CZ20031901A3 - Elektrický motor s kotvou potaženou tepelně vodivým plastem - Google Patents

Description

Oblast techniky

Tento vynález se týká elektrických motorů a zejména elektrického motoru s kotvou, která je alespoň konstrukčně uzavřena v tepelně vodivém plastu a ventilátor je integrálně vytvořen z části tepelně vodivého plastu na jednom konci kotvy.

Dosavadní stav techniky

Elektrické motory jsou používány v rozmanitých aplikacích včetně elektrického nářadí jako jsou vrtačky, pily, brousicí zařízení, skladové nářadí jako jsou omítací pily a ořezávače, abychom vyjmenovali několik takových nářadí. Všechna tato zařízení využívají elektrické motory s kotvou a statorem. Kotva je běžně vytvořena ze svazku plechů, kolem kterého jsou navinuty vodiče magnetového vinutí. Vinutí jsou na svých koncích spojena s jazýčky na komutátoru umístěném na hřídeli kotvy procházejícim souose svazkem plechů. Konce vinutí jsou upevněny ke komutátoru.

Jakmile jsou při výrobním postupu výše popsané kotvy vinutí upevněna ke komutátoru, je přes vinutí a jejich konce tam, kde jsou připojeny k jazýčkům spojeným s komutátorem, nanesena „zalévací pryskyřice. Při postupu nanášení zalévací pryskyřice je poněkud obtížné dosáhnout stejnoměrné výsledky. Má to také mnoho nevýhod, z nichž v neposlední řadě jsou

9 · «

16186 -2náklady a obtížnost provedení se spolehlivými, stejnoměrnými výsledky.

Zalévací postup především potřebuje použití poměrně velké a nákladné pece pro pečlivé předehřátí částečně sestavených kotev na poměrně přesné teploty před tím, než může být nanášena zalévací pryskyřice. Teplotu zalévací pryskyřice je třeba také pečlivé řídit pro dosažení uspokojivého toku pryskyřice drážkami svazku plechů kotvy. Ukázalo se, že je extrémně obtížné dosáhnout stejnoměrného, úplného toku řídké pryskyřice drážkami ve svazku plechů. Jako takové je obtížné dosažení dobrého zatečení zalévací pryskyřice mezi vodiče magnetového vinutí pro uspokojivou izolaci mezi vodiči navzájem a pro jejich vzájemné stabilní přidržení. Potom musí být umožněna chladicí fáze, během které je přes kotvy běžně proháněn vzduch pro jejich ochlazení před dalšími výrobními kroky. Další komplikací výrobního postupu je to, že zalévací pryskyřice má běžně krátkou skladovací životnost, a tudíž musí být použita během poměrně krátké doby.

U přítomných výrobních způsobů je často vyžadováno přídavné nebo sekundární povlečení viskóznější zalévací pryskyřicí pro ochranu kotvy (a zvláště vodičů vinutí) proti abrasivním kovovým částicím, které jsou nasáty ventilátorem kotvy, když je kotva použita ve spojení s různými bruskami. To působí další zvýšení výrobních nákladů a složitosti kotvy.

Další nevýhodou zalévacího postupu je poměrně velký počet kotev, které jsou často vyřazeny vzhledem k problémům nastalým během postupu nanášení zalévací pryskyřice na jinak správně konstruovanou kotvu. Takové problémy mohou zahrnovat kontaminaci komutátoru kotvy zalévací pryskyřicí během nanášecího postupu, stejně jako nepravidelným tokem zalévací pryskyřice jestliže čerpadlo dodávající pryskyřici se krátkodobě zanese. Obtíže se řízením postupu nanášení zalévací β 4

16166 ~3~ pryskyřice tudíž vytvářejí poměrně značný rozsah odpadu, který dále zvyšuje výrobní náklady elektrických motorů.

Ještě další nevýhodou současných elektrických motorů je, že ventilátor, který je běžně přichycen na jednom konci kotvy, je odděleně vytvořená součást, která musí být lepena nebo jinak připevněna ke kotvě v odděleném výrobním kroku. Tento ventilátor je také běžně první součást, která selhává když je motor zatížen. To nastává, když se ventilátor jednoduše roztaví v důsledku přehřátí motoru. Použití odděleně vytvořené součásti také potřebuje další prostor na kotvě, který zvyšuje celkové rozměry kotvy.

Z výše uvedeného hlediska, by bylo vysoce žádoucí omezit kroky nanášení zalévací pryskyřice a připevňování odděleně vytvořeného ventilátoru na kotvu. Přesněji by bylo vysoce žádoucí, kdyby tyto dva kroky byly nahraženy jedním krokem, který dosahuje cíl dokonalejšího povlečení vodičů vinutí kotvy tepelně vodivým materiálem a navíc vytvoření integrálně vytvořeného ventilátoru, a to vše v jednom výrobním kroku.

