CN116238628A - 用于车辆的显示系统和方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及用于车辆的显示系统和方法。本申请公开了向休闲车辆骑乘者呈现信息并且向休闲车辆骑乘者提供可定制视觉信息的系统和方法。本申请还公开了通过休闲车辆在驾驶员便携式通信装置与驾驶员音频接口装置之间连接和传送音频信息以及在乘客便携式通信装置与乘客音频接口装置之间连接和传送音频信息的系统和方法。

Description

用于车辆的显示系统和方法

本申请是申请日为2017年5月23日、申请号为“201780029640.7”、发明名称为“用于车辆的显示系统和方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本公开内容涉及向骑乘者显示与休闲车辆有关的信息的系统和方法，并且特别地涉及向骑乘者提供与休闲车辆和/或骑乘者便携式通信装置有关的定制信息的系统和方法。

背景技术

诸如摩托车、全地形车(ATV)、并排车、多用途车和雪地车的休闲车广泛用于休闲目的。这些车辆可以在道路和小径二者上使用，或者可以仅在小径上使用。

发明内容

本申请公开了向休闲车辆骑乘者呈现信息并且向休闲车辆骑乘者提供可定制视觉信息的系统和方法。本申请还公开了通过休闲车辆在驾驶员便携式通信装置与驾驶员音频接口装置之间连接和传送音频信息以及在乘客便携式通信装置与乘客音频接口装置之间连接和传送音频信息的系统和方法。

在本公开内容的一个实施方式中，一种由操作者操作的休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由多个地面接合构件支承；原动机，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少之一以为休闲车辆的移动提供动力；以及转向系统，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少一部分以相对于框架移动多个地面接合构件中的所述部分。转向系统包括适于由休闲车的操作者抓握的转向构件，并且转向构件能够相对于框架移动。休闲车辆还包括由框架支承的用户接口系统。用户接口系统包括显示器，该显示器能够被配置成显示第一画面布局，该第一画面布局至少包括第一区域，该第一区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局。显示器还能够被配置成显示第二画面布局，该第二画面布局具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。

在本公开内容的另一实施方式中，一种向休闲车辆的骑乘者传送信息的方法包括以下步骤：提供由休闲车辆的框架支承的显示器。该显示器能够被配置成显示第一画面布局，并且第一画面布局至少包括第一区域，该第一区域具有可选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局。显示器还能够被配置成显示第二区域，该第二区域具有可选自至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。该方法还包括：接收针对第一区域布局的第一选择；接收针对第二区域布局的第二选择；以及将第一选择和第二选择存储在与休闲车辆相关联的存储器中。

在本公开内容的又一实施方式中，一种由操作者操作的休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由多个地面接合构件支承；原动机，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少之一，以为休闲车辆的移动提供动力；以及转向系统，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少一部分，以相对于框架移动多个地面接合构件中的所述部分。转向系统包括适于由休闲车辆的操作者抓握的转向构件，转向构件能够相对于框架移动。此外，休闲车辆包括由框架支承的用户接口系统，用户接口系统包括由转向构件支承的多个用户输入部以及与转向构件间隔开的显示器。显示器能够被配置成响应于对多个用户输入部中的第一用户输入部的至少两次致动来顺序地提供至少三个不同画面布局。

在本公开内容的一个实施方式中，一种向休闲车辆的骑乘者传送信息的方法包括以下步骤：提供由休闲车辆的框架支承的显示器。该显示器被配置成提供至少三个画面布局。该方法还包括以下步骤：提供由休闲车辆的转向系统的转向构件支承的多个用户输入部。转向构件能够相对于框架移动。此外，响应于对多个用户输入部中的第一用户输入部的至少两次致动，该方法包括以下步骤：顺序地循环通过被配置用于在显示器上显示的至少三个画面布局。

在本公开内容的又一实施方式中，公开了一种由驾驶员和至少第一乘客使用的休闲车辆。该驾驶员具有驾驶员便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的驾驶员音频接口装置。第一乘客具有第一乘客便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的第一乘客音频接口装置。该休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由多个地面接合构件支承；原动机，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少之一，以为休闲车辆的移动提供动力；以及转向系统，其由框架支承并且操作耦接至多个地面接合构件中至少一部分，以相对于框架移动多个地面接合构件中的所述部分。转向系统包括适于由休闲车辆的操作者抓握的转向构件，该转向构件能够相对于框架移动。车辆还包括由框架支承的至少一个控制器。所述至少一个控制器适于操作耦接至驾驶员便携式通信装置、驾驶员音频接口装置、乘客便携式通信装置和乘客音频接口装置。所述至少一个控制器被配置成通过所述至少一个控制器在驾驶员便携式通信装置与驾驶员音频接口装置之间传送音频信息，并且通过所述至少一个控制器在乘客便携式通信装置与乘客音频接口装置之间传送音频信息。

在本公开内容的另一实施方式中，公开了一种向休闲车辆的驾驶员和至少第一乘客传送信息的方法。该驾驶员具有驾驶员便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的驾驶员音频接口装置。第一乘客具有第一乘客便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的第一乘客音频接口装置。该方法包括以下步骤：将休闲车辆的至少一个控制器与驾驶员便携式通信装置、驾驶员音频接口装置、第一乘客便携式通信装置和第一乘客音频接口装置操作耦接。该方法还包括以下步骤：通过休闲车辆的所述至少一个控制器在(a)驾驶员便携式通信装置和驾驶员音频接口装置以及(b)第一乘客便携式通信装置和乘客音频接口装置中的一者之间路由音频信息，其中，响应于与驾驶员便携式通信装置建立驾驶员呼叫，在驾驶员便携式通信装置与驾驶员音频接口装置之间路由音频信息，并且其中，响应于与第一乘客便携式通信装置建立第一乘客呼叫，在第一乘客便携式通信装置与第一乘客音频接口装置之间路由音频信息。

在考虑以下对说明性实施方式的详细描述时，本公开内容的其他特征对于本领域技术人员将变得更加明显，其中说明性实施方式例示了目前所认识到的实现本发明的最佳方式。

附图说明

当结合附图查阅时，根据示例性实施方式的以下详细描述，本公开内容的实施方式的优点和特征将变得更加明显，在附图中：

图1是示例性车辆的代表性视图；

图2是图1的车辆的示例性动力系统的代表性视图；

图3是图1的车辆的操作耦接至组管理主控制器的示例性部件的代表性视图；

图4是示例性摩托车的左前侧立体图；

图5是图4的摩托车的右后侧立体图；

图6是图4的摩托车的左侧视图；

图7是图4的摩托车的顶视图；

图8是从摩托车上的驾驶员位置来看的图4的摩托车的局部视图，其示出了图4的摩托车的用户接口系统；

图9是图8的用户接口系统的显示器的第一示例性骑乘画面布局；

图10是图8的用户接口系统的显示器的第二示例性骑乘画面布局；

图11是图8的用户接口系统的显示器的第三示例性骑乘画面布局；

图12是图8的用户接口系统的显示器的示例性音频画面布局；

图13是图8的用户接口系统的显示器的示例性断电画面布局；

图14是图8的用户接口系统的显示器的示例性连接画面布局；

图15是图8的用户接口系统的显示器的示例性地图/导航画面布局；

图16是图9至图11的骑乘画面的可定制区域的示例性布局；

图17是图16所示的可定制区域的示例性选择输入部；

图18A是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第一示例性行程画面布局；

图18B是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第二示例性行程画面布局；

图19A是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第一示例性骑乘数据画面布局；

图19B是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第二示例性骑乘数据画面布局；

图20A是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第一示例性车辆信息画面布局；

图20B是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第二示例性车辆信息画面布局；

图21A是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第一示例性车辆状态画面布局；

图21B是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第二示例性车辆状态画面布局；

图22A是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第一示例性音频画面布局；

图22B是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的第二示例性音频画面布局；

图23是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的示例性连接画面布局；

图24是用于在图8的用户接口系统的显示器上在图16中的可定制区域中的一个中显示的示例性地图/导航画面布局；

图25是图9至图11的骑乘画面的可定制区域的另一示例性布局；

图26是位于图25的可定制区域中的一个中的示例性地图画面布局；

图27是用于图26中所示的较大可定制区域的示例性选择输入部；

图28是位于图25的可定制区域中的一个中的示例性范围画面布局；

图29是用于图28所示的较小可定制区域的示例性选择输入部；

图30是存储在能够由与图8的用户接口系统相关联的控制器访问的非暂态计算机可读介质上的示例性循环序列；

图31是存储在能够由与图8的用户接口系统相关联的控制器访问的非暂态计算机可读介质上的相对于地图画面布局的示例性导航序列；

图32是图2的车辆的连接布置的代表性视图；

图33是图32的布置的音频流代表性视图，其示出了通过车辆的控制器在驾驶员便携式通信装置与驾驶员音频接口装置之间传递音频信息；

图34是图32的布置的音频流代表性视图，其示出了通过车辆的控制器在乘客便携式通信装置与乘客音频接口装置之间传递音频信息；

图35是存储在能够由与图8的用户接口系统相关联的控制器访问的非暂态计算机可读介质上的用于路由来自呼入呼叫的音频信息的示例性序列；

图36是图8的用户接口系统的显示器的针对呼入呼叫的示例性通知画面布局；

图37是存储在能够由与图8的用户接口系统相关联的控制器访问的非暂态计算机可读介质上的针对与呼入呼叫或传入文本有关的选项的示例性序列；

图38是图8的用户接口系统的显示器的针对传入文本的示例性通知画面布局；

图39是存储在能够由与图8的用户接口系统相关联的控制器访问的非暂态计算机可读介质上的用于路由来自已拨呼叫的音频信息的示例性序列；

图40是图1的车辆的示意图；

图41是图1的车辆的替代实施方式显示器的主画面的说明性实施方式；

图42是图41的显示器的选项画面的说明性实施方式；

图43是图42的选项画面的操作的流程图；

图44是用于图41的显示器的驱动模式输入画面的说明性实施方式；

图45是图41的显示器的辅助输入画面的说明性实施方式；

图46A是经由图41的显示器的地图选项画面访问的图像的调整的说明性实施方式；

图46B是经由图46A的地图选项画面访问的图像的另一调整的另外的说明性实施方式；

图47是图41的显示器的电话选项画面的说明性实施方式；

图48A是当车辆上的摄像机拍摄静态或实时图像时在图41的显示器上示出的选项的说明性实施方式；

图48B是当车辆上的摄像机拍摄静态或实时图像时在图41的显示器上示出的选项的另一说明性实施方式；

图48C是图41的显示器上示出的骑乘参数的概述的说明性实施方式；

图48D是示出了操作者可以选择的车辆上的多个摄像机的显示器的说明性实施方式；

图49是图41的显示器的安全选项画面的安全警报的说明性实施方式；

图50是图41的显示器的设置输入画面的说明性实施方式；

图51是图41的显示器的诊断输入画面的说明性实施方式；

图52是图41的显示器的悬架设置输入画面的说明性实施方式；

图53是图41的显示器的离合器设置输入画面的说明性实施方式；

图54是图41的显示器的速度键(speed key)输入画面的说明性实施方式；以及

图55是图41的显示器的驱动状态输入画面的说明性实施方式。

具体实施方式

将参照附图详细描述本发明的各个实施方式，其中，在若干视图中，相同的附图标记表示相同的部分和组件。对各种实施方式的参考不限制本发明的范围，本发明的范围仅受所附权利要求书的范围限制。此外，本说明书中阐述的任何示例并非旨在限制，而是仅阐述要求保护的本发明的许多可能实施方式中的一些。

参照图1，表示了休闲车辆100。休闲车辆100包括多个地面接合构件102。示例性地面接合构件包括滑雪板、环形轨道、轮子和相对于地面支承车辆100的其他合适装置。休闲车辆100还包括由多个地面接合构件102支承的框架104。在一个实施方式中，框架104包括铸造部分、焊接件、管状部件或其组合。在一个实施方式中，框架104是刚性框架。在一个实施方式中，框架104具有可相对于彼此移动的至少两个部分。

操作者支承部106由框架104支承。示例性操作者支承部包括跨骑式座椅、长座椅、斗式座椅和其他合适的支承构件。除了操作者支承部106以外，休闲车辆100还可以包括乘客支承部。示例性乘客支承部包括跨骑式座椅、长座椅、斗式座椅和其他合适的支承构件。

