DE10032622A1 - Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen und Autobetonpumpen mit solchen Stützauslegern - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen, insbesondere für Autobetonpumpen. Der Stützausleger (20) weist eine um eine vertikale Schwenkachse (32) an einem Fahrgestell (10) verschwenkbaren Auslegerkasten (38), ein teleskopartig relativ zum Auslegerkasten verschiebbares Teleskopteil (40), einen sich durch den Auslegerkasten (38) und das Teleskopteil (40) hindurch erstreckenden doppeltwirkenden Hydrozylinder (42) und ein am vorderen Ende des Teleskopteils (40) angeordnetes, vertikal verstellbares Fußteil (26) auf. Der teleskopierbare Hydrozylinder (42) ist mit seinen beiden Enden an Befestigungsstellen (46, 50) im Bereich der einander abgewandten Enden des Auslegerkastens (38) und des Teleskopteils (40) befestigt. Um den Platzbedarf sowohl in der Transportstellung als auch beim Ausstellen der Stützausleger zu reduzieren und dennoch eine stabile Abstützung zu gewährleisten, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die vertikale Schwenkachse (32) durch eine in axialem Abstand (S) von der rückwärtigen Befestigungsstelle (46) in Richtung Fußteil am Auslegerkasten (38) angeordnete, einschnittig geteilte Lagerstelle gebildet und so positioniert ist, daß sie die Verschiebeachse (52) des Hydrozylinders (42) quer schneidet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen, insbesondere für Autobetonpumpen, mit einem um eine vertikale Schwenk­ achse an einem Fahrgestell verschwenkbaren Auslegerkasten, mit einem in den Auslegerkasten einziehbaren Teleskopteil und mit einem am vorderen Ende des Teleskopteils angeordneten, gegebenenfalls vertikal verschieb- oder verstellbaren Fußteil. Weiter betrifft die Erfindung eine Autobetonpumpe Stützauslegern dieser Art.

Bei fahrbaren Betonpumpen ist es bekannt, seitlich an einem Fahrgestell ausschwenkbare und teleskopierbare Stützausleger zum Abstützen der Be­ tonpumpe in Arbeitsstellung vorzusehen (DE-C-42 03 820), deren vertikale Schwenkachse am rückwärtigen Ende des Auslegerkastens angeordnet ist. Die vorderen Stützausleger erstrecken sich dort in der Transportstellung vom Schwenklager aus im wesentlichen parallel zur Fahrtrichtung nach vorne, während sie in der Arbeitsstellung schräg nach vorne über das Fahrgestell überstehen. Das in dem schwenkbaren Auslegerkasten verschiebbar ange­ ordnete Teleskopteil ist dort einteilig ausgebildet. Die vorderen Stützausleger sind am rückwärtigen Ende des Auslegerkastens an fahrgestellfesten Schwenklagern um eine vertikale Achse schwenkbar gelagert, wobei die Schwenklager im Abstand vom Drehwerk des Betonverteilermasts in der Nähe der Lagerstellen für die rückwärtigen Stützbeine angeordnet sind. Durch die relativ große Entfernung der Lagerstellen vom Drehwerk ergibt sich ein ungünstiger Kraftfluß vom Betonverteilermast zu den Stützausle­ gern, der zu einem instabilen Abstützverhalten führt.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen, insbesondere für Autobeton­ pumpen zu entwickeln, der sowohl in der Transportstellung, als auch beim Ausfahren an der Baustelle einen geringen Platzbedarf aufweist und der dennoch eine stabile Abstützung gewährleistet.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden die in den Patentansprüchen 1 und 10 angegebenen Merkmalskombinationen vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausge­ staltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhän­ gigen Ansprüchen.