Podstata vynálezu

Vynález je zaměřen na kotvu pro elektrický motor, který obsahuje tepelně vodivý povlak nanesený na vinutí kotvy navinuté kolem jejího svazku plechů pro vytvoření výtečného prostředku pro rozptýlení tepla a stabilní přidržení vodičů vinutí, stejně jako přidržení konců vinutí upevněných k jazýčkům na komutátoru. Základním cílem vynálezu je také poskytnutí ventilátoru, který je integrálně vytvarován na jednom konci kotvy s tepelně vodivého plastu v jediném výrobním kroku. Integrálně vytvarovaný ventilátor lépe odolává extrémním teplotám, které se mohou vyskytnout jestliže je motor během použití namáhán.

’ » ·· 9 ϊ · · * * . „I , , .

···· ·· · » ·* .

·· ·· ·· · ·· ·*

16186 -4~

V jednom přednostním provedení je tepelně vodivý plast nanesen dobře známým tlakovým vstřikovacím postupem. Potřeba pece a obtíže se zvládáním nanášení zalévací pryskyřice jsou jako takové zcela odstraněny.

Integrálně vytvářený ventilátor je vytvářen když je kotva během tlakového vstřikovacího postupu umístěna do vhodného vstřikovacího stroje. Výsledný tlakově vstřikovaný ventilátor je mnohem více odolný vysokým teplotám, s kterými se může setkat během použití kotvy, s kterou je spojen a dále vyžaduje menší prostor než dříve vytvářené, nezávislé ventilátorové součásti. Menší ventilátor umožňuje zmenšení celkových rozměrů kotvy a tím umožňuje vytvoření menšího motoru pro dané proudové zatížení. Vytvoření ventilátoru integrálně s tepelně vodivým plastem, který tvoří povlak vinutí také odstraňuje potřebu vkládat části ventilátoru do drážek svazku plechů. To umožňuje větší prostor v drážkách svazku plechů pro vodiče vinutí což umožňuje zvýšení výkonového zatížení motoru nad výkonové zatížení normálně dosažitelné s běžně připojenou a nezávisle vytvořenou ventilátorovou součástí.

V přednostním provedení je tepelně vodivý plast před nanesením na kotvu promíšen s vhodnou směsí tak, že plast má v podstatě stejnou měrnou hmotnost jako vodiče vinutí. Tak, když každá drážka kotvy je vyplněna tepelně vodivým plastem během formovacího kroku, bude hmotnost materiálu {tj. jak vodičů vinutí tak plastu) v každé drážce kotvy v podstatě stejná. To poskytuje významnou výhodu, že kotva nebude muset být vyvažována před montáží motoru. Odstranění vyvažovačích kroků představuje významné výrobní úspory, protože v montážním prostoru nemusí být k dispozici žádné vyvažovači zařízení kotev. Manuální práce spojená s nasazováním každé kotvy na vyvažovacím zařízení pro její vyvažování je také odstraněna.

• · · . ·· • * • ·♦ » ♦ · · « • ·· ·· ·♦ «·

16186 -5“

Kotva podle vynálezu tak významně snižuje složitost a náklady výrobního postupu úplným vyloučením kroků obsahujících nanášení zalévací pryskyřice a upevňování odděleně vytvářené ventilátorové součásti, což jsou dva z nejnákladnějšich a nej obtížnějších výrobních kroků prováděných u současných elektrických motorů. Mícháním plastu se směsí, která poskytuje v podstatě stejnou měrnou hmotnost jako vodiče vinutí je rovněž vyloučen požadavek na vyvažování kotvy před její montáží do motoru.

Přehled obrázků na výkrese

Různé výhody vynálezu budou odborníkovi v oboru zřejmější po přečtení následujícího popisu a připojených nároků s odkazem na následující výkres, kde:

Obr. 1 znázorňuje bokorys kotvy podle předchozího stavu techniky, která zahrnuje běžný povlak zalévací pryskyřicí a odděleně vyráběný ventilátor upevněný lepidly ke kotvě a obr. 2 znázorňuje bokorys kotvy podle přednostního provedení vynálezu.

