WO2015155091A1 - Fahrbare betonpumpe mit abstützvorrichtung und betonverteilermast - Google Patents

Fahrbare betonpumpe mit abstützvorrichtung und betonverteilermast Download PDF

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WO2015155091A1
WO2015155091A1 PCT/EP2015/057197 EP2015057197W WO2015155091A1 WO 2015155091 A1 WO2015155091 A1 WO 2015155091A1 EP 2015057197 W EP2015057197 W EP 2015057197W WO 2015155091 A1 WO2015155091 A1 WO 2015155091A1
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axis
arm
mast
substructure
concrete pump
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PCT/EP2015/057197
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English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Mayer
Karl Westermann
Original Assignee
Putzmeister Engineering Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
    • B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G21/00—Preparing, conveying, or working-up building materials or building elements in situ; Other devices or measures for constructional work
    • E04G21/02—Conveying or working-up concrete or similar masses able to be heaped or cast
    • E04G21/04—Devices for both conveying and distributing
    • E04G21/0418—Devices for both conveying and distributing with distribution hose
    • E04G21/0445—Devices for both conveying and distributing with distribution hose with booms

Definitions

  • the invention relates to a mobile concrete pump with a substructure which can be placed on a truck chassis with a driver's cab, with a supporting device arranged on the substructure and with a concrete distributor mast.
  • the support device has two front and two rear support arms, which are pivotable about a respective vertical pivot axis between a folded laterally to the truck chassis transport position and at least one unfolded support position.
  • the pivot axes of each other on each side associated front and rear support arms are spaced from each other.
  • the pivot axes of the front support arm have a length corresponding to the length of the forward support arm facing forward in the transport position on the distance from the cab.
  • the concrete distributor mast has a rotary head rotatably mounted on a mast block of the substructure about a vertical axis of rotation and an arm packet pivotably mounted with a first mast arm about a horizontal bending axis on the rotary head.
  • the solution according to the invention consists essentially in the fact that the support arms in the unfolded support position intersect with their imaginary connecting lines in the interior of the mast block in the region of the rotation axis of the rotary head and that the bending axis of the first mast arm of the arm assembly is arranged outside the rotation axis on the rotary head.
  • a preferred embodiment of the invention provides that the articulation axis of the first boom arm of the arm assembly is arranged on a in the transport state in the direction of the cab pointing cantilever of the turret.
  • the girder on a bearing vessel for the turret which may be flanged to the base or welded in this.
  • the rotary head may have an externally accessible, meshing with a drive pinion of a drive motor toothed ring.
  • a further preferred embodiment of the invention provides that the support arms are located on outside of the storage tank of the mast block, the pivot axes forming bearing points of the substructure, wherein the bearings delimit the corners of an imaginary trapezoid or rectangle, which includes the girder together with the axis of rotation.
  • the front support arms consist of at least two, telescoped in the transport position telescopic parts.
  • the support arms at their free ends on a supportable on a base movable, in particular telescopic foot part.
  • Figure 1 is a side view of a truck-mounted concrete pump with front and rear support arms and a concrete distribution boom.
  • the truck-mounted concrete pump shown in the drawing essentially comprises a multi-axle truck chassis 10 with two front axles 12 and three rear axles 14 and a cab 16, a concrete distributor boom 24 rotatably mounted on a substructure 18 by means of a rotary head 20 about a vertical axis of rotation 22 at a distance from the turret 20 mounted on the base 18 pump assembly 26 and a support device.
  • the concrete distribution boom 24 has a trained as articulated mast arm package 25, which is articulated with its first mast arm 25 'via a horizontal bending axis 23 on the turret 20.
  • the support device comprises two front Staueraus- leger 30 and two rear support arms 32, which are hinged to the base 18.
  • the support arms 30, 32 are folded in their transport position to the truck chassis 10 and aligned parallel to the vehicle longitudinal axis 34, while in the support position obliquely forward or rear over the truck chassis 10 and with their foot parts 36, 38 on the Underground are supported.
