(第1実施形態)以下、図1〜図10に基づいて、本発明の第1実施形態を説明する。
図1は、本発明の一実施形態を示すブロック図であり、図1中、100は車両を示している。また101は車両用情報提供装置であり、この車両用情報提供装置101は、車両搭載機器(ここでは車両用計器とする)102と、携帯情報機器である外部機器(ここではスマートフォンとする)103と、車両搭載機器102と外部機器103とを接続する接続手段104とから構成される。
車両搭載機器102は、車内LAN(多重通信ライン)105を介して、オーディオ106、エアコン107、ボディ制御部108、エンジン制御部109等の電装品と接続されている。また、接続手段104を介して車両搭載機器102と接続される外部機器103は、通信手段110を介してインターネットとの接続も可能である。
次に、図2を用いて、車両搭載機器102と外部機器103とから主に構成される車両用情報提供装置101の構成を詳細に説明する。車両搭載機器102は、車両の各種状態に関する各情報(車両状態信号)の入出力を行う車両情報端子(車両情報手段)210及び多重通信入出力端子(多重通信入出力手段)211と、所定の操作手段213からの操作入力信号を入力可能な操作情報端子212と、車両インターフェース(車両I/F)手段201と、車両搭載機器102の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第1の制御手段202と、第1の制御手段202の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやEEPROM等の不揮発性メモリからなる第1の記憶手段(記憶手段)203と、車両の利用者へ各種情報(車両の各種状態)を視覚的に報知する液晶表示パネルや有機ELパネル等の第1の表示部(表示部)204と車両の利用者へ各種情報(車両の各種状態)を聴覚的に報知するスピーカ等の第1の発音体205とからなる第1の報知手段206と、第1の表示部204と第1の発音体205と各種アナログ式(指針式)計器207との駆動制御を兼ねた第1の駆動手段208と、外部機器103と接続するための接続手段104を構成する無線通信手段としての第1の通信部(ここではBluetooth(登録商標)とする)209とを有している。
ここで、各種アナログ式計器207は、詳細図示省略するが、車両の速度をアナログ指示する速度計と、車両のエンジン回転数をアナログ指示する回転計と、タンク内燃料量をアナログ指示する燃料計と、エンジン冷却水の温度をアナログ表示する温度計とのうち少なくとも1つを備えている。
また、第1の通信部209は、外部機器103に備えられる後述する第2の通信部との間で無線通信を行うものである。つまり、第1の通信部209は、外部機器103に備えられる前記第2の通信部と間でデータのやりとりが可能となる。
なお、車両が自動二輪車である場合、図2で示す無線化されたワイヤレスヘッドセットからなるヘッドセット214が、Bluetooth(登録商標)通信としての無線通信手段215を介して、車両搭載機器102に備えられる第1の通信部209と接続されるようにしてもよい。
ヘッドセット214は、ここでの詳細図示は省略するが、例えば自動二輪車に搭乗する搭乗者(利用者)が装着するヘルメットに収められたヘッドフォン及びマイクロフォン(マイク)と、第1の通信部209との間で無線通信を行うことが可能な第3の通信部(図示せず)を有している。これにより、例えば外部機器103側から各通信部260、209経由で車両搭載機器102に対し後述する電話の着信情報が伝送された場合にあっては、搭乗者(利用者)は、ヘッドセット214のヘッドフォン及びマイクロフォンを用いて、外部機器103に電話をかけてきた相手と通話をすることが可能となる。
また、操作手段213は、車両搭載機器102の各種操作を行うための操作入力部からなり、例えば利用者の手が届くように車内の適宜箇所に設置されたカーソルボタンや決定ボタン等を含む略十字キー型の操作入力部を適用でき、利用者が操作手段213を操作することにより操作手段213から出力される外部機器103側への操作入力信号(遠隔操作入力信号)は、操作情報端子212並びに車両インターフェース手段201を通じて第1の制御手段202へと入力され、さらに接続手段104を介して外部機器103側へと至る。なお、操作手段213は、上述した十字キー型の操作入力部に代えてタッチパネル型の操作入力部を適用することも可能である。
外部機器103は、車両搭載機器102と接続するための接続手段104を構成する無線通信手段としての第2の通信部(ここではBluetooth(登録商標)とする)260と、各種センサ(ここではGPSモジュールとする)261と、インターフェース(I/F)手段251と、外部機器103の制御を行う例えばマイクロコンピュータからなる第2の制御手段252と、第2の制御手段252の処理プログラムが格納されるフラッシュメモリやEEPROM等の不揮発性メモリからなる第2の記憶手段253と、車両の利用者へ各種情報(車両の各種状態)を視覚的に報知するタッチパネル付ディスプレイ等の第2の表示部254と車両の利用者へ各種情報(車両の各種状態)を聴覚的に報知するスピーカ等の第2の発音体255とからなる第2の報知手段256と、第2の表示部254と第2の発音体255の駆動制御を兼ねた第2の駆動手段257と、インターネットと接続するための通信手段110を構成する通信モジュール258とを有している。
