DE102015212972A1

DE102015212972A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE102015212972A1
Application number: DE102015212972.1A
Authority: DE
Inventors: Stefan Bast
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2015-07-10
Filing date: 2015-07-10
Publication date: 2017-01-12
Also published as: US20180126819A1; CN107848383A; US11260721B2; CN107848383B; WO2017009086A1

Abstract

Aus der DE 199 08 499 C1 ist bereits ein Windschott bekannt, das eine in horizontale Richtung sich erstreckende Abdeckung aufweist, über die warme Luft in Richtung der Rückenlehnen von Vordersitzen ausströmen kann. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem bei einer Fahrt mit einem offenen Verdeck verhindert wird, dass Kaltluft vom Fondbereich nach vorne zu den Vordersitzen strömt. Dies wird dadurch erreicht, dass an einem hinteren Ende der Mittelkonsole mindestens eine Luftaustrittsöffnung oder Luftaustrittsdüse ausgebildet ist, durch die warme Luft nach oben und/oder nach vorne zwischen den beiden Rückenlehnen der beiden Vordersitze ausströmen kann, dass in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen Luftausströmöffnungen vorgesehen sind, durch die warme Luft nach vorne in Richtung der Rückenlehnen der Vordersitze und/oder in Fahrzeugquerrichtung in den Fondbereich ausströmen kann.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus der DE 199 08 499 C1 ist eine Windschottanordnung für offene Kraftfahrzeuge bekannt. Das Windschott ist im Wesentlichen vertikal ausgerichtet und überdeckt den Kopfstützenbereich hinter den Rückenlehnen, der nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitze. Ferner weist das Windschott ein horizontal angeordnetes Abdeckteil auf, das einen Freiraum zwischen dem Windschott und einer Rückwand einer Fahrgastzelle abdeckt. In dem Abdeckteil sind Luftaustrittsdüsen vorgesehen, über die die Kopfstützen mit warmer Luft angeströmt werden können.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem bei einer Fahrt mit einem offenen Verdeck verhindert wird, dass Kaltluft vom Fondbereich nach vorne zu den Vordersitzen strömt.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug weist ein Verdeck oder eine Dachabdeckung auf, die aus einer geschlossenen Position, in der ein Fahrzeuginnenraum abgedeckt ist, in eine Verstauposition bewegbar ist, in der der Fahrzeuginnenraum nach oben hin offen ist.
Das Kraftfahrzeug weist eine Karosserie mit gegenüberliegenden Seitenwänden auf, in denen jeweils eine Türausschnittsöffnung ausgebildet ist. In der jeweiligen Türausschnittsöffnung ist eine Seitentür verschwenkbar angeordnet. Die jeweilige Seitenwand weist im Anschluss an die Seitentür eine (B-)Karosseriesäule auf.
Es sind zwei Vordersitze im Fahrzeuginnenraum angeordnet, wobei ein Vordersitz ein Sitzkissen, eine Rückenlehne und gegebenenfalls eine Kopfstütze aufweist. Die beiden Vordersitze sind durch eine Mittelkonsole voneinander beabstandet, wobei sich hinter den Vordersitzen ein Fondbereich anschließt.
Vorteilhafterweise ist an einem hinteren Ende der Mittelkonsole mindestens eine Luftaustrittsöffnung oder Luftaustrittsdüse ausgebildet, durch die warme Luft nach oben und/oder nach vorne zwischen den beiden Rückenlehnen der beiden Vordersitze ausströmen kann. Zusätzlich sind in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen Luftausströmöffnungen vorgesehen sind, durch die warme Luft nach vorne in Richtung der Rückenlehnen der Vordersitze ausströmen kann.
In einer vorteilhaften Ausführungsform sind in den vorhandenen Luftaustrittsöffnungen der Mittelkonsole und den vorhandenen Luftaustrittsöffnungen in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen verstellbare Düsen oder dergleichen angeordnet sind.
Die in den Luftaustrittsöffnungen befindlichen Luftaustrittsdüsen sind vorteilhafterweise motorisch in ihrer Lage verstellbar.
Die Luftaustrittsöffnungen sind in einer vorteilhaften Ausführungsform an die vorhandene Heizvorrichtung und/oder Klimavorrichtung und die damit verbundene Steuerungsvorrichtung und/oder Regelvorrichtung angeschlossen.
Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
1 eine Seitenansicht eines teilweise geschnittenen Kraftfahrzeugs mit einem offenen Verdeck und
2 eine Ansicht von oben auf das in der 1 gezeigte Kraftfahrzeug.