  • the front support arm 30 and the rear support arm 32 are pivotable about vertical pivot axes 40, 42 between the transport position and the support position under the action of each one Ausstellzylinders 44, 46 relative to the substructure 18.
  • the front support arms 30 are designed as telescopic arms. As can be seen in particular from Fig.
  • the central component of the substructure 18 is the mast block 52, which forms the interface between the concrete distributor mast 24 and the supporting device 28.
  • the rotary head 20 of the distributor boom 24 engages from above into a storage vessel 51 of the mast block 52 and is rotatably mounted on the storage vessel 51.
  • the drive takes place via a ring gear 20 arranged on the toothed ring 54 by means of a hydraulic or electric drive motor 56, which meshes with a drive pinion with the toothed ring 54.
  • the drive motor is arranged on a tab 58 of the mast block 52.
  • pivot axes of the front and rear support brackets 30, 32 are at a distance a from each other, wherein the pivot axes 40 of the front support arm 30 additionally one NEN of the length of the forward transport state forward support arm 30th have corresponding distance b from the cab 16.
  • a special feature of the invention is that the mast block 52 at such a distance from the cab 16, that the front support arm 30 with the opposite rear support arms 32 in the respectively unfolded support position with their imaginary connecting lines 28 within the mast block 52 in the region of the axis of rotation 22nd of the rotary head 20 cut.
  • the bending axis 23 of the first mast arm 25 'of the arm assembly 25 is arranged outside the axis of rotation 22 on the rotary head 20.
  • the pivot axes 40, 42 of the support arm 30, 32 form the corners of a trapezium or rectangle 33 in its axial projection, with its imaginary, spanned by adjacent corners pages the mast block 52 and the Rotary axis 20 encompasses.
  • the bending axis 23 of the first mast arm 25 'of the arm assembly 25 is arranged on the turret 20 outside the trapezoid or rectangle on a in the transport state in the direction of the cab 16 facing cantilever 60 of the turret 20 (Fig. 1). With these measures, one obtains a direct power flow between the concrete placing boom 24 via the mast block 52 and the substructure 18 to the support arms 30, 32 of the support device 28.
  • the invention relates to a mobile concrete pump with a mountable on a truck chassis 10 with cab 16 substructure 18, with a arranged on the base 18 support device 28 and a concrete distribution boom.
  • the support device 28 has two front and two rear support arms 30, 32, which are each pivotable about a vertical pivot axis 40, 42 between a laterally hinged to the truck chassis 10 transport position and at least one unfolded support position.
  • the pivot axes 40 of the front support arm 30 have an approximately the length of the front in the transport position facing forward support bracket 30 corresponding distance from the cab 16.
  • the concrete distributor mast 24 comprises a rotary head 20 which is mounted on a mast block 52 of the substructure 18 about a vertical axis of rotation 22 and an arm packet 24 which is pivotably mounted on the rotary head 20 with a first mast arm 25 'about a horizontal bending axis 23.
  • a special feature of the invention is that the support arms 30, 32 intersect with their imaginary connecting lines 28 in the interior of the mast block 52 in the region of the rotation axis 22 of the rotary head 20 and that the bending axis 23 of the first mast arm 25 'of the arm assembly 25 outside the axis of rotation 22 am Turret 20 is arranged.

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Betonpumpe mit einem auf ein LKW-Chassis (10) mit Führerhaus (16) aufsetzbaren Unterbau (18), mit einer an dem Unterbau (18) angeordneten Abstützvorrichtung (28) und mit einem Betonverteilermast. Die Abstützvorrichtung (28) weist zwei vordere und zwei rückwärtige Stützausleger (30, 32) auf, die um je eine vertikale Schwenkachse (40, 42) zwischen einer seitlich an das LKW-Chassis (10) angeklappten Transportstellung und mindestens einer ausgeklappten Abstützstellung verschwenkbar sind. Die Schwenkachsen (40) der vorderen Stützausleger (30) weisen einen etwa der Länge der in der Transportstellungnach vorne weisenden vorderen Stützausleger (30) entsprechenden Abstand vom Führerhaus (16) auf. Der Betonverteilermast (24) umfasst einen an einem Mastbock (52) des Unterbaus (18) um eine vertikale Drehachse (22) gelagerten Drehkopf (20) und ein mit einem ersten Mastarm (25') um eine horizontale Knickachse (23) am Drehkopf (20) schwenkbar gelagertes Armpaket (24). Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass die Stützausleger (30, 32) in der ausgeklappten Abstützstellung sich mit ihren gedachten Verbindungslinien (28) im Inneren des Mastbocks (52) im Bereich der Drehachse (22) des Drehkopfs (20) schneiden und dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (25) außerhalb der Drehachse (22) am Drehkopf (20) angeordnet ist.