なお、本実施形態では、車両搭載機器102と外部機器103の接続手段104に無線通信手段からなる第1、第2の通信部209、260を適用したが、これに限定されるものではなく、USB等の有線接続手段からなる接続手段104を用いて車両搭載機器102と外部機器103とを接続することも可能である。
また、本実施形態では、第1の通信部209を車両搭載機器102内に設けたが、これに限定されるものではなく、例えば車内LAN105と接続される図示しないゲートウェイ(G/W)手段を設けて、前記ゲートウェイ手段の中に第1の通信部209を内蔵することにより、車両搭載機器102と外部機器103とを接続することも可能である。
次に、図3〜図5を用いて、車両搭載機器102に備えられる第1の制御手段202が、後述する第1、第2の表示モードを実行したときの第1の表示部204に表示される表示レイアウトについて説明する。
ここで、車両用計器である車両搭載機器102は、図3に示すように、前記液晶表示パネルからなる第1の表示部204を備え、この第1の表示部204は、車両の利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する計器用のディスプレイからなる。
第1の制御手段202は、多重通信入出力端子211(あるいは車両情報端子210)を介して前記車両状態信号を受信し、前記車両状態信号に基づいて図4に示すような第1の表示モードM1に対応する車両状態情報を第1の表示部204に表示させるべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
この後述する車両の外部情報が一切表示されず、車両状態情報のみを第1の表示部204に表示する第1の表示モードM1において、第1の制御手段202は、車両状態情報として車両の走行速度を表示する車速表示部300、シフトポジションを表示するシフトポジション表示部310、燃料の残量を表示する燃料残量表示部320、車両の進行方向を示す方向指示表示部330、車両の平均燃費を表示する燃費表示部340、車両外部の気温を表示する外気温表示部350を第1の表示部204に表示させるべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
また、第1の表示モードM1において、第1の表示部204は、区分けされた第1の表示領域R1と第2の表示領域R2とを有する。第1の表示領域R1は、第1の表示部204の上側に位置し、車両状態情報のうち所定情報D1である上述した車速表示部300、シフトポジション表示部310、燃料残量表示部320、方向指示表示部330を表示するものである。
車速表示部300は第1の表示領域R1の中央に表示され、シフトポジション表示部310は車速表示部300と隣接するように車速表示部300の左側に位置し、燃料残量表示部320は車速表示部300と隣接するように車速表示部300の右側に位置し、方向指示表示部330はシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320とを挟むように第1の表示領域R1の両端側に位置している。
また、ここでの車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330とでなる所定情報D1は、優先度が高く、車両の利用者が視認する頻度が多い車両状態情報となっており、第1の表示モードM1においては、所定情報D1を第1の表示領域R1へと表示させる表示レイアウトとしている。
一方、第2の表示領域R2は、第1の表示部204の下側に位置し、所定情報D1とは異なる車両状態情報の他の情報D2である上述した燃費表示部340、外気温表示部350を表示するものである。
燃費表示部340並びに外気温表示部350は、第2の表示領域R2に上下に並設された状態で表示され、燃費表示部340の真下に外気温表示部350が表示されている。
また、ここでの燃費表示部340と外気温表示部350とでなる他の情報D2は、車両の利用者が視認する頻度が少ない車両状態情報となっており、第1の表示モードM1においては、他の情報D2を第2の表示領域R2へと表示させる表示レイアウトとしている。
次に、第1の制御手段202が、第1の表示モードM1とは異なる第2の表示モードM2を実行したときに、第1の表示部204に表示される表示レイアウトについて説明する。
