JP2016208299A - 車両用情報提供装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両の外部情報の表示部への表示が安定的なものとなり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供する。【解決手段】 第１の制御手段２０２は、無線通信手段２２０経由で地図画像を受信し、当該地図画像が第２の表示領域Ｒ２に表示されている条件下において、電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出すると、無線通信手段２２０とは異なる他の無線通信手段２３０経由で表示部２０４の表示内容を示すコマンドを受信し、当該コマンドに基づいて、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）から地図画像を含まない第２のナビゲーション表示部３９０（車両の外部情報）へと切替表示されるように表示部２０４を動作させる。【選択図】図７

Description

本発明は、車両の利用者に各種情報を提供する車両用情報提供装置に関し、特に、車両搭載機器と外部機器とを利用して各種情報を提供する車両用情報提供装置に関するものである。

車内情報システムとしては、例えば下記特許文献１に携帯情報機器（外部機器）と車両に搭載された液晶ディスプレイ付き車載用マルチメディアコンピュータ（以下、車両用情報提供装置とも言う）とを接続し、互いに制御可能な構成としたものが開示されている。これにより、車両の利用者へ車載用マルチメディアコンピュータに備えられるディスプレイ（表示部）を介して、携帯情報機器の持っている車両の外部情報（オーディオプレイヤー、ナビゲーションシステム、インターネットブラウザ）を表示することが可能となっているものである。

特開２００１−２２４８２号公報

上述した特許文献１に記載の構成にあっては、車両内で手軽に携帯情報機器を利用することが可能であり、車両の利用者に対し利便性の高い車内情報システムを提供するものである。ところで、車両の利用者へ携帯情報機器の持っている車両の外部情報を、Ｗｉ−Ｆｉ等の無線通信手段（通信手段）を介して車両用情報提供装置に送信するにあたって、無線通信の電波状態が悪化したとき、車両の利用者に対して車両の外部情報を安定的に提供することに関して改善の余地があった。

例えば、車両の外部情報としてナビゲーションの地図情報をＷｉ−Ｆｉ（無線通信）を介して車両用情報提供装置に送信しているとき、無線通信の電波状態が悪化すると、車両用情報提供装置に備えられる表示部の表示画像が乱れて、車両の利用者が地図情報を正しく読み取れない（つまりナビゲーション表示において目的地への経路案内が適切に行えない）ことが予想される。さらに、このように表示部の表示画像が乱れると、車両運転時において、車両の利用者が戸惑う（違和感を感じる）ことも予想され、ヒューマン・マシン・インターフェイス（ＨＭＩ）の観点から考えても、望ましいものではなかった。
そこで、本発明は前述した改善点に着目し、外部機器の持っている車両の外部情報を通信手段を利用して取得するにあたって、車両の外部情報の表示部への表示が安定的なものとなり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置の提供を目的とするものである。

本発明は、利用者に対し車両状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを備え、所定の無線通信手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される少なくとも画像情報を含む車両の外部情報を取得可能であり、前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを有し、前記制御手段は、前記無線通信手段経由で前記画像情報を受信し、前記画像情報が前記第２の表示領域に表示されている条件下において、電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出すると、前記無線通信手段とは異なる他の無線通信手段経由で前記表示部の表示内容を示すコマンドを受信し、前記コマンドに基づいて、前記第２の表示領域に表示される情報が前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、利用者に対し車両状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを備え、所定の無線通信手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される少なくとも画像情報を含む車両の外部情報を取得可能であり、前記表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを有し、前記制御手段は、前記無線通信手段経由で前記画像情報を受信し、前記画像情報が前記第２の表示領域に表示されている条件下において、電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出すると、前記第２の表示領域に表示される情報が前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記第１の電波情報が第１の所定時間の間、継続していることを検出すると、前記第２の表示領域に表示される情報が、前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記他の情報、もしくは前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す第２の電波情報を検出し、前記第２の電波情報が第２の所定時間の間、継続していることを検出すると、前記画像情報の前記第２の表示領域への表示を復帰させる処理を実行することを特徴とする。

また本発明は、前記制御手段は、前記第１の電波情報を検出し、前記第２の表示領域に表示される情報が、前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記他の情報、もしくは前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示される場合、前記電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを報知する報知表示部を前記第２の表示領域に表示させる処理を実行することを特徴とする。

本発明は、外部機器の持っている車両の外部情報を通信手段を利用して取得するにあたって、車両の外部情報の表示部への表示が安定的なものとなり、ヒューマン・マシン・インターフェイスの向上した車両用情報提供装置を提供できる。

本発明の第１実施形態による車両用通信システムと各種電装品の接続状態を示すブロック図。 同実施形態による車両用情報提供装置のブロック図。 同実施形態による車両用情報提供装置の一例を示す概観図。 同実施形態による第１の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同実施形態による第２の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同実施形態による第３の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同実施形態による第４の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同実施形態による第５の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 本発明の第２実施形態による第６の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同第２実施形態による第７の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。 同第２実施形態による第８の表示モードでの表示部の表示レイアウトを示す図。

