JP5334817B2 - 車両用接続構造 - Google Patents
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Description
複数の第2接続端子が整列されて収納される第2ターミナルハウジングと、
前記複数の第2接続端子の一端側のそれぞれに接続された可撓性のケーブルと、
前記第1ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第1接続端子のそれぞれと前記複数の第2接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第1接続端子及び前記第2接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第1摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第1接続端子がある場合は、該第1接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第2接続端子がある場合は、該第2接続端子と対面する面が第2摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
また、例えば、本実施の形態においては、ネジ穴19は、第1ターミナルハウジング5側に形成されていたが、第1ターミナルハウジング5側はネジ穴19ではなく貫通穴だけで、ネジ穴19は、第2ターミナルハウジング7側に形成されていても良い。また、第1ターミナルハウジング5側及び第2ターミナルハウジング7側の両方に亘ってネジ穴19が形成されていても良い。
2 第1コネクタ部
3 第2コネクタ部
4a〜4c 第1接続端子
5 第1ターミナルハウジング
6a〜6c 第2接続端子
7 第2ターミナルハウジング
8a〜8c 第1絶縁プレート
8d 第2絶縁プレート
9 接続部材
Claims (8)
- 複数の第1接続端子が整列されて収納される第1ターミナルハウジングと、
複数の第2接続端子が整列されて収納される第2ターミナルハウジングと、
前記複数の第2接続端子の一端側のそれぞれに接続された可撓性のケーブルと、
前記第1ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第1接続端子のそれぞれと前記複数の第2接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第1接続端子及び前記第2接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第1摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第1接続端子がある場合は、該第1接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第2接続端子がある場合は、該第2接続端子と対面する面が第2摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。 - 複数の第1接続端子が整列されて収納される第1ターミナルハウジングと、
複数の第2接続端子が整列されて収納される第2ターミナルハウジングと、
前記複数の第2接続端子の一端側のそれぞれに接続された可撓性のケーブルと、
前記第1ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第1接続端子のそれぞれと前記複数の第2接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第1接続端子及び前記第2接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第1摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第1接続端子がある場合は、該第1接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第2接続端子がある場合は、該第2接続端子と対面する面が第2摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。 - 複数の第1接続端子が整列されて収納される第1ターミナルハウジングと、
複数の第2接続端子が整列されて収納される第2ターミナルハウジングと、
前記複数の第2接続端子の一端側のそれぞれに接続された可撓性のケーブルと、
前記第1ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第1接続端子のそれぞれと前記複数の第2接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第1接続端子及び前記第2接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第1摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第1接続端子がある場合は、該第1接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第2接続端子がある場合は、該第2接続端子と対面する面に、表面が第2摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。 - 複数の第1接続端子が整列されて収納される第1ターミナルハウジングと、
複数の第2接続端子が整列されて収納される第2ターミナルハウジングと、
前記複数の第2接続端子の一端側のそれぞれに接続された可撓性のケーブルと、
前記第1ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第1接続端子のそれぞれと前記複数の第2接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第1接続端子及び前記第2接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第1摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第1接続端子がある場合は、該第1接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第2接続端子がある場合は、該第2接続端子と対面する面に、表面が第2摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第1接続端子及び前記複数の第2接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。 - 前記第1ターミナルハウジングには、前記接続部材を挿入するための接続部材挿入孔が形成され、
前記接続部材は、
前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子と前記複数の絶縁プレートとを貫通し、少なくとも前記複数の第1接続端子と前記複数の第2接続端子を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部と、
前記軸部と一体に形成された押圧部としての頭部とを備え、
前記接続部材の前記頭部の外周面には、前記頭部の外周面と前記第1ターミナルハウジングの前記接続部材挿入孔の内周面との間をシールする防水構造が設けられる請求項1〜4のいずれかに記載の車両用接続構造。 - 前記第1ターミナルハウジングがオス側ターミナルハウジングであり、前記第2ターミナルハウジングがメス側ターミナルハウジングであり、
前記第2ターミナルハウジングには、前記第1ターミナルハウジングと前記第2ターミナルハウジングとの嵌合後に、前記接続部材を前記第1ターミナルハウジングに対して挿抜可能とするための貫通孔が形成される請求項1〜5のいずれかに記載の車両用接続構造。 - 前記第1摩擦係数と前記第2摩擦係数は、略同等である請求項1〜6のいずれかに記載の車両用接続構造。
- 前記第2ターミナルハウジングには、更に、
前記ケーブルを保持することで、前記第2ターミナルハウジングに対して柔軟性を持たせた状態で、前記複数の第2接続端子を所定の位置に保持するべくケーブル保持部材を備える請求項1〜7のいずれかに記載の車両用接続構造。
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