JPH09290692A - 車載用スピーカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転席側と助手席側でのスピーカの音量バラ
ンスが簡単に調整できるようにする。 【解決手段】 自動車に搭載されるオーディオ装置のス
ピーカ４Ｒ，４Ｌを、コンソールボックスのドア６に左
右で対をなして装着し、それぞれが運転席側と助手席側
を向くようにして装着する。こうすることで、両スピー
カから運転者・補助者との距離の差が従来よりも小さく
できるため、両者に対する音量バランスが調整しやすく
なる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用スピーカに関
する。

【０００２】

【従来の技術】最近では、自動車の室内にオーディオ装
置を搭載することが多い。その場合に、スピーカシステ
ムの配置を図７のようにすることがある。図７は、フロ
ント側のスピーカの配置を示しているが、図によれば、
インストルメントパネル（以下、単にインパネ１とい
う。）の左右端部に二個５０Ｒ，５０Ｌ、左右のドアト
リムに二個５１Ｒ，５１Ｌが配置されている。したがっ
て、ステレオで聞く場合には、運転席側・助手席側共
に、図７において右側に配置された２個が右側スピーカ
であり、左側に配置された２個が左側スピーカというこ
とになる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ステレオで
聞く場合には、聴き手からスピーカまでの距離が左右で
相違していると、音の強さにアンバランスを生じる。上
記した車載用のオーディオ装置では、運転席に座っても
助手席に座ってもこのような音量アンバランスは避けら
れない。と言うのは、インパネ１側の両スピーカ５０
Ｒ，５０Ｌから運転席あるいは助手席までの距離はそれ
ほど相違はないが、ドアトリム側の両スピーカ５１Ｒ，
５１Ｌの場合は運転席・助手席までの距離の差が大きい
からである。

【０００４】とは言え、仮に運転席側を中心にして左右
のバランス調整をするにしても、この調整によって逆に
助手席側ではバランスがより崩れる結果となり、反対
に、助手席側を中心としたバランス調整を行えば運転席
側におけるバランスが崩れてしまう。

【０００５】このように従来のようなスピーカの配置で
は、運転席側と助手席側のいずれにおいても左右の音量
バランスをとるように調整することは実際上、不可能で
あった。

【０００６】本発明は上記した従来の問題点に鑑みて開
発工夫されたものであり、その目的とするところは、運
転席側と助手席側のいずれにおいても左右の音量バラン
スがとれる車載用スピーカを提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの請求項１の発明は、運転席及び助手席の間にコンソ
ールボックスを配してなる自動車において、前記コンソ
ールボックスには車載オーディオ装置に組み込まれたス
ピーカが、左右で対をなして装着されていることを特徴
とするものである。

【０００８】また請求項２の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、前記コンソールボックスはボックス本体の
上面開口を開閉可能でかつ中空構造をもったドアを備え
るとともに、前記ボックス側スピーカはこのドアの中空
部に組み込まれることを特徴とするものである。

【０００９】

【発明の作用及び効果】請求項１の発明においては、左
右のスピーカを運転席と助手席との間に配されたコンソ
ールボックスを利用して配置するようにしている。した
がって、これらいずれのスピーカからも運転席及び助手
席までの距離にさ程の相違がなくなるため、運転者と助
手席に座る者、いずれの者にとっても左右の音量がバラ
ンスしたものとなる。

【００１０】また、請求項２の発明においては、スピー
カをコンソールボックスのドアの中空部を利用して組み
込むようにしていることから、特別な組み込みスペース
を別途に確保しなくてすみ、既存の空きスペースを有効
利用できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図６に基づいて説明する。図１は本実施形態における
車載オーディオのうちのスピーカシステムの配置を示す
ものである。図のものは、インパネ１の左右両端部に
Ｒ，Ｌ用の二つ２Ｒ，２Ｌが設けられ、さらに、運転席
と助手席との間に設けられたコンソールボックス３にも
それぞれＲ，Ｌ用の二つが設けられている。コンソール
ボックス３側のスピーカは図１における右側のものがＬ
用スピーカ４Ｌであり、左側がＲ用スピーカ４Ｒであ
る。但し、図では後部座席の背後に設けられるリア用の
スピーカについては省略されている。また、インパネ１
側のスピーカ２Ｒ，２Ｌについては、従来と同様の構成
であるため、説明はコンソールボックス３側のスピーカ
４Ｒ，４Ｌについてのみ行うものとする。

【００１２】図２はコンソールボックス３のドア６を分
解して示すものである。コンソールボックス３のボック
ス本体５（図４参照）は上方へ開口する直方体状の箱型
をなし、ドア６はその上部開口を開閉できるようにボッ
クス本体５に装着される。ドア６は、それぞれ合成樹脂
材によって成形されたドアインナ７とドアアウタ８とに
よる二重構造をなして構成されており、さらにドアアウ
タ８の表面は表皮シート９によって覆われる。

【００１３】ドアインナ７はほぼ長方形状をなした浅い
プレート状に形成され、その周縁にはフランジ縁１０が
外側へ張り出している。また、その両長辺にはドアアウ
タ８との結合のためのねじ締め用の取付け孔１１が、長
さ方向に沿って適当間隔毎に貫通して形成されている。

