JPH01240341A - 車両用スピーカ取付構造 - Google Patents
車両用スピーカ取付構造Info
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- JPH01240341A JPH01240341A JP7047788A JP7047788A JPH01240341A JP H01240341 A JPH01240341 A JP H01240341A JP 7047788 A JP7047788 A JP 7047788A JP 7047788 A JP7047788 A JP 7047788A JP H01240341 A JPH01240341 A JP H01240341A
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- JP
- Japan
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- speaker
- instrument panel
- tweeter
- grill
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- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
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- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車等の車両用スピーカ取付構造に係り、詳
しくはインストルメントパネルもしくはりャパッケージ
トレイ等に取付けたスピーカが空調用開口のグリルで覆
われるようにした車両用スピーカ取付構造に関する。
しくはインストルメントパネルもしくはりャパッケージ
トレイ等に取付けたスピーカが空調用開口のグリルで覆
われるようにした車両用スピーカ取付構造に関する。
車載用のスピーカシステムでは、狭い車室内での音響特
性を向上させるための配慮が種々なされている。例えば
実開昭６１−１３１１５１号公報には、ウーハを有する
スピーカシステムを備えたラジオ受信装置にあって、Ａ
Ｍ放送の如き狭帯域幅の放送を受信しているときに、ウ
ーハが作動されることによって全体的にこもった感じに
なるのを防止するようにした例が記載されている。これ
は、音声信号が狭帯域幅の放送を受信しているときはウ
ーハ電源回路を遮断するウーハ電源断続器を設けること
によって、狭帯域幅の放送受信時にウー／Ｓを作動させ
ないようにしたものである。
性を向上させるための配慮が種々なされている。例えば
実開昭６１−１３１１５１号公報には、ウーハを有する
スピーカシステムを備えたラジオ受信装置にあって、Ａ
Ｍ放送の如き狭帯域幅の放送を受信しているときに、ウ
ーハが作動されることによって全体的にこもった感じに
なるのを防止するようにした例が記載されている。これ
は、音声信号が狭帯域幅の放送を受信しているときはウ
ーハ電源回路を遮断するウーハ電源断続器を設けること
によって、狭帯域幅の放送受信時にウー／Ｓを作動させ
ないようにしたものである。
ところで、ウーハは指向性が低いため、比較的低い位置
、例えばインストルメントパネルやドアの下部等に設け
られることが多い。一方、ツイータは指向性が強く、音
像を定位させる上でその取付位置が重要視され、通常、
インストルメントパネルの上部やリヤパッケージトレイ
等の比較的高い位置に設けられる。
、例えばインストルメントパネルやドアの下部等に設け
られることが多い。一方、ツイータは指向性が強く、音
像を定位させる上でその取付位置が重要視され、通常、
インストルメントパネルの上部やリヤパッケージトレイ
等の比較的高い位置に設けられる。
上記のようにツイータをインストルメントパネルの上部
に設けると、搭乗者がその前方から音声を聴取できるよ
うな、ごく自然な状態に音像が定位される。しかし、こ
のような場合、ツイータはインストルメントパネルに別
途穿設形成された孔部に取付けられるため、インストル
メントパネルに異物感が生じ、外観が損われるという難
点があった。またフルレンジもしくは２ウエイのスピー
カをリヤパッケージトレイに設けても比較的良好な音響
特性が得られるが、インストルメントパネルの場合と同
様に、外観が損なわれることが懸念される。
に設けると、搭乗者がその前方から音声を聴取できるよ
うな、ごく自然な状態に音像が定位される。しかし、こ
のような場合、ツイータはインストルメントパネルに別
途穿設形成された孔部に取付けられるため、インストル
