definieren.
  7. Verbindersystem nach Anspruch 6, das ferner eine männliche Terminalbaugruppe einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie von der weiblichen Terminalbaugruppe aufgenommen werden kann.
  8. Verbindersystem nach Anspruch 7, das ferner eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie von der FIL-Baugruppe aufgenommen werden kann.
  9. Verbindersystem nach Anspruch 6, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die FIL-Baugruppe mit einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) und einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden ist.
  10. Verbindersystem nach Anspruch 6, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die weibliche Terminalbaugruppe mit einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden ist.
  11. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine weibliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine weibliche Terminalbaugruppe; und (ii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) mit einer Aufnahme, die innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren.
  12. Verbindersystem nach Anspruch 3 oder 9, wobei die Aufnahme so konfiguriert ist, dass sie mit mindestens einer elektrischen Leitung zur Verbindung mit der Verriegelungsschaltung verbunden ist, die in einer elektrischen Komponente des Leistungsverteilungssystems enthalten ist.
  13. Verbindersystem nach Anspruch 11, wobei sich die Aufnahme der FIL-Baugruppe in einer Halterung befindet, die in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF angeordnet ist.
  14. Verbindersystem nach Anspruch 12, wobei die FIL-Baugruppe ferner eine Halterung einschließt, die den Halter und die Aufnahme in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig montierten weiblichen Terminalzustand SFAF sichert.
  15. Verbindersystem nach Anspruch 1 oder 6, wobei die weibliche Gehäusebaugruppe mindestens eine schräge Wand einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie eine Ausdehnung einer männlichen Terminalbaugruppe zusammendrückt, wenn die männliche Terminalbaugruppe in die weibliche Terminalbaugruppe eingeführt wird.
  16. Verbindersystem nach Anspruch 1, 2, 6 oder 10, das ferner eine weibliche Abschirmungsbaugruppe einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie mit einer elektrischen Komponente im Leistungsverteilungssystem gekoppelt werden kann, und wobei die FIL-Baugruppe innerhalb der weiblichen Abschirmungsbaugruppe positioniert ist.
  17. Verbindersystem nach Anspruch 1 oder 2, das ferner eine Verbinderpositionssicherungsbaugruppe einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie eine ausreichende Kopplung zwischen der weiblichen Terminalbaugruppe und der männlichen Terminalbaugruppe gewährleistet.
  18. Verbindersystem nach Anspruch 1, das ferner eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie von der FIL-Baugruppe aufgenommen werden kann.
  19. Verbindersystem nach Anspruch 2, 8 oder 17, wobei die männliche Verbinderbaugruppe ein inneres Federelement einschließt, das sich in einer Federaufnahme eines männlichen Terminalkörpers der männlichen Terminalbaugruppe befindet; und wobei das innere Federelement und die männliche Terminalbaugruppe innerhalb der Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) positioniert sind, um einen vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren.
  20. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei die MIL-Baugruppe einen Jumper einschließt, der sich im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM innerhalb des inneren Federelements der männlichen Terminalbaugruppe befindet.
  21. Verbindersystem nach Anspruch 19, wobei die MIL-Baugruppe ferner eine Halterung einschließt, die den Jumper innerhalb des inneren Federelements und die männliche Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM sichert.
  22. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei die MIL-Baugruppe ferner eine Halterung mit mindestens einer Öffnung einschließt, die so zusammenwirkend positioniert ist, dass sie einen Kontaktarm der männlichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM aufnimmt.
  23. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei die MIL-Baugruppe einen Jumper einschließt, der sich in einer Halterung befindet, um den Jumper innerhalb des inneren Federelements und der männlichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu sichern.
  24. Verbindersystem nach Anspruch 18, das ferner ein männliches Gehäuse umfasst, das die männliche Terminalbaugruppe und die MIL-Baugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM aufnimmt.
  25. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei ein männliches Gehäuse den männlichen Terminalkörper, das innere Gehäuseelement und die MIL-Baugruppe in dem vollständig montierten männlichen Zustand SFAM aufnimmt.
  26. Verbindersystem nach Anspruch 18, das ferner eine männliche Abschirmungsbaugruppe einschließt, die zwischen der männlichen Terminalbaugruppe und dem männlichen Gehäuse im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM positioniert ist.