（第１実施形態）以下、図１〜図８に基づいて、本発明の第１実施形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図１中、１００は車両を示している。また１０１は車両用通信システムであり、この車両用通信システム１０１は、車両用情報提供装置（ここでは車両用計器とする）１０２と、携帯情報機器である外部機器（ここではスマートフォンとする）１０３と、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続する第１、第２の接続手段１０４、１０５とから構成される。

車両用情報提供装置１０２は、車内ＬＡＮ（多重通信ライン）９０を介して、オーディオ１０６、エアコン１０７、ボディ制御部１０８、エンジン制御部１０９等の電装品と接続されている。また、車両用情報提供装置１０２と接続される外部機器１０３は、通信手段１１０を介してインターネットとの接続も可能である。

次に、図２を用いて、車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とから主に構成される車両用通信システム１０１の構成を詳細に説明する。車両用情報提供装置１０２は、車両の各種状態に関する各情報（車両状態信号）の入出力を行う車両情報端子（車両情報入力手段）２１０及び多重通信入出力端子（多重通信入出力手段）２１１と、所定の操作手段２１３からの操作指示信号を入力可能な操作情報端子２１２と、車両インターフェース（車両Ｉ／Ｆ）手段２０１と、車両用情報提供装置１０２の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第１の制御手段（制御手段）２０２と、第１の制御手段２０２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第１の記憶手段（記憶手段）２０３と、車両の利用者に対し各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ＥＬパネル等の第１の表示部（表示部）２０４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第１の発音体２０５とからなる第１の報知手段２０６と、第１の表示部２０４と第１の発音体２０５と各種アナログ式（指針式）計器２０７との駆動制御を兼ねた第１の駆動手段２０８と、外部機器１０３と接続するための第１の接続手段１０４を構成する無線通信媒体としての所定の無線通信手段（ここではＷｉ−Ｆｉとする）２２０と、外部機器１０３と接続するための第２の接続手段１０５を構成する無線通信媒体としての他の無線通信手段（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２３０とを有している。

ここで、第１の発音体２０５は、車両が自動二輪車である場合に、当該自動二輪車に搭乗する搭乗者（利用者）が装着するヘルメットに収められたヘルメットスピーカであってもよい。また、各種アナログ式計器２０７は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、車両のエンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも１つを備えている。

なお、無線通信手段２２０は、外部機器１０３に備えられる後述する第１の無線通信部２６０との間で無線通信を行うものである。つまり、無線通信手段２２０は、外部機器１０３に備えられる第１の無線通信部２６０と間でデータのやりとりが可能となる。同様に、他の無線通信手段２３０は、外部機器１０３に備えられる後述する第２の無線通信部２６１との間で無線通信を行うものである。つまり、他の無線通信手段２３０は、外部機器１０３に備えられる第２の無線通信部２６１と間でデータのやりとりが可能となる。

また、操作手段２１３は、車両用情報提供装置１０２の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段２１３を操作することにより操作手段２１３から出力される外部機器１０３側への操作指示信号（遠隔操作指示信号）は、操作情報端子２１２並びに車両インターフェース手段２０１を通じて第１の制御手段２０２へと入力され、さらに第１の接続手段１０４もしくは第２の接続手段１０５を介して外部機器１０３側へと至る。なお、操作手段２１３は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。

外部機器１０３は、車両用情報提供装置１０２と接続するための第１の接続手段１０４を構成する無線通信媒体としての第１の無線通信部（ここではＷｉ−Ｆｉとする）２６０と、車両用情報提供装置１０２と接続するための第２の接続手段１０５を構成する無線通信媒体としての第２の無線通信部（ここではＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）とする）２６１と、各種センサ（ここではＧＰＳモジュールとする）２６２と、インターフェース（Ｉ／Ｆ）手段２５１と、外部機器１０３の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第２の制御手段２５２と、第２の制御手段２５２の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやＥＥＰＲＯＭ等の不揮発性メモリからなる第２の記憶手段２５３と、車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第２の表示部２５４と車両の利用者へ各種情報（車両の各種状態）を聴覚的に報知するスピーカ等の第２の発音体２５５とからなる第２の報知手段２５６と、第２の表示部２５４と第２の発音体２５５の駆動制御を兼ねた第２の駆動手段２５７と、インターネットと接続するための通信手段１１０を構成する通信モジュール２５８とを有している。

なお、本実施形態では、無線通信手段２２０と他の無線通信手段２３０を車両用情報提供装置１０２内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内ＬＡＮ９０と接続される図示省略したゲートウェイ（Ｇ／Ｗ）手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に無線通信手段２２０、他の無線通信手段２３０を内蔵することにより、前記ゲートウェイ手段を介して車両用情報提供装置１０２と外部機器１０３とを接続することも可能である。

次に、図３〜図８を用いて、車両用情報提供装置１０２に備えられる第１の制御手段２０２が、後述する各表示モードを実行したときの第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。

