DE102011052680A1

DE102011052680A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102011052680A1
Application number: DE102011052680A
Authority: DE
Inventors: Miroslaw Oslislok; Richard Krestel; Björn Pehnert; Tobias Hahn; Markus Zimmermann; Thomas Warbeck
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2011-08-12
Filing date: 2011-08-12
Publication date: 2013-02-14

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach (4) und einer Windschutzscheibe (3), an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung (11) entlang zum Fachzeugdach (4) hin strömt. Um die Temperierung und/oder Klimatisierung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs weiter zu verbessern, ist in einem Übergangsbereich zwischen der Windschutzscheibe (3) und dem Fahrzeugdach (4) und in der Mitte zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz mindestens eine Luftleiteinrichtung (15) angeordnet, welche die Luftströmung (11) von der Windschutzscheibe (3) und/oder von dem Fahrzeugdach (4) zu einer Fahrer- und/oder Beifahrerposition im Innenraum des Kraftfahrzeugs umlenkt (12).

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach und einer Windschutzscheibe, an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung entlang zum Fahrzeugdach hin strömt. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Innenspiegel für ein derartiges Kraftfahrzeug.
Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2007 032 656 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit einer Sonnenblende bekannt, die aus einer Ruhestellung in eine Luftleitstellung verlagerbar ist, in der die Sonnenblende im Wesentlichen parallel zu einer angrenzenden Dachinnenverkleidung ist, wobei sich ein Spalt zwischen der Dachinnenverkleidung und der Sonnenblende befindet. Aus der deutschen Patentschrift DE 42 29 596 C2 ist eine Belüftungsanordnung für einen Fahrzeug-Innenraum bekannt, wobei ein Luftstrom, der durch eine zum Fahrzeugdach hin gerichtete Austrittsdüse erzeugt ist, bereichsweise frei längs des Fahrzeugdachs verläuft, wobei eine am Fahrzeugdach angeordnete und in ihrem Neigungswinkel gegenüber dem Fahrzeugdach veränderbare Prallplatte im Wesentlichen zwischen den Vordersitzen und Rücksitzen angeordnet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, die Temperierung und/oder Klimatisierung im Innenraum eines Kraftfahrzeugs weiter zu verbessern.
Die Aufgabe ist bei einem Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach und einer Windschutzscheibe, an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung entlang zum Fahrzeugdach hin strömt, dadurch gelöst, dass in einem Übergangsbereich zwischen der Windschutzscheibe und dem Fahrzeugdach, und in der Mitte zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz mindestens eine Luftleiteinrichtung angeordnet ist, welche die Luftströmung von der Windschutzscheibe und/oder von dem Fahrzeugdach zu einer Fahrer- und/oder Beifahrerposition im Innenraum des Kraftfahrzeugs umlenkt. Die Luftströmung wird vorzugsweise auf eine Kopfregion im vorderen Sitzbereich des Kraftfahrzeugs gerichtet. Durch die erfindungsgemäße Umlenkung der Luftströmung wird auf einfache Art und Weise erreicht, dass zumindest ein Teil der Luftströmung nicht ungehindert in den hinteren Innenraum des Kraftfahrzeugs strömt, sondern zur Temperierung und/oder Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums oberhalb des Fahrersitzes und des Beifahrersitzes genutzt wird.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung im Bereich eines Innenspiegels des Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Die Luftleiteinrichtung ist vorzugsweise in einem oberen Endbereich der Windschutzscheibe und/oder an einem vorderen Ende des Fahrzeugdachs angebracht.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung an einem Innenspiegel des Kraftfahrzeugs angeordnet ist. Dadurch kann eine separate Anbringung der Luftleiteinrichtung an der Windschutzscheibe und/oder am Fahrzeugdach entfallen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung in den Innenspiegel des Kraftfahrzeugs integriert ist. Besonders vorteilhaft ist die Luftleiteinrichtung mit dem Innenspiegel des Kraftfahrzeugs kombiniert. Dabei kann die Luftleiteinrichtung vorteilhaft verstellbar ausgeführt sein. Die Verstellung der Luftleiteinrichtung kann händisch oder motorisch erfolgen.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenspiegel eine Luftleitkontur aufweist, welche die Luftströmung von der Windschutzscheibe und/oder von dem Fahrzeugdach zu einer Fahrer- und/oder Beifahrerposition im Innenraum des Kraftfahrzeugs umlenkt. Die Luftleitkontur wird von der Luftströmung so angeströmt, dass die Luftströmung vorzugsweise in eine Kopfregion oberhalb des Fahrzeugsitzes und des Beifahrersitzes umgelenkt wird.