动力系统110由框架104支承。动力系统110提供原动力并且将原动力传送至地面接合构件102中至少之一以为休闲车辆100的移动提供动力。

参照图2，示出了动力系统110的一个实施方式。动力系统110包括原动机112。示例性原动机112包括内燃机、二冲程内燃机、四冲程内燃机、柴油机、电动机、混合动力发动机和其他合适的原动力源。为了启动原动机112，提供了动力供应系统(power supplysystem)114。动力供应系统114的类型取决于所使用的原动机112的类型。在一个实施方式中，原动机112是内燃机，并且动力供应系统114是拉动式启动系统和电启动系统之一。在一个实施方式中，原动机112是电动机，并且动力供应系统114是将一个或更多个电池电耦接至电动机的开关系统。

变速器116耦接至原动机112。变速器116被示为具有可换挡变速器118和无级变速器(“CVT”)120。CVT 120耦接至原动机112。可换挡变速器118进而耦接至CVT 120。在一个实施方式中，可换挡变速器118包括向前高设置、向前低设置、空挡设置、驻车设置和倒挡设置。从原动机112传送到CVT 120的动力被提供给CVT 120的驱动构件。驱动构件进而通过皮带向被驱动构件提供动力。在美国专利第3,861,229号、美国专利第6,176,796号、美国专利第6,120,399号、美国专利第6,860,826号、美国专利第6,938,508号中公开了示例性CVT，这些美国专利的公开内容通过引用明确地并入本文中。被驱动构件向可换挡变速器118的输入轴提供动力。虽然变速器116被示为包括可换挡变速器118和CVT 120，但是变速器116可以仅包括可换挡变速器118和CVT 120中的一个。

在所示实施方式中，变速器116进一步耦接至至少一个差速器122，差速器122进而耦接至至少一个地面接合构件102。差速器122可以将来自变速器116的动力传送至地面接合构件102之一或多个地面接合构件102。在ATV实施方式中，提供了前差速器和后差速器中的一者或两者。前差速器为ATV的两个前轮中的至少一个提供动力，并且后差速器为两个后轮中的至少一个提供动力。在多用途车辆实施方式中，提供了前差速器和后差速器中的一者或两者。前差速器为多用途车辆的两个前轮中的至少一个提供动力，并且后差速器为多用途车辆的多个后轮中的至少一个提供动力。在一个示例中，多用途车辆具有三个轴并且为每个轴提供差速器。在摩托车实施方式中，通常不包括差速器122和CVT 120。更确切地，可换挡变速器118通过链条或皮带耦接至至少一个后轮。在另一摩托车实施方式中，不包括差速器122。更确切地，CVT 120通过链条或皮带耦接至至少一个后轮。在雪地车实施方式中，不包括差速器122。更确切地，CVT120通过链条盒耦接至环形轨道。在一个高尔夫球车实施方式中，不包括变速器。更确切地，电动机直接耦接至差速器122。示例性差速器是斜齿轮组。电动机可以针对高尔夫球车的向前操作沿第一方向运行，并且针对高尔夫球车的逆向操作沿第二方向运行。虽然结合高尔夫球车被提及，但是本文中描述的概念可以与任何电动车辆结合使用。

休闲车辆100还包括制动/牵引系统130。在一个实施方式中，制动/牵引系统130包括防抱死制动器。在一个实施方式中，制动/牵引系统130包括主动下降控制和/或发动机制动。在一个实施方式中，制动/牵引系统130包括制动器，并且在一些实施方式中包括单独的驻车制动器。制动/牵引系统130可以耦接至原动机112、变速器116、差速器122和地面接合构件102或其间的连接驱动构件中的任何一个。

返回图1，休闲车辆100还包括转向系统138。转向系统138耦接至地面接合构件102中至少之一以引导休闲车辆100。转向系统138通常包括适于由车辆100的操作者抓握的转向构件。示例性转向构件包括车把和方向盘。

此外，休闲车辆100包括具有至少一个相关联存储器142的车辆控制器140。车辆控制器140提供对休闲车辆100的各种部件的电子控制。此外，车辆控制器140操作地耦接至监测休闲车辆100的各种参数或车辆100的周围环境的多个传感器144(参见图3)。车辆控制器140执行某些操作以控制其他车辆部件的一个或更多个子系统，例如燃油系统110、空气处理系统115、CVT 120、可换挡变速器118、原动机112、差速器122和其他系统中的一个或更多个。在某些实施方式中，控制器140形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和通信硬件的一个或更多个计算装置。控制器140可以是单个装置或分布式装置，并且控制器140的功能可以由硬件和/或作为诸如存储器142的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。

车辆控制器140还与操作者接口150交互，该操作者接口150包括至少一个输入装置152和至少一个输出装置154。示例性输入装置152包括控制杆、按钮、开关、软键和其他合适的输入装置。示例性输出装置包括灯、显示器、音频装置、触觉装置和其他合适的输出装置。操作者接口150还包括接口控制器156和相关联存储器158。接口控制器156执行某些操作以控制操作者接口150或其他车辆部件的一个或更多个子系统，例如输入装置152和输出装置154中的一个或更多个。在一个示例中，操作者接口150包括触摸屏显示器，并且接口控制器156将对触摸屏显示器的各种类型的触摸解释为输入并且控制在触摸屏显示器上显示的内容。在某些实施方式中，接口控制器156形成处理子系统的一部分，该处理子系统包括具有存储器、处理和通信硬件的一个或更多个计算装置。接口控制器156可以是单个装置或分布式装置，并且接口控制器156的功能可以由硬件和/或作为诸如存储器158的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。

参照图3，操作者接口150被包括作为仪表组160的一部分。接口控制器156控制输出装置154的操作并且监测对输入装置152的致动(actuation)。在一个实施方式中，输出装置154包括显示器并且接口控制器156格式化要显示在显示器上的信息并且显示该信息。在一个实施方式中，输出装置154包括触摸显示器，并且接口控制器156格式化要显示在触摸显示器上的信息，显示该信息并且监测触摸显示器的操作者输入。示例性操作者输入包括触摸、拖动、滑动、捏合、展开和其他已知类型的手势。

如图3的实施方式中所示，车辆控制器140被表示为包括若干控制器。这些控制器中的每一个可以是单独的装置或分布式装置，或者这些控制器中的一个或更多个可以一起是单独的装置或分布式装置的一部分。这些控制器的功能可以由硬件和/或作为诸如存储器142的非暂态计算机可读存储介质上的计算机指令来执行。

在一个实施方式中，车辆控制器140包括通过网络通信的至少两个独立控制器。在一个实施方式中，网络是CAN网络。在一个实施方式中，CAN网络根据J1939协议来实现。在PCT专利申请第PCT/US2006/31678号中公开了与示例性CAN网络有关的细节，该PCT专利申请的公开内容通过引用明确地并入本文中。当然，可以使用任何合适类型的网络或数据总线来代替CAN网络。在一个实施方式中，使用双线串行通信。

参照图3，控制器140包括动力系统控制器170，该动力系统控制器170控制原动机112、变速器116和差速器122(如果包括的话)中的至少一个的操作。在一个示例中，原动机112是内燃机，并且动力系统控制器170控制燃料的提供、火花的提供、发动机性能、车辆的倒车操作、锁止式差速器、全轮驱动、点火正时、电力分配以及变速器控制。此外，电力系统控制器170监测多个传感器。示例性传感器包括监测循环通过发动机的冷却剂的温度的温度传感器、节气门位置传感器(TPS)、排气温度传感器(EGT)、曲柄位置传感器(CPS)、爆震传感器(DET)、气箱压力传感器、进气温度传感器，以及控制发动机性能所需的其他参数。

控制器140还包括控制制动/牵引系统130的操作的制动/牵引控制器172。在一个示例中，制动/牵引控制器172控制对制动钳的致动的压力和频率。此外，制动/牵引控制器172监测多个传感器。示例性传感器包括监测相对于地面的车辆速度的车辆速度传感器、高度传感器和发动机RPM传感器。

控制器140还包括转向控制器174，该转向控制器174控制转向系统138的操作。在一个示例中，转向控制器174控制由休闲车辆100的动力转向单元提供的辅助量。此外，动力转向控制器174监测多个传感器。在PCT专利申请序列号PCT/US2009/42985中提供了包括速度曲线的示例性传感器和电子动力转向单元的示例，该PCT专利申请的公开内容通过引用明确地并入本文中。

控制器140还包括通过一个或更多个网络部件182控制休闲车辆100与其他装置之间的通信的网络控制器180。在一个实施方式中，休闲车辆100的网络控制器180通过无线网络(例如，经由无线或wifi芯片)与配对的装置通信。示例性无线网络是利用BLUETOOTH协议的射频网络。在该示例中，网络部件182包括射频天线。网络控制器180控制休闲车辆100与装置的配对以及休闲车辆100与远程装置之间的通信。示例性远程装置是驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196。示例性便携式通信装置包括蜂窝电话、卫星电话和能够通过外部网络来发送和接收通信的其他装置。示例性蜂窝电话包括IOS和安卓装置两者，例如分别由位于加利福尼亚州(邮编95014)库比蒂诺市的无限圈(Infinite Loop)路1号的苹果公司销售的IPHONE品牌蜂窝电话以及由三星电子有限公司销售的GALAXY品牌蜂窝电话。示例性通信包括音频呼叫、短消息系统文本和其他类型的通信。示例性音频接口装置包括头戴式耳机，该头戴式耳机包括用于接收音频并且将音频转换成电子信号的麦克风以及用于将电子信号转换成音频的扬声器。

控制器140还包括位置确定器184，该位置确定器184确定休闲车辆100的当前位置。示例性位置确定器184是GPS单元，该GPS单元基于与全球卫星系统的交互来确定休闲车辆100的位置。

尽管在图3中分开示出了车辆控制器140和接口控制器156，但是可以组合它们的功能。此外，网络控制器180和位置确定器184中的一个或更多个的一部分或全部功能可以被包括作为接口控制器156的一部分。在一个实施方式中，期望包括网络控制器180和位置确定器184的功能作为接口控制器156的一部分，以提供可易于更换或升级的仪表组160。在整个本申请中，结合车辆控制器140、接口控制器156或一般地与车辆相关联的控制器描述了各种特征和功能。车辆控制器140和接口控制器156中的任一者或两者可以提供所描述的特征和功能。

存储器142(图1)可以代表向动力系统控制器170、制动/牵引控制器172、转向控制器174、网络控制器180和位置确定器184本地提供的多个存储器。由动力系统控制器170、制动/牵引控制器172、转向控制器174、网络控制器180和位置确定器184中的一个或更多个记录或确定的信息可以存储在存储器142上。存储器158(图1)是一个或更多个非暂态计算机可读介质。存储器158可以代表与接口控制器156以及在被包括作为接口控制器156的一部分的情况下的网络控制器180和位置确定器184中的一个或更多个本地设置的多个存储器。由接口控制器156、网络控制器180和位置确定器184中的一个或更多个记录或确定的信息可以存储在存储器158上。

参照图4至图8，示出了示例性摩托车200。摩托车200包括具有前转动轴204(图6)的前地面接合构件202、具有后转动轴(未示出)的后地面接合构件208、由地面接合构件202、208支承并且在地面接合构件202、208之间纵向延伸的框架组件210。参照图7，前地面接合构件202和后地面接合构件208沿摩托车200的纵向中心线平面(L)呈直排(inline)并且居中。摩托车200还包括由框架组件210支承的动力系组件212。动力系组件212包括发动机214和变速器216。变速器216可以是可换挡变速器或无级变速器或两者。发动机214操作地耦接至变速器216并且包括至少一个汽缸218，并且说明性地包括两个汽缸218。燃油箱220流体地耦接至发动机214并且大致定位在汽缸218上方。

参照图4至图8，座椅组件224耦接至框架组件210并且大致定位在动力系组件212的至少一部分上方。座椅组件224包括由座椅底部228和座椅靠背230限定的操作者座椅226以及由座椅底部234和座椅靠背236限定的乘客座椅232。