Description

Fahrbare Betonpumpe mit Abstützvorrichtung und Betonverteilermast Beschreibung Die Erfindung betrifft eine fahrbare Betonpumpe mit einem auf ein LKW- Chassis mit Führerhaus aufsetzbaren Unterbau, mit einer an dem Unterbau angeordneten Abstützvorrichtung und mit einem Betonverteilermast. Die Abstützvorrichtung weist zwei vordere und zwei rückwärtige Stützausleger auf, die um je eine vertikale Schwenkachse zwischen einer seitlich an das LKW- Chassis angeklappten Transportstellung und mindestens einer ausgeklappten Abstützstellung verschwenkbar sind. Die Schwenkachsen der einander auf jeder Seite zugeordneten vorderen und rückwärtigen Stützausleger weisen einen Abstand voneinander auf. Außerdem weisen die Schwenkachsen der vorderen Stützausleger einen der Länge der in der Transportstellung nach vorne weisenden vorderen Stützausleger entsprechenden Abstand vom Führerhaus auf. Der Betonverteilermast weist einen an einem Mastbock des Unterbaus um eine vertikale Drehachse drehbar gelagerten Drehkopf und ein mit einem ersten Mastarm um eine horizontale Knickachse am Drehkopf schwenkbar gelagertes Armpaket auf.
Bei bekannten Betonpumpen dieser Art (DE-100 32 622 A1 ) ist der Drehkopf des Betonverteilermasts an einem direkt hinter dem Fahrerhaus des LKW- Chassis angeordneten Mastbock gelagert. Dadurch bedingt weisen die Drehachse des Drehkopfs und der gedachte Schnittpunkt der schräg ausge- stellten Stützausleger in der ausgeklappten Abstützstellung einen großen Abstand voneinander auf. Deshalb muss der Kraftfluss vom Verteilermast zur Abstützvorrichtung stark umgelenkt werden, so dass es zu einer hohen Belastung des Mastbocks und des Unterbaus bis hin zu den Lagerstellen der hinteren Stützausleger kommt. Dies führt konstruktiv zu einer entsprechend starken und schweren Ausbildung des Mastbocks und des Unterbaus im Bereich der Lagerstellen, mit dem Nachteil relativ hoher Herstellkosten und eines hohen Gewichts. Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannte Betonpumpe der eingangs angegebenen Art dahingehend zu verbessern, dass bei gleichen Mastabmessungen eine leichtere Mastbock- und Unter- konstruktion möglich ist.
Zur Lösung dieser Aufgabe werden die in den Ansprüchen 1 und 3 angegebenen Merkmalskombinationen vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen An- Sprüchen.
