JP6375620B2 - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。

車内情報システムのごとき車両用情報提供装置としては、例えば下記特許文献１に携帯情報機器（外部機器）と車両に搭載された液晶ディスプレイ付き車載用マルチメディアコンピュータ（車両搭載機器）とを接続し、互いに制御可能な構成としたものが開示されている。これにより、車両の利用者へ車載用マルチメディアコンピュータに備えられるディスプレイ（表示部）を介して、携帯情報機器の持っている車両の外部情報（オーディオプレイヤー、ナビゲーションシステム、インターネットブラウザ）を表示することが可能となっているものである。

特開２００１−２２４８２号公報

上述した特許文献１に記載の車両用情報提供装置にあっては、車両内で手軽に携帯情報機器を利用することが可能であり、車両の利用者に対し利便性の高い車内情報システム（車両用情報提供装置）を提供するものである。ところで、車両の利用者へ携帯情報機器の持っている外部情報（車両の外部情報）を専用のディスプレイではなく、既存のディスプレイを利用して提示するとき、外部情報の表示レイアウトに関して改善の余地があった。

特に、既存のディスプレイが車両用計器（車両搭載機器）に備えられる計器用ディスプレイ（表示部）であるとすると、この計器用ディスプレイには、通常、車両の走行速度等の車両状態情報が表示されており、携帯情報機器の持っている外部情報を前記車両状態情報が表示された計器用ディスプレイに追加して表示するためには、計器用ディスプレイにおいて、表示される各種情報（ここでの各種情報とは前記車両状態情報と前記外部情報とを含む情報）のレイアウトを変更する必要である。

しかしながら、このように計器用ディスプレイに表示される各種情報のレイアウトを変更すれば、前記各種情報を視認しながら車両を運転している車両の利用者が戸惑う（違和感を感じる）ことが予想され、ヒューマン・マシン・インターフェイス（ＨＭＩ）の観点から考えると、望ましいものではない。例えば車両が自動二輪車である場合、車両の構造上、前記専用のディスプレイを搭載する場所が限定されるので、前記既存のディスプレイ（計器用ディスプレイ）を利用することが想定される。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、車両の利用者へ外部機器の持っている外部情報を車両搭載機器に備えられる表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。

本発明は、利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する表示部及び前記表示部を動作させる第１の制御手段を有する車両搭載機器と、前記車両搭載機器と接続手段を介して接続され、前記第１の制御手段に対して車両の外部情報の表示内容を指示する第２の制御手段を有する外部機器とを備え、前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを少なくとも有し、前記車両搭載機器は、複数種の前記車両の外部情報の表示内容の指示に対応した表示データを記憶する記憶手段を備え、前記表示データは、複数種の前記車両の外部情報に対応するような複数の表示データであり、前記第１の制御手段は、前記第２の制御手段からの前記車両の外部情報の表示内容の指示に対応した前記表示データを読み出すとともに前記表示データに基づいた前記車両の外部情報が前記第２の表示領域に表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、前記車両状態情報のうち所定情報が前記第１の表示領域に常時表示され、且つ、前記所定情報の表示位置が不変となるように、前記表示部を動作させるとともに、前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示される前記車両の外部情報の種別を切り替えるように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示される前記車両の外部情報の表示エリアを拡大表示もしくは縮小表示させるように前記表示部を動作させるとともに、前記操作指示信号は前記記憶手段に記憶されること特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記車両の外部情報の表示エリアの拡大に連動して前記車両状態情報のエリアが縮小されるように前記表示部を動作させる場合、前記車両状態情報のエリアが所定の大きさよりも小さくならないように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記第２の表示領域に表示される車両の外部情報の表示エリアに、少なくとも前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を表示するように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示された前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を縮小表示させるように前記表示部を動作させること特徴とする。

また本発明は、前記第１の制御手段は、前記第２の表示領域に前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、前記第２の表示領域に表示させた操作情報または前記注意喚起情報を縮小表示させるように前記表示部を動作させること特徴とする。

本発明は、車両の利用者へ外部機器の持っている外部情報を車両搭載機器に備えられる表示部を介して提供する場合、当該表示部に表示される情報の移動量を必要最小限に抑え、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供できる。

本発明の第１実施形態による車両用情報提供装置と各種電装品の接続状態を示すブロック図。 同第１実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。 同第１実施形態による車両搭載機器の一例を示す概観図。 同第１実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図。 同第１実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図。 （ａ）は同第１実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は図６（ａ）において操作表示部が縮小された状態を示す図である。 （ａ）は同第１実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は図７（ａ）において警告表示部が縮小された状態を示す図である。 （ａ）は同第１実施形態による車両の外部情報の拡大時における表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は同第１実施形態による車両状態情報の拡大時における表示部の表示レイアウトを示す図である。 本発明の第２実施形態による車両搭載機器の一例を示す概観図。 同第２実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図。 同第２実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図。 （ａ）は同第２実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は図１２（ａ）において操作表示部が縮小された状態を示す図である。 （ａ）は同第２実施形態による表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は図１３（ａ）において警告表示部が縮小された状態を示す図である。 （ａ）は同第２実施形態による車両の外部情報の拡大時における表示部の表示レイアウトを示す図であり、（ｂ）は同第２実施形態による車両状態情報の拡大時における表示部の表示レイアウトを示す図である。 本発明の第３実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。 同第３実施形態による車両搭載機器と外部機器とが無線接続される場合の車両用情報提供装置のブロック図。