ここで、車両用計器である車両用情報提供装置１０２は、図３に示すように、前記液晶表示パネルからなる第１の表示部２０４を備え、この第１の表示部２０４は、車両の利用者に対し車両状態情報を表示する計器用のディスプレイからなる。

第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図４に示すような第１の表示モードＭ１に対応する車両状態情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

この第１の表示モードＭ１において、第１の制御手段２０２は、車両状態情報として車両の走行速度を表示する車速表示部３００、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部３１０、燃料の残量を表示する燃料残量表示部３２０、車両の進行方向を示す方向指示表示部３３０、車両の平均燃費を表示する燃費表示部３４０、車両外部の気温を表示する外気温表示部３５０を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

また、第１の表示モードＭ１において、第１の表示部２０４は、区分けされた第１の表示領域Ｒ１と第２の表示領域Ｒ２とを有する。第１の表示領域Ｒ１は、第１の表示部２０４の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１である上述した車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０を表示するものである。

車速表示部３００は第１の表示領域Ｒ１の中央に表示され、シフトポジション表示部３１０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の左側に位置し、燃料残量表示部３２０は車速表示部３００と隣接するように車速表示部３００の右側に位置し、方向指示表示部３３０はシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０とを挟むように第１の表示領域Ｒ１の両端側に位置している。

また、ここでの車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、所定情報Ｄ１を第１の表示領域Ｒ１へと表示させる表示レイアウトとしている。

一方、第２の表示領域Ｒ２は、第１の表示部２０４の下側に位置し、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２である上述した燃費表示部３４０、外気温表示部３５０を表示するものである。

燃費表示部３４０並びに外気温表示部３５０は、第２の表示領域Ｒ２の右側に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部３４０の真下に外気温表示部３５０が表示されている。

なお、ここでの燃費表示部３４０と外気温表示部３５０とでなる他の情報Ｄ２は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、第１の表示モードＭ１においては、他の情報Ｄ２を第２の表示領域Ｒ２へと表示させる表示レイアウトとしている。

次に、第１の制御手段２０２が、第１の表示モードＭ１とは異なる第２の表示モードＭ２を実行したときに、第１の表示部２０４に表示される表示レイアウトについて説明する。

この第２の表示モードＭ２の実行時において、車両用情報提供装置１０２は、無線通信手段２２０を介して外部機器１０３と接続されており、第１の制御手段２０２は、多重通信入出力端子２１１（あるいは車両情報端子２１０）を介して前記車両状態信号を受信すると同時に、外部機器１０３側から第１の無線通信部２６０、無線通信手段２２０経由で車両の外部情報（ここでは経路案内情報とする）を受信し、前記車両状態信号や経路案内情報に基づいて図５に示すような第２の表示モードＭ２に対応する表示情報を第１の表示部２０４に表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

つまり、第２の表示モードＭ２において、外部機器１０３に備えられる第２の制御手段２５２は、第１の接続手段１０４（つまり第１の無線通信部２６０、無線通信手段２２０）を介して第１の制御手段２０２に対し経路案内情報を出力し、第１の制御手段２０２は、第２の表示領域Ｒ２の一部（右側）に第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）を表示させるとともに、第１のナビゲーション表示部３６０の表示に連動して第２の表示領域Ｒ２の他の一部（左側）に外部機器１０３の操作に関連した操作情報を示す操作表示部３７０を表示させるべく、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

ここで、本例の場合、第２の表示モードＭ２に対応する表示情報には、図５に示すように車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０と燃費表示部３４０と第１のナビゲーション表示部３６０と操作表示部３７０が含まれているものとする。なお、車両の外部情報は、第１のナビゲーション表示部３６０として構成される経路案内情報以外に、メールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。

そして、これらのうち車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１は、第１の表示モードＭ１の場合と同様に第１の表示領域Ｒ１に表示され、且つ、第２の表示モードＭ２における車速表示部３００、シフトポジション表示部３１０、燃料残量表示部３２０、方向指示表示部３３０の個々の表示位置は、第１の表示モードＭ１の場合と同じ位置となっている。

このように、本例の場合、第１の表示領域Ｒ１は、両表示モードＭ１、Ｍ２の実行時に、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１を予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域として構成されていることになる。

そして、第２の表示モードＭ２において、車速表示部３００とシフトポジション表示部３１０と燃料残量表示部３２０と方向指示表示部３３０とでなる所定情報Ｄ１以外の情報となる第１のナビゲーション表示部３６０及び操作表示部３７０は、第２の表示領域Ｒ２に表示される。

なお、この第２の表示モードＭ２においては、第１の表示モードＭ１のときに第２の表示領域Ｒ２に表示されていた燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０が非表示状態となるとともに、それまで燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０が表示されていた領域に第１のナビゲーション表示部３６０が表示される。