Příklady provedeni vynálezu

Na obr. 1 je znázorněna kotva 10 podle předchozího stavu techniky zhotovená běžným výrobním postupem zahrnujícím výše popsané kroky nanášení zalévací pryskyřice. Kotva 10 obsahuje svazek 12 plechů s množinou podélných drážek 14 umístěných po jeho obvodu. V drážkách 14 je navinuto množství vodičů 16 vinutí tvořících cívky. Hřídel 18 kotvy 10 prochází souose svazkem 12 plechů a obsahuje komutátor 20. Nezávisle vytvořený plastový ventilátor 22 je upevněn, běžně lepidly, ke svazku 14 plechů. Ventilátor 22 běžně obsahuje množinu ramének 24 která vystupují do drážek 14, a tak zabírají místo, které by mohlo být výhodněji obsazeno vodiči 16 vinutí. Přes vodiče 12 vinutí • φ • ΦΦ · ·

16186 -6“ v drážkách 14 a také na jazýčky 25 tam, kde jsou konce 16a vinutí připojeny ke komutátoru 20 je nanesena zalévací pryskyřice 26.

Na obr. 2 je znázorněn motor 100 podle přednostního provedení vynálezu. Motor 100 obsahuje kotvu 102 a stator 104, přičemž stator je znázorněn značně zjednodušeným způsobem. Kotva 102 obsahuje svazek 106 plechů s množinou podélných drážek 108 uspořádaných po jeho obvodu. V drážkách 108 je navinuto množství vodičů 110 pro vytvoření množiny cívkových vinutí. Hřídel 112 kotvy 102 prochází souose svazkem 106 plechů a má na jednom svém konci umístěn komutátor 114. Tepelně vodivý plastový povlak 116 je tlakově vstřikován na kotvu 102 tak, že plast proudí do každé z drážek 108 a protéká jimi. Tepelně vodivý plastový povlak 116 je nanášen umístěním kotvy 102 do vhodného tlakového vstřikovacího stroje a pak vstříknutím tepelně vodivého plastu 116 pod příslušně vysokým tlakem do vstřikovacího stroje. Tepelně vodivý plast 116 přednostně alespoň částečně uzavírá vodiče 110 vinutí, přednostněji uzavírá vodiče 110 vinutí úplně pro vytvoření výtečného prostředku pro odvod tepla. Plast 116 také uzavírá konce 118 vodičů 110 vinutí, které jsou připevněny k jazýčkům 120 funkčně spojeným s komutátorem 114.

Hlavní výhodou vynálezu je, že ventilátor 122 je také integrálně vytvořen během vstřikování tepelně vodivého plastu 116 na jednom konci svazku 106 plechů. Vytvoření ventilátoru 122 jako integrální části z tepelně vodivého plastu 116 slouží k úplnému odstranění výrobních kroků, ve kterých je na svazek 106 plechů nanášena zalévací pryskyřice a pak je k svazku 106 plechů lepen odděleně vytvořený ventilátor.

Vstřikování tepelně vodivého plastu 116 pro podstatné nebo úplné uzavření vodičů 110 vinutí slouží k účinnému odvodu tepla z vodičů 110 vinutí a také pravidelněji vyplňuje mezery

16186 -7“ mezi vodiči 110 vinutí tam, kde procházejí drážkami 108. Tak tepelně vodivý plast 116 účinně slouží i k upevnění vodičů 110 vinutí ke svazku 106 plechů pro zabránění pohybu vodičů, stejně jako k upevnění vodičů 110 vinutí k jazýčkům 120 a pro zlepšeni odvedeni tepla z vodičů.

Vstřikování ventilátoru 122 jako integrální části tepelně vodivého plastového povlaku 116 také poskytuje významné výrobní výhody odstraněním nákladů spojených s odděleným vytvářením takové ventilátorové součásti a pak upevněním součásti prostřednictvím lepidla ke svazku 106 plechů. To umožňuje aby ventilátor 122 byl konstruován dokonce kompaktněji proti svazku 106 plechů, což umožňuje konstrukci motoru, který vyžaduje méně prostoru než dříve vyvinuté motory využívající odděleně vytvořené ventilátory.

V přednostním provedení tepelně vodivý plastový povlak 116 obsahuje termoplast Konduit® obchodně dostupný od LNP Engineering Plastic z Extonu, Pensylvania. Je však zřejmé, že může být použit jakýkoliv materiál, který může být vstřikován do formy, a který je tepelně vodivý.

Další výhodou ventilátoru 122 vstřikovaného z tepelně vodivého plastu je, že může být dokonce odolnější vysokým teplotám, které mohou být dosaženy během použití, které zatěžuje motor 100. U dříve vyvinutých motorů je ventilátor montovaný na kotvu často první součástkou, která selže z důvodu vysokých teplot nastalých během období vysokého zatížení motoru. Kotva 100 podle vynálezu s jejím integrálně formovaným ventilátorem 122 je výrazně odolnější k poruchám v důsledku vysokých teplot.