（第１実施形態）以下、図１〜図８に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用情報提供装置であり、この車両用情報提供装置１０１は、車両搭載機器（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続する接続手段１０４とから構成される。

車両搭載機器１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）１０５を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、接続手段１０４を介して車両搭載機器１０２と接続される外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。

次に、図２を用いて、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用情報提供装置１０１の構成を詳細に説明する。車両搭載機器１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両搭載機器１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラム及び車両の外部情報の表示データが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段（記憶手段）２０３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部（表示部）２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示部２０４と第１の発音体２０５と各種アナログ式（指針式）計器２０７との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第１の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２０９とを有している。

ここで、第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。また、各種アナログ式計器２０７は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、車両のエンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも１つを備えている。

なお、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、第１の通信部２０９は、外部機器１０３に備えられる前記第２の通信部と間でデータのやりとりが可能となる。

また、操作手段２１３は、車両搭載機器１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに接続手段１０４を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

外部機器１０３は、車両搭載機器１０２と接続するための接続手段１０４を構成する無線通信手段としての第２の通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６０と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６１と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、第２の表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。

なお、本実施形態では、車両搭載機器１０２と外部機器１０３の接続手段１０４に無線通信手段からなる第１、第２の通信部２０９、２６０を適用したが、これに限定されるものではなく、ＵＳＢ等の有線接続手段からなる接続手段１０４を用いて車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

また、本実施形態では、第１の通信部２０９を車両搭載機器１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ１０５と接続される図示省略したゲートウェイ（Ｇ／Ｗ）手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第１の通信部２０９を内蔵することにより、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

次に、図３、図４を用いて、車両搭載機器１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、車両の各種状態と車両の外部情報を受信したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトとその動作について説明する。

ここで、車両用計器である車両搭載機器１０２は、図３に示すように、前記液晶表示パネルからなる第１の表示部２０４を備え、この第１の表示部２０４は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用のディスプレイからなる。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図４に示すように第１の表示部２０４の上側に位置する第１の表示領域Ｓ１へ対応する車両状態情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

この第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４の第１の表示領域Ｓ１には、車両の走行速度を表示する車速表示部３００と、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０と、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０と、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０とからなる車両状態情報が表示される。

車速表示部３００は第１の表示領域Ｓ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００ａの左側に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置し、方向指示表示部３３０はシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０とを挟むように第１の表示領域Ｓ１の両端側に位置している。

また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっている。

次に、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２が、第１の制御手段２０２に対して、車両の外部情報の表示内容を指示することで、図４に示すように第１の表示部２０４の下側に位置する第２の表示領域Ｔ１へ表示される車両の外部情報の表示レイアウトについて説明する。

なお、本例の場合、第１の表示部２０４は、車両状態情報を表示する第１の表示領域Ｓ１と、車両状態情報以外の情報となる車両の外部情報を表示する第２の表示領域Ｔ１とを有するように構成されている。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から各通信部２６０、２０９経由で車両の外部情報の表示内容の指示（ここではナビゲーションのターンバイターン情報とする）を受信し、この表示内容の指示に対応する表示データを第１の記憶手段２０３から読み出し、第２の表示領域Ｔ１に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

第１の記憶手段２０３には、複数種の車両の外部情報の表示内容の指示に対応する表示データが格納（記憶）されており、第１の制御手段２０２は、前記表示内容の指示に対応する表示データ（ここではターンバイターン表示データとする）を第１の記憶手段２０３から読み出すとともに、当該表示データに基づいた車両の外部情報（ここでは前記ターンバイターン情報に対応するターンバイターン表示部３４０とする）が第２の表示領域Ｔ１に表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる。

ここでは、図４に示すようにターンバイターン表示部３４０として、矢印表示３４１と、交差点名表示３４２と、交差点までの残距離表示３４３とを含むものである。本例によれば、第１の制御手段２０２は、接続手段１０４（各通信部２０９、２６０）を介して第２の制御手段２５２から出力される車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させるため、第１の制御手段２０２（車両搭載機器１０２）と第２の制御手段２５２（外部機器１０３）との間の情報量を削減することが可能である。

次に、図５を用いて、車両の利用者が操作手段２１３を操作したときの第１の表示部２０４の表示レイアウトについて説明する。

まず、第１の表示部２０４の上側に位置する第１の表示領域Ｓ１へ表示される表示情報には、上述した車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１が含まれている。

これらの所定情報Ｄ１は、車両の利用者が操作手段２１３を操作しても、図４と同様に第１の表示領域Ｓ１の予め定められた表示位置に常時表示且つ、固定表示領域として構成されていることになる。つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、利用者が操作可能な操作手段２１３から出力される操作指示信号を受信すると、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１が第１の表示領域Ｓ１に常時表示され、且つ、所定情報Ｄ１の表示位置が不変となるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことを意味している。