メントパネルに異物感が生じ、外観が損われるという難
点があった。またフルレンジもしくは２ウエイのスピー
カをリヤパッケージトレイに設けても比較的良好な音響
特性が得られるが、インストルメントパネルの場合と同
様に、外観が損なわれることが懸念される。
本発明はこのような事情を考慮してなされ、インストル
メントパネルやリヤパッケージトレイ等の外観を損なう
ことなく、かつスピーカの指向性が向上されるようにし
た車両用スピーカ取付構造を提供することを目的として
いる。
メントパネルやリヤパッケージトレイ等の外観を損なう
ことなく、かつスピーカの指向性が向上されるようにし
た車両用スピーカ取付構造を提供することを目的として
いる。
上記目的を達成するため、本発明は自動車等の車両にお
けるインストルメントパネルもしくはリヤパッケージト
レイ等に設けられる空調用開口の近傍にオーディオ用の
スピーカを配設したスピーカの取付構造にあって、上記
空調用開口に設けられるグリルをフィン状に形成し、上
記スピーカを覆う位置まで延設したことである。
けるインストルメントパネルもしくはリヤパッケージト
レイ等に設けられる空調用開口の近傍にオーディオ用の
スピーカを配設したスピーカの取付構造にあって、上記
空調用開口に設けられるグリルをフィン状に形成し、上
記スピーカを覆う位置まで延設したことである。
自動車等の車両におけるインストルメントパネルもしく
はリヤパッケージトレイ等の空調用開口近傍に配設され
るオーディオ用スピーカが、その空調用開口に設けるフ
ィン状に形成されたグリルの延長された部分で覆われる
。そのため、インストルメントパネルやりャパッケージ
トレイ等の外観が損なわれることばない。また、スピー
カが比較的高い位置に配設され、かつその前面がフィン
を有するグリルで囲まれるので指向性も向上される。
はリヤパッケージトレイ等の空調用開口近傍に配設され
るオーディオ用スピーカが、その空調用開口に設けるフ
ィン状に形成されたグリルの延長された部分で覆われる
。そのため、インストルメントパネルやりャパッケージ
トレイ等の外観が損なわれることばない。また、スピー
カが比較的高い位置に配設され、かつその前面がフィン
を有するグリルで囲まれるので指向性も向上される。
本発明の車両用スピーカ取付構造は、自動車等の車両に
おけるインストルメントパネルもしくはリヤパッケージ
トレイ等に設けられる空調用開口の近傍にオーディオ用
のスピーカを配設したスピーカの取付構造にあって、上
記空調用開口に設けられるグリルがフィン状に形成され
て上記スピーカの前面を覆う位置まで延設されているの
で、インストルメントパネルやリヤパッケージトレイ等
の外観が損われることなく、かつスピーカの指向性が向
上される。
おけるインストルメントパネルもしくはリヤパッケージ
トレイ等に設けられる空調用開口の近傍にオーディオ用
のスピーカを配設したスピーカの取付構造にあって、上
記空調用開口に設けられるグリルがフィン状に形成され
て上記スピーカの前面を覆う位置まで延設されているの
で、インストルメントパネルやリヤパッケージトレイ等
の外観が損われることなく、かつスピーカの指向性が向
上される。
以下に本発明を実施例に基づいて詳細に説明する。
本例に示す車両用スピーカ取付構造は、インストルメン
トパネルの外観を損うことなく、かつ良好な指向性が発
揮されるようにしたツイータの取付構造で、以下のよう
に構成される。
トパネルの外観を損うことなく、かつ良好な指向性が発
揮されるようにしたツイータの取付構造で、以下のよう
に構成される。
第１図に示すように、自動車のインストルメントパネル
１の上部に設けられる空調用開口であるデフロスタ吹出
し口２の近傍にツイータ３が上方に向けて配設され、そ
のツイータ３の前面がデフロスタ吹出し口２に設けられ
るデフグリル４の延長部分であるダミーデフグリル５に
よって覆われている。なお、図中、６はデフロスタ吹出
し用ダクト、７はフロントピラー、８はフロントウィン
ドガラスである。
１の上部に設けられる空調用開口であるデフロスタ吹出
し口２の近傍にツイータ３が上方に向けて配設され、そ
のツイータ３の前面がデフロスタ吹出し口２に設けられ
るデフグリル４の延長部分であるダミーデフグリル５に
よって覆われている。なお、図中、６はデフロスタ吹出
し用ダクト、７はフロントピラー、８はフロントウィン
ドガラスである。
この自動車の車室には、第２図に示すように、インスト
ルメントパネル１の上部に左右一対設けられるツイータ
３の他に、インストルメントパネル１の左右下部前面に
中低音スピーカ９が一対設けられている。そして、図示
しないが、車室後部のりャパッケージトレイにフルレン