Die erfindungsgemäße Lösung besteht im Wesentlichen darin, dass die Stützausleger in der ausgeklappten Abstützstellung sich mit ihren gedachten Verbindungslinien im Inneren des Mastbocks im Bereich der Drehachse des Drehkopfs schneiden und dass die Knickachse des ersten Mastarms des Armpakets außerhalb der Drehachse am Drehkopf angeordnet ist. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die Schwenkachsen der Stützausleger in ihrer Axialprojektion die Ecken eines gedachten, den Mastbock umfassenden Trapezes oder Rechtecks bilden, wobei die Drehachse des Drehkopfs inner- halb des Trapezes oder Rechtecks angeordnet ist, und wobei zusätzlich die Knickachse des ersten Mastarms des Armpakets am Drehkopf außerhalb des Trapezes oder Rechtecks angeordnet ist. Mit diesen Maßnahmen erhält man zum einen einen direkten Kraftfluss zwischen dem Betonverteilermast und den Stützauslegern der Abstützvorrichtung. Zusätzlich wird durch die Verschiebung der Knickachse am Drehkopf eine durch die Verlagerung des Mastbocks bedingte Mastverschiebung in Richtung Hinterachse kompensiert, so dass die Gesamtlänge des Fahrzeugs gleich bleibt. Weiter hält sich aufgrund einer Kombination der beiden Merkmale die Schwerpunktsverschiebung in Grenzen, zumal wegen des direkteren Kraftflusses im Bereich des Unterbaus und des Mastbocks eine Gewichtseinsparung erzielt werden kann. Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Knickachse des ersten Mastarms des Armpakets an einem im Transportzustand in Richtung Führerhaus weisenden Kragarm des Drehkopfs angeordnet ist. Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Mastbock einen Lagerkessel für den Drehkopf auf, das an dem Unterbau angeflanscht oder in diesen eingeschweißt sein kann. Für den Drehantrieb kann der Drehkopf einen von außen her zugänglichen, mit einem Antriebsritzel eines Antriebsmotors kämmenden Zahnring aufweisen.
Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Stützausleger an außerhalb des Lagerkessels des Mastbocks befindlichen, die Schwenkachsen bildenden Lagerstellen des Unterbaus gelagert sind, wobei die Lagerstellen die Ecken eines gedachten Trapezes oder Rechtecks begrenzen, das den Mastbock samt Drehachse umfasst. Um den Abstand zwischen dem Fahrerhaus und dem Mastbock möglichst klein zu halten, wird gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, dass die vorderen Stützausleger aus mindestens zwei, in der Transportstellung ineinander geschobenen Teleskopteilen bestehen. Außerdem weisen die Stützausleger an ihren freien Enden einen auf einem Untergrund abstützbaren beweglichen, insbesondere teleskopierbaren Fußteil auf.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in schemati- scher Weise dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Autobetonpumpe mit vorderen und rückwärtigen Stützauslegern und einem Betonverteilermast;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Autobetonpumpe nach Fig. 1 mit Stützaus- legem in verschiedenen Stellungen. Die in der Zeichnung dargestellte Autobetonpumpe umfasst im Wesentlichen ein mehrachsiges LKW-Chassis 10 mit zwei Vorderachsen 12 und drei Hinterachsen 14 und einem Führerhaus 16, einen an einem Unterbau 18 mittels eines Drehkopfs 20 um eine vertikale Drehachse 22 drehbar gelagerten Be- tonverteilermast 24, eine im Abstand vom Drehkopf 20 auf den Unterbau 18 montierte Pumpanordnung 26 und eine Abstützvorrichtung. Der Betonverteilermast 24 weist ein als Knickmast ausgebildetes Armpaket 25 auf, das mit seinem ersten Mastarm 25' über eine horizontale Knickachse 23 am Drehkopf 20 angelenkt ist. Die Abstützvorrichtung umfasst zwei vordere Stützaus- leger 30 und zwei rückwärtige Stützausleger 32, die am Unterbau 18 angelenkt