DE10242805B4 - Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
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Abstract
Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem im Dachhimmel desselben angeordneten Luftausströmer, der über einen Luftkanal mit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage verbunden ist, wobei der Luftausströmer (11, 21) in den Dachhimmel (10) integriert und an einer Öffnung (9) im vorderen Dachquerträger (2) angeordnet oder mit dieser (9) verbunden ist, und dass die Dachträgerstruktur (1/2/3) einschließlich des Dachquerträgers (2) oder Teile derselben als Luftkanal dient, wobei der Luftausströmer (11, 21) mit einer Vorrichtung zum indirekten und gleichförmigen Belüften des Fahrgastraumes versehen ist und die Vorrichtung eine Blende (17) für eine Luftdurchtrittsöffnung aufweist, die zwischen einer Schließstellung und einer vorbestimmten Offenstellung verstellbar angeordnet ist, und dass die Blende (17) in der Offenstellung und einer vorbestimmbaren Zwischenstellung zwischen ihrem umfangsseitigen Rand (18) und dem Rand (12) der Luftdurchtrittsöffnung einen radialen Spalt (19) ausbildet, dessen Weite von der gewählten Zwischenstellung abhängt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem über einen Luftkanal mit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage verbundenen Luftausströmer am Dachhimmel.
- Kraftfahrzeuge mit einer Belüftungseinrichtung mit wenigstens einem Luftausströmer im Bereich eines Dachhimmels sind bekannt. Der jeweilige Luftausströmer ist dabei über ein am Dachmodul zwischen der Dachaußenhaut und der Dachinnenverkleidung ausgebildetes Luftkanalsystem mit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage verbunden. So beschreibt die
DE 297 06 751 U1 einen Dachhimmel für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs mit einer an eine Innenseite eines Fahrzeugdaches flächig angepaßte Formschale mit integrierten Luftführungskanälen und Austrittsdüsen (Luftausströmern) einer fahrzeugseitigen Heizungs- oder Klimaanlage. DieWO 99/48712 A1 - Gegenstand der
DE 100 50 168 C1 ist ein Dachmodul für ein Kraftfahrzeug mit einer äußeren Dachhaut und einem sich fahrzeuginnenseitig an diese anschließenden formstabilen Dachhimmel mit zwei miteinander verbundenen plattenförmigen Hohlkörpern und einer Schaumpolsterung. Die beiden Hohlkörper sind jeweils in ihrem Innern mit Versteifungselementen verstärkt, bilden den tragenden Teil des Dachhimmels und dienen der Luftführung, so daß keine separaten Luftführungskanäle an der Dachhaut oder unter dem Dachhimmel angebracht werden müssen. Im Dachhimmel ist mindestens eine mit Ausströmöffnungen verbundene Einrichtung zum Mischen der durch die plattenförmigen Körper strömenden Warm- und Kaltluft vorgesehen. - Des weiteren ist aus der
DE 297 19 024 U1 ein Dachhimmel mit einer formstabilen Verkleidungsschale für einen Fahrzeuginnenraum bekannt, der mit einer sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Mittelkonsole versehen ist, die über die Unterseite der Verkleidungsschale vorsteht und die einen Aufnahmeschacht zur Führung von elektrischen Leitungen und auch von Luftkanälen aufweist. Überdies ist die Mittelkonsole auf Höhe eines Front- und/oder Fondbereiches des Fahrzeuginnenraumes mit Austrittsöffnungen zur Integration von Luftaustrittsdüsen (Luftausströmern) versehen. Die Luftkanäle sind dabei Teile einer Heizungs- und/oder Klimaanlage und können von dieser aus auch über die seitlichen A-Säulen zum Fahrzeugdach hin verlegt sein. - Ferner offenbart die
DE 29 14 552 A1 eine Belüftungseinrichtung für ein Fahrzeug, welche einen Lüftungskanal, an der Decke des Fahrgastraumes so vorsieht, dass er sich quer zum Fahrgastraum erstreckt und mit der Klimaanlage in Verbindung steht. Der Lüftungskanal ist mit einer Gruppe von Luftauslässen verbunden, die in eine Vielzahl gegenüber dem Boden des Fahrgastraumes geneigte Richtungen Luft abgeben können. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Luftausströmer im Dachhimmel des Kraftfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufwandsreduziert zu gestalten. - Diese Aufgabe wird bei einer Belüftungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen aufgeführt.