次に、第１の表示部２０４の下側に位置する第２の表示領域Ｔ１へ表示される表示情報には、後述するオーディオ表示部３５０が含まれている。利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される車両の外部情報の種別（ここではオーディオとする）を示す操作指示信号が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。第１の制御手段２０２は、このオーディオ表示用の操作指示信号に基づいて、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の種別をターンバイターン表示部３４０からオーディオ表示部３５０へと切り替えるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

つまり、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２は、接続手段１０４（各通信部２６０、２０９）を介して第１の制御手段２０２に対しオーディオ情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｔ１に車両の外部情報であるオーディオ表示部３５０が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。なお、オーディオ表示部３５０には、図５に示すようにアーティスト名３５１と、曲名３５２と、再生・停止スイッチ等の操作用アイコン３５３とを含むものである。

このように、本例によれば、第１の表示部２０４における第１の表示領域Ｓ１に表示される車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、車両の外部情報の種別の切替に関係なく、常時表示、且つ、表示位置（表示レイアウト）が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

なお、車両の外部情報は、ナビゲーション表示部３４０、オーディオ表示部３５０に限定されるものではなく、メールの着信情報や電話の着信情報等であってもよく、何れの場合も、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて、第１の記憶手段２０３に格納してある表示データを読み出して、第１の表示部２０４へ表示するものである。また、音楽情報のアーティスト名、曲名等の文字表示の場合は、予め第１の記憶手段２０３に文字フォントを格納しておき、第１の制御手段２０２が、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて、この文字フォントを組み合わせて表示するものとする。

次に、図６、図７を用いて、後述する操作情報または後述する注意喚起情報が第１の表示部２０４に表示される場合の第１の表示部２０４の表示レイアウトについて説明する。

まず、図６（ａ）に示すように、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の表示エリアに、少なくともナビゲーション表示部３４０と外部機器１０３の操作に関連した操作情報（操作表示部３６０）とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。操作表示部３６０は、車両の外部情報の種別（ここではナビゲーション表示部３４０とする）に応じた外部機器１０３の操作情報を表示している。

また、操作表示部３６０には、操作手段２１３の外形形状と、操作可能な操作機能とが表示されている。ここでは、前記操作機能として、地図表示の拡大に対応する「Ｚｏｏｍ ＋」と、地図表示の縮小に対応する「Ｚｏｏｍ ー」と、ルートガイダンスの音声案内の実施に対応する「Ｓｐｅａｋ」とが例示されている。

このように図６（ａ）の構成によれば、第１の表示部２０４における第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１は、操作情報（操作表示部３９０ａ）の表示の有無に関係なく、常時表示、且つ、表示位置（表示レイアウト）が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられるとともに、ナビゲーション表示部３４０と操作表示部３６０とが第２の表示領域Ｔ１に表示されていることから、車両の利用者に対し、略十字キー型の操作入力部である操作手段２１３のボタン位置（操作位置）と操作内容を分かり易く提示することができるという利点がある。

また、第１の制御手段２０２は、利用者が操作可能な操作手段２１３から出力される操作情報縮小表示用の操作指示信号を受信すると、この操作情報縮小表示用の操作指示信号に基づいて、図６（ａ）中、第２の表示領域Ｔ１に表示された操作情報（操作表示部３６０）を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる（図６（ｂ）参照）。なお、この場合、第２の制御手段２０２は、図６（ａ）に示すように第２の表示領域Ｔ１に操作表示部３６０を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、第２の表示領域Ｔ１に表示された操作表示部３６０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させてもよい。

次に、図７（ａ）に示すように、第１の制御手段２０２は、車両情報端子（車両情報手段）２１０または多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１を介して、利用者に対し注意を促す注意喚起情報である警告情報を受信したときは、第２の表示領域Ｔ１に表示される車両の外部情報の表示エリアに、少なくともナビゲーション表示部３４０と「トランクが開いています」なる前記警告情報である警告表示部３７０とを表示するように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

その後、第１の制御手段２０２は、トランクが閉まったことを示すトランク閉信号を受信すると、このトランク閉信号に基づいて第１の表示部２０４を図４で示す表示レイアウトへと戻すべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

これにより、第１の表示部２０４における第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１は、注意喚起情報（警告表示部３７０）の表示の有無に関係なく、常時表示、且つ、表示位置（表示レイアウト）が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられるとともに、車両の利用者へ注意喚起情報を分かり易く提示することができるという利点がある。

また、第１の制御手段２０２は、利用者が操作可能な操作手段２１３から出力される警告情報縮小表示用の操作指示信号を受信すると、この警告情報縮小表示用の操作指示信号に基づいて、図７（ａ）中、第２の表示領域Ｔ１に表示された注意喚起情報（警告表示部３７０）を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる（図７（ｂ）参照）。なお、この場合、第１の制御手段２０２は、図７（ａ）に示すように第２の表示領域Ｔ１に警告表示部３７０を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、第２の表示領域Ｔ１に表示された警告表示部３７０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させてもよい。

このように図６、図７の構成によれば、利用者が、操作手段２１３を使わないときは操作表示部３６０を縮小表示させ、注意喚起情報を認識したときは警告表示部３７０を縮小表示させることができるので、車両の外部情報（ここではナビゲーション表示部３４０）の誘目性を向上させることができるという利点がある。