参照图4至图7，车辆200包括操作者区域240，操作者区域240大致位于座椅组件224的前方并且位于车辆200的前整流罩244的至少一部分的后方。整流罩244包括由上唇状部246限定的上部范围(upper extent)。上唇状部246的中心点与纵向中心线平面(L)对齐。整流罩244向后延伸到后部范围248，该后部范围248大致位于燃料箱220的上部范围上方。整流罩244耦接至车辆200的前叉组件250并且支承前叉组件250前方的前灯252。前叉组件250操作地耦接至转向组件254。在PCT专利申请第PCT/US2014/65012号中公开了整流罩244和前叉组件250的其他细节，该PCT专利申请的全部公开内容通过引用明确地并入本文中。

操作者区域240包括转向组件254，转向组件254包括随前叉一起移动的车把256、右手握把258和左手握把260。操作者区域240由风挡262保护。

操作者区域240还包括用户接口组件270。用户接口组件270包括由整流罩244支承的第一部分272、由车把256支承并且位于左手握把260邻近的第二部分274、由车把256支承并且位于右手握把258邻近的第三部分276以及由燃油箱220支承的第四部分278。第二部分274和第三部分276随车把256一起移动。因此，当摩托车200的驾驶员转动车把256时，前叉组件250、前地面接合构件202、第二部分274和第三部分276都随车把256一起转动。在一个实施方式中，由于由前叉组件250支承着整流罩244，因此整流罩244和用户接口组件270的第一部分272也随着车把256一起转动。

用户接口组件270包括多个输入装置和输出装置。示例性输入装置包括按钮、开关、触摸显示器、刻度盘和接收来自摩托车200的驾驶员的输入的其他装置。示例性输出装置包括仪表、显示器、触摸显示器、灯以及向摩托车200的驾驶员提供视觉输出、音频输出和触觉输出中的一个或更多个的其他装置。

用户接口组件270的第一部分272包括第一显示器280、第二显示器或仪表282以及第三显示器或仪表284。在一个实施方式中，显示器280、282、284可以是可移动的或被配置成在上部位置与下部位置之间倾斜，以适应操作者的偏好。第一显示器280位于第二显示器282和第三显示器284中间，并且被沿着摩托车200的纵向中心线平面(L)定位。显示器280连同显示器282、显示器284以及第四部分278的显示器或仪表286和第四部分278的显示器或仪表288被配置成显示与车辆200的操作条件、环境条件、信息娱乐(例如，GPS、无线电、无线连接、

连接、音频设置)有关的各种数据或信息和/或在摩托车200的操作期间可能对驾驶员有用的任何其他信息。

在一个实施方式中，至少显示器280是被配置成响应于操作者输入而改变的具有多个像素的触摸屏显示器。例如，操作者可以使用他/她的手指来选择第一显示器280上的选项并且接收与摩托车200、环境条件等有关的信息。在一个实施方式中，第一显示器280具有由宽度78和高度80限定的大致矩形的截面。说明性地，宽度78可以是约5-7英寸，例如6.2英寸，高度80可以是约3-5英寸，例如3.8英寸。第二显示器282和第三显示器284也可以限定成截面为矩形，然而，说明性的第一显示器282和第二显示器284限定成圆形截面。

在PCT专利申请第PCT/US2016/68849号中提供了与摩托车200有关的其他细节，该PCT专利申请的全部公开内容通过引用明确地并入本文中。

参照图8，显示器280是仪表组300的一部分。仪表组300还包括骑乘画面输入按钮302、音频选择输入按钮304、电源按钮306、连接按钮308、导航按钮310和配置按钮311(图9)。尽管被描述或示出为按钮302至311，但也可以使用包括开关、显示器280的触摸屏区域以及用于向仪表组300提供输入的其他合适的装置在内的其他输入装置。通过选择输入按钮302至311中的任何一个，仪表组300的操作者接口控制器156改变在显示器280上呈现的布局。除了输入按钮302至311以外，操作者接口控制器156还可以响应于作为用户接口组件270的第二部分274的一部分提供的输入部以及作为用户接口组件270的第三部分276的一部分提供的输入部而改变在显示器280上呈现的画面布局。

如图8所示，用户接口组件270的第二部分274包括左手触发输入按钮312、多个音频输入部314和多个切换输入部316。多个音频输入部314包括音量增大输入部318、音量减小输入部320、向后滚动输入部322、向前滚动输入部324和接受选择输入部326。可替选地，在一个实施方式中，接受选择输入部326可以是音频输入选择以控制各种音频选项，例如声音静音选项和/或播放/暂停音频的选项。当接受选择输入部326控制音频输入时，接受选择功能可以通过附加输入部来控制，如在本文中进一步公开的。多个切换输入部316包括向上切换输入部328和向下切换输入部330。在本文中提供了与使用左手触发输入按钮312、音频输入部314和切换输入部316有关的附加细节。用户接口组件270的第三部分276包括右手触发输入按钮332。当接受选择输入部326控制音频输入时，接受选择功能可以通过312、314、316、332中的任何一个输入部来控制。在本文中公开了第三部分276的输入部、用户接口组件270和仪表组300之间的交互有关的附加细节。

参照图9至图11，示出了用于显示画面280的三个骑乘画面布局571、573和575。每个骑乘画面布局是由车辆200的操作者选择的定制画面。参照图16，示出了第一画面布局340的表示。画面布局340包括第一区域342和第二区域344。区域342、344以非交叠布置并排地定位在显示器280上。在其他实施方式中，区域342在显示器280上位于344上方。区域342和区域344中的每一个能够由车辆200的操作者定制。操作者可以从预设的选项列表中选择要在区域342和344中的每一个中显示的信息。在一个实施方式中，区域342和344的预定义选项包括行程1画面布局、行程2画面布局、骑乘数据画面布局、车辆状态画面布局、车辆信息画面布局、音频画面布局、连接状态画面布局、地图/导航画面布局和自定义图像画面布局。

参照图17，示出了选择画面布局343。选择画面布局342向车辆200的操作者提供针对区域342和344的各种选项以供选择。车辆200的操作者通过选择配置按钮311(图9)导航到第一区域342。在一个实施方式中，操作者可以通过将其手指在显示器280的触摸屏上滑动来滚动通过与区域342对应的左边选择列表345以及与区域344对应的右边选择列表346。然后，操作者通过触摸要在区域342和344中显示的期望选项画面来进行选择，如由第二区域344和选择345中所示的画出了轮廓的选项所示的那样。一旦做出选择，操作者就触摸第一区域342的完成区域347以选择高亮的选项。所选择的选项存储在仪表组300的存储器158中。

参照图18A中，示出了第一行程选项画面布局350。该画面布局可以用于行程1选项和行程2选项。如图18A所示，第一行程选项画面布局350包括：自行程里程表被设置以来行驶的距离的指示352；剩余燃油可行驶距离指示器354，该指示器354提供基于燃油箱220中的燃油水平可以行驶的剩余英里的指示；平均每加仑英里数(miles per gallon)指示器356；瞬时每加仑英里数指示器358；经过时间指示器360；以及平均速度指示器362。此外，在第一行程选项画面布局350的左上角提供重置输入部364。本领域技术人员将理解的是，在指示器352至362中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图18B，示出了第二行程选项画面布局364。该画面布局可以用于行程1选项和行程2选项两者。如图18B所示，第二行程选项画面布局364包括：自行程里程表被设置以来行驶的距离的指示器366；剩余燃油可行驶距离指示器368，该指示器368提供基于燃油箱220中的燃油水平可以行驶的剩余英里的指示；平均每加仑英里数指示器370；瞬时每加仑英里数指示器372；经过时间指示器374；以及平均速度指示器376。此外，在重置输入部378的下部中心部分中提供重置输入部378。本领域技术人员将理解的是，在指示器352至362中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图19A，示出了骑乘数据画面的第一示例性画面布局380。第一示例性画面布局380包括前进方向指示器382、移动时间指示器384、停止时间指示器386、高度指示器388和高度变化指示器390。移动时间指示器384提供车辆200处于运动中的经过时间的指示。停止时间指示器386提供车辆200已经停止的时间量的经过时间。高度变化指示器390提供在车辆200的当前电源打开期间车辆200的最高高度读数与最低高度读数之间的变化的指示。此外，在第一行程选项画面布局350的左上角提供重置输入部391。本领域技术人员将理解的是，在指示器352至362中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图19B，示出了骑乘数据画面的第一示例性画面布局392。第一示例性画面布局380包括前进方向指示器394、移动时间指示器396、停止时间指示器398、高度指示器400和高度变化指示器402。移动时间指示器384提供车辆200处于运动中的经过时间的指示。停止时间指示器386提供车辆200已经停止的时间量的经过时间。高度变化指示器390提供在车辆200的当前电源打开期间车辆200的最高高度读数与最低高度读数之间的变化的指示。此外，在第一行程选项画面布局350的左上角提供重置输入部391。此外，在重置输入部404的下部中心部分中提供重置输入部404。本领域技术人员将理解的是，在指示器352至362中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图20A，示出了第一示例性车辆信息画面布局410。车辆信息画面布局410包括每小时英里数指示器412、剩余燃油可行驶距离指示器414、rpm指示器416和挡位指示器418。挡位指示器418提供车辆200的变速器216的当前挡位设置的指示。当前挡位与剩余挡位指示器颜色不同。本领域技术人员将理解的是，在指示器352至362中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图20B，示出了第二示例性车辆信息画面布局420。画面布局420包括每小时英里数指示器422、剩余燃油可行驶距离指示器424、当前挡位指示器426、前轮胎压力指示器428、后轮胎压力指示器430以及用于车辆200的附件的功率水平指示器432。示例性附件包括为车辆200的右手握把258和左手握把260提供的加热握把以及用于座椅底部228的加热器。在一个实施方式中，画面布局420可以显示用于管理加热握把和/或用于座椅底部228的加热器的操作的控制部和输入部。本领域技术人员将理解的是，在指示器422至432中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图21A，第一示例性车辆状态画面布局440包括前轮胎压力指示器442、后轮胎压力指示器444、油寿命指示器446、车辆附件状态指示器448、失效发动机小时(lapseengine hour)指示器450以及至换油英里指示器452。示例性车辆附件包括用于右手握把258和左手握把260的加热握把。至换油英里指示器452提供在需要车辆200的下一次换油之前车辆可以行驶的预期英里数的指示。本领域技术人员将理解的是，指示器442至452中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。如图21A所示，画面布局440还可以在1330处显示车辆200的图像。在一个实施方式中，示出在画面布局440中的车辆200的图像1330随着每个车辆200而改变以正确地标识用户正在操作的车辆的类型(例如，旅行摩托车、巡洋舰摩托车、多功能车辆等)。例如，可以通过向车辆200的VCU 111或另外的部件发送CAN或其他信号来改变图像1330以标识用户正在操作的车辆的类型。一旦获得了车辆标识信息，将在画面布局440中示出正确的图像以匹配车辆200。

参照图21B，示出了第二示例性车辆状态画面布局460。车辆状态布局460包括前轮胎压力指示器462、后轮胎压力指示器464、车辆附件状态指示器466、油寿命指示器468以及至换油英里指示器470。示例性车辆附件包括加热握把。至换油英里指示器470提供在需要车辆200的下一次换油之前车辆可以行驶的预期英里数的指示。本领域技术人员将理解的是，指示器462至470中报告的值基于由车辆200的一个或更多个控制器基于从车辆200的一个或更多个传感器144接收到的传感器值进行的计算。

参照图22A，示出了第一示例性音频画面布局474。音频画面布局474包括音频波段指示器476、电台指示器478、歌曲指示器480、类别指示器482、频率指示器484、静音输入部486、先前存储喜好输入部488以及下一存储预设输入部490。在一个实施方式中，音频波段指示器476允许操作者在显示器280显示信息的多个布局或区域时改变音频源。

参照图22B，示出了第二示例性音频画面布局494。音频画面布局494包括歌曲或专辑图形指示器496、歌曲持续时间指示器498、歌曲名指示器500、艺术家指示器502、专辑指示器504以及暂停输入部506。

参照图23，示出了示例性连接画面布局520。连接画面布局520包括第一区域522和第二区域534。第一区域522包括针对驾驶员便携式通信装置190的驾驶员便携式通信装置连接状态指示器524、针对驾驶员便携式通信装置190的信号强度指示器526、针对驾驶员便携式通信装置190的电池寿命指示器528、针对驾驶员便携式通信装置190的呼叫状态指示器530以及针对驾驶员便携式通信装置190的文本消息状态指示器532。第二区域534提供针对驾驶员音频接口装置192的驾驶员音频接口装置连接状态指示器536。在一个实施方式中，连接画面布局520还包括针对乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196的指示器。本领域技术人员将理解的是，区域522和区域534的指示器中报告的值是由车辆200的一个或更多个控制器从相应的驾驶员便携式通信装置190和驾驶员音频接口装置192接收到的。驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196可以通过一个或更多个有线连接或通过一个或更多个无线连接连接至摩托车200。示例性有线连接包括通过摩托车200上的一个或更多个USB输入部。示例性无线连接包括通过射频网络上的蓝牙协议。