Der erfindungsgemäßen Lösung liegt der Gedanke zugrunde, daß durch ei­ ne Verlagerung der vertikalen Schwenkachse vom freien Ende des Ausle­ gerkastens in den Auslegerkasten hinein eine bessere Raumnutzung beim Ausschwenkvorgang und eine bessere Abstützstabilität erzielt werden kann. Um dies zu erreichen, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß sich durch den Auslegerkasten und das Teleskopteil ein doppeltwirkender Hydro­ zylinder erstreckt, der an seinen beiden Enden an Befestigungsstellen im Bereich der einander abgewandten Enden des Auslegerkastens und des Teleskopteils befestigt ist, und daß die vertikale Schwenkachse durch eine in axialem Abstand von der rückwärtigen Befestigungsstelle in Richtung Fußteil am Auslegerkasten angeordnete, geteilte Lagerstelle gebildet und so posi­ tioniert ist, daß sie die Verschiebeachse des Hydrozylinders quer oder schräg schneidet. Die einschnittig geteilte Lagerstelle ist durch zwei am Auslegerkasten einander diametral gegenüberliegende Lageraugen gebildet, die zur Aufnahme eines zweigeteilten Lagerbolzens bestimmt sind. Mit die­ sen Maßnahmen wird erreicht, daß der Lagerbolzen den Auslegerkasten nicht durchdringt.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Abstand der vertikalen Schwenkachse vom rückwärtigen Ende des Auslegerkastens min­ destens ein Fünftel und höchstens zwei Drittel der Auslegerkastenlänge be­ trägt. Vorteilhafterweise beträgt der Abstand der Schwenkachse vom rück­ wärtigen Ende des Auslegerkastens zwischen einem Vierteil und einem Drittel der Länge des Auslegerkastens. Dabei ist es von Vorteil, wenn das in den Auslegerkasten einführbare Teleskopteil selbst mindestens zwei inein­ ander geführte Teleskoprohre aufweist. Entsprechend ist der Hydrozylinder zur Teleskopverstellung als Mehrfachteleskopzylinder ausgebildet.

Zur Reduzierung der beim Ausfahren des Teleskopteils aus dem Ausleger­ kasten auftretenden Reibungskräfte wird gemäß einer vorteilhaften Ausge­ staltung der Erfindung vorgeschlagen, daß der Auslegerkasten in der Nähe seines austrittsseitigen vorderen Endes eine Stützrolle aufweist, auf der das Teleskopteil beim Ein- und Ausfahren abstützbar ist.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der doppelt wirkende, vorzugsweise teleskopierbare Hydrozylinder in den beiden Endlagen vom rückwärtigen Ende des Auslegerkastens aus mit Hydraulik­ flüssigkeit beaufschlagbar ist. Zu diesem Zweck ist eine in axialer Richtung durch die Zylinder hindurchgeführte Anschlußleitung vorgesehen.

Vorteilhafterweise weist das am freien Ende des Teleskopteils angeordnete Fußteil einen hydraulischen Ausstellzylinder auf, der über eine auf eine Schlauchtrommel aufgewickelte Schlauchleitung mit Hydraulikflüssigkeit be­ aufschlagbar ist.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der vorzugswei­ se teleskopierbare Hydrozylinder mit seinem freien stangenseitigen Ende am Auslegerkasten und mit seinem freien bodenseitigen Ende am innersten Teleskoprohr des Teleskopteils befestigt ist.