また、図８は、図４中、第２の表示領域Ｔ１に表示されているナビゲーション表示部３４０（車両の外部情報）を拡大表示させた構成、あるいは縮小表示させた構成を示したものである。図８（ａ）はナビゲーション表示部３４０が拡大表示された一例を示し、図８（ｂ）はナビゲーション表示部３４０が縮小表示された一例を示している。

この場合、第１の制御手段２０２は、利用者が操作手段２１３に設けられた図示しないナビ拡大表示用スイッチを操作することにより操作手段２１３から出力されるナビ拡大表示指示信号（上記操作指示信号）を受信すると、このナビ拡大表示指示信号に基づいて、図４に示す第２の表示領域Ｔ１の場合と比べて、ナビゲーション表示部３４０の表示エリア（車両の外部情報の表示エリア）を拡大表示させ、且つ、このナビゲーション表示部３４０の表示エリアの拡大表示に連動して上述した第１の表示領域Ｓ１に表示される車両状態情報（所定情報Ｄ１）を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる。これにより、図８（ａ）に示すように第１の表示領域Ｓ１は、図４に示す構成よりも、その縦寸法が小さくなった第１の表示領域Ｓ２として構成され、他方、第２の表示領域Ｔ１は、図４に示す構成よりも、その縦寸法が大きくなった第２の表示領域Ｔ２として構成される。

なお、ナビ拡大表示指示信号（つまり利用者の選択したナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）は、車両搭載機器１０２に備えられる第１の記憶手段２０３に書き込まれる（記憶される）。これにより、例えば図８（ａ）の状態で、利用者が始動スイッチ（図示せず）をオフ状態とし、その後、所定時間経過後に前記始動スイッチを再度、オン状態とした場合、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に書き込まれた情報（つまり前記ナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）を読み出す。そして、第１の表示部２０４に表示される情報は、自動的に図８（ａ）の状態が維持される構成となる。

一方、第１の制御手段２０２は、利用者が操作手段２１３に設けられた図示しないナビ縮小表示用スイッチを操作することにより操作手段２１３から出力されるナビ縮小表示指示信号（上記操作指示信号）を受信すると、このナビ縮小表示指示信号に基づいて、図４に示す第２の表示領域Ｔ１の場合と比べて、ナビゲーション表示部３４０の表示エリア（車両の外部情報の表示エリア）を縮小表示させ、且つ、このナビゲーション表示部３４０の縮小表示に連動して上述した第１の表示領域Ｓ１に表示される所定情報Ｄ１を拡大表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる。これにより、図８（ｂ）に示すように第１の表示領域Ｓ１は、図４に示す構成よりも、その縦寸法が大きくなった第１の表示領域Ｓ３として構成され、他方、第２の表示領域Ｔ１は、図４に示す構成よりも、その縦寸法が小さくなった第２の表示領域Ｔ３として構成される。

なお、ナビ縮小表示指示信号（前記ナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）は、第１の記憶手段２０３に書き込まれる。これにより、例えば図８（ｂ）の状態で、利用者が前記始動スイッチをオフ状態とし、その後、所定時間経過後に前記始動スイッチを再度、オン状態とした場合、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に書き込まれた情報（つまり前記ナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）を読み出す。そして、第１の表示部２０４に表示される情報は、自動的に図８（ｂ）の状態が維持される構成となる。

また、上述のように第１の制御手段２０２は、車両の外部情報（ナビゲーション表示部３４０等）の表示エリアの拡大表示に連動して第１の表示領域Ｓ２に表示される車両状態情報（所定情報Ｄ１）を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる場合、車両状態情報のエリアが、所定の大きさ（所定の下限値）よりも小さくならないように第１の表示部２０４を表示動作させる。

これは、ナビゲーション表示部３４０の拡大表示に連動して車両状態情報（所定情報Ｄ１）が必要以上に縮小表示されてしまった場合、車両を運転する利用者にとって重要な（優先度の高い）情報であり、且つ、視認する頻度が多い車速表示部３００等からなる車両状態情報（所定情報Ｄ１）が利用者側から見えにくくなるのを防ぐためである。

なお、ナビゲーション表示部３４０を縮小表示するにあたって、ナビゲーション表示部３４０の大きさは任意に変更できる。また、拡大表示用スイッチや縮小表示用スイッチを適用する場合、スイッチを押す時間（スイッチの長押し時間）またはスイッチを押す回数に応じて、ナビゲーション表示部３４０が段階的に拡大表示もしくは縮小表示されるようにしてもよい。

従って、図８の構成によれば、利用者の好みに応じて、ナビゲーション表示部３４０が表示される第２の表示領域を拡大したり縮小したりすることができ、利用者は、車両の走行状況に応じて、車両の外部情報（ナビゲーション表示部３４０）の拡大表示、あるいは車両状態情報（車速表示部３００や燃費残量表示部３２０等）の拡大表示が可能となるため、必要な情報の視認性を向上させることができるという利点がある。