Vstřikování tepelně vodivého plastu také účinněji zaplňuje prostory a dutiny mezi vodiči 110 vinutí procházejícími drážkami 108 svazku 106 plechů a tak podporuje • »· * *: t ··· · · · ·

15186 -8~ ještě účinnější chlazeni kotvy 102 během použití. Od zvýšení přenosu tepla se očekává umožnění použití ještě většího rozměru vodičů 110 vinutí pro použití pro danou velikost kotvy 102, tím zvýšení proudového zatížení, které může být dosaženo u motoru dané velikosti proti srovnatelně velikému motoru využívajícímu těsnění vodičů vinutí zalévací pryskyřicí.

U kotvy 100 může tepelně vodivý plast 116 obsahovat vysokoteplotní nylon nebo termosetový plast, který je dále smíšen s vhodným neferomagnetickým materiálem jako je keramika, hliník nebo měď pro poskytnutí v podstatě stejné měrné hmotnosti jako je měrná hmotnost vodičů 110 vinutí. Takže, když je každá z drážek 108 svazku plechů zcela vyplněna plastem 116 a vodiči 110 vinutí, hmotnost materiálu vyplňujícího každou drážku 108 je v podstatě stejná. Protože hmotnost materiálu vyplňujícího každou drážku 108 je v podstatě stejná, je odstraněna potřeba kotvu po vstřikovacím kroku vyvážit na vyvažovacím stroji. Odstranění vyvažovacího kroku představuje podstatnou úsporu nákladů, protože již není požadováno použití vyvažovacího stroje, stejně jako manuální práce s umístěním každé z kotev do vyvažovacího stroje. Místo toho, po vychladnutí po vstřikovacím postupu mohou kotvy postoupit do montážní etapy kdy jsou sestaveny s ostatními součástmi pro vytvoření motorů. LPN Plastic Engineering je zdrojem specificky vyvíjených plastů.

Odborníkům v oboru bude nyní z předchozího popisu zřejmé, že široký popis vynálezu může být implementován v různých podobách. Proto, ačkoliv byl tento vynález popsán ve spojení s jeho zvláštními příklady, skutečný rozsah vynálezu nemůže být jimi omezen, protože jeho další modifikace budou odborníkovi v oboru zřejmé po prostudování obrázků, popisu a následujících patentových nároků.

9 4

16186

-9• 4 • 4 4 4 ·· 44 «44 9 · 4 * · 4 9 · 4 ·· ·· 4« 44

Claims (53)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Elektrický motor obsahující: stator;

   kotvu s hřídelem kotvy umístěnou v uvedeném statoru/ přičemž uvedená kotva obsahuje množinu vodičů vinutí zformovaného do množiny cívek a konce uvedených vodičů vinutí jsou upevněny ke komutátoru spojenému s uvedeným hřídelem kotvy;

   tepelně vodivý plastový povlak zalisovaný přes uvedenou kotvu a uvedené konce vodičů vinutí pro alespoň Částečné uzavření uvedených vodičů v uvedeném plastu a ventilátor lisovaný na jednom konci uvedeného hřídele kotvy z uvedeného tepelně vodivého plastu.
2. 2. Elektrický motor podle nároku 1/ vyznačující se tím, že uvedený ventilátor je integrálně vytvořen z uvedeného tepelně vodivého plastu použitého pro, alespoň v podstatě, uzavření uvedených vodičů vinutí.
3. 3. Elektrický motor podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedená kotva obsahuje svazek plechů s množinou po obvodu uspořádaných drážek, ve kterých jsou umístěny uvedené vodiče vinutí a uvedený tepelně vodivý plast vyplňuje uvedené drážky.
4. 4. Elektrický motor podle nároku 1, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast obsahuje kompozitní termoplast.
5. 5. Elektrický motor podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast má měrnou hmotnost přibližně rovnou měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí pro vyloučení potřeby vyvažování kotvy po lisování plastu přes kotvu.