ジスピーカが左右一対設けられている。これらの各スピ
ーカは、インストルメントパネル１の中央に配設される
ＡＭ／ＦＭチューナ付アンプ１０によって駆動される。
ルメントパネル１の上部に左右一対設けられるツイータ
３の他に、インストルメントパネル１の左右下部前面に
中低音スピーカ９が一対設けられている。そして、図示
しないが、車室後部のりャパッケージトレイにフルレン
ジスピーカが左右一対設けられている。これらの各スピ
ーカは、インストルメントパネル１の中央に配設される
ＡＭ／ＦＭチューナ付アンプ１０によって駆動される。
なお、図中、１１は空調用吹出し口、１２はプロアユニ
ットである。
ットである。
インストルメントパネル１の内部には、大きなデフロス
タ吹出し用ダクト６や、図示しない太いハーネスの束、
あるいは補強部材が複雑に配置されているため、インス
トルメントパネル１の上部はスペースにゆとりがなく、
フルレンジスピーカや２ウエイスピーカなどの大きなス
ピーカを取付けるのはむつかしい。しかし、ツイータ３
は小型であるため、無理なく取付けることができ、かつ
第１図に示すように、その略前面全体をデフグリル４を
側方に延長して形成したダミーデフグリル５によって覆
うことができる。すなわち、同図における■−■線矢視
断面を表わす第３図に示すように、デフグリル４の外側
が延長されてフィン５ａで区画され、上方に向けて略矩
形状に開口する囲壁１３内にツイータ３の前面部３ａが
収納されるように配置される。ツイータ３は、ダミーデ
フグリル５の下方に延設形成されるインストルメントパ
ネル１の取付孔部１ａに上部を嵌め込まれて、ポルト１
４の締結によって固定される。一方、ダミーデフグリル
５の外端に形成された係止爪５ｂが、インストルメント
パネル１のフランジ部１ｂに係止してダミーデフグリル
５の外端がインストルメントパネル１に固定される。図
示しないが、デフグリル４０内端も同様にしてインスト
ルメントパネル１に固定されている。
タ吹出し用ダクト６や、図示しない太いハーネスの束、
あるいは補強部材が複雑に配置されているため、インス
トルメントパネル１の上部はスペースにゆとりがなく、
フルレンジスピーカや２ウエイスピーカなどの大きなス
ピーカを取付けるのはむつかしい。しかし、ツイータ３
は小型であるため、無理なく取付けることができ、かつ
第１図に示すように、その略前面全体をデフグリル４を
側方に延長して形成したダミーデフグリル５によって覆
うことができる。すなわち、同図における■−■線矢視
断面を表わす第３図に示すように、デフグリル４の外側
が延長されてフィン５ａで区画され、上方に向けて略矩
形状に開口する囲壁１３内にツイータ３の前面部３ａが
収納されるように配置される。ツイータ３は、ダミーデ
フグリル５の下方に延設形成されるインストルメントパ
ネル１の取付孔部１ａに上部を嵌め込まれて、ポルト１
４の締結によって固定される。一方、ダミーデフグリル
５の外端に形成された係止爪５ｂが、インストルメント
パネル１のフランジ部１ｂに係止してダミーデフグリル
５の外端がインストルメントパネル１に固定される。図
示しないが、デフグリル４０内端も同様にしてインスト
ルメントパネル１に固定されている。
このように配置されるツイータ３は、上方に向って開口
する囲壁１３によってその前面部３ａが包囲されるので
指向性が向上され、下部に配置される中低音スピーカ９
と共働して搭乗者にとって最も自然で違和感のない音像
を定位することができる。それは、第４図に示すように
、両スピーカ３．９から放出される音エネルギーは矢印
の方向に進み、搭乗者１５の前方から邪魔されることな
くやってくる指向性の強い高域の音声が、やや下方から
くる指向性の低い中低域の音声にミキシングされて、聴
感上あたかも搭乗者の前方から音声が聞えるように感じ
られることになるからである。
する囲壁１３によってその前面部３ａが包囲されるので
指向性が向上され、下部に配置される中低音スピーカ９
と共働して搭乗者にとって最も自然で違和感のない音像
を定位することができる。それは、第４図に示すように
、両スピーカ３．９から放出される音エネルギーは矢印
の方向に進み、搭乗者１５の前方から邪魔されることな
くやってくる指向性の強い高域の音声が、やや下方から
くる指向性の低い中低域の音声にミキシングされて、聴
感上あたかも搭乗者の前方から音声が聞えるように感じ
られることになるからである。
また、このようにツイータ３をインストルメントパネル
１の上部に設けることによってとくに高域における音響
特性が向上することは、例えば第５図に示す音圧レベル
の測定結果から明らかである。
１の上部に設けることによってとくに高域における音響