この第１のナビゲーション表示部３６０は、図５に示すように経路案内矢印表示３６１と、交差点名表示３６２と、交差点までの残距離表示３６３と、画像情報としての地図画像（図示せず）とを含むものである。このように本例の場合、車両用情報提供装置１０２は、外部機器１０３から出力される少なくとも前記画像情報を含む第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）を取得可能に構成されている。また、ここでの前記地図画像は、図５中、第２の表示領域Ｒ２における一点鎖線Ｌ内に表示されているものとする。

なお、第１のナビゲーション表示部３６０に当該地図画像を表示させるにあたって、第２の制御手段２５２は、第１の接続手段１０４（つまり第１の無線通信部２６０、無線通信手段２２０）として構成されるＷｉ−Ｆｉ用通信媒体を用いて前記地図画像を出力するものとする。ここでＷｉ−Ｆｉ用通信媒体を用いるのは、当該Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体は、通信速度が速く、前記地図画像のごとき大容量データを送信する通信媒体として適しているためである。

操作表示部３７０は、その右側に隣接するように表示されている第１のナビゲーション表示部３６０に応じた外部機器１０３の操作情報を表示している。操作表示部３７０には、操作手段２１３の外形形状と操作可能な操作機能とが表示されている。ここでは、前記操作機能として、地図画面の拡大に対応する「Ｚｏｏｍ ＋」と、地図画面の縮小に対応する「Ｚｏｏｍ ー」と、ルートガイダンス（経路誘導）の音声案内の実施に対応する「Ｓｐｅａｋ」とが例示されている。このことから、本例における操作表示部３７０は、第１のナビゲーション表示部３６０と同様に車両の外部情報として構成される。

従って、第２の表示モードＭ２において、第１の表示部２０４は、車両状態情報（所定情報Ｄ１）を表示する第１の表示領域Ｒ１と、車両の外部情報（第１のナビゲーション表示部３６０及び操作表示部３７０）を表示する第２の表示領域Ｒ２とを有している構成であると言える。

次に、図５に示す第２の表示モードＭ２の実行中に、第１の制御手段２０２が、電波状態の悪化を検出したとき（つまり電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出したとき）の第１の表示部２０４の表示レイアウトを図６に基づいて説明する。以下、図６に示す第１の表示部２０４の表示レイアウトを第３の表示モードＭ３として説明する。

まず、このとき、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３側から第１の接続手段１０４（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体）を用いて車両の外部情報（ここでは経路案内情報とする）を取得している。ここで、例えば車両がＷｉ−Ｆｉのアクセスポイントに近づくと（つまり公衆無線ＬＡＮの通信圏内に入ると）、両者の周波数帯域（つまりＷｉ−Ｆｉの周波数帯域と公衆無線ＬＡＮの周波数帯域）が同じため電波状態が悪化（干渉）して、第１の制御手段２０２が、車両の外部情報を正しく取得することができないことが予想された。

この点に関し、本例の場合、第１の制御手段２０２は、第２の表示モードＭ２の実行時において（つまり無線通信手段２２０経由で前記地図画像を受信し、前記地図画像が第２の表示領域Ｒ２に表示されている条件下において）、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報をある第１の一定時間の間、継続して検出しているとき、第２の表示領域Ｒ２に表示されている第１のナビゲーション表示部３６０（前記地図画像）の一部に、例えば「電波状態が悪化しました。ターンバイターン表示に切り替えます。」なるメッセージ表示からなる第１の注意喚起情報３８０が上書き表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図６参照）。

すると、この図６に示す第３の表示モードＭ３にあっては、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた経路案内矢印表示３７１、交差点名表示３７２、前記地図画像が非表示状態となり、経路案内矢印表示３７１、交差点名表示３７２、前記地図画像に代えて上述の第１の注意喚起情報３８０が割り込むように表示される。このように構成することにより、利用者は、第２の表示領域Ｒ２に表示されている情報が切り替わることを前もって認識することができる。また、第３の表示モードＭ３における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１、第２の表示モードＭ１、Ｍ２の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

なお、ここでの（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っているとは、第１の制御手段２０２が車両の外部情報を受信したとき、受信データのエラー発生状態を確認し、予め設定してあるエラー発生率を超えていることを意味している。また、エラー発生率以外にも、受信データの受信電界強度に基づいて、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っているか否かを判定することも可能である。例えば、受信電界強度が予め定められた閾値を超えていない場合、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていると判定することになる。

次に、図６に示す第３の表示モードＭ３の実行中に、第１の制御手段２０２が、前記第１の電波情報を前記第１のある一定時間を超えた第１の所定時間の間、継続して検出しているときの第１の表示部２０４の表示レイアウトを図７に基づいて説明する。以下、図７に示す第１の表示部２０４の表示レイアウトを第４の表示モードＭ４として説明する。

図６に示す第３の表示モードＭ３の実行中、第１の制御手段２０２は、前記第１の電波情報が前記第１の所定時間の間、継続していることを検出すると、第２の表示領域Ｒ２の右側に表示されている情報が、前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０と第１の注意喚起情報３８０とでなる情報から、後述する前記地図画像を含まないターンバイターン表示としての第２のナビゲーション表示部（車両の外部情報）へと切替表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