この第2の表示モードM2の実行時において、第1の制御手段202は、多重通信入出力端子211(あるいは車両情報端子210)を介して前記車両状態信号を受信すると同時に、外部機器103側から各通信部260、209経由で車両の外部情報(ここではナビゲーション情報とする)を受信し、前記車両状態信号やナビゲーション情報に基づいて図5に示すような第2の表示モードM2に対応する表示情報を第1の表示部204に表示させるべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
つまり、第2の表示モードM2において、外部機器103に備えられる第2の制御手段252は、接続手段104(各通信部260、209)を介して第1の制御手段202に対しナビゲーション情報を出力し、第1の制御手段202は、第2の表示領域R2に車両の外部情報(外部機器情報)であるナビゲーション表示部360が表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
従って、第2の表示モードM2に対応する表示情報には、車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330と燃費表示部340とナビゲーション表示部360とが含まれている。なお、車両の外部情報は、ナビゲーション表示部360以外に、メールの着信情報や電話の着信情報、音楽情報等であってもよい。
そして、これらのうち車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330とでなる所定情報D1は、第1の表示モードM1の場合と同様に第1の表示領域R1に表示され、且つ、第2の表示モードM2における車速表示部300、シフトポジション表示部310、燃料残量表示部320、方向指示表示部330の個々の表示位置は、第1の表示モードM1の場合と同じ位置となっている。
このように、本例の場合、第1の表示領域R1は、両表示モードM1、M2の実行時に、車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330とでなる所定情報D1を予め定められた表示位置に表示可能な固定表示領域として構成されていることになる。
そして、第2の表示モードM2において、車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330とでなる所定情報D1以外の情報となる燃費表示部340及びナビゲーション表示部360は、第2の表示領域R2に表示される。
換言すれば、第2の表示モードM2は、車速表示部300とシフトポジション表示部310と燃料残量表示部320と方向指示表示部330と燃費表示部340とでなる車両状態情報、及びナビゲーション表示部360からなる車両の外部情報を第1の表示部204に表示する表示モードとなっている。
この第2の表示モードM2においては、第1の表示モードM1のときに第2の表示領域R2に表示されていた外気温表示部350が非表示状態となるとともに、燃費表示部340に関しては燃費のデジタル表示値と単位表示とが「平均燃費」なる表示の直下に移動し、且つ、第2の表示領域R2の左方側に表示される。以下、第2の表示モードM2での第2の表示領域R2において、燃費表示部340が表示される領域を左側エリア500として説明する。
そして、第2の表示領域R2において、左側エリア500を除いた領域であって、左側エリア500の右側に位置する右側エリア510には、ターンバイターン表示からなるナビゲーション表示部360が表示される。このターンバイターン表示は、図5に示すように矢印表示361と、交差点名表示362と、交差点までの残距離表示363とを含むものである。
なお、車両の外部情報としてターンバイターン表示を行うとき、第2の制御手段252は、接続手段104(各通信部209、260)を介して車両搭載機器102側に画像情報を出力する代わりにコマンドを出力してもよい。例えば、予め第1の記憶手段203に複数種類のターンバイターン表示情報を格納しておき、第1の制御手段202は、前記コマンドに対応するターンバイターン表示情報を第1の記憶手段203から読み出して第1の表示部204へ表示することで対応可能である。
これにより、接続手段104(各通信部209、260)を介して第2の制御手段252から車両搭載機器102側へと出力する情報量を削減することが可能である。また、ナビゲーション表示部360は、ターンバイターン表示に代えて地図表示を適用してもよい。このときは、第2の制御手段252は、接続手段104(各通信部209、260)を介して画像情報を出力するものとする。
このように、本例の場合、第2の表示領域R2は、第2の表示モードM2の実行時に、車両の外部情報であるナビゲーション表示部360が表示されることに伴い、他の情報D2(例えば燃費表示部340)の表示形態が可変可能な可変表示領域として構成されていることになる。
また、図6は、図5に示す第2の表示モードM2の実行中に、車両の利用者が操作手段213を操作したときの第1の表示部204の表示レイアウトを示している。