特性が向上することは、例えば第５図に示す音圧レベル
の測定結果から明らかである。
図にて、実線は本例のようにインストルメントパネル１
の上部にツイータ３を設け、かつフロントドアの下部に
中低音スピーカを配置した場合、破線はフロントドアに
２ウエイスピーカを配置した場合を示す。図から明らか
なように、−点鎖線で囲まれる２ ０ ＫＨｚ近傍の高
周波数域においては、実線の場合の音圧が破線のものよ
りも高くなっており、ツイータ３を上方位置に設けるこ
とによって高域の音響特性が向上される効果がはっきり
と現われている。なお、中低域においては両者の音圧に
顕著な差異は認められない。
の上部にツイータ３を設け、かつフロントドアの下部に
中低音スピーカを配置した場合、破線はフロントドアに
２ウエイスピーカを配置した場合を示す。図から明らか
なように、−点鎖線で囲まれる２ ０ ＫＨｚ近傍の高
周波数域においては、実線の場合の音圧が破線のものよ
りも高くなっており、ツイータ３を上方位置に設けるこ
とによって高域の音響特性が向上される効果がはっきり
と現われている。なお、中低域においては両者の音圧に
顕著な差異は認められない。
リヤパラケルシトレイに設けられるフルレンジスピーカ
は、ツイータ３および中低音スピーカ９に加えて、より
一層車室全体の音響特性を向上させるために設けられ、
ツイータ３と同様、比較的に上部の位置に設けられるた
め、その高域特性が如何なく発揮され、搭乗者はどの席
に着座しても違和感のないグイナミソクなハイファイ音
を満喫することができる。そして、図示しないが、上記
フルレンジスピーカは、ツイータ３と同様、リヤパッケ
ージトレイに設けられている空調用吸込口グリルを延設
して形成されたダミーグリルによって覆われ、リヤパッ
ケージトレイの外観を損ねることなく、かつその高域の
指向性が向上するような配慮がなされている。
は、ツイータ３および中低音スピーカ９に加えて、より
一層車室全体の音響特性を向上させるために設けられ、
ツイータ３と同様、比較的に上部の位置に設けられるた
め、その高域特性が如何なく発揮され、搭乗者はどの席
に着座しても違和感のないグイナミソクなハイファイ音
を満喫することができる。そして、図示しないが、上記
フルレンジスピーカは、ツイータ３と同様、リヤパッケ
ージトレイに設けられている空調用吸込口グリルを延設
して形成されたダミーグリルによって覆われ、リヤパッ
ケージトレイの外観を損ねることなく、かつその高域の
指向性が向上するような配慮がなされている。
第６図は異なる実施例を示し、ダミーデフグリル２１の
フィン２１ａを傾動可能として、ツイータ３の指向性を
左右にコントロールできるようにしたものである。すな
わち、図における■−■線矢視断面を表わす第７図に示
すように、フィン２１ａの端部に突設形成された支軸２
１ｂがダミ−デフグリル２１の枠体２１Ｃに支承され、
フィン２１ａが左右に傾動するようになっている。した
がって、フィン２１ａを傾動操作することによってツイ
ータ３の指向性の左右幅を自在に調整し、搭乗者の着座
位置に合わせた最適な高域特性に調整することができる
。なお、図中、２２はワッシャー、２３は支軸２１ｂを
掛止するコツターである。
フィン２１ａを傾動可能として、ツイータ３の指向性を
左右にコントロールできるようにしたものである。すな
わち、図における■−■線矢視断面を表わす第７図に示
すように、フィン２１ａの端部に突設形成された支軸２
１ｂがダミ−デフグリル２１の枠体２１Ｃに支承され、
フィン２１ａが左右に傾動するようになっている。した
がって、フィン２１ａを傾動操作することによってツイ
ータ３の指向性の左右幅を自在に調整し、搭乗者の着座
位置に合わせた最適な高域特性に調整することができる
。なお、図中、２２はワッシャー、２３は支軸２１ｂを
掛止するコツターである。
第１図は本発明の車両用スピーカ取付構造の一実施例に
おける要部斜視図、第２図はインストルメントパネルの
斜視図、第３図はツイータの取付状態を示す第１図にお
けるｍ−ｍ矢視断面図、第４図はスピーカから放出され
る音エネルギーの方向を示す模式図、第５図はツイータ
をインストルメントパネルの上部に設けた場合における
高域特性の向上を説明するための音圧レベルの計測結果
を表わす図、第６図は異なる実施例におけるダミーデフ
グリルおよびツイータの斜視図、第７図は第６図におけ
る■−■線矢視断面図である。 ■−インストルメントパネル、２−空調用開口（デフロ
スタ吹出し口）、３・・−スピーカ（ツイータ）、４・
・−グリル（デフグリル）、５−グリル（ダミーデフグ
リル）。
おける要部斜視図、第２図はインストルメントパネルの
斜視図、第３図はツイータの取付状態を示す第１図にお