そして、車両の外部情報として第２の表示領域Ｒ２にターンバイターン表示を表示させるにあたって、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３と接続するための接続手段を、第１の接続手段１０４（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体）から、第２の接続手段１０５（他の無線通信手段２３０と第２の無線通信部２６１とで構成されるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体）へと切り替えて、車両の外部情報（ここでは経路案内情報とする）を受信する。

ここで、電波状態が悪化したとき、通信媒体を前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体から前記Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体に切り替えるのは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）が、ＡＦＨ（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ Ｈｏｐｐｉｎｇ）技術を用いており、同じ帯域内で干渉しない周波数を自動的に検出して使用することで、Ｗｉ−Ｆｉのアクセスポイントに近づいても（公衆無線ＬＡＮの通信圏内に入っても）、安定して無線通信を行うことが可能なためである。

つまり、この第４の表示モードＭ４において、第１の制御手段２０２は、無線通信手段２２０とは異なる他の無線通信手段２３０経由（つまり前記Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体経由）で前記第２のナビゲーション表示部（第１の表示部２０４）の表示内容を示すコマンドを受信し、当該コマンドに基づいて、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０から前記地図画像を含まない第２のナビゲーション表示部３９０（車両の外部情報）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図７参照）。

この際、第２の制御手段２５２は、第２の接続手段１０５（前記Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体）を用いてコマンドを出力するものとする。そして予め第１の記憶手段２０３に複数種類のターンバイターン表示情報を格納しておき、第１の制御手段２０２は、コマンドに対応するターンバイターン表示情報を第１の記憶手段２０３から読み出して第１の表示部２０４（第２の表示領域Ｒ２）へ表示するものである。

これにより、第２の制御手段２５２から車両用情報提供装置１０２側へと出力する情報量を削減できるので、通信媒体として前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体に比べて通信速度が遅い前記Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体を用いた場合であっても、経路案内情報を送付することが可能となる。

従って、図７に示す第４の表示モードＭ４の場合、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた第１のナビゲーション表示部３６０（経路案内矢印表示３６１、交差点名表示３６２、残距離表示３６３、前記地図画像）が全て非表示状態となり、当該第１のナビゲーション表示部３６０に代えて、矢印表示３９１と交差点名表示３９２と交差点までの残距離表示３９３とを含むターンバイターン表示（簡易型経路案内表示）である第２のナビゲーション表示部３９０が表示される。また、第４の表示モードＭ４における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１〜第３の表示モードＭ１〜Ｍ３の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

なお、第４の表示モードＭ４においては、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が悪化していることを利用者に対し報知するために、第１の制御手段２０２による制御のもと、第２の表示領域Ｒ２の空き表示エリア（例えば右下部分）には、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が悪化していることを報知する報知表示部であるアイコン３９４が表示される。

このように本例の場合、第１の制御手段２０２は、前記第１の電波情報を検出し、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０から前記地図画像を含まない第２のナビゲーション表示部３９０へと切替表示される場合、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを報知する報知表示部としてのアイコン３９４を第２の表示領域Ｒ２に表示させる処理を実行する。

次に、図７に示す第４の表示モードＭ４の実行中に、第１の制御手段２０２が、電波状態の改善を検出したとき（つまり電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す第２の電波情報を検出したとき）の第１の表示部２０４の表示レイアウトを図８に基づいて説明する。以下、図８に示す第１の表示部２０４の表示レイアウトを第５の表示モードＭ５として説明する。

図７に示す第４の表示モードＭ４の実行中、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３側から第２の接続手段１０５（前記Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）用通信媒体）を用いて車両の外部情報（ここでは経路案内情報とする）を取得している。

第１の制御手段２０２は、第４の表示モードＭ４の実行時において、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態を監視する機能を有し、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す前記第２の電波情報をある第２の一定時間の間、継続して検出しているとき、第２の表示領域Ｒ２に表示されている第２のナビゲーション表示部３９０の一部に、例えば「電波状態が改善しました。地図表示に切り替えます。」なるメッセージ表示からなる第２の注意喚起情報４００が上書き表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図８参照）。

すると、この図８に示す第５の表示モードＭ５にあっては、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた矢印表示３９１、交差点名表示３９２が非表示状態となり、矢印表示３９１、交差点名表示３９２に代えて上述の第２の注意喚起情報４００が割り込むように表示される。このように構成することにより、利用者は、第２の表示領域Ｒ２に表示されている情報が切り替わることを前もって認識することができる。また、第５の表示モードＭ５における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１〜第４の表示モードＭ１〜Ｍ４の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

なお、ここでの（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていないとは、第１の制御手段２０２が車両の外部情報を受信したとき、受信データのエラー発生状態を確認し、予め設定してあるエラー発生率を超えていないことを意味している。また、エラー発生率以外にも、受信データの受信電界強度に基づいて、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っているか否かを判定することも可能である。例えば、受信電界強度が予め定められた閾値を超えている場合、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていないと判定することになる。