sind. Die Stützausleger 30, 32 sind in ihrer Transportstellung an das LKW-Chassis 10 angeklappt und parallel zur Fahrzeuglängsachse 34 ausgerichtet, während sie in der Abstützstellung schräg nach vorne bzw. hinten über das LKW-Chassis 10 überstehen und mit ihren Fußteilen 36, 38 auf dem Untergrund abgestützt sind. Die vorderen Stützausleger 30 und die rückwärtigen Stützausleger 32 sind dabei um vertikale Schwenkachsen 40, 42 zwischen der Transportstellung und der Abstützstellung unter der Einwirkung je eines Ausstellzylinders 44, 46 gegenüber dem Unterbau 18 verschwenkbar. Zusätzlich sind die vorderen Stützausleger 30 als Teleskopaus- leger ausgebildet. Wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, weisen sie jeweils einen um die vertikale Schwenkachse 40 gegenüber dem Unterbau 18 verschwenkbaren Auslegerkasten 48 und eine aus drei Teleskopgliedern bestehendes Teleskopteil 50 auf. Zentraler Bestandteil des Unterbaus 18 ist der Mastbock 52, der die Schnittstelle zwischen dem Betonverteilermast 24 und der Abstützvorrichtung 28 bildet. Der Drehkopf 20 des Verteilermasts 24 greift von oben her in einen Lagerkessel 51 des Mastbocks 52 ein und ist am Lagerkessel 51 drehbar gelagert. Der Antrieb erfolgt über einen am Drehkopf 20 angeordneten Zahn- ring 54 mit Hilfe eines hydraulischen oder elektrischen Antriebsmotors 56, der mit einem Antriebsritzel mit dem Zahnring 54 kämmt. Der Antriebsmotor ist dabei an einer Lasche 58 des Mastbocks 52 angeordnet. Wie aus Fig. 1 und 2 zu ersehen ist, weisen Schwenkachsen der vorderen und rückwärtigen Stützausleger 30, 32 einen Abstand a voneinander auf, wobei die Schwenkachsen 40 der vorderen Stützausleger 30 zusätzlich ei- nen der Länge der im Transportzustand nach vorne gerichteten vorderen Stützausleger 30 entsprechenden Abstand b vom Führerhaus 16 aufweisen. Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass der Mastbock 52 einen solchen Abstand vom Führerhaus 16 aufweist, dass sich die vorderen Stützausleger 30 mit den gegenüberliegenden rückwärtigen Stützauslegern 32 in der jeweils ausgeklappten Abstützstellung mit ihren gedachten Verbindungslinien 28 innerhalb des Mastbocks 52 im Bereich der Drehachse 22 des Drehkopfs 20 schneiden. Außerdem ist die Knickachse 23 des ersten Mastarms 25' des Armpakets 25 außerhalb der Drehachse 22 am Drehkopf 20 angeordnet.
Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, bedeutet dies, dass die Schwenkachsen 40, 42 der Stützausleger 30, 32 in ihrer Axialprojektion die Ecken eines Trapezes oder Rechtecks 33 bilden, das mit seinen gedachten, durch benachbarte Ecken aufgespannten Seiten den Mastbock 52 und die Drehachse 20 um- fasst. Zusätzlich ist die Knickachse 23 des ersten Mastarms 25' des Armpakets 25 am Drehkopf 20 außerhalb des Trapezes oder Rechtecks an einem im Transportzustand in Richtung Führerhaus 16 weisenden Kragarm 60 des Drehkopfs 20 angeordnet (Fig. 1 ). Mit diesen Maßnahmen erhält man einen direkten Kraftfluss zwischen dem Betonverteilermast 24 über den Mastbock 52 und den Unterbau 18 zu den Stützauslegern 30, 32 der Abstützvorrichtung 28. Zusätzlich wird durch die Verschiebung der Knickachse 23 am Drehkopf 20 eine durch die Verlagerung des Mastbocks 52 bedingte Verschiebung des Betonverteilermasts 24 in Richtung Hinterachsen 14 kompensiert, so dass bei gegebener Länge des Betonverteilermasts 24 die Gesamt- länge des Fahrzeugs unverändert bleibt. Weiter hält sich aufgrund einer Kombination der beiden Merkmale der Mastbockverschiebung und der Knickachsenverschiebung die Schwerpunktsverschiebung der Autobeton- pumpe in Grenzen, zumal wegen des direkten Kraftflusses im Bereich des Unterbaus 18 eine Gewichtseinsparung erzielt werden kann.
Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung bezieht sich auf eine fahrbare Betonpumpe mit einem auf ein LKW-Chassis 10 mit Führerhaus 16 aufsetzbaren Unterbau 18, mit einer an dem Unterbau 18 angeordneten Abstützvorrichtung 28 und mit einem Betonverteilermast. Die Abstützvorrichtung 28 weist zwei vordere und zwei rückwärtige Stützausleger 30, 32 auf, die um je eine vertikale Schwenkachse 40, 42 zwischen einer seitlich an das LKW-Chassis 10 angeklappten Transportstellung und mindestens einer ausgeklappten Abstützstellung verschwenkbar sind. Die Schwenkachsen 40 der vorderen Stützausleger 30 weisen einen etwa der Länge der in der Transportstellung nach vorne weisenden vorderen Stützausleger 30 entsprechenden Abstand vom Führerhaus 16 auf. Der Betonverteilermast 24 um- fasst einen an einem Mastbock 52 des Unterbaus 18 um eine vertikale Drehachse 22 gelagerten Drehkopf 20 und ein mit einem ersten Mastarm 25' um eine horizontale Knickachse 23 am Drehkopf 20 schwenkbar gelagertes Armpaket 24. Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass die Stützausleger 30, 32 in der ausgeklappten Abstützstellung sich mit ihren ge- dachten Verbindungslinien 28 im Inneren des Mastbocks 52 im Bereich der Drehachse 22 des Drehkopfs 20 schneiden und dass die Knickachse 23 des ersten Mastarms 25' des Armpakets 25 außerhalb der Drehachse 22 am Drehkopf 20 angeordnet ist.
Bezugszeichenliste
10 LKW-Chassis
12 Vorderachsen
14 Hinterachsen
16 Führerhaus
18 Unterbau
20 Dreh köpf
22 Drehachse
23 Knickachse
24 Betonverteilernnast
25 Armpaket
25' erster Mastarm
26 Pumpanordnung
28 Verbindungslinien
30, 32 Stützausleger
33 Quader
34 Fahrzeuglängsachse
36, 38 Fußteile
40, 42 Schwenkachsen
44, 46 Ausstellzylinder
48 Auslegerkasten
50 Teleskopteil
51 Lagerkessel
52 Mastbock
54 Zahnring
56 Antriebsmotor
58 Lasche
60 Kragarm

Claims

Patentansprüche
Fahrbare Betonpumpe mit einem auf ein LKW-Chassis (10) mit Führerhaus (16) aufsetzbaren Unterbau (18), mit einer an dem Unterbau (18) angeordneten Abstützvorrichtung (28), welche zwei vordere und zwei rückwärtige Stützausleger (30, 32) aufweist, die um je eine vertikale Schwenkachse (40, 42) zwischen einer seitlich an das LKW-Chassis (10) angeklappten Transportstellung und mindestens einer ausgeklappten Abstützstellung verschwenkbar sind, wobei Schwenkachsen (40, 42) der einander auf jeder Seite zugeordneten vorderen und rückwärtigen Stützausleger (30, 32) einen Abstand voneinander aufweisen und wobei die Schwenkachsen (40) der vorderen Stützausleger (30) einen der Länge der im Transportzustand nach vorne weisenden vorderen Stützausleger (30) entsprechenden Abstand vom Führerhaus (16) aufweisen, und mit einem Betonverteilermast (24), der einen an einem Mastbock (52) des Unterbaus (18) um eine vertikale Drehachse (22) drehbar gelagerten Drehkopf (20) und ein mit einem ersten Mastarm (25') um eine horizontale Knickachse (23) am Drehkopf (20) schwenkbar gelagertes Armpaket (25) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützausleger (30, 32) in ihrer ausgeklappten Abstützstellung sich mit ihren gedachten Verbindungslinien (28) im Bereich der Drehachse (22) des Drehkopfs (20) im Inneren des Mastbocks (52) schneiden, und dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (25) außerhalb der Drehachse (22) am Drehkopf (20) angeordnet ist.