   • * • ··· · 9

   16186 -10“
6. 6. Elektrický motor podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast obsahuje vysokoteplotní nylon smíšený s částicemi z neferomagnetického materiálu.
7. 7. Elektrický motor podle nároku 3, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast obsahuje termosetový plast smíšený s částicemi z neferomagnetického materiálu.
8. 8. Elektrický motor podle nároku 6, vyznačující se tím, že uvedený neferomagnetický materiál zahrnuje jeden ze skupiny materiálů tvořené hliníkem, keramikou a mědí.
9. 9. Elektrický motor podle nároku 7, vyznačující se tím, že uvedený neferomagnetický materiál zahrnuje jeden ze skupiny materiálů zahrnující hliník, keramiku a měď.
10. 10. Kotva pro elektrický motor obsahující: svazek plechů;

    hřídel kotvy procházející souose uvedeným svazkem plechů; množinu vodičů vinutí vinutých kolem uvedeného svazku plechů;

    komutátor umístěný na uvedeném hřídeli kotvy, ke kterému jsou elektricky připojeny konce uvedených vodičů vinutí a tepelně vodivý plastový povlak lisovaný přes uvedenou kotvu, přičemž Část uvedeného povlaku tvoří ventilátor integrálně vytvořený u uvedené kotvy.
11. 11. Kotva podle nároku 10, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast obsahuje kompozitní termoplast.
12. 12. Kotva podle nároku 10, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plastový povlak obsahuje částice z neferomagnetického materiálu.

    : :. i · i · ··· · · · · ··· ·· · · · · ·· ·· ·· ·· »· .«

    16186 -1113. Kotva podle nároku 10, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plastový povlak obsahuje částice z jednoho ze skupiny materiálů zahrnující hliník, keramiku a měď.
13. 14. Elektrický motor pro použití mechanickým nářadím, obsahující:

    stator;

    kotvu umístěnou v uvedeném statoru;

    tepelně vodivý plast alespoň částečné uzavírající množinu vodičů vinutí uvedené kotvy a lisovaný ventilátor vytvořený z uvedeného tepelně vodivého plastu a umístěný u jednoho konce uvedené kotvy pro vytvoření chladicího proudu vzduchu přes uvedenou kotvu během použití uvedeného motoru.
14. 15. Elektrický motor podle nároku 14, vyznačující se tím, že uvedený tepelně vodivý plast obsahuje částice jednoho ze skupiny materiálů zahrnující hliník, měď a keramiku, pro zajištění uvedeného plastu s měrnou hmotností v podstatě rovnou měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí pro vyloučení potřeby vyvažovat uvedenou kotvu.
15. 16. Způsob vytvoření elektrického motoru, který obsahuje: poskytnutí statoru;

    poskytnutí kotvy s množinou vodičů vinutí ovinutých kolem ní;

    lisování tepelně vodivého plastu přes alespoň část uvedené kotvy pro alespoň částečné uzavření uvedených vodičů vinutí a lisování ventilátoru na jednom konci uvedené kotvy z uvedeného tepelně vodivého plastu.
16. 17. Způsob podle nároku 16, vyznačující se tím, že krok lisování tepelně vodivého plastu přes uvedenou část uvedené • · » • *

    16166 -12“ kotvy obsahuje krok lisování kompozitního termoplastu přes alespoň uvedenou část uvedené kotvy.
17. 18. Způsob podle nároku 16, vyznačující se tím, že krok lisování tepelně vodivého plastu přes uvedenou část uvedené kotvy obsahuje lisování směsi uvedeného tepelně vodivého plastu a přídavného materiálu přes uvedenou část uvedené kotvy, přičemž uvedená směs má měrnou hmotnost přibližně rovnou měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí.
18. 19. Způsob podle nároku 16, vyznačující se tím, že uvedený krok lisování směsi obsahuje lisování směsi uvedeného tepelně vodivého plastu s neferomagnetickým materiálem.
19. 20. Způsob vytvoření kotvy pro elektrický motor, který obsahuje:

    poskytnutí svazku plechů;

    poskytnutí hřídele kotvy pro nesení uvedeného svazku plechů;

    poskytnutí komutátoru umístěného na uvedené kotvě; vinutí množiny vodičů kolem uvedeného svazku plechů a upevnění konců uvedených vodičů vinutí k uvedenému komutátoru; provedení lisovacího kroku pro vylisování vodivého povlaku přes podstatnou část uvedeného svazku plechů pro alespoň v podstatě uzavření uvedených vodičů vinutí a pro vytvoření ventilátoru u jednoho konce uvedeného svazku plechů z uvedeného tepelně vodivého povlaku.
20. 21. Způsob podle nároku 20, vyznačující se tím, že uvedený lisovací krok obsahuje použití kompozitního termoplastu k vytvoření uvedeného tepelně vodivého povlaku,
21. 22. Způsob podle nároku 20, vyznačující se tím, že uvedený lisovací krok obsahuje použití vysokoteplotního nylonu pro povlečení podstatné části uvedené kotvy.