  27. Verbindersystem nach Anspruch 1, 2 oder 7, wobei die männliche Terminalbaugruppe einen männlichen Terminalkörper mit mindestens einem Kontaktarm und ein inneres Federelement mit mindestens einem Federarm einschließt, wobei der Federarm ein Zentriermittel zum Ausrichten des inneren Federelements innerhalb des männlichen Terminalkörpers einschließt.
  28. Verbindersystem nach Anspruch 26, wobei der Federarm einen länglichen Hauptkörperabschnitt aufweist und das Zentriermittel einen Vorsprung einschließt, der sich seitlich von einem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt, und wobei der Vorsprung so konfiguriert ist, dass er an einer Innenoberfläche des männlichen Terminalkörpers anliegt.
  29. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei die männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren; und im vollständig verbundenen Zustand SFCON ist ein Teil der FIL-Baugruppe sowohl in der männlichen Terminalbaugruppe als auch in einem männlichen Verbindergehäuse positioniert.
  30. Verbindersystem nach Anspruch 28, wobei (i) das innere Federelement und der männliche Terminalkörper der männlichen Terminalbaugruppe und (ii) die weibliche Terminalbaugruppe zusammenwirkend angeordnet und so dimensioniert sind, dass sie dem Verbindersystem eine 360-Grad-Nachgiebigkeit bereitstellen, um den vollständig verbundenen Zustand SFCON zu erreichen.
  31. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei, wenn die männliche Terminalbaugruppe in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren; und im vollständig verbundenen Zustand SFCON eine erste Ausdehnung der MIL-Baugruppe sowohl innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe als auch innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist.
  32. Verbindersystem nach Anspruch 30, wobei im vollständig verbundenen Zustand SFCON auch die erste Ausdehnung der MIL-Baugruppe innerhalb des weiblichen Gehäuses positioniert ist.
  33. Verbindersystem nach Anspruch 18, wobei die männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren; und wenn das Verbindersystem bestimmten Betriebsbedingungen ausgesetzt ist, das innere Federelement eine nach außen gerichtete Kraft auf eine Ausdehnung des weiblichen Terminalkörpers ausübt, um die männliche Terminalbaugruppe in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON zu halten.
  34. Verbindersystem nach Anspruch 32, wobei der männliche Terminalkörper einen Kontaktarm mit einem freien Ende einschließt und das innere Federelement einen Federarm einschließt, der in Kontakt mit dem Kontaktarm steht, und wobei ein Abschnitt der nach außen gerichteten Kraft, die durch den Federarm ausgeübt wird, auf das freie Ende des Kontaktarms aufgebracht wird.
  35. Verbindersystem nach Anspruch 1, 2, 6 oder 10, wobei das Verbindersystem PCTS-konform ist.
  36. Verbindersystem nach Anspruch 1, 2, 6 oder 10, wobei das Verbindersystem T4/V4/S3/D2/M2-konform ist.
  37. Verbindersystem zur Verwendung mit einer Komponente in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine mittlere weibliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine weibliche Terminalbaugruppe; und (ii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren; eine erste männliche Verbinderbaugruppe, die eine erste männliche Terminalbaugruppe einschließt; eine zweite männliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine zweite männliche Terminalbaugruppe; und (ii) eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe), die innerhalb der zweiten männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren; und wobei die weibliche Terminalbaugruppe eine Aufnahme einschließt, die so dimensioniert ist, dass sie in einem vollständig verbundenen Zustand SFCON sowohl einen Abschnitt der ersten männlichen Verbinderbaugruppe als auch einen Abschnitt der zweiten männlichen Verbinderbaugruppe aufnehmen kann.
  38. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei die FIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie mit einer Verriegelungsschaltung verbunden ist, die verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt, bevor die FIL-Baugruppe mit einer männlichen Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) und einer männlichen Terminalbaugruppe verbunden ist.
  39. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei sich die erste männliche Verbinderbaugruppe innerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet.
  40. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei sich die zweite männliche Verbinderbaugruppe außerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet.
  41. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei die erste männliche Verbinderbaugruppe sich innerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet und die zweite männliche Verbinderbaugruppe sich außerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet.
  42. Verbindersystem nach Anspruch 37, 38, 39 oder 40, wobei sich ein erster Abschnitt der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe innerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet.