以上のように本実施形態では、第１の表示部２０４は、車両状態情報を表示する第１の表示領域Ｓ１と、車両の外部情報（ナビゲーション表示部３４０等）を表示する第２の表示領域Ｔ１とを有し、車両搭載機器１０２は、車両の外部情報の表示内容の指示に対応する表示データを記憶する第１の記憶手段２０３を備え、第１の制御手段２０２は、当該表示データを読み出すとともにこの表示データに基づいた車両の外部情報が第２の表示領域Ｔ１に表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことにより、第１の表示部２０４における第１の表示領域Ｓ１に表示される車速表示部３００等の所定情報Ｄ１は、車両の外部情報の種別の切替に関係なく、常時表示、且つ、表示位置（表示レイアウト）が不変となっていることから、第１の表示部２０４に表示される情報の移動量が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供することができる。

また、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｒ２ａの拡大に連動して、車両状態情報のエリアである第１の表示領域Ｒ１ａが縮小されるように第１の表示部２０４を表示動作させる場合、車両状態情報の表示範囲が所定の大きさよりも小さくならないように第１の表示部２０４を表示動作させることにより、車両状態情報を視認するのに必要な表示領域が確保され、視認する頻度が多い車速表示部３００等が利用者側から見えにくくなるのを防ぐことが可能となる。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図９〜図１４に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態が前記第１実施形態と異なる点は、図９に示すように車両搭載機器１０２を、各種アナログ式計器２０７の１つである速度計（所定情報Ｄ１）と、シフトポジション表示部４１０（所定情報Ｄ１）と、燃料残量表示部４２０（所定情報Ｄ１）と、方向指示表示部４３０（所定情報Ｄ１）と、第１の表示部２０４とで構成したものである。図１０は、第１の制御手段２０２が、車両の各種状態と車両の外部情報とを受信したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトの一例を示している。

なお、上述のように車両搭載機器１０２を、前記速度計とシフトポジション表示部４１０と燃料残量表示部４２０と方向指示表示部４３０とからなる所定情報Ｄ１と、第１の表示部２０４とで構成する場合、前記第１実施形態にて採用した車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３００は、第１の表示部２０４にて表示されない構成となる（つまり所定情報Ｄ１である車速表示部を前記速度計であるアナログ式計器２０７で代用可能であり、シフトポジション表示部、燃料残量表示部、方向指示表示部はそれぞれ専用のインジケータで代用可能である）。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図１０に示すように第１の表示部２０４の下側に位置する第１の表示領域Ｘ１へ対応する車両状態情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。例えば、図１０では、第１の表示部２０４の下方にある第１の表示領域Ｘ１には、車両状態情報として車両の平均燃費を表示する燃費表示部３８０と、車両の外気温を表示する外気温表示部３９０とが表示される。ここでの燃費表示部３８０、外気温表示部３９０は、所定情報Ｄ１と異なり、優先度がそれほど高くなく、利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっている。

次に、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて図１０に示すように第１の表示部２０４の上側に位置する第２の表示領域Ｙ１へ表示される車両の外部情報の表示レイアウトについて説明する。

ここでは、図１０に示すように前記第１実施形態にて採用したターンバイターン表示部３４０が第２の表示領域Ｙ１に表示される。第１の制御手段２０２は、接続手段１０４を介して第２の制御手段２５２から出力される車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させるため、第１の制御手段２０２と第２の制御手段２５２との間の情報量を削減することが可能である。また、第１の表示部２０４に所定情報Ｄ１を表示することが不要であるため、車両の外部情報の表示レイアウトを利用者にとって視認性の良好な第１の表示部２０４の上側に位置させることが可能となる。

次に、図１１を用いて、利用者が操作手段２１３を操作したときの第１の表示部２０４の表示レイアウトについて説明する。まず、第２の表示領域Ｘ１へ表示される表示情報には、燃費表示部３８０と外気温表示部３９０とが含まれている。

次に、第２の表示領域Ｙ１へ表示される表示情報には、前記第１実施形態にて採用したオーディオ表示部３５０が含まれている。利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される車両の外部情報の種別（ここではオーディオとする）を示す操作指示信号が、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力される。第１の制御手段２０２は、このオーディオ表示用の操作指示信号に基づいて、第２の表示領域Ｙ１に表示される車両の外部情報の種別をターンバイターン表示部３４０からオーディオ表示部３５０へと切り替えるように第１の表示部２０４を表示動作させる。

つまり、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２は、接続手段１０４を介して第１の制御手段２０２に対しオーディオ情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｔ１にオーディオ表示部３５０が表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる。

このように本第２実施形態によれば、前記第１実施形態と同様に、第１の制御手段２０２は、接続手段１０４を介して第２の制御手段２５２から出力される車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて第１の表示部２０４を表示動作させるため、第１の制御手段２０２と第２の制御手段２５２との間の情報量を削減することが可能であり、また第１の表示部２０４に所定情報Ｄ１を表示することが不要であるため、車両の外部情報の表示レイアウトを利用者にとって視認性の良好な第１の表示部２０４の上側に位置させることが可能となる。

次に、図１２、図１３を用いて、前記第１実施形態にて採用した操作表示部３６０または警告表示部３７０が第１の表示部２０４に表示される場合の第１の表示部２０４の表示レイアウトについて説明する。