Betonpumpe nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen (40, 42) der Stützausleger (30, 32) in ihrer Axialprojektion Ecken eines den Mastbock (52) umfassenden Trapezes oder Rechtecks (33) bilden, dass die Drehachse (22) des Drehkopfs (20) innerhalb des Trapezes oder Rechtecks (33) angeordnet ist und dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (25) am Drehkopf (20) außerhalb des Trapezes oder Rechtecks (33) angeordnet ist.
Fahrbare Betonpumpe mit einem auf ein LKW-Chassis (10) mit Führerhaus (16) aufsetzbaren Unterbau (18), mit einer an dem Unterbau angeordneten Abstützvorrichtung (28), welche zwei vordere und zwei rückwärtige Stützausleger (30, 32) aufweist, die um je eine vertikale Schwenkachse (40, 42) zwischen einer seitlich an das LKW-Chassis (10) angeklappten Transportstellung und mindestens einer ausgeklappten Abstützstellung verschwenkbar sind, wobei Schwenkachsen (40, 42) der einander auf jeder Seite zugeordneten vorderen und rückwärtigen Stützausleger (30, 32) einen Abstand voneinander aufweisen und wobei die Schwenkachsen (40) der vorderen Stützausleger (30) einen der Länge der im Transportzustand nach vorne weisenden vorderen Stützausleger (30, 32) entsprechenden Abstand vom Führerhaus (16) aufweisen, und mit einem Betonverteilermast (24), der einen an einem Mastbock (52) des Unterbaus (18) um eine vertikale Drehachse (22) drehbar gelagerten Drehkopf (20) und ein mit einem ersten Mastarm (25') um eine horizontale Knickachse (23) am Drehkopf (20) schwenkbar gelagertes Armpaket (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachsen der Stützausleger (30, 32) in ihrer Axialprojektion Ecken eines den Mastbock (52) umfassenden Trapezes oder Rechtecks (33) bilden, dass die Drehachse (22) des Drehkopfs (20) innerhalb des Trapezes oder Rechtecks (33) angeordnet ist und dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (25) am Drehkopf (20) außerhalb des Trapezes oder Rechtecks (33) angeordnet ist.
Betonpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (25) an einem in Richtung Führerhaus (16) über die Drehachse (22) überstehenden Kragarm (60) des Drehkopfs (20) angeordnet ist.
5. Betonpumpe nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Knickachse (23) des ersten Mastarms (25') des Armpakets (24) im Transportzustand an einem in Richtung Führerhaus (16) über den durch die Schwenkachsen (40, 42) aufgespannten Quader überstehenden Kragarm (60) des Drehkopfs (20) angeordnet ist.
6. Betonpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Mastbock (52) einen an dem Unterbau (18) ange- flanschten oder in diesen eingeschweißten Lagerkessel (51 ) für den
Drehkopf (20) aufweist.
7. Betonpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehkopf (20) einen mit einem Antriebsritzel eines Antriebsmotors (56) kämmenden Zahnring (54) aufweist.
8. Betonpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützausleger (30, 32) an die Schwenkachsen (40, 42) bildenden Lagerstellen des Unterbaus (18) gelagert sind, wobei die Schwenkachsen (40, 42) die Eckkanten eines den Mastbock (52) und die Drehachse (22) des Drehkopfs (20) umfassenden gedachten Quaders (33) begrenzen.
9. Betonpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn- zeichnet, dass die vorderen Stützausleger (30, 32) aus mindestens zwei, in der Transportstellung ineinander geschobenen Teleskopgliedern zusammengesetzt sind.
10. Betonpumpe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Stützausleger (30, 32) an ihren freien Enden jeweils einen auf einem Untergrund abstützbaren teleskopierbaren Fußteil (36, 38) aufweisen.
PCT/EP2015/057197 2014-04-09 2015-04-01 Fahrbare betonpumpe mit abstützvorrichtung und betonverteilermast WO2015155091A1 (de)

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DE102014206833.9 2014-04-09
DE102014206833.9A DE102014206833A1 (de) 2014-04-09 2014-04-09 Fahrbare Betonpumpe mit Abstützvorrichtung und Betonverteilermast

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