参照图24，示出了示例性地图/导航画面布局540。地图/导航画面布局540包括地图542、车辆位置指示器544、缩小输入部546和放大输入部548。本领域技术人员将理解的是，位置指示器544是基于由车辆200的一个或更多个控制器从位置确定器184接收到的信息。此外，缩小输入部546和放大输入部548控制与地图542关联的缩放水平。地图542可以显示包括兴趣点信息、交通信息和其他类型的信息的附加信息。用于通过地图/导航画面布局540呈现的示例性信息在2014年2月26日提交的题为“RECREATIONAL VEHICLE INTERACTIVETELEMETRY,MAPPING,AND TRIP PLANNING SYSTEM”(代理人案卷号：PLR-00TC-25635-04P-WO-E)的PCT专利申请第PCT/US2014/018638号中公开，该PCT专利申请的全部公开内容通过引用明确地并入本文中。此外，摩托车200可以与一组其他休闲车辆相关联并且与该组有关的信息可以通过地图/导航画面布局540来呈现。示例性组信息在PCT专利申请第PCT/US2017/17122号中公开，该PCT专利申请的全部公开内容通过引用明确地并入本文中。

参照图25，示出了用于显示器280的第一画面布局550的表示。画面布局550包括第一区域552、第二区域554、第三画面区域556和第四画面区域558。区域552至558以非交叠布置定位在显示器280上。区域552至558中的每一个区域是能够由车辆200的操作者定制的。操作者可以从预设的选项列表中选择要在区域552至558中的每一个区域中显示的信息。

在一个实施方式中，用于区域556和区域558的预定义选项包括地图画面布局、行程1画面布局、行程2画面布局和音频画面布局。图26示出了为区域558选择地图画面布局560。图27示出了用于区域556和区域558之一的选择画面布局562。操作者通过显示器280的触摸屏选择区域588并且子菜单564被呈现在显示器280上。然后，操作者通过显示器280的触摸屏选择期望画面布局。所选择的选项被存储在仪表组300的存储器158中。

在一个实施方式中，用于区域552和区域554的预定义选项包括车辆速度画面布局、车辆rpm画面布局、车辆电池伏特画面布局、剩余燃油可行驶距离画面布局、挡位指示器画面布局、发动机状态画面布局、燃油水平画面布局、连接画面布局、轮胎压力画面布局以及车辆附件画面布局。图28示出了为区域552选择剩余燃油可行驶距离画面布局566。图27示出了用于区域552和区域554之一的选择画面布局568。操作者通过显示器280的触摸屏选择区域552并且子菜单570被呈现在显示器280上。然后，操作者通过显示器280的触摸屏选择期望画面布局。所选择的选项被存储在仪表组300的存储器158中。

返回至图9至图11，第一骑乘画面布局571(图9)包括用于第一区域342的第一行程选项画面布局350和用于第二区域344的地图/导航画面布局540，第二骑乘画面布局573(图10)包括用于第一区域342的第一示例性音频画面布局474和用于第二区域344的自定义图像画面布局576，并且第三骑乘画面布局575(图11)包括用于第一区域342的第一示例性画面布局380和用于第二区域344的第一示例性车辆状态画面布局440。自定义图像画面布局576显示存储在存储器158中的当前图像或者显示也存储在存储器158中的用户提供图像。操作者可以通过重复地选择仪表组300的骑乘画面输入按钮302顺序地来循环通过图9至图11所呈现的三个骑乘画面571、573、575。

参照图12，示出了用于仪表组300的显示器280的音频画面布局580。当操作者选择仪表组300的音频选择输入按钮304时，音频画面布局580呈现在显示器280上。音频画面布局580包括音频源选择输入部582，其中，操作者可以在FM波段、AM波段、天气源、来自连接装置蓝牙的音频源以及来自USB连接装置的音频源之间进行选择。音频画面布局580还包括音量减小输入部584、音量增大输入部586和静音输入部588。此外，音频画面布局580包括跨音频画面布局580的底部列出的多个喜好590。可以通过音频画面布局580的选择输入部592显示附加喜好。音频画面布局580还呈现类别选择输入部594和发现输入部596。通过输入部594选择特定类别并且选择发现输入部596，车辆200的控制器扫描FM频段以发现匹配所选类别的无线电台。以这种方式，当车辆200的操作者位于其本地行驶区域之外时，车辆200的操作者可以使用与期望类别对应的电台来填充他们的预设。

参照图13，示出了用于仪表组300的显示器280的断电画面布局600。断电画面布局600响应于操作者选择仪表组300的电源按钮306而显示。选择电源按钮306达第一持续时间导致显示断电画面布局600。此外，选择电源按钮306达第二、更长的持续时间导致显示器280被关闭(即，黑屏)，但是音频仍然可以播放或以其他方式分发给用户。这允许用户例如在晚上关闭显示器280以避免眩光，同时仍然允许用户具有音乐、电话或其他音频输入。此外，选择电源按钮306达第三且更长的持续时间导致仪表组300的显示器280(包括显示器280和全部音频输入两者)完全关闭。以这种方式，断电画面布局600允许操作者具有三种不同的断电选项。此外，如图13所示，断电画面布局600包括当前时间的指示。

参照图14，示出了示例性连接画面布局602。连接画面布局602包括第一区域604和第二区域606。第一区域604包括针对驾驶员便携式通信装置190的驾驶员便携式通信装置连接状态指示器608、针对驾驶员便携式通信装置190的信号强度指示器610、针对驾驶员便携式通信装置190的电池寿命指示器612、发出呼叫选择输入部614以及撰写文本消息输入部616。发出呼叫输入部614向驾驶员便携式通信装置190发送请求发出呼叫的指令。以类似的方式，对撰写文本消息输入部616的选择向驾驶员便携式通信装置190发送开始新的文本消息的请求。第二区域606提供针对驾驶员音频接口装置192的驾驶员音频接口连接状态标识符618。在一个实施方式中，连接画面布局602还包括针对乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196的指示器。本领域技术人员将理解的是，在区域604和区域606的指示器中报告的值是由车辆200的一个或更多个控制器从相应的驾驶员便携式通信装置190和驾驶员音频接口装置192接收的。

参照图15，示出了用于仪表组300的显示器280的示例性地图/导航画面布局620。响应于用户选择仪表组300的导航按钮310地图/导航画面布局被呈现在显示器280上。可以通过地图/导航画面布局620向操作者提供逐向导航(turn by turn navigation)指令、兴趣点和地址查找功能以及捏合缩放功能。

除了能够通过使用骑乘画面输入按钮302、音频选择输入按钮304、连接按钮308和导航按钮310在第一骑乘画面布局571、第二骑乘画面布局573、第三骑乘画面布局575、音频画面布局580、连接画面布局602以及地图/导航画面布局620之间导航之外，摩托车200的操作者还可以通过作为用户接口组件270的第二部分274和/或用户接口组件270的第三部分276的一部分提供的输入部来循环通过画面。

参照图30，示出了车辆200的一个或更多个控制器的示例性处理序列。如图30所示，车辆200的操作者可以通过重复选择用户接口组件270的第二部分274的左手触发输入按钮312顺序地循环通过第一骑乘画面布局571、第二骑乘画面布局573、第三骑乘画面布局575、音频画面布局580、连接画面布局602以及地图/导航画面布局620。以这种方式，操作者可以观看每个画面而不必从车把256上移开他的或她的手。还要注意的是，利用该布置摩托车200不包括主画面，而是提供在多个不同画面布局之间的容易的导航。在一个实施方式中，可以省略连接画面布局602。

当地图/导航画面布局620呈现在显示器280上时，摩托车200的操作者可以选择如图31所示的处理序列632中详述的地图/导航画面布局620的其他特征。车辆200的操作者通过致动第三部分276的右手触发输入按钮332来输入地图/导航画面布局620的子特征。在致动右手触发输入按钮332时，如由块634所示，使兴趣点输入部高亮。通过第二次致动右手触发输入按钮332，如块636所示，显示兴趣点列表，例如加油站、餐馆、露营地等。兴趣点选项还可以允许操作者标识喜好的兴趣点并且可以通过名称、地理信息(例如，地理坐标)或任何其他标识信息来存储这些位置以便操作者在搜索喜好的兴趣点时容易地访问。操作者可以通过对切换输入部330的致动来如块638所示向下切换兴趣点列表，或者通过对切换输入部328的致动来如块640所示向上切换兴趣点列表。可替选地，操作者可以通过对左手触发输入按钮312的致动返回至主地图画面至高亮的兴趣点输入部或者通过对右手触发输入按钮332的致动来如块642所示调出分类列表。一旦显示了分类列表，操作者可以通过对向下切换输入部330的致动来如块644所示向下切换分类以及通过对向上切换输入部328的致动来如块646所示向上切换分类列表。可替选地，操作者可以通过对输入部332的致动来如块648所示选择目的地。对输入部332的进一步致动导致如块650所示要启动导航指令。导航指令提供一个或更多个音频和视觉提示以基于车辆200的当前位置将车辆200的操作者引导至目的地。可替选地，操作者可以通过对输入部312的致动返回至分类列表。

返回至块634，操作者可以选择通过对左手触发输入按钮312的致动来返回至地图/导航画面布局620，或者通过选择向上切换输入部328来前进至如块652所示使喜好列表高亮。在一个实施方式中，喜好包括存储在与车辆200的一个或更多个控制器相关联的存储器中的用户选择的目的地。从块652起，操作者可以通过对向下切换输入部330的致动返回至块634、通过对左手触发输入按钮312的致动返回至地图/导航画面布局620，或者通过对向上切换输入部328的致动来前进至如块654所示使最近目的地选项高亮。在一个实施方式中最近目的地选项包括车辆200最近访问过的目的地。从块654起，操作者可以通过对向上切换输入部328的致动前进至块634、通过对向下切换输入部330的致动返回至块352，或者通过对左手触发输入按钮312的致动返回至地图/导航画面布局620。返回至块652，用户可以选择通过对右手触发输入按钮332的致动来如块656所示显示喜好列表。用户可以通过对向下切换输入部330的致动来如块658所示向下切换喜好列表或者通过对输入部328的致动来如块660所示向上切换喜好列表。可替选地，用户可以通过对左手触发输入按钮312的致动返回至块652或者通过对右手触发输入按钮332的致动来如块662所示选择高亮的喜爱。从块662起，操作者可以通过对左手触发输入按钮312的致动返回至喜好列表或者通过对右手触发输入按钮332的致动来开始至所选目的地的导航。

返回至块654，操作者可以选择通过对右手触发输入按钮332的致动来如块664所示显示最近目的地列表。操作者可以通过对输入部330的致动来如块668所示向下切换最近目的地列表，或者通过对输入部328的致动来如块670所示向上切换最近目的地列表。可替选地，操作者可以通过对输入部312的致动来返回至块654或通过对右手触发输入按钮332的致动来如块672所示选择最近目的地。操作者可以选择通过对右手触发输入按钮332的致动开始导航或通过对输入部312的致动返回至最近目的地列表。一旦如块650所示选择了导航，则显示器280返回至地图/导航画面布局620以提供与车辆200的位置有关的更新和至所选目的地的指令。

可以理解，用户可以通过以预定方式致动输入按钮312、332来切换通过显示器280上的信息。例如，用户可以按压或以其他方式致动输入按钮312和/或输入按钮332一次或更多次(例如，至少两次)以切换通过显示在显示器280上的信息或选项。可替选地，用户可以按下且保持输入按钮312和/或输入按钮332达预定的时间长度以同样实现显示器280上的变化(例如，切换通过显示器280上的信息)。在一个实施方式中，可以将按下且保持输入按钮312和/或输入按钮332达预定时间长度限定为输入部312、332上的多个输入或多次致动。例如，可以将按下且保持输入按钮312达第一时间段认为是第一致动，以及可以将保持达第二时间段认为是第二致动，第二时间段长于第一时间段。