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur konkav gekrümmt ist. Dadurch können unerwünschte Verwirbelungen beim Umlenken der Luftströmung reduziert werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur einen sanften Übergang zur Windschutzscheibe und/oder zum Fahrzeugdach aufweist. Dadurch kann ein unerwünschtes Auftreten von Turbulenzen im Bereich des Übergangs von der Windschutzscheibe und/oder vom Fahrzeugdach zu der Luftleitkontur verhindert werden.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmung der Luftleitkontur von der Windschutzscheibe und/oder dem Fahrzeugdach weg zunimmt. Die Luftleitkontur ist zunächst nur schwach gekrümmt. Mit zunehmendem Abstand von der Windschutzscheibe beziehungsweise dem Fahrzeugdach nimmt die Krümmung der Luftleitkontur zu.
Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur an einem Gehäuse des Innenspiegels ausgebildet ist. Das Gehäuse ist zum Beispiel an einer Dachtragstruktur des Kraftfahrzeugs oder an der Windschutzscheibe des Kraftfahrzeugs befestigt.
Bei einem Innenspiegel für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach und einer Windschutzscheibe, an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung entlang zum Fachzeugdach hin strömt, ist die oben angegebene Aufgabe alternativ oder zusätzlich dadurch gelöst, dass der Innenspiegel mindestens eine vorab beschriebene Luftleiteinrichtung aufweist. Durch die erfindungsgemäße Luftleiteinrichtung kann der Energieeinsatz beim Temperieren und/oder Klimatisieren des Innenraums insbesondere dann reduziert werden, wenn nur die Vordersitze des Kraftfahrzeugs besetzt sind, und nicht die hinteren Sitze. Die Luftleiteinrichtung kann dabei sowohl zur Kühlung als auch zur Heizung des Innenraums verwendet werden. Durch die Luftleiteinrichtung muss zum Temperieren und/oder Kühlen des vorderen Innenraums weniger Luft umgewälzt werden.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.
In der einzigen beiliegenden Figur ist ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Luftleiteinrichtung vereinfacht dargestellt.
In 1 ist ein Kraftfahrzeug 1 mit einer Windschutzscheibe 3 und einem Fahrzeugdach 4 stark vereinfacht dargestellt. Im Übergangsbereich zwischen der Windschutzscheibe 3 und dem Fahrzeugdach 4 ist ein Innenspiegel 6 angeordnet.
Bei dem Innenspiegel 6 handelt es sich um einen Rückspiegel, der im vorderen Innenraumbereich des Kraftfahrzeugs 1 in der Mitte zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz angeordnet ist. Im Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 ist ein Vordersitz 8 mit einer Kopfstütze 9 angeordnet. Bei dem Vordersitz 8 handelt es sich um den Fahrersitz oder den Beifahrersitz des Kraftfahrzeugs 1. An einem unteren Ende der Windschutzscheibe 3 ist ein Luftausströmer 10 angeordnet. Der Luftausströmer 10 ist zum Beispiel in ein Armaturenbrett integriert.
Durch einen Pfeil 11 ist eine Luftströmung angeordnet, die in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs 1 zur Temperierung und/oder Klimatisierung innen an der Windschutzscheibe 3 entlang strömt. Durch einen weiteren Pfeil 12 ist angedeutet, dass die Luftströmung 11 an dem Innenspiegel 6 umgelenkt wird.
Die umgelenkte Luftströmung 12 strömt durch eine Kopfregion vor der Kopfstütze 9 und oberhalb des Vordersitzes 8. Durch weitere Pfeile 13, 14 ist angedeutet, dass die umgelenkte Luftströmung 12 zwischen der Windschutzscheibe 3 und dem Vordersitz 8 hindurch in einen Fußraum vor dem Vordersitz 8 strömt.
Die Umlenkung der Luftströmung an dem Innenspiegel 6 wird durch eine Luftleiteinrichtung 15 ermöglicht, die in den Innenspiegel 6 integriert ist. Zur Darstellung der Luftleiteinrichtung 15 ist an einem Gehäuse 16 des Innenspiegels 6 unten eine Luftleitkontur 18 ausgebildet. Das Gehäuse 16 ist innen an der Windschutzscheibe 3 befestigt.
Die Luftleitkontur 18 ist konkav gekrümmt. Zwischen der Luftleitkontur 18 und der Windschutzscheibe 3 ist ein sanfter Übergang vorgesehen. Durch die Krümmung der Luftleitkontur 18 wird auf einfache Art und Weise eine Umlenkung der aus dem Luftausströmer 10 ausströmenden Luftströmung 11 erreicht, wie sie durch den Pfeil 12 angedeutet ist.
Dadurch wird auf einfache Art und Weise eine gesteuerte Luftzirkulation vor dem Fahrer beziehungsweise Beifahrer erreicht. Durch diese gesteuerte Luftzirkulation kann der Bereich vor dem Fahrer beziehungsweise Beifahrer mit einem verringerten Energiebedarf gekühlt beziehungsweise geheizt werden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 102007032656 A1 [0002]
DE 4229596 C2 [0002]