例えば図5の状態での表示が行われている際に、利用者が操作手段213を操作することにより操作手段213から出力される車両の外部情報の種別(ここではオーディオとする)を示す操作入力信号(種別切替指示信号)は、操作情報端子212並びに車両インターフェース手段201を通じて第1の制御手段202へと入力される。第1の制御手段202は、このオーディオ表示用の操作入力信号に基づいて、図6に示すように第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示される車両の外部情報の種別をターンバイターン表示部360からオーディオ表示部370へと切り替えるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
つまり、外部機器103に備えられる第2の制御手段252は、接続手段104(各通信部260、209)を介して第1の制御手段202に対しオーディオ情報を出力し、第1の制御手段202は、第2の表示領域R2(右側エリア510)に車両の外部情報であるオーディオ表示部370が表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。なお、オーディオ表示部370には、図6に示すようにアーティスト名371と、曲名372と、再生・停止スイッチ等の操作用アイコン373とを含むものである。
なお、音楽情報のアーティスト名、曲名等の文字表示の場合は、予め第1の記憶手段203に文字フォントを格納しておき、第1の制御手段202が、車両の外部情報の表示内容の指示に基づいて、この文字フォントを組み合わせて表示するものとする。
ところで、図7は、図5に示す第2の表示モードM2の実行中に、多重通信入出力端子211(あるいは車両情報端子210)を介して各種の警告信号を受信可能な第1の制御手段202が、当該各種の警告信号を受信したときの第1の表示部204の表示レイアウトを示している。
第1の制御手段202は、第2の表示モードM2の実行時において、警告信号の発生の有無を判定する機能を有し、前記警告信号が発生していると判定した場合には、第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されているナビゲーション表示部360が割り込み情報としての警告表示部380へと切替表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
すると、例えば図7に示すように、第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されていたナビゲーション表示部360が非表示状態となり、この右側エリア510には燃料残量が僅かであることを車両の利用者に対し注意喚起する注意喚起情報(割り込み情報)としての警告表示部380が割り込み表示される。例えば右側エリア510には「給油して下さい」なる燃料残量警告情報としての警告表示部380がナビゲーション表示部360に代えて表示(割り込み表示)される。
このように本例の場合、第2の表示モードM2においては、車両の外部情報であるナビゲーション表示部360を第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示させ、且つ、割り込み情報としての警告表示部380が発生した条件下にあっては、第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されていたナビゲーション表示部360を警告表示部380へと切替表示させるべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行うものである。
その後、第1の制御手段202は、燃料の給油により燃料残量が増加したことを示す割込表示解除信号を受信すると、この割込表示解除信号に基づいて第1の表示部204を図5の表示レイアウトへと戻すべく(つまり警告表示部380を非表示とするとともにナビゲーション表示部360を再表示させるべく)、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
同様に、図8は、図5に示す第2の表示モードM2の実行中に、第1の制御手段202が、前記警告信号とは異なる他の警告信号(ここでは自車両が前方車両と追突しそうであることを利用者に対し注意喚起する追突警告情報とする)を受信したときの第1の表示部204の表示レイアウトを示している。
第1の制御手段202は、第2の表示モードM2の実行時において、前記他の警告信号の発生の有無を判定する機能を有し、前記他の警告信号が発生していると判定した場合には、第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されているナビゲーション表示部360が割り込み情報としての他の警告表示部381へと切替表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