参照图32，摩托车200、驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196的表示。驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196可以通过一个或更多个有线连接或通过一个或更多个无线连接来连接至摩托车200。驾驶员音频接口装置192和乘客音频接口装置196中的每一个均包括至少一个麦克风和至少一个扬声器。示例性有线连接包括通过摩托车200上的一个或更多个USB输入部。示例性无线连接包括通过射频网络上的蓝牙协议。在一个实施方式中，驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196中的每一个通过射频网络上的蓝牙协议与摩托车200配对。在一个实施方式中，摩托车200的车辆控制器140被配置成通过无线网络与驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和196中的至少三个通信。在一个实施方式中，摩托车200的车辆控制器140被配置成通过无线网络与驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和196中的每一个通信。

参照图33，车辆控制器140被配置成通过无线网络与驾驶员便携式通信装置190、驾驶员音频接口装置192、乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196中的每一个通信。当由驾驶员便携式通信装置190发起呼叫或由驾驶员便携式通信装置190接收到呼叫时，车辆控制器140通过摩托车200将从驾驶员便携式通信装置190接收到的音频信息路由至驾驶员音频接口装置192以及通过摩托车200将从驾驶员音频接口装置192接收到音频信息路由至驾驶员便携式通信装置190。音频信息未被路由至乘客便携式通信装置194或乘客音频接口装置196中的任何一个。参照图34，当由乘客便携式通信装置194发起呼叫或由乘客便携式通信装置194接收到呼叫时，车辆控制器140通过摩托车200将从乘客便携式通信装置194接收到的音频信息路由至乘客音频接口装置196以及通过摩托车200将从乘客音频接口装置196接收到音频信息路由至乘客便携式通信装置194。音频信息未被路由至驾驶员便携式通信装置190或驾驶员音频接口装置192中的任何一个。

参照图35，示出了用于通过车辆相关联的控制器140处理呼入呼叫的示例性处理序列700。将参考驾驶员便携式通信装置190和驾驶员音频接口装置192来描述处理序列700，但是其同样可适用于乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196。如块702所示，驾驶员便携式通信装置190接收呼入呼叫。如块704所示，驾驶员便携式通信装置190然后向车辆控制器140通知呼入呼叫。如块706所示，车辆控制器140向用户提供呼入呼叫的指示。呼入呼叫的示例性指示包括音频指示器、视觉指示器和触觉指示器。

参照图36，示出了显示在显示器280上的示例性视觉指示器708。指示器708提供与呼入呼叫有关的信息710、用于接受呼入呼叫的应答输入部712以及用于拒绝呼入呼叫的忽略输入部714。在一个实施方式中，操作者可以通过驾驶员音频接口装置192提供作为口头命令的应答指示或忽略指示。

返回至图35，如块716所示，操作者做出决定以接受呼叫或忽略呼叫。如果不接受呼叫，则如块718所示从第一显示器280移除呼叫通知指示器708。如果接受呼叫，则如块720所示车辆控制器140向驾驶员便携式通信装置190发送接受呼叫的请求并且将呼叫音频发送至车辆关联的控制器。如块722所示，驾驶员便携式通信装置190接收接受呼叫的请求。如块724所示，驾驶员便携式通信装置190接受呼叫。如块726所示，驾驶员便携式通信装置190从其与车辆控制器140的蜂窝连接发送和接收音频信息。如块728所示，车辆控制器140通过蓝牙无线网络向驾驶员便携式通信装置190发送音频和从其接收音频。如块730所示，车辆控制器140还向驾驶员音频接口装置192发送音频和从其接收音频。

参照图39，示出了用于车辆控制器140的示例性处理序列750。处理序列750详述了如何用驾驶员便携式通信装置190发出呼叫。将参考驾驶员便携式通信装置190和驾驶员音频接口装置192来描述处理序列750，虽然其同样可适用于乘客便携式通信装置194和乘客音频接口装置196。如块752所示，车辆控制器140接受发出呼叫的请求。在一个实施方式中，通过第一显示器280接收发出呼叫的请求。在一个实施方式中，发出呼叫的请求是从驾驶员音频接口装置192接收到的语音命令。如块754所示，车辆控制器140向驾驶员便携式通信装置190发送发出呼叫的请求并且发送将音频路由回至车辆控制器140的请求。如块756所示，驾驶员便携式通信装置190接收发出呼叫的请求。如块758所示，驾驶员便携式通信装置190发出呼叫。如块760所示，驾驶员便携式通信装置190从其至车辆控制器140的蜂窝连接发送和接收音频。如块762所示，车辆控制器140通过蓝牙无线网络向驾驶员便携式通信装置190发送音频和从其接收音频。此外，如块764所示，车辆控制器140通过蓝牙网络向驾驶员音频接口装置192发送音频和从其接收音频。

参照图38，在显示器280上显示传入文本通知指示器800。传入文本通知指示器800提供与文本发送者有关的信息和文本发送者的信息802。操作者可以选择设置在显示器280上的快速回复输入部804或关闭输入部806。

从图36和图38可以看出，示例性视觉指示器708和传入文本通知指示器800覆盖在然后当前显示的显示器280的画面布局上。参照图37，示例性视觉指示器708和传入文本通知指示器800均被显示而不管在显示器280上显示哪个画面。除了针对呼叫指示器708选择应答输入部712或忽略输入部714或针对传入文本通知指示器800选择快速回复输入部804或关闭输入部806之外，操作者还可以利用设置在用户接口组件270的第二部分274和用户接口组件270的第三部分276中的输入部。响应于示例性视觉指示器708，操作者可以选择通过致动左手触发输入按钮312来如块810所示忽略呼叫或者通过对右手触发输入按钮332的致动来如块812所示应答呼叫。如果已经应答呼叫，则操作者可以通过对输入部312的致动来如块814所示结束呼叫。在传入文本通知指示器800显示在第一显示器280上的情况下，操作者可以选择通过对输入部312的致动来如块816所示忽略文本或者通过对输入部332的致动来如块818所示激活快速回复列表。操作者可以通过对左手触发输入按钮312的致动来如块820所示退出快速回复列表。此外，操作者可以通过对输入部328的致动来如块822所示向上切换快速回复列表或者通过对输入部330的致动来如块824所示向下切换快速回复列表。此外，一旦已选择适当的回复，则操作者可以选择通过对右手触发输入按钮332的致动来如块830所示发送所选择的回复。

参照图40，车辆200包括动力系统110、电气系统109、多个附件1100和传感器144。电气系统109可以电耦接至服务器系统1200以存储和/或访问用于车辆200的各种信息。服务器系统1200也能够经由多个其他计算装置例如移动装置(例如，移动电话或平板装置)和/或其上安装有网络浏览器的计算装置来访问。车辆200的服务器系统1200、电气系统109及任何部件或者属于用户或乘客的部件或附件可以经由任何有线或无线通信系统、机制或过程例如通过wifi通信、

蜂窝系统、卫星系统等操作地耦接在一起。多个第三方数据服务可以与传递至车辆200的操作者以及移动装置或计算机装置的拥有者的信息集成。由数据提供方提供的数据服务允许由服务器系统1200协调的用户接口中各种类型的数据的集成。在所示的实施方式中，数据提供方可以包括地图数据提供方、天气数据提供方、GIS数据提供方和小径状况数据提供方。各种数据提供方经由诸如因特网的网络与服务器系统1200通信地互连。此外，由移动装置或计算装置的用户使用这样的网络用于与服务器系统1200通信地互连，如2014年2月26日提交的题为“RECREATIONAL VEHICLE INTERACTIVETELEMETRY,MAPPING,AND TRIP PLANNING SYSTEM”(代理人案卷号：PLR-00TC-25635-04P-WO-E)的PCT专利申请第PCT/US2014/018638号中所公开的，该PCT专利申请的完整的公开内容通过引用明确地并入本文中。

在一个实施方式中，如图40所示，电气系统109包括电耦接至车辆控制单元(“VCU”)111的控制器区域网络(“CAN”)接口1202，其中车辆控制单元至少包括替选实施方式显示器1000、至少一个控制器140和多个传感器144，例如温度传感器、速度传感器、压力传感器以及被配置成确定车辆200的任何部件的参数的任何其他传感器。如图40所示，控制器140操作地耦接至动力系统110、附件1100和显示器1000，以从车辆200的各种部件接收信息并且将与这些部件有关的信息发送至显示器1000以供操作者查看。例如，控制器140还耦接至可以是能够连接至服务器系统1200的蜂窝或卫星通信接口的通信接口1204。说明性显示器1000被配置成经由全球定位系统(“GPS”)天线、无线连接和/或任何其他信息来提供与车辆200的操作状况、环境状况、信息娱乐(例如，无线电)、车辆位置有关的各种数据或信息，以及/或者在车辆200的操作期间可以对操作者有用的任何其他信息。

在一个实施方式中，如图8所示，显示器1000可以在车辆200的操作期间像显示器280一样支承在车辆200上并且被纵向地定位在操作者之前，如PCT专利申请第PCT/US2016/68849号中所公开的，该PCT专利申请的完整公开内容通过引用明确地并入本文中。图41中示出了显示器1000的说明性实施方式。显示器1000可以是被配置成响应于操作者输入而改变的具有多个像素的彩色触摸屏显示器。例如，操作者可以使用他的/她的手指来选择显示器1000上的选项并且接收与车辆200、环境状况等有关的信息。显示器1000可以包括多个传感器，例如压力传感器或电容式传感器(未示出)以确定在显示器1000上存在操作者的手指。这样，显示器1000被配置成区分显示器1000上泥、污垢或碎屑的存在与操作者的手指，使得仅显示器1000上的操作者的手指访问显示器1000上的各种信息和选项。在一个实施方式中，显示器1000的传感器无论操作者是否戴着手套均允许对显示器1000的触摸操作。

此外，如图41所示，显示器1000、整流罩244和/或车把256可以支承多个输入部1026，该多个输入部1026也允许操作者改变呈现在显示器1000上的信息并且也允许访问车辆200的各种特征(例如，无线电、GPS、

电力输入部和其他信息娱乐选项)。说明性地，输入部1026可以限定定位在整流罩244(图8)上显示器1000下方的硬按钮或下压按钮。输入部1026可以允许通过触摸输入部1026来快速访问特定信息并且还可以允许操作者切换通过显示器1000上的各种画面。例如，如图41所示，输入部1026可以包括：仪表输入部1044，其允许操作者立即在显示器1000上的各种画面之间切换，如本文所公开的；信息娱乐输入部1046，其允许操作者经由无线电或其他媒介快速访问音乐并且向操作者提供其他娱乐选项；位置输入部1048，其允许操作者立即访问GPS信息和地图，如本文所公开的；连接输入部1050，其允许操作者经由CAN接口1202立即访问他的/她的电话或其他通信装置；以及设置输入部1052，其允许操作者快速访问用于显示器1000和车辆200的各种设置。

参照图41，显示器1000被配置成向操作者显示具有各种信息的多个画面并且允许操作者在车辆200的操作期间改变显示器1000上的输出。在一个实施方式中，显示器1000包括主要或主画面1002，其显示与车辆200的操作有关的当前信息。例如，主画面1002包括被配置成显示与车辆速度、冷却剂或油温度、电池寿命或电压、燃油量、变速器挡位等有关的信息的多个区域。说明性地，主画面1002包括向操作者输出车辆的速度部分1030、转速计部分1032，里程表部分1034、电池部分1036、燃油量部分1038、挡位部分1040以及驱动轮部分1042，其中驱动轮部分1042指示车辆200处于全轮驱动模式、四轮驱动模式还是两轮驱动模式。

此外，如图41所示，主画面1002包括在显示器1000的上部的状态条1028。状态条1028可以包括操作者的电话的状态(即，在连接部分1054处电话是否通过

连接至车辆200，以及在电话通知部分1056处是否存在文本消息或未接呼叫)。此外，状态条1028还可以在温度部分1058处指示周围环境温度、在指南针部分1060处指示车辆200的方向以及在时钟部分1062处指示时间。任何其他特征、指示器、通知或信息可以包括在状态条1028中，以及在一个实施方式中，显示器1000被配置成用于由操作者定制以允许操作者在显示器1000的给定画面中看到任何期望的信息。状态条1028被配置成保持在显示器1000的上部，而不管显示给操作者的画面或输出如何。这样，状态条1028通用地用于显示器1000上的全部画面。