Die erfindungsgemäße Autobetonpumpe umfaßt ein mit mindestens einer Vorderachse und einer Hinterachse versehenes Fahrgestell, ein am Fahrge­ stell vorderachsnah angeordnetes Drehwerk für einen Betonverteilermast, eine hinter dem Drehwerk auf dem Fahrgestell montierte Pumpanordnung und eine am Fahrgestell angeordnete Stützkonstruktion. Die Stützkonstrukti­ on weist ihrerseits zwei um je eine vertikale Schwenkachse zwischen einer Transportstellung und mindestens einer Abstützstellung verschwenkbare vordere Stützausleger und zwei rückwärtige Stützausleger auf. Die vorderen Stützausleger sind dabei mit ihren Auslegerkästen über geteilte Lagerbolzen in der Nähe des Drehwerks an je einer fahrgestellfesten Lagerstelle gelagert, wobei die Auslegerkästen an ihren beiden Enden quer zur Schwenkachse über die Lagerstelle überstehen. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfin­ dung sieht vor, daß die vorderen Stützausleger mit ihren Auslegerkästen be­ züglich der Fahrgestelllängsachse in der Transportstellung bei eingezogenen Teleskopteilen parallel ausgerichtet sind und in Arbeitsstellung bei ausgefah­ renen Teleskopteilen mit ihren Fußteilen schräg nach vorne über den Fahr­ gestellrand überstehen. Bevorzugt weisen die vorderen Stützausleger in Transportstellung mit ihren Fußteilen in Fahrtrichtung nach vorne. In diesem Fall ist der Platzbedarf beim Ausstellvorgang besonders klein. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, daß die vorderen Stützausleger in Transport­ stellung mit ihren Fußteilen in Fahrtrichtung nach hinten weisen. Dies ist bei relativ geringem Platzaufwand besonders dann möglich, wenn die Tele­ skopteile als Mehrfachteleskop ausgebildet sind und dementsprechend ein relativ kurzer Auslegerkasten vorgesehen ist. Das vertikale Schwenklager der Stützausleger kann dabei nahe beim Drehwerk angeordnet werden, so daß sich ein günstiger Kraftfluß vom Betonverteilermast über das Drehwerk in die Stützausleger hinein ergibt.

Grundsätzlich ist es möglich, auch die rückwärtigen Stützausleger als Tele­ skopausleger der vorstehenden Art auszubilden und sie vorzugsweise in der Nähe des Drehwerks mit ihrem Auslegerkasten über geteilte Lagerbolzen an je einer fahrgestellfesten Lagerstelle zu lagern, wobei die Auslegerkästen an ihren beiden Enden quer zur Schwenkachse über die Lagerstelle überste­ hen. Auch die rückwärtigen Stützausleger können mit ihren Auslegerkästen bezüglich der Fahrgestelllängsachse in der Transportstellung bei eingezoge­ nen Teleskopteilen parallel ausgerichtet werden und in der Arbeitsstellung bei ausgefahrenen Teleskopteilen mit ihren Fußteilen schräg nach hinten über den Fahrgestellrand überstehen. Die rückwärtigen Stützausleger wei­ sen dabei in Transportstellung mit ihren Fußteilen zweckmäßig in Fahrtrich­ tung nach hinten. Diese Ausrichtung hat beim Ausfahren in die Arbeitsstet­ lung den geringsten Platzbedarf. Grundsätzlich ist es jedoch auch möglich, die rückwärtigen Stützausleger in Transportstellung mit ihren Fußteilen in Fahrtrichtung nach vorne auszurichten.

Eine Verbesserung der Abstützstabilität kann erzielt werden, wenn die Ver­ schiebeachse der Hydrozylinder mit der zugehörigen Schwenkachse der vorderen und/oder rückwärtigen Stützausleger einen von der Lagerstelle zum Fußteil hin abfallenden Schrägwinkel einschließt.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der in der Zeichnung in schemati­ scher Weise dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen

Fig. 1a und b eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Stützausle­ gers für eine Autobetonpumpe in ausgefahrenem und eingezoge­ nem Zustand;

Fig. 2a eine Seitenansicht einer Autobetonpumpe mit vorderen Stützausle­ gem nach Fig. 1b in Transportstellung;

Fig. 2b eine Draufsicht auf die Autobetonpumpe mit Stützauslegern in ver­ schiedenen Stellungen;

Fig. 3a und b ein zweites Ausführungsbeispiel einer Autobetonpumpe mit vorderen und rückwärtigen Stützauslegern nach Fig. 1a und b in Darstellungen entsprechend Fig. 2a und b;

Fig. 4a und b ein drittes Ausführungsbeispiel einer Autobetonpumpe in Darstellungen entsprechend Fig. 3a und b;

Fig. 5a und b ein viertes Ausführungsbeispiel einer Autobetonpumpe in Darstellungen entsprechend Fig. 3a und b;

Fig. 6a bis c drei weitere Ausführungsbeispiele einer Autobetonpumpe in Darstellungen entsprechend Fig. 2a, 3a und 4a.