- Die Erfindung besteht darin, dass bei einer Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem Luftausströmer im Dachhimmel des Kraftfahrzeugs, der über einen Luftkanal mit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage verbunden ist, dieser Luftausströmer in den Dachhimmel integriert und an einer Öffnung im vorderen Dachquerträger angeordnet oder mit dieser verbunden ist, und dass die Dachträgerstruktur oder ein Teil derselben einschließlich des Dachquerträgers als Luftkanal dient. Damit ist ein Belüftungssystem gegeben, bei dem im Fahrzeug bereits vorhandene Hohlräume, nämlich die Hohlprofile der A-Säulen, der Dachquerträger und der Dachlängsträger als Luftkanal verwendet werden. Gegenüber den vorbeschriebenen Belüftungssystemen, bei denen Luftkanäle insbesondere in die A-Säulen verlegt und eingezogen sind, ergibt sich eine Verringerung des Montageaufwandes und eine Gewichtseinsparung. Dabei kann der Luftausströmer direkt an der Öffnung angeordnet sein, so daß sich ein im Dachhimmel verlegter oder integrierter Luftkanal erübrigt. Der Luftausströmer ist mit einer Vorrichtung zum indirekten und gleichförmigen Belüften des Fahrgastraumes versehen, so dass ein diffuser und nicht auf nur einen bestimmten Bereich ausgerichteter Luftstrom erzeugt wird. Ein auf eine Person gerichteter unangenehmer Luftstrom wird vermieden. In Verbindung mit einer Klimaautomatik kann somit ein angenehmes Innenraumklima erzeugt werden.
- Der mit einer Vorrichtung zum indirekten und gleichförmigen Belüften des Fahrgastraumes versehene und bevorzugt eingesetzte Luftauströmer weist eine verstellbare Blende für eine Luftdurchtrittsöffnung zur Regulierung des Luftstromes auf. Die Stellung der Blende kann dabei zwischen einer Schließstellung mit Unterbindung jeglicher Luftströmung und einer definierten maximalen Offenstellung senkrecht zu der Anordnungsebene des eine Anlagefläche bildenden Randes der Luftdurchtrittsöffnung verändert werden, wobei Zwischenstellungen wählbar sind. Dabei kann die Blende auch elektromotorisch verstellbar ausgeführt sein. In ihren Offenstellungen bildet die Blende zwischen ihrem Rand und dem Rand der Luftdurchtrittsöffnung einen umlaufenden radialen Luftspalt aus, dessen Weite von der gewählten Zwischenstellung abhängt. Zur Erhöhung des Bedienungskomforts ist das Bedienelement für die Blende im Bereich einer am Kraftfahrzeug angeordneten Mittelkonsole integriert.
- Zur weiteren Verbesserung des optischen Bildes kann die Luftdurchtrittsöffnung und damit auch die Blende mit einer nicht verstellbaren Abdeckung versehen sein, die einen radialen Luftaustrittsspalt vorbestimmter Weite mit dem fahrzeuginnenseitigen Randbereich der Luftdurchtrittsöffnung ausbildet. Diese Abdeckung kann wiederum Träger von Funktionselementen sein, ebenso wie auch ein Blendenring, der, fest am Dachhimmel angeordnet, den äußeren Rand der Luftdurchtrittsöffnung fahrzeuginnenseitig umgibt oder an deren Wandung angeformt ist. Beispielsweise können in diesem Blendenring Lichtspots und/oder eine Lautsprecher integriert sein.
- Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen schematisch:
-
1 : eine PKW-Trägerstruktur mit einem Klimagerät, -
2 : einen Querschnitt durch einen Luftausströmer und -
3 : einen oberhalb der Frontscheibe des PKW angeordneten Luftausströmer. - In
1 ist die Dachträgerstruktur eines PKW's mit den A-Säulen1 , den Dachquerträgern2 und den Dachlängsträgern3 sowie die Anordnung eines Klimagerätes4 im Bereich des Cockpit-Querträgers zu erkennen. Am Klimagerät4 sind Luftleitkanäle6 ,7 und8 angeordnet, über die Luft aus diesem zu im Fahrgastraum angeordneten Luftausströmern, insbesondere im Bereich des Armaturenbrettes und im Fond des Fahrzeugs, gefördert wird. Die Dachträgerstruktur mit den A-Säulen1 , dem vorderen Dachquerträger2 und den Dachlängsträgern3 dient dabei als integraler Bestandteil eines Luftkanalsystems und ist über die Luftleitkanäle6 mit dem Klimagerät4 verbunden. In der Mitte des vorderen Dachquerträgers2 und im hinteren Endbereich der Dachlängsträger3 sind jeweils Öffnungen9 angeordnet, mit denen im Dachhimmel (10 ,2 ) integrierte Luftausströmer korrespondieren, über die der Fahrgastraum belüftet werden kann. - Der mit dem Dachquerträger