そして、図８に示す第５の表示モードＭ５の実行中に、第１の制御手段２０２が、前記第２の電波情報を前記ある第２の一定時間を超えた第２の所定時間の間、継続して検出しているとする。

このとき、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた第２のナビゲーション表示部３９０、アイコン３９４並びに第２の注意喚起情報４００が非表示状態となり、これら第２のナビゲーション表示部３９０、アイコン３９４並びに第２の注意喚起情報４００に代えて、上述した第２の表示モードＭ２の場合と同様に第１のナビゲーション表示部３６０が表示される。

つまり、このことは、第１の制御手段２０２は、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す前記第２の電波情報を検出し、当該第２の電波情報が前記第２の所定時間の間、継続していることを検出すると、前記地図画像（すわなち前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０）の第２の表示領域Ｒ２への表示を復帰させる処理を実行することを意味している。なお、このとき、第２の制御手段２５２は、第１の接続手段１０４（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体）を用いて、前記地図画像を出力していることは言うまでもない。

以上のように、本実施形態では第１の制御手段２０２は、無線通信手段２２０経由で前記地図画像を受信し、前記地図画像が第２の表示領域Ｒ２に表示されている条件下において、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が予め定められた前記基準電波状態より劣っていることを示す前記第１の電波情報を（前記第１の所定時間の間、継続して）検出すると、無線通信手段２２０とは異なる他の無線通信手段２３０経由で第１の表示部２０４の表示内容を示すコマンドを受信し、当該コマンドに基づいて、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）から前記地図画像を含まない第２のナビゲーション表示部３９０（車両の外部情報）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うものである。

従って、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っている場合、第１の表示部２０４には、ターンバイターン表示（簡易型経路案内表示）かならる第２のナビゲーション表示部３９０が表示されるため、車両の外部情報（例えば経路案内表示）の第１の表示部２０４への表示が安定的なものとなり、利用者は電波状態の良否に関係なく、第１の表示部２０４に表示される車両の外部情報（例えば経路案内表示）を常時、正しく読み取ることができ、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。また、このように車両の外部情報（例えば経路案内表示）が第１の表示部２０４に常時、表示されるので、車両運転時において、利用者が戸惑う（違和感を感じる）虞のない車両用情報提供装置を提供することができる。

（第２実施形態）次に、本発明の第２実施形態を図９〜図１１に基づいて説明するが、前述の第１実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。この第２実施形態が前記第１実施形態と異なる点は、前記第１の電波情報が前記第１の所定時間の間、継続して検出しているとき、第２の表示領域Ｒ２に第２のナビゲーション表示部３９０ではなく、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２が表示される点にある。

まず、このとき（例えば第２の表示モードＭ２または第３の表示モードＭ３のとき）、前記第１実施形態と同様に、第１の制御手段２０２は、外部機器１０３側から第１の接続手段１０４（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体）を用いて車両の外部情報（ここでは経路案内情報とする）を取得している。また、第１の制御手段２０２は、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態を監視する機能を有している。

そして、第１の制御手段２０２は、無線通信手段２２０経由で前記地図画像を受信し、前記地図画像が第２の表示領域Ｒ２に表示されている条件下において、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを示す前記第１の電波情報を前記ある第１の一定時間の間、継続して検出しているとき、第２の表示領域Ｒ２に表示されている第１のナビゲーション表示部３６０の一部に、例えば「電波状態が悪化しました。車両状態情報表示に切り替えます。」なるメッセージ表示からなる第３の注意喚起情報４１０が上書き表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図９参照）。

すると、この図９に示す第６の表示モードＭ６にあっては、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた経路案内矢印表示３６１、交差点名表示３６２、前記地図画像が非表示状態となり、これら経路案内矢印表示３６１、交差点名表示３６２、前記地図画像に代えて上述の第３の注意喚起情報４１０が割り込むように表示される。このように構成することにより、利用者は、第２の表示領域Ｒ２に表示されている情報が切り替わることを前もって認識することができる。また、第６の表示モードＭ６における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１〜第５の表示モードＭ１〜Ｍ５の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

次に、図９に示す第６の表示モードＭ６の実行中に、第１の制御手段２０２が、前記第１の電波情報を前記第１のある一定時間を超えた前記第１の所定時間の間、継続して検出しているときの第１の表示部２０４の表示レイアウトを図１０に基づいて説明する。以下、図１０に示す第１の表示部２０４の表示レイアウトを第７の表示モードＭ７として説明する。

第６の表示モードＭ６の実行中、第１の制御手段２０２は、前記第１の電波情報が前記第１の所定時間の間、継続していることを検出すると、第２の表示領域Ｒ２の右側に表示されている情報が、前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０と第３の注意喚起情報４１０とでなる情報から、所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２（ここでは燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０とする）へと切替表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う。