此外，当操作者触摸并且从状态条1028向下释放或滑动他的/她的手指时，显示器1000可以为操作者提供多个选项，例如切换到另一画面的选项、查看车辆200的其他部件、特征或者附件的状态的选项和/或查阅与车辆200或附件1100有关的任何通知的选项。以这种方式，状态条1028还可以提供显示器1000的返回特征，使得操作者可以利用状态条1028中的下拉式菜单来访问关于先前画面的其他信息或前进到其他画面。可替选地，显示器1000可以被配置成使得当操作者期望返回到先前画面例如主画面1002时，操作者可以沿着显示器1000向右或向左滑动他的/她的手指。除了在显示器1000上使用他的/她的手指之外，操作者还可以通过触摸显示器1000、整流罩244和/或车把256上的输入部来访问显示器1000上的其他画面。

如图42所示，提供在显示器1000上的画面之一是选项画面1004，其被配置成向操作者显示与可以在显示器1000上输出的各种信息有关的多个选项。例如，选项画面1004包括多个输入部1006，其可以通过文字或视觉图像以文本或图形方式指示每个特定功能或信息。在一个实施方式中，在选项画面1004上列出的输入部1006包括电力或开/关输入部1008、驱动模式输入部1010、附件输入部1012、设置输入部1014、诊断输入部1016、悬架设置输入部1018、离合器设置输入部1020、速度键输入部1022以及驱动状态输入部1024。一旦在选项画面1004处，则如本文中所公开的并且根据图43，操作者可以导航通过选项画面1004以访问与车辆200、附件、周围环境状况等有关的各种信息。

显示器1000可以被配置成以多种方式向操作者输出各种信息。例如，显示器1000可以被配置成以双模拟方式、数字方式或标准方式利用在显示器1000的左侧和/或右侧的滚动通过画面上的选项的手动或数字滚动条(未示出)来显示信息。

可以理解的是，本文中公开了被配置成要提供给显示器1000的选项和信息的各种说明性实施方式，然而，操作者能够定制或以其他方式配置显示器1000和/或VCU 111以提供与车辆200有关的任何信息。这样，本文中公开的说明性实施方式并非旨在是穷举的并且仅提供操作者能够经由显示器1000访问的信息的示例。本文中公开的显示器1000和说明性实施方式的附加细节可以在2014年2月26日提交的题为“RECREATIONAL VEHICLEINTERACTIVE TELEMETRY,MAPPING,AND TRIP PLANNING SYSTEM”(代理人案卷号：PLR-00TC-25635-04P-WO-E)的PCT专利申请第PCT/US2014/018638号中公开，该PCT申请的完整公开内容通过引用明确地并入本文中。

电力输入部

参照图42和图43，显示器1000可以在经由钥匙、下压按钮、远程启动器、安全钥匙、电子钥匙(fob)或任何其他装置开启车辆200时自动开启。可替选地，显示器1000可以直到操作者明确地开启显示器1000才开启。例如，当操作者查看显示器1000时，操作者可以首先注意显示器1000是否开启。如果车辆200没有开启，则显示器1000也会未开启。然而，如果车辆200开启，则操作者可以通过电力输入部1008开启显示器1000。在一个实施方式中，电力输入部1008显示在选项画面1004上，然而，显示器1000、整流罩244和/或车把256也可以包括输入部1026(图41)内的电力输入部(未示出)以在选项画面1004不可见时开启显示器1000。

仍然参照图42，在显示器1000开启的情况下，操作者可以通过选择输入部1026之一、在显示器1000上向左或向右滑动他的/她的手指和/或从状态条1028访问下拉菜单来访问选项画面1004。例如，当操作者期望关闭显示器1000时，操作者可以在选项画面1004上或通过整流罩244和/或车把256上的输入部1026访问电力输入部1008以关闭显示器1000。

驱动模式输入部

关于图42至图44，当显示器1000开启时，操作者可能期望确定和/或改变车辆200的驱动模式。例如，操作者可以在选项画面1004上或通过整流罩244和/或车把256上的输入部1026访问驱动模式输入部1010以显示可用于车辆200的驱动模式。在一个实施方式中，并且如图44所示，用于车辆200的驱动模式可以是节省燃油的环保或经济模式、正常模式和/或针对从动力系统100输出的附加速度和/或动力的运动模式。此外，驱动模式输入部1010可以允许操作者选择车辆200正在其上操作的地形，例如泥地地形、雪地地形、沙地地形、爬坡或上升、下坡或下降和/或车辆200被配置用于的任何其他地形状况。在一个实施方式中，驱动模式输入部1010还允许操作者选择全轮驱动模式、四轮驱动模式或两轮驱动模式。以这种方式，操作者可以在访问驱动模式输入部1010时做出多于一个的选择。操作者可以通过触摸显示器1000以及/或者通过整流罩244和/或车把256上的输入部来选择期望的驱动模式。

附件输入部

当在选项画面1004(图42)处，如图43和图45所示，操作者可以选择附件输入部1012以访问车辆200的附件1100。例如，车辆200的附件1100可以包括无线电、GPS或绘图(mapping)功能、前照灯、雾灯、内部灯、电动助力转向(“EPS”)、

摄像机、马鞍包、行李箱、风挡、可调节悬架组件或被配置用于车辆200的任何其他功能、特征、部件或装置。

一旦操作者选择附件输入部1012，则操作者可以选择附件1100中的一个或更多个附件进行访问。例如，操作者可以选择附件音频或无线电功能并且显示器1000可以提供用于淡化(fade)、平衡的选项和控制车辆200上的附件音频的任何其他输入部。

此外，如图43至图45所示，操作者可以选择灯选项1064来开启或关闭车辆200的前灯、地灯、强光灯、欠光灯、雾灯或用于照亮车辆200的操作者空间的一部分的内部灯(例如，座舱顶灯或客舱灯)。在一个实施方式中，车辆200上的任何灯可以具有变色LED灯并且灯选项1064可以允许操作者改变车辆200上的任何灯的颜色。

此外，操作者可以通过访问附件输入部1012来选择EPS选项1066以在高、中或低模式下利用车辆200的EPS。

此外，如图45所示，操作者可以访问风挡选项1068以调节车辆200的风挡的位置以在车辆200的操作期间向上或向下移动风挡。

在一个实施方式中，车辆200的附件1100之一包括车库门开启器，其可以通过无线或有线连接电耦接至车辆的电气系统109并且通过显示器1000上的附件输入部1012来访问和控制。例如，操作者可以将通用车库门开启器定位在车辆200的任何位置上(例如，在存储控制台中)，并且CAN或其他类型的信号可以从显示器1000发送到车库门开启器以允许操作者通过显示器1000控制车库门的打开和关闭。可替选地，可以将车库门开启器集成到车辆中。

利用附件输入部1012(图43和图45)，操作者还可以选择连接至他的/她的电话、访问无线电、访问GPS和/或地图信息来得到本地地形和/或车辆200的位置和/或区域中的其他骑乘者等。例如，如图46A和图46B所示，说明性实施方式地图选项1070提供了在显示器1000上示出的车辆200的位置的地图。此外，地图选项1070允许在车辆200的操作期间的逐向引导或其他导航特征。在一个实施方式中，当在显示器1000上显示地图时，还可以显示车辆200的速度、车辆200的燃油箱中剩余的燃油量、车辆200的坐标以及其他信息。

因为显示器1000可以由操作者的手指操作，所以操作者可以将他的/她的手指拉开以放大到地图的特定区域(图46A)，将他的/她的手指朝向彼此推动以缩小并且访问显示在地图上的更多位置(图46A)，以及/或者向上、向下、向右或向左移动他的/她的手指以将地图的查看部分移动到不同的区域(图46B)。此外，在通过操作者的电话GPS功能或车辆200上的GPS使用车辆200的GPS坐标的情况下，车辆200的地图特征可以允许骑乘者精确定位车辆200的当前位置(即，在地图上“放针”)并且随后命名该位置以用于将来骑乘绘图和/或将当前位置提供给其他车辆。以这种方式，车辆200的地图选项1070然后可以跟踪车辆200的路径并且允许操作者保存、命名或以其他方式存储和标识与该路经有关的信息以用于将来的骑乘绘图(mapping)。此外，在一个实施方式中，车辆200的地图选项1070具有锁定特征，该锁定特征维持地图在显示器1000上的输出并且在至少一段时间内或在车辆200以特定速度操作时不允许对显示器1000上提供的地图像的改变。

此外，如图45和图47所示，附件输入部1012允许操作者通过电话选项1072(图45)访问他的/她的电话。操作者的电话可以经由

连接，并且通过电话选项1072，如图47所示的说明性画面允许操作者查看电话的连接状态、电池电压、头戴式耳机连接性和信号强度。此外，操作者能够看到任何未接呼叫和/或电话上接收到的文本消息。显示器1000的说明性实施方式允许通过显示器1000或通过形成到头戴式耳机中通过扬声器发送至控制器140以访问操作者的电话的可听命令来访问操作者的电话。此外，可以将多于一个头戴式耳机连接至车辆200，例如，驾驶员和乘客两者可以各自将单独的头戴式耳机连接至车辆200。在一个实施方式中，驾驶员头戴式耳机和乘客头戴式耳机两者可以通过任何无线连接例如wifi连接来无线地连接至显示器1000或者可以通过有线连接来连接至显示器1000。以这种方式，车辆200被配置成允许同时连接多于一个头戴式耳机以允许车辆200上的多于一个的人收听音频、与车辆200上的其他人通话、访问车辆200上或连接至车辆200的电话或其他特征等。例如，此外，在一个实施方式中，头戴式耳机可以彼此无线地连接以向驾驶员和乘客提供彼此的通话或交互式对话，而无需通过车辆200上的任何连接。此外，在另一实施方式中，车辆200的电气系统109可以被配置成与多于一个电话或装置例如除了操作者的电话之外的乘客的电话或/>

连接。

然而，车辆200的VCU 111可以被编程成包括用于电话选项1072的基于车辆操作参数的特定锁定特征。在一个实施方式中，当车辆200在预定速度以上操作时车辆200的电话选项1072可以被锁定。例如，当车辆200在预定速度以上操作时车辆200的电话选项1072可以暂时被禁用，使得操作者不会意识到呼入的电话呼叫或传入的文本消息。可替选地或另外地，电话选项1072可以包括在车辆200正在操作时忽略呼入的电话呼叫和传入的文本消息的“忽略”选项以及/或者指示操作者当前无法访问他的/她的电话的多个快速响应消息(例如,“驾驶中，稍后回您呼叫/文本消息。”)。

再次参照图45，通过访问附件输入部1012，操作者可以选择摄像机选项1074以开启和关闭摄像机(未示出)并且将摄像机的取景器指向特定方向。来自摄像机的输入经由控制器140发送至显示器1000，使得正由摄像机捕获的图像在显示器1000上被显示给操作者。例如，车辆200上的任何摄像机可以直接有线连接至车辆200(例如，至VCU和/或显示器1000)或者可以通过例如

连接来无线连接至显示器1000。通过将摄像机连接至显示器1000，摄像机的各种设置(例如，分辨率、模式、滤波器等)可以经由显示器1000来调整，而不是由摄像机本身或通过外部装置例如手机来直接调整设置。此外，如图48A所示，当显示来自摄像机的图像时，可以在显示器1000上示出其他信息例如1300处所示的车速、1302处所示的驱动模式、1304处所示的挡位选择、燃油水平(未示出)、音乐和音量(未示出)、错误代码(未示出)、时间(未示出)、GPS信息(未示出)、冷却剂或油温度(未示出)和/或电池电量(未示出)。如图48D所示，因为显示器1000允许操作者通过与显示器1000相关联的输入部来控制车辆200上的任何摄像机，所以显示器1000提供操作者与摄像机之间的双向通信，以及由摄像机捕获的视频和/或图像被发送至显示器1000使得操作者可以查看由摄像机拍摄的图像和/或视频。以这种方式，车辆200和显示器1000消除了用户通过他的/她的电话或其他装置操作摄像机的需要，因为(一个或多个)摄像机完全被集成到车辆200中。

在一个实施方式中，摄像机被配置用于实时拍照和视频功能。然而，一旦车辆200正在预定速度以上操作，则显示器1000可以自动切换到不同的画面使得在操作者正在驾驶车辆200时显示器1000上的完整视觉输出不会不断地移动，如在来自摄像机的输入示出在显示器1000上的情况一样。

