DE102010056398A1

DE102010056398A1 - Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102010056398A1
Application number: DE102010056398A
Authority: DE
Inventors: Axel HERZER
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2010-12-28
Filing date: 2010-12-28
Publication date: 2012-06-28
Also published as: CN102582396A; GB201121337D0; US20120171942A1; GB2486949A

Abstract

Eine Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Auslass (2). Ein Lautsprecher (4) mit einem gegenüber dem Auslass (2) reduzierten Querschnitt ist in der Lüftungsdüse (1) angeordnet.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug mit einem Auslass.
STAND DER TECHNIK
Aus der Praxis ist es bekannt, in einem Innenraum eines Kraftfahrzeuges Lüftungsdüsen anzuordnen, die mit dahinterliegenden Lüftungskanälen gekoppelt sind. Im Weiteren ist es aus der Praxis bekannt Lautsprecher einer Audio-Anlage im Innenraum des Kraftfahrzeuges zu installieren.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Ausgehend von dem zuvor beschriebenen Stand der Technik ist eine Lüftungsdüse derart auszugestalten, dass sie im eingebauten Zustand bei einem für einen Betrachter optisch unveränderten Aufbau eine weite Funktion umfasst.
Bei einer Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug umfasst einen Auslass und ein Lautsprecher mit einem gegenüber dem Auslass reduzierten Querschnitt ist in der Lüftungsdüse angeordnet.
Die Lüftungsdüse, die üblicherweise in eine Instrumententafel im Innenraum eines Kraftfahrzeuges eingebaut ist, umfasst neben ihrer eigentlichen Funktion zur Klimatisierung bzw. Lüftung des Innenraums des Kraftfahrzeugs die weitere Funktion der Unterbringung des Lautsprechers, der sonach keinen eigenen Einbauraum im Inneren des Kraftfahrzeugs beansprucht und im Weiteren auch nicht optisch auf der Instrumententafel oder einem sonstigen Verkleidungsteil für den Insassen bzw. den Betrachter wahrnehmbar ist. Darüber hinaus weisen Lüftungsdüsen oftmals derartige Einbauorte auf, die auch zur Anordnung der Lautsprecher günstig sind. Dadurch, dass die Lautsprecher derart bemessen sind, dass sie einen gegenüber dem Auslass reduzierten Querschnitt aufweisen, kann sowohl Schall als auch Luft aus dem Auslass der Lüftungsdüse austreten, wobei die entsprechenden Querschnitte von einem Fachmann mit bekannten mathematischen Methoden und/oder Versuchsaufbauten bestimmbar sind.
Zur Festlegung des Lautsprechers ist in Ausgestaltung ein eine Membran des Lautsprechers stützender Korb entweder integraler Bestandteil eines den Auslass überdeckenden Gitters oder einem zu dem Gitter beabstandeten Halter zugeordnet.
Zweckmäßigerweise ist der Korb mittels Haltespeichen zu dem Auslass zentriert befestigt. Die Haltespeichen erstrecken sich zwischen einem Gehäuse oder einem Auslassgitter der Lüftungsdüse und dem Lautsprecher und zentrieren den Lautsprecher zu dem Auslass, damit ein gleichmäßiger Ringspalt zwischen dem Lautsprecher und der Lüftungsdüse als Strömungsquerschnitt für die in den Innenraum des Kraftfahrzeugs einströmende Luft zur Verfügung steht. Die Haltespeichen können eine strömungstechnisch günstige Geometrie aufweisen, beispielsweise die Form einer Tragfläche eines Flugzeugs, damit möglichst wenig störende Geräusche entstehen.
Zur Reduzierung der Verwirbelung der Luftströmung in der Lüftungsdüse aufgrund des eingebauten Lautsprechers, ist vorteilhafterweise der Lautsprecher auf der dem Betrachter abgewandten Seite mit einer topfförmigen Abdeckung überspannt. Die Abdeckung erstrecht sich also in die dem Auslass entgegengesetzte Richtung und befindet sich innerhalb der Lüftungsdüse, beispielsweise in einem entsprechenden Lüftungskanal. Vorzugsweise ist die Abdeckung kegelförmig oder kegelstumpfförmig gestaltet.
Nach einer Weiterbildung ist die Abdeckung randseitig mit dem Korb oder dem Halter verbunden. Wenn die Abdeckung mit dem Korb des Lautsprechers gekoppelt ist, kann der Hersteller des Lautsprechers die Anordnung vornehmen, andernfalls kann der Hersteller der Lüftungsdüse die Abdeckung montieren. Selbstverständlich weist die Abdeckung mindestens einen Durchlass für Kabel zum Anschluss des Lautsprechers an ein Audiosystem des Kraftfahrzeugs auf, wobei die Kabel beispielsweise durch die der Lüftungsdüse zugeordneten Lüftungskanäle verlegt werden. Bevorzugt erstreckt ich der Lautsprecher in einen der Lüftungsdüse zugeordneten Diffusor.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der vorliegenden Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die Erfindung wird im Folgenden anhand mehrerer Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
1 eine Schnittdarstellung einer Lüftungsdüse,
2 eine Schnittdarstellung der Lüftungsdüse nach 1 in erster alternativer Ausgestaltung,
3 eine Schnittdarstellung der Lüftungsdüse nach 1 in zweiter alternativer Ausgestaltung,
4 eine Schnittdarstellung der Lüftungsdüse nach 1 in dritter alternativer Ausgestaltung und
5 eine Schnittdarstellung der Lüftungsdüse nach 3 gemäß der Linie V-V.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DES AUSFÜHRUNGSBEISPIELS
Die Lüftungsdüse 1 ist in einer Instrumententafel 5 eines Kraftfahrzeuges eingebaut und umfasst einen einem Betrachter zugewandten Auslass 2, der mit einem Gitter 9 überdeckt ist, das zur Lenkung einer Luftströmung dienen und verstellbare Lamellen umfassen kann. In der Lüftungsdüse ist im Bereich eines Diffusors 3 ein Lautsprecher 4 mit einem gegenüber dem Auslass 2 reduzierten Querschnitt angeordnet. Der Lautsprecher 4 umfasst einen eine Membran 6 stützenden Korb 7, der an einem Halter 8 innerhalb der Lüftungsdüse 1 festgelegt ist. Der Halter 8 ist beabstandet zu dem den Auslass 2 überdeckenden Gitter 9 angeordnet, so dass sich der Lautsprecher 4 auf der den Betrachter abgewandten Seite des Gitters 9 optisch nicht störend auswirkt. Um Luftverwirbelungen zu reduzieren, ist der Lautsprecher 4 in alternativer Ausgestaltung der Lüftungsdüse 1 in eine topfförmige Abdeckung 10 eingesetzt, die mit ihrem Rand 11 an dem Halter 8 oder dem Gitter 9 festgelegt ist.
Zur Befestigung des Lautsprechers 4 ist es auch möglich, gleichmäßig über den Umfang verteilte Haltespeichen 12 vorzusehen, die sich zwischen einer Wandung 14 der Lüftungsdüse und dem Korb des Lautsprechers 4 erstrecken und den Lautsprecher 4 zu der Lüftungsdüse 1 zentrieren, damit ein gleichmäßiger Ringspalt 13 für die Luftströmung zur Verfügung steht.
Bezugszeichenliste