従って、図１０に示す第７の表示モードＭ７の場合、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた第１のナビゲーション表示部３６０（経路案内矢印表示３６１、交差点名表示３６２、残距離表示３６３、前記地図画像）が全て非表示状態となり、当該第１のナビゲーション表示部３６０に代えて、車両状態情報の他の情報Ｄ２（燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０）が表示される。また、第７の表示モードＭ７における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１〜第６の表示モードＭ１〜Ｍ６の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

なお、第７の表示モードＭ７においては、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が悪化していることを利用者に対し報知するために、第１の制御手段２０２による制御のもと、第２の表示領域Ｒ２の空き表示エリアには、前記第１実施形態の場合と同様にアイコン３９４が表示される。

次に、図１０に示す第７の表示モードＭ７の実行中に、第１の制御手段２０２が、電波状態の改善を検出したとき（つまり電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す前記第２の電波情報を検出したとき）の第１の表示部２０４の表示レイアウトを図１１に基づいて説明する。以下、図１１に示す第１の表示部２０４の表示レイアウトを第８の表示モードＭ８として説明する。

第１の制御手段２０２は、第７の表示モードＭ７の実行時において、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態を監視する機能を有し、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す前記第２の電波情報を前記ある第２の一定時間の間、継続して検出しているとき、第２の表示領域Ｒ２に表示されている他の情報Ｄ２の一部に、例えば「電波状態が改善しました。地図表示に切り替えます。」なるメッセージ表示からなる第４の注意喚起情報４２０が表示されるように、第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行う（図１１参照）。

すると、この図１１に示す第８の表示モードＭ８にあっては、上述した第５の表示モードＭ５の場合と同様にして、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた他の情報Ｄ２が非表示状態となり、他の情報Ｄ２に代えて上述の第４の注意喚起情報４２０が割り込むように表示される。このように構成することにより、利用者は、第２の表示領域Ｒ２に表示されている情報が切り替わることを前もって認識することができる。また、第８の表示モードＭ８における第１の表示領域Ｒ１には、前記第１〜第７の表示モードＭ１〜Ｍ７の場合と同様に所定情報Ｄ１が表示される。

そして、この第８の表示モードＭ８の実行中に、第１の制御手段２０２が、前記第２の電波情報を前記ある第２の一定時間を超えた前記第２の所定時間の間、継続して検出しているとする。

このとき、第１の制御手段２０２による制御のもと、第１の表示部２０４において、それまで第２の表示領域Ｒ２に表示されていた他の情報Ｄ２並びに第４の注意喚起情報４２０が非表示状態となり、これら他の情報Ｄ２並びに第４の注意喚起情報４２０に代えて、上述した第２の表示モードＭ２の場合と同様に第１のナビゲーション表示部３６０が表示される。

以上のように、本第２実施形態では、第１の表示部２０４は、車両状態情報のうち所定情報Ｄ１を表示する第１の表示領域Ｒ１と、車両の外部情報である第１のナビゲーション表示部３６０を表示する第２の表示領域Ｒ２とを有し、第１の制御手段２０２は、無線通信手段２２０経由で前記地図画像を受信し、前記地図画像が第２の表示領域Ｒ２に表示されている条件下において、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを示す前記第１の電波情報を（前記第１の所定時間の間、継続して）検出すると、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０から所定情報Ｄ１とは異なる車両状態情報の他の情報Ｄ２（燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うものである。

従って、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っている場合、第１の表示部２０４には、車両状態情報の他の情報Ｄ２（燃費表示部３４０及び外気温表示部３５０）が表示されるため、電波状態が前記基準電波状態より劣っている場合であっても（つまり電波状態が悪化している場合であっても）、車両の外部情報を正しく取得できないことによる第１の表示部２０４の表示画像の乱れ（または第１の表示部２０４の表示画像の遅れ）を抑制することが可能であり、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることが可能な車両用情報提供装置を提供することができる。

また前記各実施形態では、第１の制御手段２０２は、前記第１の電波情報が前記第１の所定時間の間、継続していることを検出すると、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が、前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）から前記画像情報を含まない第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させる制御を行うことにより、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っている（悪化している）期間が一時的であるような場合、第１のナビゲーション表示部３６０から第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）へと表示切替を行うにあたって、誤って当該表示切替が行われることを回避することができるという利点がある。

また前記各実施形態では、第１の制御手段２０２は、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す前記第２の電波情報を検出し、当該第２の電波情報が前記第２の所定時間の間、継続していることを検出すると、前記地図画像（すわなち前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０）の第２の表示領域Ｒ２への表示を復帰させる処理を実行することにより、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていない（改善している）期間が一時的であるような場合、第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）から第１のナビゲーション表示部３６０へと表示切替を行うにあたって、誤って当該表示切替が行われることを回避することができるという利点がある。