2 verbundene und in den Dachhimmel10 integrierte Luftausströmer11 ist mit einer Vorrichtung zur indirekten und gleichmäßigen Belüftung des Fahrgastraumes versehen.2 zeigt diesen kreisrunden Luftausströmer11 im Schnitt. Dieser hat eine im wesentlichen konische Gestalt, wobei dessen Wandung12 nach dem Fahrgastraum zu konvex gewölbt ist. Der gebildete Trichter ist fahrgastraumseitig mit einer Abdeckung13 versehen, die über Stege14 mit der Wandung12 ortsfest verbunden ist und mit dieser einen umlaufenden radialen Luftaustrittsspalt15 ausbildet. An der Innenseite der Abdeckung13 ist ein Mikro-Stellmotor16 mit einer an dessen Stellglied fest angeordneten Blende17 befestigt. Diese weist umfangsseitig eine Anlagefläche18 für die Wandung12 auf und ist zwischen einer Schließstellung, in der die Anlagefläche18 an der Wandung12 dichtend anliegt, und einer definierten maximalen Offenstellung, in der zwischen der Anlagefläche18 und der Wandung12 ein Spalt19 ausgebildet ist, im wesentlichen senkrecht zu der Anordnungsebene des fahrgastraumseitigen Randes der Wandung12 bzw. in axialer Richtung zu den Öffnungen9 und19 verstellbar. Dazu ist der Stellmotor16 über eine im Dachhimmel10 integrierte Ansteuerleitung20 mit einem in einer nicht dargestellten Mittelkonsole des PKW's angeordneten Bedienelement verbunden. Zwischenstellungen der Blende17 zwischen deren Schließ- und deren maximaler Offenstellung sind wählbar. - In
3 ist ein weiterer Luftausströmer21 in einer perspektivischen Ansicht von der Fahrgastraumseite aus dargestellt, der prinzipiell dem vorbeschriebenen entspricht. Bei diesem ist jedoch die Wandung12 fahrgastraumseitig zu einem Lichtspots22 und einen Lautsprecher23 tragenden Blendenring24 ausgebildet. - Beim Betreiben des Klimagerätes
4 wird durch dieses klimatisierte Luft mit einer Temperatur nach dem Wunsch eines/der Fahrzeuginsassen in den jeweiligen Luftleitkanal6 ,7 und/oder8 in einer vorbestimmbaren Luftstromstärke gefördert. Diese Luft gelangt durch die A-Säulen1 und den vorderen Dachquerträger2 zum Luftausströmer11 . Dort wird die Luft über die Blende17 (nicht sichtbar) auf den gesamten umfangsseitigen Spalt19 verteilt und strömt indirekt und diffus durch den Luftaustrittsspalt15 in den Fahrgastraum. Durch Wahl der Blendenstellung können die Weite des Spaltes19 und damit die Intensität der aus dem Luftaustrittsspalt15 radial austretenden Luft zusätzlich variiert werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- A-Säule
- 2
- Dachquerträger
- 3
- Dachlängsträger
- 4
- Klimagerät
- 6
- Luftleitkanal
- 7
- Luftleitkanal
- 8
- Luftleitkanal
- 9
- Öffnung
- 10
- Dachhimmel
- 11
- Luftausströmer
- 12
- Wandung
- 13
- Abdeckung
- 14
- Steg
- 15
- Luftaustrittsspalt
- 16
- Mikro-Stellmotor
- 17
- Blende
- 18
- Anlagefläche
- 19
- Spalt
- 20
- Ansteuerleitung
- 21
- Luftausströmer
- 22
- Lichtspot
- 23
- Lautsprecher
- 24
- Blendenring
Claims (8)
- Belüftungseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem im Dachhimmel desselben angeordneten Luftausströmer, der über einen Luftkanal mit einer Heizungs- und/oder Klimaanlage verbunden ist, wobei der Luftausströmer (
11 ,21 ) in den Dachhimmel (10 ) integriert und an einer Öffnung (9 ) im vorderen Dachquerträger (2 ) angeordnet oder mit dieser (9 ) verbunden ist, und dass die Dachträgerstruktur (1 /2 /3 ) einschließlich des Dachquerträgers (2 ) oder Teile derselben als Luftkanal dient, wobei der Luftausströmer (11 ,21 ) mit einer Vorrichtung zum indirekten und gleichförmigen Belüften des Fahrgastraumes versehen ist und die Vorrichtung eine Blende (17 ) für eine Luftdurchtrittsöffnung aufweist, die zwischen einer Schließstellung und einer vorbestimmten Offenstellung verstellbar angeordnet ist, und dass die Blende (17 ) in der Offenstellung und einer vorbestimmbaren Zwischenstellung zwischen ihrem umfangsseitigen Rand (18 ) und dem Rand (12 ) der Luftdurchtrittsöffnung einen radialen Spalt (19 ) ausbildet, dessen Weite von der gewählten Zwischenstellung abhängt. - Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftausströmer (
11 ,21 ) direkt an der Öffnung (9 ) angeordnet ist. - Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (
17 ) in axialer Richtung zur Öffnung (9 ) und zur Luftdurchtrittsöffnung verstellbar ist. - Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Blende (
17 ) elektromotorisch verstellbar ist. - Belüftungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bedienelement zur Verstellung der Blende (
17 ) im Bereich einer im Kraftfahrzeug angeordneten Mittelkonsole integriert ist. - Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdurchtrittsöffnung mit einer einen radialen Luftaustrittsspalt (
15 ) vorbestimmter Weite ausbildenden Abdeckung (13 ) versehen ist. - Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Rand (
12 ) der Luftdurchtrittsöffnung mit einem fest am Dachhimmel (10 ) angeordneten Blendenring umgeben ist oder einen solchen (24 ) ausbildet, der Träger von Lichtspots (22 ) und einem Lautsprecher (23 ) ist. - Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass weitere Luftausströmer beliebiger Ausführung an die Dachträgerstruktur (
1 /2 /3 ) angeschlossen sind.
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