Die 1 zeigt ein Kraftfahrzeug 1, bei dem sich ein Verdeck 2 in einer Verstauposition 3 in einem Verdeckkasten oder in einem Kofferraum 4 befindet. Vor dem Fondbereich 6 sind im Fahrzeuginnenraum zwei Vordersitze 9a, 9b angeordnet. Die beiden Vordersitze 9a, 9b sind durch eine Mittelkonsole 11 voneinander beabstandet. Ein Vordersitz 9a, 9b weist ein Sitzkissen 32, eine Rückenlehne 21a, 21b und gegebenenfalls eine Kopfstütze 33 auf
Bei einer Fahrt des Kraftfahrzeuges 1 mit einem offenen Verdeck in Fahrtrichtung x entsprechend der 1 kühlt ein Luftraum 5 in einem Fondbereich oder in einem Bereich 6 zwischen den beiden Vordersitzen 9a, 9b und dem Kofferraum 4 oder gegebenenfalls vorhandenen Rücksitzen 7 aufgrund eines Überdruckes von oben aus.
Die bei der Fahrt des Kraftfahrzeuges 1 entstehende Luftströmung 8 ist in der 1 durch einen linienförmigen Strömungsverlauf dargestellt. Die Luftströmung 8 drückt vom Fondbereich 6 in Fahrtrichtung x an den beiden Vordersitzen 9a, 9b vorbei. Durch die Luftströmung 8 erfolgt eine Auskühlung einer jeweiligen Person, die sich auf einem der beiden Vordersitze 9a, 9b befindet.
In der in der 1 gezeigten Ausführungsform ist an einem hinteren Ende 10 einer Mittelkonsole 11 eine verschwenkbare Luftaustrittsdüse 12 oder ein nach vorne und/oder nach oben gerichteter Warmluftauslass eines Gebläses vorgesehen. Die ausströmende, warme Luft 13 ist durch einen Pfeil 14 symbolisch dargestellt.
Wie aus der 2 hervorgeht, sind an beiden Seiten der Karosserie 1a des Kraftfahrzeuges 1 Seitenwände 34a, 34b ausgebildet. In den gegenüberliegenden Seitenwänden 34a, 34b aufweist, ist jeweils eine Türausschnittsöffnung 16a und 16b ausgebildet. In der jeweiligen Türausschnittsöffnung 16a, 16b ist jeweils eine Seitentür 15a und 15b verschwenkbar angeordnet. Die jeweilige Seitenwand 34a, 34b weist im Anschluss an die jeweilige Seitentür 15a und 15b eine (B-)Karosseriesäule 17a, 17b auf.
Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, sind in der jeweiligen B-Karosseriesäule 17a, 17b Luftausströmöffnungen 18 und 19 ausgebildet. Die Luftausströmöffnungen 18, 19 können in einer Ausführungsform so ausgebildet sein, dass warme Luft 13a, 13b entsprechend einem Pfeil 18 und 19 nach vorne in Richtung einer jeweiligen Rückenlehne 21a, 21b des jeweiligen Vordersitzes 9a, 9b strömt.
In einer anderen Ausführungsform sind Luftausströmöffnungen 22a und 22b vorgesehen, über die warme Luft 13a, 13b in Fahrzeugquerrichtung entsprechend einem Pfeil 24a, 24b strömt.
In einer weiteren Ausführungsform können sowohl Luftausströmöffnungen 18, 19 und Luftausströmöffnungen 22a, 22b vorgesehen sein, aus denen Luft entsprechend den Pfeilen 18 und 19 nach vorne und entsprechend den Pfeilen 24a, 24b in Fahrzeugquerrichtung strömt. Die Luftausströmöffnungen 12, 18, 19, 22a, 22b können mit einem Lüftungsgitter versehen sein.
Durch die austretende warme Luft 13 an den Luftaustrittsdüsen 12a und 12b an der Mittelkonsole 11 und die austretende warme Luft 13 an den Luftausströmöffnungen 18, 19 an den B-Karosseriesäulen 17a, 17b ergibt sich ein „Warmluftvorhang”, der verhindert, dass kalte Umgebungsluft des Fahrtwindes vom Fondbereich 6 nach vorne an den Rückenlehnen 21a, 21b der Vordersitze 9a, 9b nach vorne strömt bzw. dass die nach vorne strömende Luft erwärmt ist.
Zusätzlich kann der Effekt, dass kalte Umgebungsluft des Fahrtwindes vom Fondbereich 6 nach vorne an den Rückenlehnen 21a, 21b der Vordersitze 9a, 9b nach vorne strömt, dadurch verstärkt werden, dass die in einer Instrumententafel 25 vorhandenen Luftaustrittsöffnungen 26a und 26b an den gegenüberliegenden Enden 27a, 27b der Instrumententafel und die in der Mitte 28 in Höhe der Mittelkonsole 11 befindlichen Luftausströmöffnungen 29a, 29b warme Luft 13a, 13b in Richtung auf den jeweiligen Vordersitz 9a, 9b ausströmen. Die durch die Luftausströmöffnungen 26a, 26b und durch die Luftausströmöffnungen 29a, 29b ausströmende, warme Luft 13a, 13b ist durch Pfeile 30a, 30b und 31a, 31b gekennzeichnet.
Die vorhandenen Luftaustrittsöffnungen 12 in der Mittelkonsole 11 und die vorhandenen Luftaustrittsöffnungen 18, 19; 20a, 20b; 22a, 22b in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen 17a, 17b sind an die vorhandene nicht dargestellte Heizvorrichtung und/oder Klimavorrichtung und die damit verbundene nicht dargestellte Steuerungsvorrichtung und/oder Regelvorrichtung angeschlossen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 19908499 C1 [0002]