すると、例えば図8に示すように、第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されていたナビゲーション表示部360が非表示状態となり、この右側エリア510には自車両が前方車両と追突しそうであることを利用者に対し注意喚起する追突警告情報(割り込み情報)としての他の警告表示部381が割り込み表示される。例えば右側エリア510には「ブレーキ」なる緊急を要する追突警告情報としての他の警告表示部381がナビゲーション表示部360に代えて表示(割り込み表示)される。
その後、第1の制御手段202は、自車両の前方車両との追突危険性がなくなったことを示す割込表示解除信号を受信すると、この割込表示解除信号に基づいて第1の表示部204を図5の表示レイアウトへと戻すべく(つまり緊急を要する他の警告表示部381を非表示とするとともにナビゲーション表示部360を再表示させるべく)、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
また、図9は、図5に示す第2の表示モードM2の実行中に、第1の制御手段202が、割り込み情報として電話の着信情報を受信したときの第1の表示部204の表示レイアウトを示している。
第1の制御手段202は、第2の表示モードM2の実行時において、外部機器103側から各通信部260、209経由で車両の外部情報(ここでは電話の着信情報とする)を受信可能であり、電話の着信情報を受信した場合には、第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されているナビゲーション表示部360が割り込み情報としての着信表示部(電話着信表示部)390へと切替表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
すると、例えば図9(a)に示すように、第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されていたナビゲーション表示部360が非表示状態となり、この右側エリア510には着信表示部390が割り込み表示される。例えば右側エリア510には、外部機器103に対し電話をかけてきた相手の名前391と、相手からの電話に応答(接続)するか否かを選択する選択情報392とからなる着信表示部390がナビゲーション表示部360に代えて表示(割り込み表示)される。
その後、車両の利用者が操作手段213を操作することにより操作手段213から出力される、電話に応答することを示す操作入力信号(応答信号)が、操作情報端子212並びに車両インターフェース手段201を通じて第1の制御手段202へと入力される。すると、第1の制御手段202は、前記応答信号に基づいて図9(b)に示すように第1の表示部204を図5の表示レイアウトへと戻し(つまり着信表示部390を非表示とするとともにナビゲーション表示部360を再表示させ)、且つ、相手との電話が通話中であることを報知する報知表示部393を第2の表示領域R2における右側エリア510の下方に追加表示させるべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
やがて相手との通話が終わり、車両の利用者が操作手段213を操作することにより操作手段213から出力される、通話終了を示す操作入力信号(通話終了信号)が、操作情報端子212並びに車両インターフェース手段201を通じて第1の制御手段202へと入力される。第1の制御手段202は、前記通話終了信号に基づいて図9(c)に示すように第1の表示部204において、それまで右側エリア510に表示されていたナビゲーション表示部360及び報知表示部393が非表示状態となり、右側エリア510には通話終了表示部400が割り込み表示される。
例えば右側エリア510には、それまで通話していた相手の名前391と、相手と通話していた通話時間表示401とからなる通話終了表示部400がナビゲーション表示部360及び報知表示部393に代えて表示(割り込み表示)される。そして、第1の制御手段202は、通話終了表示部400が右側エリア510に表示されてから所定時間経過後に、第1の表示部204を図5の表示レイアウトへと戻すべく(つまり通話終了表示部400を非表示とするとともにナビゲーション表示部360を再表示させるべく)、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
また、図10は、図5に示す第2の表示モードM2の実行中に、第1の制御手段202が、割り込み情報としてメール等のメッセージの着信情報を受信したときの第1の表示部204の表示レイアウトを示している。