また前記各実施形態では、第１の制御手段２０２は、前記第１の電波情報を検出し、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が前記地図画像を含む第１のナビゲーション表示部３６０（車両の外部情報）から前記地図画像を含まない第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）へと切替表示される場合、（前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の）電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを報知する報知表示部としてのアイコン３９４を第２の表示領域Ｒ２に表示させる処理を実行することにより、利用者は第１の表示部２０４を視認した際に、電波状態が悪化していることを容易に把握することができるという利点がある。

なお、本発明は、上述の各実施形態及び図面によって限定されるものではない。本発明の要旨を変更しない範囲で、適宜、実施形態及び図面に変更（構成要素の削除も含む）を加えることが可能である。

例えば、上述した各実施形態では、第１の制御手段２０２は、前記Ｗｉ−Ｆｉ用通信媒体の電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを示す前記第１の電波情報を前記第１の所定時間の間、継続して検出すると、他の無線通信手段２３０経由で第１の表示部２０４の表示内容を示すコマンドを受信し、当該コマンドに基づいて、第２の表示領域Ｒ２に表示される情報が第１のナビゲーション表示部３６０から第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）へと切替表示されるように第１の表示部２０４を表示動作させるものであったが、例えば第１の制御手段２０２による制御のもと、前記第１の所定時間が経過する前に、第１のナビゲーション表示部３６０を第２のナビゲーション表示部３９０（もしくは他の情報Ｄ２）へと切り替える構成としてもよい。

本発明は、車両状態情報を表示する表示部を備えた車両用情報提供装置に関し、車両用情報提供装置としては車両状態情報を表示する車両用メータ（車両用計器）のみならず、車両に搭載されるナビゲーション装置やマルチディスプレイ装置等にも適用可能である。

１０２ 車両用情報提供装置
１０３ 外部機器
１０４ 第１の接続手段
１０５ 第２の接続手段
２０２ 第１の制御手段（制御手段）
２０４ 第１の表示部（表示部）
２２０ 無線通信手段
２３０ 他の無線通信手段
２５２ 第２の制御手段
２６０ 第１の無線通信部
２６１ 第２の無線通信部
３００ 車速表示部
３１０ シフトポジション表示部
３２０ 燃料残量表示部
３３０ 方向指示表示部
３４０ 燃費表示部
３５０ 外気温表示部
３６０ 第１のナビゲーション表示部（車両の外部情報）
３７０ 操作表示部
３９０ 第２のナビゲーション表示部（車両の外部情報）
３９４ アイコン（報知表示部）
Ｄ１ 所定情報
Ｄ２ 他の情報
Ｒ１ 第１の表示領域
Ｒ２ 第２の表示領域

Claims (5)

1. 利用者に対し車両状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを備え、所定の無線通信手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、
   前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される少なくとも画像情報を含む車両の外部情報を取得可能であり、
   前記表示部は、前記車両状態情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを有し、
   前記制御手段は、前記無線通信手段経由で前記画像情報を受信し、前記画像情報が前記第２の表示領域に表示されている条件下において、
   電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出すると、
   前記無線通信手段とは異なる他の無線通信手段経由で前記表示部の表示内容を示すコマンドを受信し、前記コマンドに基づいて、前記第２の表示領域に表示される情報が前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする車両用情報提供装置。
2. 利用者に対し車両状態情報を表示する表示部と、前記表示部を動作させる制御手段とを備え、所定の無線通信手段を介して外部機器と接続される車両用情報提供装置において、
   前記車両用情報提供装置は、前記外部機器から出力される少なくとも画像情報を含む車両の外部情報を取得可能であり、
   前記表示部は、前記車両状態情報のうち所定情報を表示する第１の表示領域と、前記車両の外部情報を表示する第２の表示領域とを有し、
   前記制御手段は、前記無線通信手段経由で前記画像情報を受信し、前記画像情報が前記第２の表示領域に表示されている条件下において、
   電波状態が予め定められた基準電波状態より劣っていることを示す第１の電波情報を検出すると、
   前記第２の表示領域に表示される情報が前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記所定情報とは異なる前記車両状態情報の他の情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする車両用情報提供装置。
3. 前記制御手段は、前記第１の電波情報が第１の所定時間の間、継続していることを検出すると、
   前記第２の表示領域に表示される情報が、前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記他の情報、もしくは前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示されるように前記表示部を動作させることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。
4. 前記制御手段は、前記電波状態が前記基準電波状態より劣っていないことを示す第２の電波情報を検出し、前記第２の電波情報が第２の所定時間の間、継続していることを検出すると、
   前記画像情報の前記第２の表示領域への表示を復帰させる処理を実行することを特徴とする請求項３記載の車両用情報提供装置。
5. 前記制御手段は、前記第１の電波情報を検出し、前記第２の表示領域に表示される情報が、前記画像情報を含む前記車両の外部情報から前記他の情報、もしくは前記画像情報を含まない前記車両の外部情報へと切替表示される場合、
   前記電波状態が前記基準電波状態より劣っていることを報知する報知表示部を前記第２の表示領域に表示させる処理を実行することを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用情報提供装置。

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