    • · · · • * · • *

    16186 -1323. Způsob podle nároku 20, vyznačující se tím, že uvedený lisovací krok obsahuje lisování tepelně vodivého plastu smíšeného s Částicemi z neferomagnetického materiálu pro vytvoření uvedeného tepelně vodivého plastu s měrnou hmotností v podstatě rovnou měrné hmotnosti vodičů vynutí pro vyloučení potřeby vyvažovat uvedenou kotvu.
22. 24. Způsob vytvoření kotvy pro elektrický motor obsahující:

    poskytnutí svazku plechů;

    poskytnutí hřídele kotvy pro nesení uvedeného svazku plechů;

    poskytnutí komutátoru umístěného na uvedené kotvě; vinutí množiny vodičů kolem uvedeného svazku plechů a upevnění konců uvedených vodičů vinutí k uvedenému komutátoru; lisování vodivého plastového povlaku přes podstatnou část uvedeného svazku plechů pro alespoň podstatné uzavření uvedených vodičů vinutí a pro vytvoření ventilátoru u jednoho konce uvedeného svazku plechů z uvedeného tepelně vodivého povlaku, přičemž uvedený tepelně vodivý plastový povlak má měrnou hmotnost přibližně rovnou měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí pro v podstatě vyloučení potřeby vyvažovat uvedenou kotvu před jejím namontováním do uvedeného elektrického motoru.
23. 25. Elektrický motor obsahující: stator;

    kotvu s hřídelem kotvy umístěnou v uvedeném statoru, přičemž uvedená kotva obsahuje množinu drážek;

    množinu vodičů vinutí zformovaných do množiny cívek a umístěných do uvedených drážek pro alespoň částečné obsazení uvedených drážek a tekutý plast o měrné hmotnosti v podstatě podobné měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí pro alespoň v podstatě • · · I «« «♦ • V • · · · « » ι ·· »· ··

    16186 -14vyplnění zbytku plochy každé z uvedených drážek pro uvedené kotvy.
24. 26. Motor podle nároku 25, vyznačující se tím, že uvedený tekutý plast obsahuje tepelně vodivý tekutý plast.
25. 27. Motor podle nároku 25, vyznačující se tím, že uvedený tekutý plast obsahuje plast s konsistencí umožňující uvedenému tekutému plastu, aby byl vstřikován do uvedených drážek během tlakového vstřikovacího postupu.
26. 28. Elektrický motor obsahující: stator;

    kotvu obsahující množinu axiálních drážek;

    množinu vodičů vinutí zformovaných do množiny cívek a umístěných do uvedených drážek pro alespoň Částečné obsazení uvedených drážek a vstřikovací pryskyřici vstřikovanou do uvedených drážek pro alespoň v podstatě vyplnění uvedených drážek, přičemž uvedená pryskyřice má měrnou hmotnost v podstatě podobnou měrné hmotnosti uvedených vodičů vinutí pro vyvážení uvedené kotvy.
27. 29. Motor podle nároku 28, vyznačující se tím, že uvedená vstřikovací pryskyřice obsahuje tepelně vodivou pryskyřici.
28. 30. Motor podle nároku 28, vyznačující se tím, že Uvedená vstřikovací pryskyřice obsahuje tekutou plastovou pryskyřici.
29. 31. Způsob vytvoření kotvy pro elektrický motor obsahující:

    poskytnutí svazku plechů s množinou axiálních drážek uspořádaných po jeho obvodu;

    umístění množiny vodičů vinutí do uvedených axiálních vyvážení drážek a • · • · · · · · • · ♦ · » * ·· ·· ·· ·· · • · « • · · · ·♦ »·

    16186

    -15» ·« vyplnění uvedených axiálních drážek pryskyřicí o měrné hmotnosti v podstatě podobné měrné hmotnosti uvedených vodičů vinuti pro vyvážení uvedeného svazku plechů.
30. 32. Způsob podle nároku 31, vyznačující se tím, že vyplnění uvedených axiálních drážek pryskyřicí obsahuje vyplnění uvedených axiálních drážek tepelně vodivou pryskyřicí.
31. 33. Způsob podle nároku 31, vyznačující se tím, že vyplnění uvedených axiálních drážek pryskyřicí obsahuje vyplnění uvedených axiálních drážek tekutou pryskyřicí během tlakového vstřikovacího postupu.