けるｍ−ｍ矢視断面図、第４図はスピーカから放出され
る音エネルギーの方向を示す模式図、第５図はツイータ
をインストルメントパネルの上部に設けた場合における
高域特性の向上を説明するための音圧レベルの計測結果
を表わす図、第６図は異なる実施例におけるダミーデフ
グリルおよびツイータの斜視図、第７図は第６図におけ
る■−■線矢視断面図である。 ■−インストルメントパネル、２−空調用開口（デフロ
スタ吹出し口）、３・・−スピーカ（ツイータ）、４・
・−グリル（デフグリル）、５−グリル（ダミーデフグ
リル）。
Claims (1)
- （１）自動車等の車両におけるインストルメントパネル
もしくはリヤパッケージトレイ等に設けられる空調用開
口の近傍にオーディオ用のスピーカを配設したスピーカ
の取付構造において、 上記空調用開口に設けられるグリルがフィン状に形成さ
れて上記スピーカの前面を覆う位置まで延設されている
ことを特徴とする車両用スピーカ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7047788A JPH01240341A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 車両用スピーカ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7047788A JPH01240341A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 車両用スピーカ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01240341A true JPH01240341A (ja) | 1989-09-25 |
Family
ID=13432643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7047788A Pending JPH01240341A (ja) | 1988-03-23 | 1988-03-23 | 車両用スピーカ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01240341A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2486949A (en) * | 2010-12-28 | 2012-07-04 | Gm Global Tech Operations Inc | Ventilation nozzle with a loudspeaker |
| FR3110514A1 (fr) * | 2020-05-25 | 2021-11-26 | Psa Automobiles Sa | Implantation d’un haut-parleur et/ou d’un système d’appel d’urgence automatique dans la planche de bord d’un véhicule automobile |
-
1988
- 1988-03-23 JP JP7047788A patent/JPH01240341A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2486949A (en) * | 2010-12-28 | 2012-07-04 | Gm Global Tech Operations Inc | Ventilation nozzle with a loudspeaker |
| FR3110514A1 (fr) * | 2020-05-25 | 2021-11-26 | Psa Automobiles Sa | Implantation d’un haut-parleur et/ou d’un système d’appel d’urgence automatique dans la planche de bord d’un véhicule automobile |
| WO2021240083A1 (fr) * | 2020-05-25 | 2021-12-02 | Psa Automobiles Sa | Implantation d'un haut-parleur et/ou d'un système d'appel d'urgence automatique dans la planche de bord d'un véhicule automobile |
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