  43. Verbindersystem nach Anspruch 41, wobei sich ein zweiter Abschnitt der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe außerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems befindet.
  44. Verbindersystem nach Anspruch 36, ferner umfassend ein erstes männliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die die erste männliche Verbinderbaugruppe umgeben.
  45. Verbindersystem nach Anspruch 36, ferner umfassend ein zweites männliches Gehäuse, das eine Anordnung von Seitenwänden aufweist, die die zweite männliche Verbinderbaugruppe umgeben.
  46. Verbindersystem nach Anspruch 36, ferner umfassend ein erstes männliches Gehäuse mit einer Anordnung von Seitenwänden, die die erste männliche Verbinderbaugruppe umgeben, und ein zweites männliches Gehäuse mit einer Anordnung von Seitenwänden, die die zweite männliche Verbinderbaugruppe umgeben.
  47. Verbindersystem nach Anspruch 43, 44 oder 45, wobei ein erster Abschnitt der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe in einem ersten Abschnitt eines mittleren weiblichen Gehäuses liegt und wobei der erste Abschnitt des mittleren weiblichen Gehäuses in der Komponente des Leistungsverteilungssystems liegt.
  48. Verbindersystem nach Anspruch 46, wobei der erste Abschnitt des mittleren weiblichen Gehäuses mindestens eine schräge Wand aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie eine Ausdehnung der ersten männlichen Terminalbaugruppe zusammendrückt, wenn die erste männliche Terminalbaugruppe in die weibliche Terminalbaugruppe eingeführt wird.
  49. Verbindersystem nach Anspruch 43, 44 oder 45, wobei ein zweiter Abschnitt der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe in einem zweiten Abschnitt eines mittleren weiblichen Gehäuses angeordnet ist und wobei der zweite Abschnitt des mittleren Gehäuses außerhalb der Komponente des Leistungsverteilungssystems angeordnet ist.
  50. Verbindersystem nach Anspruch 48, wobei der zweite Abschnitt des mittleren weiblichen Gehäuses mindestens eine schräge Wand aufweist, die so konfiguriert ist, dass sie eine Ausdehnung der zweiten männlichen Terminalbaugruppe zusammendrückt, wenn die zweite männliche Terminalbaugruppe in die weibliche Terminalbaugruppe eingeführt wird.
  51. Verbindersystem nach Anspruch 36, das ferner eine Verbinderpositionssicherungsbaugruppe einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie eine ausreichende Kopplung zwischen der mittleren weiblichen Verbinderbaugruppe und sowohl der ersten männlichen Terminalbaugruppe als auch der zweiten männlichen Terminalbaugruppe gewährleistet.
  52. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei das Verbindersystem PCTS-konform ist.
  53. Verbindersystem nach Anspruch 36, wobei das Verbindersystem T4/V4/S3/D2/M2-konform ist.
  54. Verbindersystem nach Anspruch 36, 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die Verbinderbaugruppe eine Aufnahme einschließt, die sich in einer Halterung befindet, die innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF angeordnet ist.
  55. Verbindersystem nach Anspruch 53, wobei die Verbinderbaugruppe eine Halterung einschließt, die den Halter in der weiblichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF sichert.
  56. Verbindersystem nach Anspruch 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die zweite männliche Verbinderbaugruppe ein inneres Federelement einschließt, das sich in einer Federaufnahme eines männlichen Terminalkörpers der zweiten männlichen Terminalbaugruppe befindet; und wobei das innere Federelement und die zweite männliche Terminalbaugruppe innerhalb einer Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) positioniert sind, um den vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren.
  57. Verbindersystem nach Anspruch 36, 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die MIL-Baugruppe einen Jumper einschließt, der sich in einem inneren Federelement der zweiten männlichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM befindet.
  58. Verbindersystem nach Anspruch 36, 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die Verbinderbaugruppe ferner einen Halter mit mindestens einer Öffnung einschließt, die zusammenwirkend positioniert ist, um einen Kontaktarm der zweiten männlichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM aufzunehmen.
  59. Verbindersystem nach Anspruch 36, 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die zweite männliche Terminalbaugruppe einen männlichen Terminalkörper mit mindestens einem Kontaktarm und einem inneren Federelement mit mindestens einem Federarm einschließt, wobei der Federarm ein Zentriermittel zum Ausrichten des inneren Federelements innerhalb des männlichen Terminalkörpers einschließt.