Claims

Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugdach (4) und einer Windschutzscheibe (3), an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung (11) entlang zum Fachzeugdach (4) hin strömt, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Übergangsbereich zwischen der Windschutzscheibe (3) und dem Fahrzeugdach (4), und in der Mitte zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz mindestens eine Luftleiteinrichtung (15) angeordnet ist, welche die Luftströmung (11) von der Windschutzscheibe (3) und/oder von dem Fahrzeugdach (4) zu einer Fahrer- und/oder Beifahrerposition im Innenraum des Kraftfahrzeugs umlenkt (12).
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (15) im Bereich eines Innenspiegels (6) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (15) an einem Innenspiegel (6) des Kraftfahrzeugs (1) angeordnet ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleiteinrichtung (15) in den Innenspiegel 86) des Kraftfahrzeugs (1) integriert ist.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenspiegel (6) eine Luftleitkontur (18) aufweist, welche die Luftströmung (11) von der Windschutzscheibe (3) und/oder von dem Fahrzeugdach (4) zu einer Fahrer- und/oder Beifahrerposition im Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) umlenkt.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur (18) konkav gekrümmt ist.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur (18) einen sanften Übergang zur Windschutzscheibe (3) und/oder zum Fahrzeugdach (4) aufweist.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmung der Luftleitkontur (18) von der Windschutzscheibe (3) und/oder dem Fahrzeugdach 84) weg zunimmt.
Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftleitkontur (18) an einem Gehäuse (6) des Innenspiegels (6) ausgebildet ist.
Innenspiegel für ein Kraftfahrzeug (1) mit einem Fahrzeugdach (4) und einer Windschutzscheibe (3), an der in einem Innenraum des Kraftfahrzeugs (1) zur Temperierung und/oder Klimatisierung eine Luftströmung (11) entlang zum Fahrzeugdach(4) hin strömt, dadurch gekennzeichnet, dass der Innenspiegel (6) mindestens eine Luftleiteinrichtung (15) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9 aufweist.