在一个实施方式中，在车辆200的前部和/或后部处设置至少一个摄像机。以这种方式，摄像机可以从面向前的视角和面向后的视角捕获图像和视频。例如，如图48B所示，显示器1000可以包括摄像机图标1310，其允许用户在车辆200上的包括前向摄像机、后向摄像机、侧向摄像机等的任何摄像机之间切换。因为摄像机直接有线连接至显示器1000或者经由例如

连接无线地连接至显示器1000，所以显示器1000识别多个摄像机并且允许用户通过显示1000上图标1310在各个摄像机之间切换。这样，后部摄像机可以用作车辆200的倒车摄像机。此外，车辆200上的任何摄像机可以被配置成一旦车辆200正在以特定速度操作就自动记录视频，使得骑乘可以在没有来自操作者的输入的情况下被自动记录并且稍后由操作者回顾使得摄像机充当实况摄像机或者实况运动摄像机以记录车辆200的骑乘。例如，摄像机可以在车辆正在移动时自动开始记录并且可以在车辆停止移动时自动停止记录。可替选地，用户可以通过图48A中1306处所示的显示器1000上的输入部来控制摄像机何时开始和停止记录并且还可以当摄像机持续记录实时图像的同时通过选择图48A中1308处的输入部来拍摄显示器1000上示出的快照或静态图像。在另一实施方式中，即使用户未激活摄像机，摄像机也可以自动记录图像和信息达预定时间段(例如，5秒、10秒、15秒、30秒、60秒、90秒等)。在该情况下，由摄像机自动记录的时间段可以被保存为循环，然后用户可以选择将其永久保存至存储器或者可以选择将其覆盖以记录来自后续骑乘的附加图像、视频和信息。

在一个实施方式中，车辆200可以包括任何数目的摄像机，其可以沿任何方向面向车辆200内部或外部。例如，使用无线连接(例如，

连接)或USB装置，可以将任何数目的摄像机连接至车辆200。此外，一旦连接至车辆200，则摄像机对显示1000是已知的，使得操作者通过选择显示器1000上的输入部来选择任何/全部摄像机并且可以拍摄静态图像和/或记录视频在任何摄像机上。此外，任何摄像机可以向操作者提供附加信息，例如是否有人正在快速接近车辆200、是否另一车辆是车辆200的“盲点”等等。

当摄像机记录实时视频或拍摄静态图像时，可以将由摄像机捕获的信息和图像记录至车辆200、显示器1000或摄像机本身的存储器。更具体地，与摄像机相关联的存储器可以通过车辆200上的USB端口访问或者通过至装置的

或无线连接远程访问。在一个实施方式中，车辆200上的全部摄像机可以将图像、视频和其他信息记录至车辆200的单个存储器位置以将来自摄像机的信息合并到单个位置。此外，当车辆200连接至wifi、

或任何其他无线网络或系统时，由摄像机捕获的图像、视频和信息可以在社交媒体上共享、发送至用户电话中的联系人或者上传到云。可以经由可通过显示器1000访问的回放功能在外部装置(例如，电话)上或在显示器1000上回顾从摄像机获得的图像。此外，如图48C所示，可以在显示器1000上示出概要画面以在车辆200处于停车状态时、发动机214停止时或者满足任何其他参数时摄像机停止记录骑乘的某一部分之后向骑乘者提供行程信息。此外，图48C所示的说明性概要画面可以发送至云、存储器、社交媒体或骑乘者的联系人以显示诸如1312处的平均速度、1314处的最大速度、1316处的骑乘时间、1318处的移动时间、1320处的停止时间、1322处的车辆200的最大值倾度、1324处的车辆200的最大爬升或升高以及1326处的车辆200的最大下降的信息。

在另一实施方式中，(一个或多个)摄像机可以支承在车辆200上的机械控制的或电气控制的底座(mount)上使得用户可以手动调整摄像机的取景器的位置或者用户可以通过显示器1000远程调整取景器的位置。

仍然参照图45，操作者还可以通过时钟选项1076调整时钟特征的输出。此外，操作者可以通过访问附件输入部1012内的无线电/信息娱乐选项1078来开启和关闭无线电、更改通过无线电播放的电台和/或访问其他媒体，例如

装置、mp3播放器、USB连接等。在一个实施方式中，无线电/信息娱乐选项1078可以包括“可发现”模式，其将“学习”操作者的类别、艺术家和歌曲偏好并且然后预定操作者在车辆200上的随后的骑乘期间可能希望收听的播放列表、艺术家或类别。此外，无线电/信息娱乐选项1078可以允许预设喜好，例如预设无线电台或卫星站。

车辆200的其他附件1100可以包括用于车辆200的安全系统。例如，如图45所示，操作者能够通过访问安全选项1080来锁定车辆200的马鞍包、行李箱或任何其他存储隔室。此外，操作者可以能够输入或改变安全钥匙、访问安全设置和/或查看车辆200的全部其他安全特征。用于车辆200的安全系统的附加特征可以在PCT专利申请号PCT/US2009/36315和PCT/US2009/60123中公开，这些PCT专利申请的完整公开内容通过引用明确地并入本文中。

此外，车辆200的安全特征可以被配置成确定是否发生事故或车辆200是否处于翻转状态。例如，如图49所示，如果车辆200被另一车辆撞击或处于翻转状态，则传感器(例如，位置传感器)会被触发或以其他方式确定翻转或事故已经发生。然后，车辆200的传感器或其他特征可以向控制器140发送信号以便使安全选项1080允许自动呼叫帮助。在一个实施方式中，可以向911或本地紧急服务单位发出呼叫以警报车辆200已经翻转。此外，如果已发生事故或翻转则，则可以向操作者的联系人列表或电话簿中的人发出呼叫。在一个实施方式中，可以基于其他车辆与车辆200的接近度向本地区域中的任何车辆提供呼叫或警报。这样，车辆200的安全系统或安全特征被配置成向操作者的电话传送或发送信号，然后该操作者的电话进而向第三方(例如紧急服务单位、区域中的其他车辆、用户电话簿内的联系人等)传送或发出呼叫。

在呼叫期间或通过警报，可以传送与操作者、车辆200和/或车辆200的位置有关的信息，使得其他人可以前往车辆200以协助事故情况。然而，如果事故或翻转不是紧急情况，则显示器1000上的安全选项1080为操作者提供“取消”输入部以取消紧急呼叫或警报。在一个实施方式中，提供除非操作者通过触摸“取消”输入部取消呼叫或警报否则显示紧急呼叫或警报将被发出的时间的计时器。如果操作者受伤并且无法取消呼叫，则呼叫或警报将继续进行以为操作者提供帮助。

设置输入部

当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择设置输入部1014以改变车辆200的显示器1000和/或其他部件的设置。例如，如图50所示，操作者可以通过显示选项1082改变显示器1000的默认亮度或分辨率(也参见图37)。此外，当访问设置输入部1014时，操作者可以通过通知选项1084改变通知、通过连接选项1086改变

或电话连接设置、通过省电选项1088改变省电设置、通过语言选项1090改变语言设置以及改变用于显示器1000和/或车辆200的其他设置。

诊断输入部

参照图51，当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择诊断输入部1016以经由诊断扫描选项1092运行车辆200的诊断扫描或经由诊断通知选项1094来访问与车辆200有关的诊断或维修信息。例如，如图51所示，诊断输入部1016可以在车辆200需要维修的情况下经由故障/失效代码选项1096向操作者提供故障代码。更具体地，通知选项1094可以向操作者提供被显示在显示器1000上的通知，该通知指示已经发生故障或失效并且通过代码标识失效。当车辆200已停止移动时，操作者能够通过诊断输入部1016的故障/失效代码选项1096查找失效代码以理解车辆200的问题。

可替选地或另外地，诊断输入部1016可以允许操作者经由搜索选项1098搜索常用维修以显示用于修复车辆200的特定部件的工具和程序。在一个实施方式中，诊断输入部1016的搜索选项1098可以允许操作者键入特定关键字或访问常用维修程序的菜单以固定带、更换轮胎、更换油、添加冷却剂等。

悬架输入部

参照图52，当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择悬架设置输入部1018以改变车辆200的悬架组件的参数。例如，如图52所示，车辆可以包括电子控制的前悬架和/或后悬架。从悬架设置输入部1018，操作者能够通过访问前悬架选项1102和/或后悬架选项1104来改变车辆200的前和/或后悬架的各种参数，例如弹簧张力，以调节悬架中的刚度。

悬架组件的附加细节可以在PCT专利申请第PCT/US2013/68937号并且题为“VEHICLE HAVING SUSPENSION WITH CONTINUOUS DAMPING CONTROL”和PCT专利申请第PCT/US2015/54296号并且题为“VEHICLE HAVING SUSPENSION WITH CONTINUOUS DAMPINGCONTROL”中公开，这些PCT专利申请的完整公开内容明确地通过引用并入本文中。

离合器设置输入部

参照图53，当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择离合器设置输入部1020以改变车辆200的动力系统110的离合器组件(未示出)或其他方面的参数。例如，如图53所示，操作者能够经由手动离合选项1106和自动离合选项1108在手动离合器控制与自动离合器控制之间切换。此外，离合器设置输入部1020可以向操作者显示与当前离合器设置有关的信息，例如离合器主缸中的液位或离合器连杆的参数，使得操作者如果期望的话可以在车辆200不操作时改变这些参数。

包括变速器的动力系统110的附加细节可以在题为“PRIMARY CLUTCH ELECTRONICCVT”的PCT专利第PCT/US12/60269号中公开，该PCT专利的完整公开内容通过引用明确地并入本文中。

速度键输入部

关于图54，当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择速度键输入部1022以改变车辆200的速度键的参数。例如，如图54所示，操作者可以经由速度键输入选项1116选择车辆200可以针对给定骑乘者进行操作的速度以及改变速度键参数(电子钥匙、速度限制、安全钥匙等)所需的输入。以这种方式，操作者可以基于另一人的年龄、能力和对车辆200的经验来控制当该人操作车辆200时车辆200的操作。例如，速度键输入部1022可以允许操作者经由初级骑乘者选项1110设置或改变用于初级骑乘者水平的参数、经由中级骑乘者选项1112设置或改变用于中级骑乘者水平的参数以及经由高级骑乘者选项1114设置或改变用于高级骑乘者水平的参数。

此外，速度键输入部1022可以经由通过无线网络或

发送的信号或输入被远程访问以远程控制或改变车辆200的速度键的参数。例如，速度键输入部1022可以由一队车辆200的管理者访问以允许从车辆200处或离开车辆200的任何位置处进行车辆200的车队管理。

车辆200的速度键的附加细节可以在2010年10月26日发布的美国专利第7,822,514号并且题为“SYSTEM FOR CONTROLLING VEHICLE PARAMETERS”(代理人案卷号PLR-02-603.01P)以及在2015年2月3日发布的美国专利第8,948,926号并且题为“SYSTEM FORCONTROLLING VEHICLE PARAMETERS”(代理人案卷号PLR-02-603.02P)中公开，这些美国专利的完整公开内容通过引用明确地并入本文中。

驱动状态输入部

参照图55，当在选项画面1004(图42和图43)处时，操作者可以选择驱动状态输入部1024以查看驱动状况的状态和/或车辆200的各个部件的状态。例如，如图55所示，操作者可以经由速度数据选项1122查看与速度有关的细节、经由燃油数据选项1118查看与燃油使用有关的细节、经由里程数据选项1120查看与里程有关的细节以及经由温度数据选项1124查看与冷却剂、油、排气或其他温度信息有关的细节。在一个实施方式中，由操作者选择的每个参数可以向操作者提供历史、当前和平均数据。可替选地，可以向操作者提供类似于主画面1002(图41)的输出使得操作者可以同时查看多个参数。

可以理解的是，本文中公开的任何特征和功能都适用于道路车辆和越野车辆两者。

本公开内容还包括以下技术方案：

1.一种用于由操作者操作的休闲车辆，所述休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由所述多个地面接合构件支承；原动机，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少之一以为所述休闲车辆的移动提供动力；转向系统，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少一部分，以相对于所述框架移动所述多个地面接合构件中的所述部分，所述转向系统包括适于由所述休闲车辆的所述操作者抓握的转向构件，所述转向构件能够相对于所述框架移动，其特征在于，由所述框架支承的用户接口系统，所述用户接口系统包括显示器，所述显示器能够被配置成显示第一画面布局，所述第一画面布局至少包括第一区域和第二区域，所述第一区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局，所述第二区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。