    * * · · * • · · · • · * · ·* »· • * * • · ♦ t ·· «· ·· ·

    16186

    -lfe

    Nároky pro vyloučení postupu s^ žalévací pryskyřicí; nároky pro zvýšení výkonu použitím vetšího průměru vodiče magnetového vinutí a závislé nároJ^fpro zvýšení výkonové zatížitelnosti elektrického motoru/lisováním ventilátoru tak, že žádná jeho část nezasahuje do drážek ve svazku plechů
32. 34. (NpVy) Způsob vytvoření elektrického motoru pro přenosné mechanické nářadí obsahující:

    poskytnutí statoru;

    poskytnutí kotvy s množinou vodičů magnetového vinutí kolem ní;

    lisování plastu přes alespoň část vodičů magnetového vinutí bez nanášení zalévací pryskyřice na vodiče magnetového vinutí pro alespoň částečné uzavření vodičů magnetového vinutí v plastu.
33. 35. (Nový) Způsob podle nároku 34, vyznačující se tím, ž lisování plastu obsahuje tlakové vstřikování plastu.

    ze
34. 36. (Npvý) Způsob podle nároku 35, vyznačující se tím, že kotva má drážky, ve kterých jsou vinuty vodiče magnetového vinutí a komutátor, ke kterému jsou vodiče magnetového vinutí připojeny a tlakové vstřikování plastu obsahuje tlakové vstřikování plastu přes vodiče magnetového vinutí tam, kde jsou připojeny ke komutátoru kotvy a přes vodiče magnetového vinutí v drážkách v kotvě.
35. 37. Způsob podle nároku 36, vyznačující se tím, že plast je tepelně vodivý plast.
36. 38. (NpVyj Způsob podle nároku 37, vyznačující se tím, že lisování plastu dále zahrnuje lisování ventilátoru na jednom konci kotvy.

    9 »

    9 999 * · 9 ·· 99
37. 39. (Νρ^) Způsob podle nároku 34, vyznačující se tím, že plast obsahuje směs plastu a přídavného materiálu, přičemž směs má měrnou hmotnost přibližně rovnou měrné hmotnosti vodičů magnetového vinutí.
38. 40.

    Způsob vytvoření kotvy pro elektrický motor pro přenosné mechanické nářadí obsahující:

    zajištění svazku plechů s drážkami na hřídeli kotvy; zajištění komutátoru na jednom konci hřídele kotvy; vinutí vodičů magnetového vinutí v drážkách ve svazku plechů a upevnění konců vodičů magnetového vinutí ke komutátoru a lisování plastu přes vodiče magnetového vinutí bez nanášení zalévací pryskyřice na vodiče magnetového vinutí pro alespoň částečné uzavření vodičů magnetového vinutí v plastu.
39. 41. (Nc>y^) Způsob podle nároku 40, vyznačující se tím, že lisování plastu zahrnuje tlakové vstřikování plastu.
40. 42. (Npvyý Způsob podle nároku 41, vyznačující se tím, že tlakové vstřikování plastu obsahuje tlakové vstřikování plastu přes vodiče magnetového vinutí v drážkách svazku plechů a přes konce vodičů magnetového vinutí tam, kde jsou upevněny ke komutátoru.
41. 43. (Npýý) Způsob podle nároku 42, vyznačující se tím, že plast je tepelně vodivý plast,
42. 44. (Npýý) Způsob podle nároku 42, vyznačující se tím, že plast je směs plastu a částic neferomagnetického materiálu o měrné hmotnosti v podstatě rovné měrné hmotnosti vodičů magnetového vinutí pro vyloučení potřeby dynamicky vyvažovat kotvu.

    • · · • ···

    16186 ~Αβ• 4 a • 4 ι ·· ··
43. 45. (Npýý) Způsob podle nároku 44, vyznačující se tím, že lisování plastu dále obsahuje lisování ventilátoru na jednom konci kotvy.
44. 46, (říďvý) Způsob vytvoření elektrického motoru pro přenosné mechanické nářadí obsahující:

    poskytnutí statoru;

    poskytnutí kotvy s množinou vodičů magnetového vinutí kolem ní a lisování plastu přes vodiče magnetového vinutí pro uzavření vodičů magnetového vinutí v plastu a vyloučení potřeby nanášení zalévacího povlaku z pryskyřice na vodiče magnetového vinutí.
45. 47. (Npvy) Způsob vytvoření kotvy pro elektrický motor pro přenosné mechanické nářadí obsahující:

    zajištěni svazku plechů s drážkami na hřídeli kotvy; zajištění komutátoru na jednom konci hřídele kotvy; vinutí vodičů magnetového vinutí v drážkách ve svazku plechů a upevnění konců vodičů magnetového vinutí ke komutátoru a lisování plastu přes vodiče magnetového vinutí bez nutnosti nanášení zalévací pryskyřice na vodiče magnetového vinutí pro uzavření vodičů magnetového vinutí v plastu a vyloučení potřeby nanášení zalévacího povlaku z pryskyřice na vodiče magnetového vinutí.
46. 48. Způsob vytvoření kotvy o dané velikosti pro zvýšení výkonu elektrického motoru použitím té kotvy, obsahující:

    zajištění svazku plechů s drážkami na hřídeli kotvy;

    zajištění komutátoru na jednom konci hřídele kotvy;

    vinutí vodičů magnetového vinutí v drážkách ve svazku plechů a upevnění konců vodičů magnetového vinuti ke komutátoru a • 9