1: Lüftungsdüse
2: Auslass
3: Diffusor
4: Lautsprecher
5: Instrumententafel
6: Membran
7: Korb
8: Halter
9: Gitter
10: Abdeckung
11: Rand
12: Haltespeiche
13: Ringspalt
14: Wandung

Claims

Lüftungsdüse für ein Kraftfahrzeug mit einem Auslass (2), dadurch gekennzeichnet, dass ein Lautsprecher (4) mit einem gegenüber dem Auslass (2) reduzierten Querschnitt in der Lüftungsdüse (1) angeordnet ist.
Lüftungsdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein eine Membran (6) des Lautsprechers (4) stützender Korb (7) entweder integraler Bestandteil eines den Auslass (2) überdeckenden Gitters (9) oder einem zu dem Gitter (9) beabstandeten Halter (8) zugeordnet ist.
Lüftungsdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Korb (7) mittels Haltespeichen (12) zu dem Auslass (2) zentriert befestigt ist.
Lüftungsdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Lautsprecher (4) auf der dem Betrachter abgewandten Seite mit einer topfförmigen Abdeckung (10) überspannt ist.
Lüftungsdüse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (10) kegelförmig oder kegelstumpfförmig gestaltet ist.
Lüftungsdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (10) randseitig mit dem Korb (7) oder dem Halter (8) verbunden ist.
Lüftungsdüse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Lautsprecher (4) in einen der Lüftungsdüse (1) zugeordneten Diffusor (3) erstreckt.