図１２（ａ）に示すように、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｙ１に表示される車両の外部情報の表示エリアに、少なくとも燃費表示部３８０と外気温表示部３９０と操作表示部３６０とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる。

これにより操作表示部３６０が第１の表示領域Ｘ１に表示されていることから、車両の外部情報の表示を、操作表示部３６０の表示にて妨げることなく車両の利用者にとって視認性の良好な第１の表示部２０４の上側（第２の表示領域Ｙ１側）に位置させることが可能とる。また、ナビゲーション表示部３４０と操作表示部３６０とが第１の表示領域Ｘ１と第２の表示領域Ｙ２とに分かれて表示されていることから、利用者に対し、略十字キー型の操作入力部である操作手段２１３のボタン位置（操作位置）と操作内容を分かり易く提示することができるという利点がある。

また、第１の制御手段２０２は、前記操作情報縮小表示用の操作指示信号を受信すると、この操作指示信号に基づいて、図１２（ａ）中、操作表示部３６０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる（図１２（ｂ）参照）。なお、この場合、第２の制御手段２０２は、図１２（ａ）に示すように操作表示部３６０を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、操作表示部３６０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させてもよい。

次に、図１３（ａ）に示すように、第１の制御手段２０２は、車両情報端子２１０または多重通信入出力端子２１１を介して、警告情報を受信したときは、第２の表示領域Ｙ１に、少なくとも燃費表示部３８０と外気温表示部３９０と警告表示部３７０とを表示するように第１の表示部２０４を表示動作させる。

その後、第１の制御手段２０２は、前記トランク閉信号を受信すると、このトランク閉信号に基づいて第１の表示部２０４を図１０で示す表示レイアウトへと戻すべく、第１の表示部２０４を表示動作させる。

これにより、第１の表示部２０４に所定情報Ｄ１を表示することが不要であり、また車両の外部情報の表示を、警告表示部３７０の表示にて妨げることなく車両の利用者にとって視認性の良好な第１の表示部２０４の上側（第２の表示領域Ｙ１側）に位置させることが可能となるとともに、利用者へ注意喚起情報を分かり易く提示することができるという利点がある。

また、第１の制御手段２０２は、前記警告情報縮小表示用の操作指示信号を受信すると、この操作指示信号に基づいて、図１３（ａ）中、第２の表示領域Ｙ１に表示された警告表示部３７０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる（図１３（ｂ）参照）。なお、この場合、第１の制御手段２０２は、図１３（ａ）に示すように警告表示部３７０を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、警告表示部３７０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させてもよい。

このように図１２、図１３の構成によれば、利用者が、操作手段２１３を使わないときは操作表示部３６０を縮小表示させ、注意喚起情報を認識したときは警告表示部３７０を縮小表示させることができるので、車両の外部情報（ここではナビゲーション表示部３４０）の誘目性を向上させることができるという利点がある。

また、図１４は、図９中、第２の表示領域Ｙ１に表示されているナビゲーション表示部３４０を拡大表示させた構成、あるいは縮小表示させた構成を示したものである。図１４（ａ）はナビゲーション表示部３４０が拡大表示された一例を示し、図１４（ｂ）はナビゲーション表示部３４０が縮小表示された一例を示している。

この場合、第１の制御手段２０２は、前記ナビ拡大表示指示信号を受信すると、前記ナビ拡大表示指示信号に基づいて、図９に示す第２の表示領域Ｙ１の場合と比べて、ナビゲーション表示部３４０の表示エリアを拡大表示させ、且つ、このナビゲーション表示部３４０の表示エリアの拡大表示に連動して上述した第１の表示領域Ｘ１に表示される燃費表示部３８０、外気温表示部３９０を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる。これにより、図１４（ａ）に示すように第１の表示領域Ｘ１は、図９に示す構成よりも、その縦寸法が小さくなった第１の表示領域Ｘ２として構成され、他方、第２の表示領域Ｙ１は、図９に示す構成よりも、その縦寸法が大きくなった第２の表示領域Ｙ２として構成される。

なお、前記ナビ拡大表示指示信号は、第１の記憶手段２０３に書き込まれる。これにより、例えば図１４（ａ）の状態で、利用者が前記始動スイッチをオフ状態とし、その後、所定時間経過後に前記始動スイッチを再度、オン状態とした場合、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に書き込まれた情報（つまり前記ナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）を読み出す。そして、第１の表示部２０４に表示される情報は、自動的に図１４（ａ）の状態が維持される構成となる。

一方、第１の制御手段２０２は、前記ナビ縮小表示指示信号を受信すると、前記ナビ縮小表示指示信号に基づいて、図９に示す第２の表示領域Ｙ１の場合と比べて、ナビゲーション表示部３４０の表示エリアを縮小表示させ、且つ、このナビゲーション表示部３４０の縮小表示に連動して上述した第１の表示領域Ｘ１に表示される燃費表示部３８０、外気温表示部３９０を拡大表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる。これにより、図１４（ｂ）に示すように第１の表示領域Ｘ１は、図９に示す構成よりも、その縦寸法が大きくなった第１の表示領域Ｘ３として構成され、他方、第２の表示領域Ｙ１は、図４に示す構成よりも、その縦寸法が小さくなった第２の表示領域Ｙ３として構成される。