Claims

Kraftfahrzeug, mit einem Verdeck oder einer Dachabdeckung, die aus einer geschlossenen Position, in der ein Fahrzeuginnenraum abgedeckt ist, in eine Verstauposition bewegbar ist, in der der Fahrzeuginnenraum nach oben hin offen ist, wobei das Kraftfahrzeug eine Karosserie mit gegenüberliegenden Seitenwänden aufweist, in denen jeweils eine Türausschnittsöffnung ausgebildet ist, wobei in der jeweiligen Türausschnittsöffnung eine Seitentür verschwenkbar angeordnet ist, wobei die jeweilige Seitenwand im Anschluss an die Seitentür eine (B-)Karosseriesäule aufweist, mit zwei Vordersitzen, wobei ein Vordersitz ein Sitzkissen, eine Rückenlehne und gegebenenfalls eine Kopfstütze aufweist, wobei die beiden Vordersitze durch eine Mittelkonsole voneinander beabstandet sind, wobei sich hinter den Vordersitzen ein Fondbereich anschließt, dadurch gekennzeichnet, dass an einem hinteren Ende (10) der Mittelkonsole (11) mindestens eine Luftaustrittsöffnung oder Luftaustrittsdüse (12) ausgebildet ist, durch die warme Luft (13) nach oben und/oder nach vorne zwischen den beiden Rückenlehnen (21a, 21b) der beiden Vordersitze (9a, 9b) ausströmen kann, dass in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen (17a, 17b) Luftausströmöffnungen (18, 19; 22a, 22b) vorgesehen sind, durch die warme Luft (13) nach vorne in Richtung der Rückenlehnen (21a, 21b) der Vordersitze (9a, 9b) und/oder in Fahrzeugquerrichtung y in den Fondbereich (6) ausströmen kann.
Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in den vorhandenen Luftaustrittsöffnungen (12) der Mittelkonsole (11) und den vorhandenen Luftaustrittsöffnungen (18, 19; 22a, 22b) in den beiden gegenüberliegenden (B-)Karosseriesäulen (17a, 17b) verstellbare Düsen oder dergleichen angeordnet sind.
Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in den Luftaustrittsöffnungen (12; 18, 19; 22) befindlichen Luftaustrittsdüsen motorisch in ihrer Lage verstellbar sind.
Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftaustrittsöffnungen (12; 18, 19; 22) an die vorhandene Heizvorrichtung und/oder Klimavorrichtung und die damit verbundene Steuerungsvorrichtung und/oder Regelvorrichtung angeschlossen sind.