  60. Verbindersystem nach Anspruch 58, wobei der Federarm einen länglichen Hauptkörperabschnitt aufweist und das Zentriermittel einen Vorsprung einschließt, der sich seitlich von einem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt, und wobei der Vorsprung so konfiguriert ist, dass er an einer Innenoberfläche des männlichen Terminalkörpers anliegt.
  61. Verbindersystem nach Anspruch 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die zweite männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um den vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren; und im vollständig verbundenen Zustand SFCON entweder: (i) eine Ausdehnung der FIL-Baugruppe sowohl in der zweiten männlichen Terminalbaugruppe als auch in einem weiblichen Gehäuse positioniert ist oder (ii) eine erste Ausdehnung der MIL-Baugruppe in der weiblichen Terminalbaugruppe und einem weiblichen Gehäuse positioniert ist.
  62. Verbindersystem nach Anspruch 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die zweite männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um den vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren; und wenn das Verbindersystem bestimmten Betriebsbedingungen ausgesetzt ist, ein inneres Federelement eine nach außen gerichtete Kraft auf eine Ausdehnung eines weiblichen Terminalkörpers ausübt, um in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON die zweite männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe zu halten.
  63. Verbindersystem nach Anspruch 61, wobei der männliche Terminalkörper einen Kontaktarm mit einem freien Ende einschließt und das innere Federelement einen Federarm einschließt, der in Kontakt mit dem Kontaktarm steht, und wobei ein Abschnitt der nach außen gerichteten Kraft, die durch den Federarm ausgeübt wird, auf das freie Ende des Kontaktarms aufgebracht wird.
  64. Verbindersystem nach Anspruch 37, 38, 39, 40, 43, 44, 45, 50, 51 oder 52, wobei die zweite männliche Verbinderbaugruppe ein inneres Federelement und einen männlichen Terminalkörper einschließt; und wobei (i) das innere Federelement und der männliche Terminalkörper der zweiten männlichen Terminalbaugruppe und (ii) die weibliche Verbinderbaugruppe zusammenwirkend angeordnet und so dimensioniert sind, dass sie dem Verbindersystem eine 360-Grad-Nachgiebigkeit bereitstellen, um den vollständig verbundenen Zustand SFCON zu erreichen.
  65. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine männliche Terminalbaugruppe, aufweisend: einen männlichen Terminalkörper mit mindestens einem Kontaktarm und einer Seitenwandanordnung, die eine Federaufnahme definiert; ein inneres Federelement, das einschließt: (i) mindestens einen Federarm, der einen länglichen Hauptkörperabschnitt mit einem freien Ende aufweist; (ii) einen Vorsprung, der sich seitlich von dem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt; und wobei sich das innere Federelement innerhalb der Federaufnahme befindet, um einen vollständig gekoppelten Zustand SFC zu definieren, wobei sich der Vorsprung neben einer Innenoberfläche der Federaufnahme befindet, um die Ausrichtung des inneren Federelements innerhalb der Federaufnahme zu erleichtern.
  66. Verbindersystem nach Anspruch 64, das ferner eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe) umfasst, die innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren.
  67. Verbindersystem nach Anspruch 65, das ferner eine weibliche Verbinderbaugruppe umfasst, die einschließt: (i) eine weibliche Terminalbaugruppe mit einer Aufnahme; und (ii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren.
  68. Verbindersystem nach Anspruch 66, wobei die Aufnahme der weiblichen Terminalbaugruppe so dimensioniert ist, dass sie einen Abschnitt sowohl der männlichen Terminalbaugruppe als auch der MIL aufnimmt, um einen vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren.
  69. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine männliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine männliche Terminalbaugruppe; (ii) eine Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe), die innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten männlichen Zustand SFAM zu definieren, eine weibliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine weibliche Terminalbaugruppe mit einer Aufnahme; (ii) eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe), die in der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist, um einen vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF zu definieren; und wobei die Aufnahme der weiblichen Terminalbaugruppe so dimensioniert ist, dass sie einen Abschnitt sowohl der männlichen Terminalbaugruppe als auch der MIL aufnimmt, um einen vollständig verbundenen Zustand SFCON zu definieren.