なお、前記ナビ縮小表示指示信号は、第１の記憶手段２０３に書き込まれる。これにより、例えば図１４（ｂ）の状態で、利用者が前記始動スイッチをオフ状態とし、その後、所定時間経過後に前記始動スイッチを再度、オン状態とした場合、第１の制御手段２０２は、第１の記憶手段２０３に書き込まれた情報（つまり前記ナビゲーション表示部３４０の大きさに関する情報）を読み出す。そして、第１の表示部２０４に表示される情報は、自動的に図１４（ｂ）の状態が維持される構成となる。

また、上述のように第１の制御手段２０２は、車両の外部情報（ナビゲーション表示部３４０等）の表示エリアの拡大表示に連動して第１の表示領域Ｘ２に表示される車両状態情報（燃費表示部３８０、外気温表示部３９０）を縮小表示させるように第１の表示部２０４を表示動作させる場合、第１の表示部２０４に所定情報Ｄ１を表示させる必要がないため車両状態情報の大きさは任意に変更できるものとする。なお、ナビゲーション表示部３４０を縮小表示するにあたって、ナビゲーション表示部３４０の大きさも任意に変更できる。また、前記拡大表示用スイッチや前記縮小表示用スイッチを適用する場合、前記第１実施形態と同様に、ナビゲーション表示部３４０が段階的に拡大表示もしくは縮小表示されるようにしてもよい。

従って、図１４の構成によれば、利用者の好みに応じて、ナビゲーション表示部３４０が表示される第２の表示領域を拡大したり縮小したりすることができ、利用者は、車両の走行状況に応じて、車両の外部情報（ナビゲーション表示部３４０）の拡大表示、あるいは車両状態情報（燃費表示部３８０等）の拡大表示が可能となるため、必要な情報の視認性を向上させることができるという利点がある。

（第３実施形態）次に、本発明の第３実施形態を図１５、図１６に基づいて説明するが、前述の第１、第２実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第３実施形態では、図１５に示すように、車両搭載機器１０２が、通信部としての第１の通信部２０９と、この第１の通信部２０９を除いた部品で構成される機器ユニット２００とで構成され、第１の通信部２０９が、機器ユニット２００と外部機器１０３との間の通信を行う構成となっている。

この場合、機器ユニット２００は、車両情報端子２１０及び多重通信入出力端子２１１と、操作情報端子２１２と、音出力端子２１４と、車両インターフェース手段２０１と、第１の制御手段２０２と、第１の記憶手段２０３と、第１の報知手段２０６と、各種指針式計器２０７と、第１の駆動手段２０８とを有している。また、第１の通信部２０９は、コネクタ等からなる着脱手段２１５を介して機器ユニット２００と接続可能に構成される。

図１６は、車両搭載機器１０２と外部機器１０３とが無線接続される場合の車両用情報提供装置１０１のブロック図を示しており、この無線接続に対応した第１の通信部２０９は、アンテナ２７０と、無線Ｉ／Ｆ２７１と、デコーダ２７２と、制御部２７３とから主に構成されている。制御部２７３は、アンテナ２７０と無線Ｉ／Ｆ２７１とデコーダ２７２の制御を行うものである。

そして、着脱手段２１５を介して機器ユニット２００と第１の通信部２０９とが接続されている場合、機器ユニット２００と外部機器１０３との間のデータのやりとりは、接続手段１０４、アンテナ２７０、無線Ｉ／Ｆ２７１、デコーダ２７２を介して行われる。

また、機器ユニット２００が着脱手段２１５を介して第１の通信部２０９と接続されているとき、着脱手段２１５を介し機器ユニット２００と第１の通信部２０９との間でやりとりされるデータには、映像信号Ｆ１、音信号Ｆ２、制御信号Ｆ３の他、図示省略したＧＮＤ信号（グランド信号）や電源等が含まれる。特に、この場合、第１の通信部２０９は、車両の外部情報として外部機器１０３側から送られてくる映像信号Ｆ１、音信号Ｆ２、制御信号Ｆ３のうち少なくとも１つ信号を機器ユニット２００に出力することができる。

やりとりされるデータのうち、映像信号Ｆ１はデコーダ２７２から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、制御信号Ｆ３は制御部２７３から出力されて第１の制御手段２０２へと入力（供給）され、音信号Ｆ２はデコーダ２７２から出力されて音出力端子２１４へと入力（供給）される。

なお、音出力端子２１４（第１の通信部２０９）から出力される音信号Ｆ２は、Ｄ／Ａコンバータ２１６とアンプ２１７とを有する駆動部（発音体駆動回路）としての駆動ドライバ２１８を介して、第３の発音体としてのスピーカ２１９へ入力される。ここで、駆動ドライバ２１８は、第１の通信部２０９または機器ユニット２００とは別部材（別体）により構成されている。

このように駆動ドライバ２１８が、第１の通信部２０９または機器ユニット２００とは別部材により構成されていることで、例えば車両が自動二輪車であるとき、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカを利用して、駆動ドライバ２１８の装着を行わないケースも考えられるが、このような場合でも容易に対応可能である。スピーカ２１９としては、例えば車両に搭載されたナビゲーション装置用やオーディオ装置用のスピーカを適用することができる。