Die in der Zeichnung dargestellten Autobetonpumpen bestehen im wesentli­ chen aus einem mehrachsigen Fahrgestell 10 mit zwei Vorderachsen 11 und drei Hinterachsen 12, mit einem Führerhaus 13, einem an einem vorder­ achsnahen Drehwerk 14 um eine vertikale Achse drehbar gelagerten Beton­ verteilermast 15, mit einer im Abstand vom Drehwerk 14 auf dem Fahrgestell 10 montierten Pumpanordnung 16 sowie einer Stützkonstruktion 18 für das Fahrgestell 10. Die Stützkonstruktion 18 weist einen fahrgestellfesten Tragrahmen 19 auf und umfaßt zwei vordere Stützausleger 20 und zwei rückwärtige Stützausleger 22, 22', die in der Transportstellung eingezogen und parallel zur Fahrzeuglängsachse 24 ausgerichtet sind und in der Ab­ stützstellung schräg nach vorne bzw. hinten über das Fahrgestell 10 über­ stehen und mit ihren Fußteilen 26, 28 auf dem Boden 30 abgestützt sind.

Die vorderen Stützausleger 20 sind um ihre vertikalen Schwenkachsen 32 und die rückwärtigen Schwenkausleger 22, 22' um ihre vertikalen Schwenk­ achsen 34 zwischen der Transportstellung und der Abstützstellung unter der Einwirkung je eines Ausstellzylinders 36 verschwenkbar. Grundsätzlich ist es bei einem abgewandelten Ausführungsbeispiel auch möglich, daß die einan­ der benachbarten vorderen und rückwärtigen Stützausleger über einen ge­ meinsamen Antrieb verschwenkt werden. Zusätzlich sind bei allen Ausfüh­ rungsbeispielen die vorderen Stützausleger 20 und bei einem Teil der Aus­ führungsbeispiele auch die rückwärtigen Stützausleger 22 als Teleskopaus­ leger ausgebildet.

Wie insbesondere aus Fig. 1a und b zu ersehen ist, umfassen sie jeweils einen um die vertikale Schwenkachse 32 bzw. 34 gegenüber dem Fahrge­ stell verschwenkbaren Auslegerkasten 38 und ein aus drei Teleskoprohren 40', 40", 40''' bestehendes Teleskopteil 40 auf. Durch den Auslegerkasten 38 und das Teleskopteil 40 hindurch erstreckt sich ein mehrfach teleskopierba­ rer, doppelt wirkender Hydrozylinder 42, der an seinem äußersten stangen­ seitigen Ende 44 an einer Befestigungsstelle 46 des Auslegerkastens und mit seinem äußersten bodenseitigen Ende 48 an einer Befestigungsstelle 50 des Teleskoprohrs 40''' angelenkt ist. Die Befestigungsstelle 46 befindet sich dabei am rückwärtigen Ende des Auslegerkastens 38, während sich die Be­ festigungsstelle 50 am vorderen Ende des Teleskoprohrs 40''' befindet, so daß sich der Hydrozylinder 42 sowohl in der ausgefahrenen Stellung gemäß Fig. 1a, als auch in der eingezogenen Endstellung gemäß Fig. 1b vollständig innerhalb des Stützauslegers 20 angeordnet ist.