  70. Verbindersystem nach Anspruch 68, wobei die männliche Verbinderbaugruppe ein inneres Federelement einschließt, das sich in einer Federaufnahme eines männlichen Terminalkörpers der männlichen Terminalbaugruppe befindet.
  71. Verbindersystem nach Anspruch 69, wobei das innere Federelement einschließt: (i) mindestens einen Federarm, der einen länglichen Hauptkörperabschnitt mit einem freien Ende aufweist; (ii) einen Vorsprung, der sich seitlich von dem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt; und wobei das innere Federelement innerhalb der Federaufnahme des männlichen Terminalkörpers liegt, um einen vollständig gekoppelten Zustand SFC zu definieren, wobei der Vorsprung neben einer Innenoberfläche des männlichen Terminalkörpers liegt, um die Ausrichtung des inneren Federelements mit dem männlichen Terminalkörper zu erleichtern.
  72. Verbindersystem nach Anspruch 65 oder 69, wobei die MIL-Baugruppe einen Jumper einschließt, der sich im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM innerhalb des inneren Federelements der männlichen Terminalbaugruppe befindet.
  73. Verbindersystem nach Anspruch 71, wobei die MIL-Baugruppe ferner eine Halterung einschließt, die den Jumper innerhalb des inneren Federelements und die männliche Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM sichert.
  74. Verbindersystem nach Anspruch 65 oder 69, wobei die MIL-Baugruppe ferner eine Halterung mit mindestens einer Öffnung einschließt, die so positioniert ist, dass sie einen Kontaktarm der männlichen Terminalbaugruppe im vollständig montierten männlichen Zustand SFAM aufnimmt.
  75. Verbindersystem nach Anspruch 65 oder 69, wobei: (i) eine erste Ausdehnung der MIL-Baugruppe innerhalb des inneren Federelements und des männlichen Terminalkörpers positioniert ist und (ii) eine zweite Ausdehnung der MIL außerhalb des männlichen Terminalkörpers positioniert ist.
  76. Verbindersystem nach Anspruch 64 oder 70, wobei das innere Federelement eine Rückwand einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie im vollständig gekoppelten Zustand SFC neben einer Rückwand des männlichen Terminalkörpers positioniert ist.
  77. Verbindersystem nach Anspruch 64 oder 70, wobei das innere Federelement einen ersten Federarm mit einem ersten seitlichen Vorsprung und einen zweiten Federarm mit einem zweiten seitlichen Vorsprung einschließt, wobei der erste seitliche Vorsprung und der zweite seitliche Vorsprung in einer entgegengesetzten Positionsbeziehung stehen.
  78. Verbindersystem nach Anspruch 66 und 68, wobei die FIL-Baugruppe eine Aufnahme mit mindestens einer elektrischen Leitung zum Anschluss an eine Verriegelungsschaltung einschließt, die in einer elektrischen Komponente des Leistungsverteilungssystems enthalten ist.
  79. Verbindersystem nach Anspruch 77, wobei sich die Aufnahme der FIL-Baugruppe in einer Halterung befindet, die in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig montierten weiblichen Zustand SFAF angeordnet ist.
  80. Verbindersystem nach Anspruch 78, wobei die FIL-Baugruppe ferner eine Halterung einschließt, die den Halter und die Aufnahme in der weiblichen Terminalbaugruppe in dem vollständig montierten weiblichen Terminalzustand SFAF sichert.
  81. Verbindersystem nach Anspruch 66 oder 68, das ferner ein weibliches Gehäuse mit einer Anordnung von Seitenwänden umfasst, die eine Aufnahme definieren, die zur Aufnahme der weiblichen Terminalbaugruppe konfiguriert ist.
  82. Verbindersystem nach Anspruch 80, wobei das weibliche Gehäuse mindestens eine schräge Wand einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie eine Ausdehnung der männlichen Terminalbaugruppe zusammendrückt, wenn die männliche Terminalbaugruppe in die weibliche Terminalbaugruppe eingeführt wird.
  83. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 68, wobei eine Ausdehnung der MIL-Baugruppe so konfiguriert ist, dass sie im vollständig verbundenen Zustand SFCON innerhalb der FIL-Baugruppe positioniert wird.
  84. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 68, wobei sich bei dem Verbindersystem im nicht vollständig verbundenen Zustand SFCON eine mit der FIL-Baugruppe verbundene Verriegelungsschaltung verhindert, dass elektrischer Strom durch die weibliche Terminalbaugruppe fließt.