また、第１の通信部２０９に設けられる制御部２７３は、前記車両状態信号である車両状態情報（ここでは車両の走行速度を示す車速信号とする）を機器ユニット２００と着脱手段２１５とを介して受信し、この受信した車両状態情報を接続手段１０４を介して外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２へ出力する構成となっている。そして、第２の制御手段２５２は、前記車速信号に基づいて車両の走行距離を算出して、車両の走行距離に応じた所定のメンテナンス情報（例えばオイル交換時期情報）を第２の表示部２５４に表示させるべく、第２の表示部２５４を表示動作させ、利用者に対する注意喚起を促すことが可能となる。このような構成によれば、第１の通信部２０９は、直接、車両とインターフェースを持つ必要がなく、保護回路等の部品が不要となることから、コスト上昇を極力抑制することができる。

また、本第３実施形態によれば、外部機器１０３に備えられる第２の通信部２６０の仕様が、例えば有線接続用（有線通信用）の通信部から無線接続用（無線通信用）の通信部へと変わった場合は、車両搭載機器１０２に備えられる機器ユニット２００の交換は一切不要であり、車両搭載機器１０２に備えられる第１の通信部２０９を交換するだけで、車両搭載機器１０２と外部機器１０３との接続（連携）が実現され、コストアップを避けることができるとともに、利用者へ外部機器１０３の持っている外部情報を車両搭載機器１０２に備えられる第１の表示部２０４を介して提供する場合、外部機器１０３のインターフェース部（通信部）の仕様の変化に対応可能な車両用情報提供装置を提供することができる。

本発明は、車両搭載機器と外部機器を利用した車両用情報提供装置に関し、車両搭載機器としては車両情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０１ 車両用情報提供装置
１０２ 車両搭載機器
１０３ 外部機器
１０４ 接続手段
２０２ 第１の制御手段
２０３ 第１の記憶手段（記憶手段）
２０４ 第１の表示部（表示部）
２０７ 各種アナログ式計器
２０９ 第１の通信部
２１３ 操作手段
２５２ 第２の制御手段
２６０ 第２の通信部
３００ 車速表示部
３１０ シフトポジション表示部
３２０ 燃料残量表示部
３３０ 方向指示表示部
３４０ ナビゲーション表示部（車両の外部情報）
３５０ オーディオ表示部（車両の外部情報）
３６０ 操作表示部
３７０ 警告表示部
Ｄ１ 所定情報
Ｓ１、Ｓ２、Ｓ３ 第１の表示領域
Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３ 第２の表示領域

Claims (7)

1. 利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する表示部及び前記表示部を動作させる第１の制御手段を有する車両搭載機器と、
   前記車両搭載機器と接続手段を介して接続され、前記第１の制御手段に対して車両の外部情報の表示内容を指示する第２の制御手段を有する外部機器とを備え、
   前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを少なくとも有し、
   前記車両搭載機器は、複数種の前記車両の外部情報の表示内容の指示に対応した表示データを記憶する記憶手段を備え、
   前記表示データは、複数種の前記車両の外部情報に対応するような複数の表示データであり、
   前記第１の制御手段は、前記第２の制御手段からの前記車両の外部情報の表示内容の指示に対応した前記表示データを読み出すとともに前記表示データに基づいた前記車両の外部情報が前記第２の表示領域に表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、
   前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、前記車両状態情報のうち所定情報が前記第１の表示領域に常時表示され、且つ、前記所定情報の表示位置が不変となるように、前記表示部を動作させるとともに、
   前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示される前記車両の外部情報の種別を切り替えるように前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
3. 前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、
   前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、
   前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示される前記車両の外部情報の表示エリアを拡大表示もしくは縮小表示させるように前記表示部を動作させるとともに、
   前記操作指示信号は前記記憶手段に記憶されること特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
4. 前記第１の制御手段は、前記車両の外部情報の表示エリアの拡大に連動して前記車両状態情報のエリアが縮小されるように前記表示部を動作させる場合、
   前記車両状態情報のエリアが所定の大きさよりも小さくならないように前記表示部を動作させることを特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。
5. 前記第１の制御手段は、前記第２の表示領域に表示される車両の外部情報の表示エリアに、少なくとも前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を表示するように前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１記載の車両用情報提供装置。
6. 前記車両搭載機器側に接続可能に設けられる操作手段を備え、
   前記第１の制御手段は、前記利用者が操作可能な前記操作手段から出力される操作指示信号を受信すると、
   前記操作指示信号に基づいて、前記第２の表示領域に表示された前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を縮小表示させるように前記表示部を動作させること特徴とする請求項５記載の車両用情報提供装置。
7. 前記第１の制御手段は、前記第２の表示領域に前記外部機器の操作に関連した操作情報または前記利用者に対し注意を促す注意喚起情報を表示させてから、所定時間の経過を検出すると、
   前記第２の表示領域に表示させた操作情報または前記注意喚起情報を縮小表示させるように前記表示部を動作させること特徴とする請求項５記載の車両用情報提供装置。
   

Images