【００１４】また、ドアインナ７における後縁（図２で
は左側の縁）には図示しないヒンジ縁が設けられ、ボッ
クス本体５に接続可能である。これによって、ドア６が
図示しないヒンジ縁を中心として前後方向に開閉可能と
なる。一方、ドアインナ７の両長辺における前部寄りの
位置にはスピーカ４Ｒ，４Ｌを装着するための左右一対
の装着凹部１２が凹み形成されている。両装着凹部１２
はドアインナ７の上面から側面にかけて傾斜状に形成さ
れており、それぞれの前後部にはスピーカ４Ｒ，４Ｌを
取り付けるための取付け座面１３が形成されている。両
取付け座面１３にはねじ締め用の取付け孔１４が貫通し
かつ座面１３全体も傾斜して形成されている。これによ
り各スピーカ４Ｒ，４Ｌは斜めに、つまり運転席側・助
手席側を向いて取り付けられる。

【００１５】ドアアウタ８はドアインナ７よりやや大き
めに形成されてドアインナ７に嵌合してその上面側を覆
うことができる。また、ドアアウタ８の内面にはドアイ
ンナ７側の各取付け孔１１（取付け座面１３上の取付け
孔１４も含む）に対応して同数個のボス１５が突出して
おり、ドアアウタ８とドアインナ７とを適合させた状態
で両間に中空部１６が保有されるようになっている。そ
して、ドアインナ７の下面側から各取付け孔１１を通し
てビス１７を差し込み、ボス１５に対してねじ込んでや
れば、ドアインナ７とドアアウタ８とが連結状態にな
る。さらに、ドアアウタ８において両装着凹部１２と対
応した位置にはスピーカ４Ｒ，４Ｌの本体部分を露出可
能な円形の窓部１８が開口している。

【００１６】両スピーカ４Ｒ，４Ｌは円形の本体部分４
Ｒ１，４Ｌ１の両側に取り付け用のフランジ部４Ｒ２，
４Ｌ２が対をなして張り出しており、ここにはビス１７
の通し孔１９がそれぞれ貫通している。この通し孔１９
は、これらに対応して設定されたドアインナ７の取付け
孔１１およびドアアウタ８のボス１５と整合可能であ
り、ドアアウタ８とドアインナ７とを上記した要領で一
体化させる際に、ビス１７はスピーカ４Ｒ，４Ｌの通し
孔１９にも通され、これによってスピーカ４Ｒ，４Ｌは
ドアインナ７とドアアウタ８と共締めされて固定され
る。また、両スピーカにそれぞれ接続されたリード線２
０は、前記中空部１６内の中央で束ねられ、そのまま後
方へ向けて配索された後、ドアインナ７およびボックス
本体５を貫通してコンソールボックス３の外部へ引き出
され、図示しないオーディオ回路に接続されている。

【００１７】表皮シート９は柔軟性を有する材質にて形
成され、ドアアウタ８の上面の全面を被覆した状態で、
ドアアウタ８に接着剤等を介して密着して貼り付けられ
ている。また、表皮シート９には前記スピーカ４Ｒ，４
Ｌと対応した位置に多数の小孔Ｈがパンチ加工によって
形成されかつこれらはスピーカ４Ｒ，４Ｌの大きさに合
わせて円形領域にわたって設けられ、スピーカ４Ｒ，４
Ｌの保護とここから音を漏れ出させるようにしている。

【００１８】以上のように、本実施形態におけるものに
よれば、従来のドア６側に配置されていたスピーカに代
えてコンソールボックス３に配置するようにしている。
したがって、従来の配置による場合にはドア６側に配さ
れたＲ，Ｌ用のスピーカから運転席・助手席までの距離
には大きな差があったが、本実施形態においては運転席
と助手席との間のコンソールボックス３に配されている
ため、両スピーカ４Ｒ，４；から運転席・助手席での距
離の差が小さくなる。したがって、運転席・助手席の何
れかを中心とした音量バランスの調整を行っても、従来
のように一方に偏った調整がなされることはなく、運転
者・補助者いずれにとっても良好な音量バランスが得ら
れる。

【００１９】また、本実施形態ではコンソールボックス
３のドア６を利用してスピーカを組み込むようにしてい
る。つまり、スピーカ設置のための特別なスペースを確
保することなく、既存のスペースを有効に利用して設置
できる効果も得られる。

【００２０】図６は他の実施形態を示すものである。先
の実施形態においては、表皮シート９にパンチ孔を穿孔
してスピーカからの音を漏れ出すようにしたが、これに
代えてスピーカに対応する位置に孔を明け、ここをネッ
ト状に形成された樹脂製のカバー２１で覆うようにして
もよい。

【００２１】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。

【００２２】本実施形態ではドア６側スピーカを廃し
たが、そのまま併用するようにしてもよい。

【００２３】の場合には、例えば車載用オーディオ
に不足しがちな重低音を補なうべく、ドア６側あるいは
コンソールボックス３側にウーファーを配するとよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】スピーカの配置を示す概略の平面図

【図２】コンソールドアを示す分解斜視図

【図３】コンソールドアの一部破断平面図

【図４】図３のIV-IV線断面図

【図５】図３のV-V線断面図

【図６】他の実施形態におけるカバーを示す斜視図

【図７】従来のスピーカの配置を示す概略の平面図

【符号の説明】

３…コンソールボックス ４Ｒ，４Ｌ…スピーカ ６…ドア ７…ドアインナ ８…ドアアウタ １６…中空部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席及び助手席の間にコンソールボッ
   クスを配してなる自動車において、 前記コンソールボックスには車載オーディオ装置に組み
   込まれたスピーカが、左右で対をなして装着されている
   ことを特徴とする車載用スピーカ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のものにおいて、前記コン
   ソールボックスはボックス本体の上面開口を開閉可能で
   かつ中空構造をもったドアを備えるとともに、前記ボッ
   クス側スピーカはこのドアの中空部に組み込まれること
   を特徴とする車載用スピーカ。