  85. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 68, wobei der elektrische Strom so konfiguriert ist, dass er in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON durch die weibliche Terminalbaugruppe zu der männlichen Terminalbaugruppefließt.
  86. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 69, wobei im vollständig verbundenen Zustand SFCON eine Ausdehnung der FIL-Baugruppe sowohl in der männlichen Terminalbaugruppe als auch im männlichen Gehäuse des Verbinders positioniert ist.
  87. Verbindersystem nach Anspruch 85, wobei: (i) das innere Federelement und der männliche Terminalkörper der männlichen Terminalbaugruppe und (ii) die weibliche Verbinderbaugruppe zusammenwirkend angeordnet und so dimensioniert sind, dass sie dem Verbindersystem eine 360-Grad-Nachgiebigkeit bereitstellen, um den vollständig verbundenen Zustand SFCON zu erreichen.
  88. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 68, wobei im vollständig verbundenen Zustand SFCON ein erster Abschnitt der MIL-Baugruppe sowohl innerhalb der männlichen Terminalbaugruppe als auch der weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist.
  89. Verbindersystem nach Anspruch 87, wobei in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON die erste Ausdehnung der MIL-Baugruppe auch innerhalb eines weiblichen Gehäuses positioniert ist, das so konfiguriert ist, dass es eine Ausdehnung der weiblichen Terminalbaugruppe umgibt.
  90. Verbindersystem nach Anspruch 67 oder 69, wobei, wenn das Verbindersystem bestimmten Betriebsbedingungen ausgesetzt ist, das innere Federelement des Verbindersystems eine nach außen gerichtete Kraft auf eine Ausdehnung des weiblichen Terminalkörpers ausübt, um in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON die männliche Terminalbaugruppe innerhalb der weiblichen Terminalbaugruppe zu halten.
  91. Verbindersystem nach Anspruch 89, wobei der männliche Terminalkörper einen Kontaktarm mit einem freien Ende einschließt und das innere Federelement einen Federarm einschließt, der in Kontakt mit dem Kontaktarm steht, und wobei ein Abschnitt der nach außen gerichteten Kraft, die durch den Federarm ausgeübt wird, auf das freie Ende des Kontaktarms aufgebracht wird.
  92. Verbindersystem nach Anspruch 64, 65, 66, 67, 68, 69 oder 70, wobei das Verbindersystem PCTS-konform ist.
  93. Verbindersystem nach Anspruch 64, 65, 66, 67, 68, 69 oder 70, wobei das Verbindersystem T4/V4/S3/D2/M2-konform ist.
  94. Verbindersystem zur Verwendung in einem Leistungsverteilungssystem eines Kraftfahrzeugs, wobei das Verbindersystem umfasst: eine erste männliche Terminalbaugruppe, aufweisend: (i) einen ersten männlichen Terminalkörper, der aus einem ersten Material gebildet ist und einen Kontaktarm und eine Federaufnahme aufweist, und (ii) ein erstes inneres Federelement, das aus einem zweiten Material gebildet ist und einen Federarm aufweist, und wobei das erste innere Federelement so dimensioniert ist, dass es sich innerhalb der Federaufnahme des ersten männlichen Terminalkörpers befindet; eine zweite männliche Terminalbaugruppe, aufweisend: (i) einen zweiten männlichen Terminalkörper, der aus dem ersten Material gebildet ist und einen Kontaktarm und eine Federaufnahme aufweist, und (ii) einem zweiten inneren Federelement, das aus dem zweiten Material gebildet ist und einen Federarm aufweist, und wobei das zweite innere Federelement so dimensioniert ist, dass es sich innerhalb der Federaufnahme des zweiten männlichen Terminalkörpers befindet; ein Gehäuse, das so konfiguriert ist, dass es sowohl die erste männliche Terminalbaugruppe als auch die zweite männliche Terminalbaugruppe in einer bestimmten Ausdehnung umgibt; und eine männliche Verriegelungsbaugruppe (MIL-Baugruppe), die innerhalb des Gehäuses und zwischen der ersten männlichen Terminalbaugruppe und der zweiten männlichen Terminalbaugruppe positioniert ist.