2.根据技术方案1所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以非交叠关系被定位。

3.根据技术方案1或2所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以并排关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域的左侧。

4.根据技术方案1至3中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以上下关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域上方。

5.根据技术方案1至4中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器还能够被配置成显示第二画面布局，所述第二画面布局至少包括第三区域和第四区域，所述第三区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第三区域布局，所述第四区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第四区域布局。

6.根据技术方案5所述的休闲车辆，其特征在于，响应于通过所述用户接口系统的至少一个输入装置接收到的至少一个输入，所述第二画面布局替换所述第一画面布局。

7.根据技术方案6所述的休闲车辆，其特征在于，所述至少一个输入装置由所述转向系统的所述转向构件来支承。

8.根据技术方案7所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器在所述转向构件的前方。

9.根据技术方案7或8所述的休闲车辆，其特征在于，所述转向构件包括车把，并且所述多个地面接合构件包括前轮和后轮，所述后轮与所述前轮沿所述休闲车辆的纵向中心线平面呈直排，所述休闲车辆还包括沿所述休闲车辆的所述纵向中心线平面定位的至少一个跨骑式座椅。

10.根据技术方案8或9所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器随着所述转向构件移动。

11.根据技术方案8至10中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，当所述转向构件相对于所述跨骑式座椅移动时，所述显示器相对于所述跨骑式座椅保持静止。

12.根据技术方案6至11中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器还能够被配置成显示第三画面布局，所述第三画面布局包括第五区域布局和第六区域布局，所述第五区域布局显示在所述第一区域中并且选自至少一个预定义区域布局组，所述第六区域布局显示在所述第二区域中并且选自所述至少一个预定义区域布局组。

13.根据技术方案12所述的休闲车辆，其特征在于，响应于通过所述用户接口系统的至少一个输入装置接收到的至少一个输入，所述第三画面布局替换所述第二画面布局。

14.根据技术方案13所述的休闲车辆，其特征在于，所述至少一个输入装置由所述转向系统的所述转向构件来支承。

15.根据技术方案14所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器在所述转向构件的前方。

16.根据技术方案14或15所述的休闲车辆，其特征在于，所述转向构件包括车把，并且所述多个地面接合构件包括前轮和后轮，所述后轮与所述前轮沿所述休闲车辆的纵向中心线平面呈直排，所述休闲车辆还包括沿所述休闲车辆的所述纵向中心线平面定位的至少一个跨骑式座椅。

17.一种向休闲车辆的骑乘者传送信息的方法，所述方法包括以下步骤：

提供由所述休闲车辆的框架支承的显示器，所述显示器能够被配置成显示第一画面布局，所述第一画面布局至少包括第一区域和第二区域，所述第一区域具有可选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局，所述第二区域具有可选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局；

接收针对所述第一区域布局的第一选择；

接收针对所述第二区域布局的第二选择；以及

将所述第一选择和所述第二选择存储在与所述休闲车辆相关联的存储器中。

18.根据技术方案17所述的方法，其特征在于，所述显示器还能够被配置成显示第二画面布局，所述第二画面布局包括可选自所述至少一个预定义区域布局组的第三区域布局以及可选自所述至少一个预定义区域布局组的第四区域布局；所述方法还包括以下步骤：

接收针对所述第三区域布局的第一选择；

接收针对所述第四区域布局的第二选择；以及

将所述第三选择和所述第四选择存储在与所述休闲车辆相关联的存储器中。

19.根据技术方案18所述的方法，还包括以下步骤：

从第一用户输入部接收第一输入；

响应于接收到所述第一输入，用所述第二画面布局替换所述第一画面布局；

响应于从所述第一用户输入部接收到第二输入，用第三画面布局替换所述第二画面布局；以及

响应于从第一输入装置接收到至少第三输入，呈现所述第一画面布局。

20.一种用于由操作者操作的休闲车辆，所述休闲车辆包括：

多个地面接合构件；

框架，其由所述多个地面接合构件支承；

原动机，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少之一以为所述休闲车辆的移动提供动力；

转向系统，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少一部分，以相对于所述框架移动所述多个地面接合构件中的所述部分，所述转向系统包括适于由所述休闲车辆的所述操作者抓握的转向构件，所述转向构件能够相对于所述框架移动；

用户接口系统，其由所述框架支承，所述用户接口系统包括由所述转向构件支承的多个用户输入部以及与所述转向构件间隔开的显示器，所述显示器能够被配置成响应于对所述多个用户输入部中的第一用户输入部的至少两次致动顺序地提供至少三个不同画面布局。

21.根据技术方案20所述的休闲车辆，其特征在于，所述三个不同画面布局中的第一画面布局包括至少两个显示区域，所述至少两个显示区域包括可配置内容。

22.根据技术方案21所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一画面布局至少包括第一区域和第二区域，所述第一区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局，所述第二区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。

23.根据技术方案22所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以非交叠关系被定位。

24.根据技术方案22或23所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以并排关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域的左侧。

25.根据技术方案22至24中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以上下关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域上方。

26.根据技术方案22至25中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器还能够被配置成显示第二画面布局，所述第二画面布局至少包括第三区域和第四区域，所述第三区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第三区域布局，所述第四区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第四区域布局。

27.根据技术方案26所述的休闲车辆，其特征在于，响应于通过所述用户接口系统的第一输入装置接收到的至少一个输入，所述第二画面布局替换所述第一画面布局。

28.根据技术方案27所述的休闲车辆，其特征在于，所述转向构件包括车把，并且所述多个地面接合构件包括前轮和后轮，所述后轮与所述前轮沿所述休闲车辆的纵向中心线平面呈直排，所述休闲车辆还包括沿所述休闲车辆的所述纵向中心线平面定位的至少一个跨骑式座椅。

29.一种向休闲车辆的骑乘者传送信息的方法，所述方法包括以下步骤：

提供由所述休闲车辆的框架支承的显示器，所述显示器被配置成提供至少三个画面布局；

提供由所述休闲车辆的转向系统的转向构件支承的多个用户输入部，所述转向构件能够相对于所述框架移动；以及

响应于对所述多个用户输入部中的第一用户输入部的至少两次致动，顺序地循环通过被配置用于在所述显示器上显示的所述至少三个画面布局。

30.根据技术方案29所述的方法，其特征在于，所述至少三个画面布局中的第一画面布局至少包括第一区域和第二区域，所述第一区域具有可选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局，所述第二区域具有可选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。

31.根据技术方案29或30所述的方法，其特征在于，所述至少三个画面布局中的第二画面布局包括可选自所述至少一个预定义区域布局组的第三区域布局以及可选自所述至少一个预定义区域布局组的第四区域布局。

32.根据技术方案31所述的方法，还包括以下步骤：

从所述第一用户输入部接收第一输入；

响应于接收到所述第一输入，用所述第二画面布局替换所述第一画面布局；

响应于从所述第一用户输入部接收到第二输入，用第三画面布局替换所述第二画面布局；以及

响应于从第一输入装置接收到至少第三输入，呈现所述第一画面布局。

33.根据技术方案32所述的方法，其特征在于，所述第一输入由能够相对于所述显示器转动的转向构件来支承，所述显示器与所述转向构件间隔开。

34.一种由驾驶员和至少第一乘客使用的休闲车辆，所述驾驶员具有驾驶员便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的驾驶员音频接口装置，所述第一乘客具有第一乘客便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的第一乘客音频接口装置，所述休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由所述多个地面接合构件支承；原动机，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少之一，以为所述休闲车辆的移动提供动力；转向系统，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少一部分，以相对于所述框架移动所述多个地面接合构件中的所述部分，所述转向系统包括适于由所述休闲车辆的操作者抓握的转向构件，所述转向构件能够相对于所述框架移动；以及由所述框架支承的至少一个控制器，其特征在于，所述至少一个控制器适于操作耦接至所述驾驶员便携式通信装置、所述驾驶员音频接口装置、所述乘客便携式通信装置和所述乘客音频接口装置，所述至少一个控制器被配置成通过所述至少一个控制器在所述驾驶员便携式通信装置与所述驾驶员音频接口装置之间传送音频信息，以及通过所述至少一个控制器在所述乘客便携式通信装置与所述乘客音频接口装置之间传送音频信息。

35.根据技术方案34所述的休闲车辆，其特征在于，所述至少一个控制器适于通过无线网络操作耦接至所述驾驶员便携式通信装置、所述驾驶员音频接口装置、所述乘客便携式通信装置和所述乘客音频接口装置中的至少三者。

36.根据技术方案34或35所述的休闲车辆，其特征在于，所述至少一个控制器适于通过无线网络操作耦接至所述驾驶员便携式通信装置、所述驾驶员音频接口装置、所述乘客便携式通信装置和所述乘客音频接口装置中的每一个。

37.一种向休闲车辆的驾驶员和至少第一乘客传送信息的方法，所述驾驶员具有驾驶员便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的驾驶员音频接口装置，所述第一乘客具有第一乘客便携式通信装置以及具有麦克风和扬声器的第一乘客音频接口装置，所述方法包括以下步骤：

将所述休闲车辆的至少一个控制器与所述驾驶员便携式通信装置、所述驾驶员音频接口装置、所述第一乘客便携式通信装置和所述第一乘客音频接口装置操作耦接；

通过所述休闲车辆的所述至少一个控制器在(a)所述驾驶员便携式通信装置和所述驾驶员音频接口装置以及(b)所述第一乘客便携式通信装置和所述乘客音频接口装置中的一者之间路由音频信息，其中，响应于与所述驾驶员便携式通信装置建立驾驶员呼叫，在所述驾驶员便携式通信装置与所述驾驶员音频接口装置之间路由音频信息，并且其中，响应于与所述第一乘客便携式通信装置建立第一乘客呼叫，在所述第一乘客便携式通信装置与所述第一乘客音频接口装置之间路由音频信息。

虽然已经将本发明描述为具有示例性设计，但是本发明可以在本公开内容的精神和范围内被进一步修改。因此，本申请旨在涵盖使用其一般原理的本发明的任何变型、用途或改编。此外，本申请旨在涵盖落入本发明所属技术领域的已知或惯常实践内的与本公开内容的这样的偏离。

Claims (10)

1.一种用于由操作者操作的休闲车辆，所述休闲车辆包括：多个地面接合构件；框架，其由所述多个地面接合构件支承；原动机，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少之一以为所述休闲车辆的移动提供动力；转向系统，其由所述框架支承并且操作耦接至所述多个地面接合构件中至少一部分，以相对于所述框架移动所述多个地面接合构件中的所述部分，所述转向系统包括适于由所述休闲车辆的所述操作者抓握的转向构件，所述转向构件能够相对于所述框架移动，其特征在于，由所述框架支承的用户接口系统，所述用户接口系统包括显示器，所述显示器能够被配置成显示第一画面布局，所述第一画面布局至少包括第一区域和第二区域，所述第一区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第一区域布局，所述第二区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第二区域布局。

2.根据权利要求1所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以非交叠关系被定位。

3.根据权利要求1或2所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以并排关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域的左侧。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述第一区域和所述第二区域以上下关系被定位，所述第一区域显示在所述第二区域上方。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器还能够被配置成显示第二画面布局，所述第二画面布局至少包括第三区域和第四区域，所述第三区域具有选自至少一个预定义区域布局组的第三区域布局，所述第四区域具有选自所述至少一个预定义区域布局组的第四区域布局。

6.根据权利要求5所述的休闲车辆，其特征在于，响应于通过所述用户接口系统的至少一个输入装置接收到的至少一个输入，所述第二画面布局替换所述第一画面布局。

7.根据权利要求6所述的休闲车辆，其特征在于，所述至少一个输入装置由所述转向系统的所述转向构件来支承。

8.根据权利要求7所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器在所述转向构件的前方。

9.根据权利要求7或8所述的休闲车辆，其特征在于，所述转向构件包括车把，并且所述多个地面接合构件包括前轮和后轮，所述后轮与所述前轮沿所述休闲车辆的纵向中心线平面呈直排，所述休闲车辆还包括沿所述休闲车辆的所述纵向中心线平面定位的至少一个跨骑式座椅。

10.根据权利要求8或9所述的休闲车辆，其特征在于，所述显示器随着所述转向构件移动。

Images