Eine Besonderheit der teleskopierbaren Stützausleger 20 besteht darin, daß ihre vertikale Schwenkachse 32 durch eine in axialem Abstand S von der rückwärtigen Befestigungsstelle 46 in Richtung Fußteil 26 am Auslegerka­ sten 38 angeordnete, einschnittig geteilte Lagerstelle 54 gebildet ist, die so positioniert ist, daß sie die Verschiebeachse 52 des Hydrozylinders 42 quer schneidet. Die einschnittig geteilte Lagerstele 54 ist dabei durch zwei am Auslegerkasten 38 einander diametral gegenüberliegende Lageraugen ge­ bildet, die zur Aufnahme eines zweigeteilten Lagerbolzens 56 bestimmt sind. Damit wird erreicht, daß der Lagerbolzen 56 den Auslegerkasten 38 nicht durchdringt. Bei den gezeigten Ausführungsbeispielen beträgt der Abstand der Schwenkachse 32 von der Befestigungsstelle 46 etwa ein Drittel der Länge des Auslegerkastens 38. Da die Schwenkachsen 32 der teleskopier­ baren Stützausleger 20 in der Nähe des Seitenrandes des Fahrgestells 10 angeordnet sind, wird mit den beschriebenen Maßnahmen erreicht, daß der rückwärtige Teil des Auslegerkastens 38 beim Ausschwenken des Stützauslegers in den Bereich des Fahrgestells 10 hineingeschwenkt wird, so daß der Platzbedarf beim Ausstellvorgang relativ klein ist. Wie aus den Fig. 2b, 3b, 4b und 5b zu ersehen ist, kann je nach Ausstellwinkel der Stützausleger neben der Normalabstützung (unten) auch eine Schmalab­ stützung (oben) gewählt werden. Damit ist eine Anpassung an gegebene Platzverhältnisse im Bereich der Baustelle möglich. Zum Ausfahren werden die teleskopierbaren Stützausleger 20 zunächst um die vertikale Schwen­ kachse 32 nach außen geschwenkt und sodann über die Hydrozylinder 42 teleskopiert. Um die beim Aus- und Einfahren der Teleskopteile 40 zu über­ windenden Reibungskräfte zu reduzieren, sind am vorderen Ende der Aus­ legerkasten 38 Stützrollen 62 angeordnet, auf denen das äußere Teleskop­ rohr 40' der Teleskopteile 40 abrollt. Das Ausfahren der Fußteile 26 erfolgt ebenfalls hydraulisch. Die hierfür erforderliche Hydraulikzufuhr erfolgt über eine Hydraulikleitung 58, die von einer Schlauchtrommel 60 abwickelbar ist. Das Einfahren der teleskopierbaren Stützausleger 20 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, wobei zunächst die Fußteile 26 vom Boden abgehoben und gegebenenfalls in eine in Fig. 6a bis c gezeigte Transportstellung nach oben überstehend angehoben werden, sodann die Teleskoprohre 40', 40", 40''' über den Hydrozylinder 42 in den Auslegerkasten 38 zurückgezogen und anschließend die Auslegerkästen 38 um die vertikalen Schwenkachsen 32 mit Hilfe des Ausstellzylinders 36 eingeschwenkt werden.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 2a und b und 3a und b sind nur die vorderen Stützausleger 20 als Teleskopausleger im Sinne der vorstehenden Ausführungen ausgebildet. Die rückwärtigen Stützausleger sind als einfache Schwenkbeine ausgebildet. Während im Falle der Fig. 2a und b die vorderen Stützausleger 20 in der Transportstellung mit ihren Fußteilen 26 nach vorne weisen, weisen sie im Falle der Fig. 3a und b in der Transportstellung mit ihren Fußteilen 26 nach hinten. Im letzteren Falle kann die Schwenkachse 32 gegenüber Fig. 2a und b weiter in Richtung Führerhaus 31 gelegt wer­ den, mit Vorteilen für die Abstützweite, wofür allerdings ein etwas größerer Platzbedarf beim Ein- und Ausschwenken entsteht.

Bei den Ausführungsbeispielen nach Fig. 4a und b, 5a und b sind sowohl die vorderen als auch die rückwärtigen Stützausleger 20, 22 als Teleskopausle­ ger ausgebildet. Der einzige Unterschied bei diesen Ausführungsbeispielen besteht darin, daß die rückwärtigen Stützausleger in der Transportstellung im Falle der Fig. 4a und b nach hinten und im Falle der Fig. 5a und b nach vor­ ne weisen. Die Vor- und Nachteile dieser beiden Konstruktionen sind wie­ derum darin zu sehen, daß eine in der Transportstellung platzmäßig etwas günstigere Anordnung der rückwärtigen Stützausleger durch einen etwas größeren Schwenkbereich beim Ausstellvorgang erkauft werden muß.

Im Falle der in Fig. 6a bis c gezeigten Ausführungsbeispiele können im Transportzustand die Fußteile 26, 28 vollständig eingezogen werden, mit dem Vorteil einer größeren Bodenfreiheit der Autobetonpumpe.

Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung bezieht sich auf einen Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen, insbesondere für Auto­ betonpumpen. Der Stützausleger 20 weist eine um eine vertikale Schwenk­ achse 32 an einem Fahrgestell 10 verschwenkbaren Auslegerkasten 38, ein teleskopartig relativ zum Auslegerkasten verschiebbares Teleskopteil 40, einen sich durch den Auslegerkasten 38 und das Teleskopteil 40 hindurch erstreckenden doppeltwirkenden Hydrozylinder 42 und ein am vorderen En­ de des Teleskopteils 40 angeordnetes, vertikal verstellbares Fußteil 26 auf. Der teleskopierbare Hydrozylinder 42 ist mit seinen beiden Enden an Befe­ stigungsstellen 46, 50 im Bereich der einander abgewandten Enden des Auslegerkastens 38 und des Teleskopteils 40 befestigt. Um den Platzbedarf sowohl in der Transportstellung als auch beim Ausstellen der Stützausleger zu reduzieren und dennoch eine stabile Abstützung zu gewährleisten, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die vertikale Schwenkachse 32 durch eine in axialem Abstand S von der rückwärtigen Befestigungsstelle 46 in Richtung Fußteil am Auslegerkasten 38 angeordnete, einschnittig geteilte Lagerstelle gebildet und so positioniert ist, daß sie die Verschiebeachse 52 des Hydrozylinders 42 quer schneidet.

Claims (19)

1. Stützausleger für fahrbare Arbeitsmaschinen, insbesondere für Auto­ betonpumpen, mit einem um eine vertikale Schwenkachse (32) an ei­ nem Fahrgestell (10) verschwenkbaren Auslegerkasten (38), mit einem teleskopartig relativ zum Auslegerkasten (38) verschiebbaren Tele­ skopteil (40) und mit einem am vorderen Ende des Teleskopteils (40) angeordneten, gegebenenfalls vertikal verstellbaren Fußteil (26), da­ durch gekennzeichnet, daß sich durch den Auslegerkasten und das Teleskopteil hindurch ein doppeltwirkender Hydrozylinder (42) erstreckt, der an seinen beiden Enden an Befestigungsstellen (46, 50) im Bereich der einander abgewandten Enden des Auslegerkastens (38) und des Teleskopteils (40) befestigt ist, und daß die vertikale Schwenkachse (32) durch eine in axialem Abstand (S) von der rückwärtigen Befesti­ gungsstelle (46) in Richtung Fußteil (28) am Auslegerkasten (38) ange­ ordnete, geteilte Lagerstelle (54) gebildet und so positioniert ist, daß sie die Verschiebeachse (52) des Hydrozylinders (42) quer schneidet.

2. Stützausleger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstelle (54) durch zwei am Auslegerkasten (38) einander diametral gegenüberliegende Lageraugen oder Lagerzapfen (56) gebildet ist.

3. Stützausleger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Teleskopteil (40) mindestens zwei ineinander geführte Teleskop­ rohre (40', 40", 40''') aufweist.

4. Stützausleger nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Abstand (S) der Schwenkachse (32) vom rückwärti­ gen Ende des Auslegerkastens (38) mindestens ein Fünftel und höch­ stens zwei Drittel der Auslegerkastenlänge beträgt.

5. Stützausleger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand (S) der Schwenkachse (32) vom rückwärtigen Ende des Aus­ legerkastens zwischen einem Viertel und einem Drittel der Länge des Auslegerkastens beträgt.

6. Stützausleger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Auslegerkasten (38) in der Nähe seines vorderen Endes ein Rollen- oder Gleitlager (62) aufweist, auf dem das Teles­ kopteil (40) beim Ein- und Ausfahren abstützbar ist.

7. Stützausleger nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Hydrozylinder (42) vom rückwärtigen Ende des Auslegerkastens (38) aus boden- oder stangenseitig mit Hydraulikflüs­ sigkeit beaufschlagbar ist.

8. Stützausleger nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der als Teleskopzylinder ausgebildete Hydrozylinder (42) mit seinem äußersten stangenseitigen Ende (44) am Auslegerkasten (38) und mit seinem äußersten bodenseitigen Ende (48) am innersten Teleskoprohr (40''') befestigt ist.