第1の制御手段202は、第2の表示モードM2の実行時において、外部機器103側から各通信部260、209経由で車両の外部情報(ここではメール等のメッセージの着信情報とする)を受信可能であり、メッセージの着信情報を受信した場合には、第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されているナビゲーション表示部360が割り込み情報としてのメッセージ表示部410へと切替表示されるように第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
すると、例えば図10に示すように、第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されていたナビゲーション表示部360が非表示状態となり、この右側エリア510にはメッセージ表示部410が割り込み表示される。例えば右側エリア510には、外部機器103に対しメール等のメッセージを送信してきた相手の名前411と、相手から送信されてきた例えば「何時に到着しますか」のごとき文字表示412とからなるメッセージ表示部410がナビゲーション表示部360に代えて表示(割り込み表示)される。なお、本例の場合、車両の外部情報には、少なくとも電話の着信情報またはメッセージの着信情報からなる外部機器情報が含まれ、また割り込み情報には、少なくとも当該外部機器情報または警告表示部380や他の警告表示部381等の注意喚起情報が含まれることになる。
以上のように本実施形態では、利用者へ車両の各種状態を車両状態情報として表示する第1の表示部204及び第1の表示部204を動作させる第1の制御手段202を有する車両搭載機器102と、車両搭載機器102と接続手段104を介して接続され、第1の制御手段202に対して車両の外部情報を出力する第2の制御手段252を有する外部機器103とを備え、第1の表示部204は、車両状態情報のうち所定情報D1を表示する第1の表示領域R1と、所定情報D1とは異なる車両状態情報の他の情報D2を表示する第2の表示領域R2とを有し、第1の制御手段202は、車両状態情報を第1の表示部204に表示する第1の表示モードM1と車両状態情報及び車両の外部情報を第1の表示部204に表示する第2の表示モードM2とを実行するとともに、第2の表示モードM2においては、車両の外部情報を第2の表示領域R2に表示させ、且つ、割り込み情報が発生した条件下にあっては、第2の表示領域R2に表示されていた車両の外部情報を割り込み情報へと切替表示させるべく、第1の表示部204を動作させるものである。
従って、車両の利用者へ外部機器103の持っている(車両の)外部情報を車両搭載機器102に備えられる第1の表示部204を介して提供する場合、第1の表示領域R1に表示される車速表示部300等を含む所定情報D1は、表示モードM1、M2の切替に関係なく、その表示位置(表示レイアウト)が不変となっており、また第2の表示領域R2に表示される割り込み情報についても表示位置は不変であって、且つ、切替表示としていることから、第1の表示部204に表示される情報の移動量(利用者の視線移動量)が必要最小限に抑えられ、ヒューマン・マシン・インターフェイスを向上させることができる。また、この場合、割り込み情報を切替表示することで、第1の表示部204に表示される情報量の削減が可能となり、且つ、優先度(緊急度)を加味した表示レイアウトとなっているので車両状況に合った情報提供を行うことができるという利点もある。
また本実施形態では、警告表示部380(前記燃料残量警告情報)あるいは他の警告表示部381(前記追突警告情報)を第2の表示領域R2に視覚情報として表示させることによって利用者に対し注意を促す(喚起する)ものであったが、例えば前記視覚情報と第1の発音体205から出力される聴覚情報(吹鳴音)とを併用して、前記燃料残量警告情報(あるいは前記追突警告情報)を報知してもよい。
(第2実施形態)次に、本発明の第2実施形態を図11に基づいて説明するが、前述の第1実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。
図11は、上述した図7の状態での表示が行われている際に、第1の制御手段202が警告表示部380(割り込み情報)とは異なる他の割り込み情報(例えば電話の着信情報)を受信したときの、警告表示部380と電話の着信情報のタイミングチャートを示している。
図11において、第1の制御手段202は、時刻t1で割り込み情報である警告表示部380が発生していると判定し、上述した図7に示すように第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2に表示されていたナビゲーション表示部360を非表示状態とし、当該第2の表示領域R2に「給油して下さい」なる前記燃料残量警告情報としての警告表示部380が割り込み表示される。
その後、第1の制御手段202は、時刻t2で他の割り込み情報である電話の着信情報が発生していると判定するが、既に前記燃料残量警告情報が発生しているため、警告表示部380が継続して表示される。そして、時刻t2から所定時間T1が経過するのを待って(ここでの所定時間T1は車両の利用者が前記燃料残量警告情報を認識するのに十分な時間とする)、上述した図9(a)に示すように第1の表示部204において、それまで右側エリア510(第2の表示領域R2)に表示されていた警告表示部380が非表示状態となり、当該右側エリア510に上述した着信表示部390が割り込み表示される。