  95. Verbindersystem nach Anspruch 93, ferner umfassend eine weibliche Verbinderbaugruppe, die einschließt: (i) eine erste weibliche Terminalbaugruppe mit einer ersten Aufnahme; (i) eine zweite weibliche Terminalbaugruppe mit einer zweiten Aufnahme; und (iii) ein weibliches Gehäuse, das so konfiguriert ist, dass es einen Abschnitt sowohl der ersten weiblichen Terminalbaugruppe als auch der zweiten weiblichen Terminalbaugruppe umgibt.
  96. Verbindersystem nach Anspruch 94, wobei die weibliche Verbinderbaugruppe mindestens eine schräge Wand einschließt, die so konfiguriert ist, dass sie eine Ausdehnung der ersten männlichen Terminalbaugruppe zusammendrückt, wenn die erste männliche Terminalbaugruppe in die erste weibliche Terminalbaugruppe eingeführt wird.
  97. Verbindersystem nach Anspruch 94, das ferner eine weibliche Verriegelungsbaugruppe (FIL-Baugruppe) umfasst, die innerhalb des weiblichen Gehäuses und zwischen der ersten weiblichen Terminalbaugruppe und der zweiten weiblichen Terminalbaugruppe positioniert ist.
  98. Verbindersystem nach Anspruch 96, wobei die FIL-Baugruppe eine Aufnahme mit mindestens einer elektrischen Leitung zur Verbindung mit einer Verriegelungsschaltung einschließt, die in einer elektrischen Komponente des Leistungsverteilungssystems enthalten ist.
  99. Verbindersystem nach Anspruch 96, wobei ein vollständig verbundener Zustand SFCON definiert ist, wenn: (i) die erste Aufnahme der ersten weiblichen Terminalbaugruppe so dimensioniert ist, dass sie einen Abschnitt der ersten männlichen Terminalbaugruppe aufnimmt, (ii) die zweite Aufnahme der zweiten weiblichen Terminalbaugruppe so dimensioniert ist, dass sie einen Abschnitt der zweiten männlichen Terminalbaugruppe aufnimmt, und (iii) die FIL-Baugruppe einen Abschnitt der MIL aufnimmt.
  100. Verbindersystem nach Anspruch 98, wobei, wenn das Verbindersystem bestimmten Betriebsbedingungen ausgesetzt ist, das erste innere Federelement eine nach außen gerichtete Kraft auf eine Ausdehnung des ersten männlichen Terminalkörpers ausübt, um in dem vollständig verbundenen Zustand SFCON die erste männliche Terminalbaugruppe innerhalb der ersten weiblichen Terminalbaugruppe zu halten.
  101. Verbindersystem nach Anspruch 99, wobei der Kontaktarm des ersten männlichen Terminalkörpers ein freies Ende aufweist, das in Kontakt mit dem Federarm steht, und wobei ein Abschnitt der nach außen gerichteten Kraft, die durch den Federarm ausgeübt wird, auf das freie Ende des Kontaktarms aufgebracht wird.
  102. Verbindersystem nach Anspruch 93, wobei der Federarm des ersten inneren Federelements ein Zentriermittel zum Ausrichten des ersten inneren Federelements innerhalb des ersten männlichen Terminalkörpers einschließt.
  103. Verbindersystem nach Anspruch 101, wobei der Federarm einen länglichen Hauptkörperabschnitt aufweist und das Zentriermittel einen Vorsprung einschließt, der sich seitlich von einem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt, und wobei der Vorsprung so konfiguriert ist, dass er an einer Innenoberfläche des ersten männlichen Terminalkörpers anliegt.
  104. Verbindersystem nach Anspruch 93, wobei der Federarm des zweiten inneren Federelements ein Zentriermittel zum Ausrichten des zweiten inneren Federelements innerhalb des zweiten männlichen Terminalkörpers einschließt.
  105. Verbindersystem nach Anspruch 103, wobei der Federarm einen länglichen Hauptkörperabschnitt aufweist und das Zentriermittel einen Vorsprung einschließt, der sich seitlich von einem freien Ende des Hauptkörperabschnitts erstreckt, und wobei der Vorsprung so konfiguriert ist, dass er an einer Innenoberfläche des zweiten männlichen Terminalkörpers anliegt.
  106. Verbindersystem nach Anspruch 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, wobei das Verbindersystem PCTS-konform ist.
  107. Verbindersystem nach Anspruch 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, wobei das Verbindersystem T4/V4/S3/D2/M2-konform ist.
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