9. Stützausleger nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Fußteil (28) einen hydraulischen Ausstellzylinder aufweist, der über eine auf eine Schlauchtrommel (60) aufwickelbare Schlauchleitung (58) mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagbar ist.

10. Autobetonpumpe mit einem mindestens eine Vorderachse (11) und eine Hinterachse (12) aufweisenden Fahrgestell (10), mit einem am Fahrgestell (10) vorderachsnah angeordneten Drehwerk (14) für einen Verteilermast (15), mit einer hinter dem Drehwerk (14) auf dem Fahrge­ stell (10) montierten Pumpanordnung (16) und mit einer am Fahrgestell (10) angeordneten Stützkonstruktion (18), die zwei um je eine vertikale Schwenkachse (32) zwischen einer Transportstellung und mindestens einer Abstützstellung verschwenkbare vordere Stützausleger (20) und zwei rückwärtige Stützausleger (22, 22') aufweist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die entsprechend einem der Ansprüche 1 bis 9 ausge­ bildeten vorderen Stützausleger (20) mit ihren Auslegerkästen (38) über geteilte Lagerbolzen (56) in der Nähe des Drehwerks (14) an je einer fahrgestellfesten Lagerstelle (54) gelagert sind, wobei die Ausle­ gerkästen (38) an ihren beiden Enden quer zur Schwenkachse (32) über die Lagerstelle (54) überstehen.

11. Autobetonpumpe nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Stützausleger (20) mit ihren Auslegerkästen (38) bezüg­ lich der Fahrgestelllängsachse (24) in der Transportstellung bei einge­ zogenen Teleskopteilen parallel ausgerichtet sind und in Abstützstel­ lung bei ausgefahrenen Teleskopteilen (40) mit ihren Fußteilen (26) schräg nach vorne über den Fahrgestellrand überstehen.

12. Autobetonpumpe nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderem Stützausleger (20) in Transportstellung mit ihren Fußtei­ len (26) in Fahrtrichtung nach vorne weisen.

13. Anordnung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die vor­ deren Stützausleger (20) in Transportstellung mit ihren Fußteilen (26) in Fahrtrichtung nach hinten weisen.

14. Anordnung nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die entsprechend einem der Ansprüche 1 bis 9 ausge­ bildeten rückwärtigen Stützausleger (22) mit ihren Auslegerkästen (38) über geteilte Lagerbolzen (56) an je einer fahrgestellfesten Lagerstelle gelagert sind, wobei die Auslegerkästen (38) an ihren beiden Enden quer zur Schwenkachse (34) über die Lagerstelle überstehen.

15. Autobetonpumpe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die rückwärtigen Stützausleger (22) mit ihren Auslegerkästen (38) be­ züglich der Fahrgestelllängsachse (24) in der Transportstellung bei ein­ gezogenen Teleskopteilen (40) parallel ausgerichtet sind und in der Ar­ beitsstellung bei ausgefahrenen Teleskopteilen (40) mit ihren Fußteilen (28) schräg nach hinten über den Fahrgestellrand überstehen.

16. Autobetonpumpe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die rückwärtigen Stützausleger (22) in Transportstellung mit ihren Fuß­ teilen (28) in Fahrtrichtung nach hinten weisen.

17. Autobetonpumpe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die rückwärtigen Stützausleger (22) in Transportstellung mit ihren Fuß­ teilen (28) in Fahrtrichtung nach vorne weisen.

18. Autobetonpumpe nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Verschiebeachse (52) des Hydrozylinders (42) mit der zugehörigen Schwenkachse (32, 34) der vorderen und/oder rückwärtigen Stützausleger (20, 22) einen von der Lagerstelle (54) zum Fußteil (26, 28) hin abfallenden Schrägwinkel einschließen.

19. Autobetonpumpe nach einem der Ansprüche 10 bis 18, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Fußteile (26, 28) an den Stützauslegern (20, 22) in der Abstützstellung nach unten ausgefahren sind und in der Trans­ portstellung nach oben über die Teleskopteile (40) überstehend einge­ zogen sind.