つまり、本第2実施形態の場合、割り込み情報が車両状態情報のうち利用者に対し注意を促す(喚起する)ための注意喚起情報(前記燃料残量警告情報)であるとき、第1の制御手段202は、時刻t2から所定時間T1が経過する(所定条件が成立する)まで、割り込み情報とは異なる他の割り込み情報である電話の着信情報への切替表示を抑止(禁止)するように、第1の表示部204を表示動作させるとともに、割り込み情報として注意喚起情報(前記燃料残量警告情報)が第2の表示領域R2(右側エリア510)に表示されている条件下において、上述した所定時間T1が経過し、且つ、注意喚起情報が前記燃料残量警告情報のように比較的、緊急を要するものでないとき、前記所定条件が成立したと判断する処理を実行する。
これによって前記切替表示が実行されて、それまで第2の表示領域R2に表示されていた前記燃料残量警告情報としての警告表示部380が非表示状態となり、第2の表示領域R2に着信表示部390が割り込み表示される。
その後、第1の制御手段202は、時刻t3で前記他の割り込み情報が終了した(つまり相手との電話の通話が終了した)と判定したとき、第1の表示部204を図7の表示レイアウトへと戻すべく、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。
この本第2実施形態によれば、既に割り込み情報(例えば前記燃料残量警告情報)が発生しているとき、当該割り込み情報とは異なる他の割り込み情報(例えば電話の着信情報)が同時に発生すると、既に発生している割り込み情報の内容に応じて、他の割り込み情報の報知方法を変えるので、車両の利用者に対し安全性と利便性を向上させた他の割り込み情報の提示を行うことができるという利点がある。
(第3実施形態)次に、本発明の第3実施形態を図12に基づいて説明するが、前述の第1、第2実施形態と同一もしくは相当個所には同一の符号を用いてその詳細な説明は省略する。
図12は、上述した図8の状態での表示が行われている際に、第1の制御手段202が他の警告表示部381(割り込み情報)とは異なる他の割り込み情報(例えば上述した電話の着信情報)を受信したときの、他の警告表示部381と電話の着信情報のタイミングチャートを示している。
図12において、第1の制御手段202は、時刻t1で割り込み情報である他の警告表示部381が発生していると判定し、上述した図8に示すように第1の表示部204において、それまで第2の表示領域R2に表示されていたナビゲーション表示部360を非表示状態とし、当該第2の表示領域R2に「ブレーキ」なる緊急を要する他の警告表示部381が割り込み表示される。
その後、第1の制御手段202は、時刻t2で他の割り込み情報である電話の着信情報が発生していると判定するが、既に前記追突警告情報が発生しているため、他の警告表示部381が継続して表示され(つまり図8の状態での表示がそのまま維持され)、他の割り込み情報への切替表示は抑止(禁止)される構成となっている。
その後、第1の制御手段202は、時刻t3で前記追突警告情報が解除されたと判定したとき、上述した図9(a)に示すように第1の表示部204において、それまで右側エリア510(第2の表示領域R2)に表示されていた他の警告表示部381が非表示状態となり、当該右側エリア510に上述した着信表示部390が割り込み表示される。
つまり、本第3実施形態の場合、割り込み情報が車両状態情報のうち利用者に対し注意を促す(喚起する)ための注意喚起情報(緊急を要する前記追突警告情報)であるとき、第1の制御手段202は、前記追突警告情報が解除される(所定条件が成立する)まで、割り込み情報とは異なる他の割り込み情報である電話の着信情報への切替表示を抑止(禁止)するように、第1の表示部204を表示動作させる制御を行う。なお、ここでの所定条件が成立するとは、前記追突警告情報が解除されることを意味している。
これによって前記追突警告情報が解除された後、それまで第2の表示領域R2に表示されていた前記追突警告情報としての他の警告表示部381が非表示状態となり、第2の表示領域R2に着信表示部390が割り込み表示される。
この本第3実施形態によれば、前記第2実施形態と同様に、既に割り込み情報(例えば前記追突警告情報)が発生しているとき、当該割り込み情報とは異なる他の割り込み情報(例えば電話の着信情報)が同時に発生すると、既に発生している割り込み情報の内容に応じて、他の割り込み情報の報知方法を変えるので、車両の利用者に対し安全性と利便性を向上させた他の割り込み情報の提示を行うことができるという利点がある。
また前記第2、第3実施形態では、他の割り込み情報として電話の着信情報を適用した例について説明したが、例えば他の割り込み情報として前記メッセージの着信情報を適用してもよい。