    999

    9 9 « » · « I ·· 99 » · · ·· 99

    16186 lisování plastu přes vodiče magnetového vinutí pro alespoň částečné uzavření vodičů magnetového vinutí v plastu;

    přičemž vodiče magnetového vinutí jsou silnější než tenčí vodiče magnetového vinutí používané v kotvě dané velikosti kde vodice magnetového vinutí nejsou alespoň částečně uzavřeny v plastu, přičemž elektrický motor používající danou velikost kotvy má silnější vodiče magnetového vinutí s vyšším výkonem ve srovnání s elektrickým motorem používajícím danou velikost kotvy s tenčími vodiči magnetového vinutí.
47. 49. Způsob podle nároku 48, vyznačující se tím, že lisování plastu zahrnuje tlakové vstřikování plastu přes vodiče magnetového vinutí v drážkách svazku plechů a přes konce vodičů magnetového vinutí kde jsou připevněny ke komutátoru.
48. 50. Způsob podle nároku 49, vyznačující se tím, že plast je tepelně vodivý plast,
49. 51. Způsob vytvoření elektrického motoru dané velikosti pro přenosné mechanické nářadí o zvýšeném výkonu, obsahující:

    poskytnutí statoru;

    poskytnutí kotvy s množinou vodičů magnetového vinutí vinutých v drážkách ve svazku plechů kotvy;

    lisování plastu přes alespoň část vodičů magnetového vinutí, přičemž vodiče magnetového vinutí jsou silnější než tenčí vodiče magnetového vinutí vinuté v drážkách ve svazku plechů kotvy používané elektrického motoru dané velikosti kde vodiče magnetového vinutí nejsou alespoň částečně uzavřeny v plastu, přičemž elektrický motor dané velikosti se silnějšími vodiči magnetového vinutí má zvýšený výkon ve srovnání s elektrickým motorem dané velikosti s tenčími vodiči magnetového vinutí.

    > « • · * « · « · • 4 «I

    16186 to rs'’ > · · » « I

    J 4 ·«« · · · · ^ř · · · * · · ·· ·· «4 «·
50. 52. Způsob podle nároku 51, lisování plastu zahrnuje tlakové vyznačující se tím, že vstřikování plastu přes vodiče magnetového vinutí v drážkách svazku plechů a přes konce vodičů komutátoru.

    magnetového vinutí kde jsou upevněny ke
51. 53. Způsob podle nároku 52, vyznačující se tím, že plast je tepelně vodivý plast.
52. 54. Způsob podle nároku 20, vyznačující se tím, že formování ventilátoru zahrnuje jeho formování bez jakékoliv jeho části zasahující do drážek svazku plechů pro zvětšení objemu v drážkách, do kterých mohou být vinuty vodiče magnetového vinutí a vinutí vodičů magnetového vinutí kolem svazku plechů zahrnuje jejich vinutí do drážek svazku plechů včetně zvětšeného objemu v drážkách zpřístupněného vytvořením ventilátoru tak, že žádná jeho část nezasahuje do drážek čímž se zvyšuje výkonová zatížitelnost elektrického motoru nad to, co je normálně dosažitelné s ventilátorovou součástí, která má části zasahující do drážek ve svazku plechů.
53. 55. Způsob podle nároku 24, vyznačující se tím, že formování ventilátoru zahrnuje jeho formování bez jakékoliv jeho části zasahující do drážek svazku plechů pro zvětšení objemu v drážkách, do kterých mohou být vinuty vodiče magnetového vinutí a vinutí vodičů magnetového vinutí kolem svazku plechů zahrnuje jejich vinutí do drážek svazku plechů včetně zvětšeného objemu v drážkách zpřístupněného vytvořením ventilátoru tak, že žádná jeho část nezasahuje do drážek čímž se zvyšuje výkonová zatížitelnost elektrického motoru nad to, co je normálně dosažitelné s ventilátorovou součástí, která má části zasahující do drážek ve svazku plechů.

    ·· ·· ·» ..· ·..·· ·

    1/1 ·· ··

    3Z n předchozí stav techniky