JP4179552B2

JP4179552B2 - ブルートゥース端末

Info

Publication number: JP4179552B2
Application number: JP2003420750A
Authority: JP
Inventors: 睦片山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-12-18
Filing date: 2003-12-18
Publication date: 2008-11-12
Anticipated expiration: 2023-12-18
Also published as: US20050135297A1; CN1630216B; TW200524322A; CN1630216A; DE102004059675A1; TWI258274B; GB2410155B; GB2410155A; JP2005184321A; US7218957B2; GB0427476D0

Description

二輪車に乗車している乗員同士での無線通話を可能とするために、車両側には中継端末を搭載し、乗員のヘルメットには、スピーカ、マイクおよび無線機から構成されるヘッドセットを装備し、同一車両に乗車する乗員同士や、異なる車両の乗員同士が前記中継装置を介して無線通話できるようにした通信システム（インターコム）が特許文献１に開示されている。

また、二輪車の乗員がハンズフリーで携帯電話を利用して通話できるように、ヘッドセットおよび携帯電話にBluetooth（ブルートゥース）を実装し、ヘッドセットから携帯電話を遠隔操作する技術が特許文献２に開示されている。なお、車両のスロットルグリップ近傍に遠隔操作機能を備えた中継端末を搭載し、この中継端末にもブルートゥースを実装すれば、乗員はハンドセットよりも操作性に優れた中継端末から携帯電話を遠隔操作できるようになる。

ブルートゥースでは、物理的なRFリンクとして同期接続（Synchronous Connection Oriented: SCO）と非同期接続（Asynchronous Connectionless: ACL）の２種類が定義されている。SCOリンクはマスタと特定のスレーブとの間に形成される回線接続タイプのポイント・ツー・ポイント・リンクであり、主に音声データの転送に使用される。１台のマスタは、同じスレーブまたは異なるスレーブに対して最高３件までのSCO リンクを持つことができる。ACL リンクは、１つのピコネットにおけるマスタとすべてのアクティブ・スレーブとの間でパケット交換タイプの接続を行う。マスタは、SCO リンク用に予約されていないスロットを使用して、スロット単位で任意のスレーブとの間でパケットを交換することができる。ACL リンクは、主にデータ転送に使用される。

実開昭６２−１５５５３５号のマイクロフィルム特開２００１−１４８６５７号公報

ブルートゥースシステムにおいて、各無線端末の消費電力を抑えようとするならば、SCO リンクを利用した通話を完了して待機状態へ移行する際、SCOリンクの切断と共にACLリンクも切断することが望ましい。一方、ブルートゥースシステムでは、SCO リンクを新たに立ち上げる際、ACLリンクが確立されていない待機状態からよりも、ACLリンクが確立されている待機状態から立ち上げる方が短時間で立ち上げられる。

ブルートゥースシステムとして、図１に示したようにヘッドセット１１および携帯電話機１２のみが存在し、車載中継端末が存在していない環境下では、乗員はヘッドセット１１を直接操作することで携帯電話機１２にアクセスできる。したがって、ヘッドセット１１は乗員の操作に瞬時に対応することができ、また操作が受け付けられたことを示す応答音も直ちに発音できる。

これに対して、図２に示したように車載中継端末１３を介在させ、全ての操作を中継端末１３から行うシステム構成では、前記中継端末１３に対して行われた操作に対する操作音もSCOリンクを利用してヘッドセット１１へ送信されることになる。このため、中継端末１３とヘッドセット１１との間にACLリンクが確立されていないと、乗員が中継端末１３に対して行った操作に対する操作音の発生に応答遅れが生じてしまうという技術課題があった。

なお、このような技術課題は、ヘッドセット１１において相手端末が携帯電話機１２および車載中継端末１３のいずれであるかを認識できれば、例えば相手端末が携帯電話機１２であればSCOリンクの切断と共にACLリンクも切断し、相手端末が中継端末１３であればSCOリンクを切断してもACLリンクは切断しない、という制御を採用することで解決できる。

しかしながら、ブルートゥースではよく知られるように、各端末は相手端末の種別や機能を、相手端末に実装されている接続プロファイルで識別する。そして、中継端末および携帯電話機にはいずれも、ヘッドセットとの通話を可能にする接続プロファイルとして、汎用のヘッドセットプロファイルやハンズフリープロファイルが実装されるのみなので、ヘッドセット１１では相手端末が携帯電話機１２および車載中継端末１３のいずれであるかを認識することが困難である。

本発明の目的は、上記した従来技術の課題を解決し、ブルートゥースのネットワーク構成を自動判別して最適な待機状態に遷移するブルートゥース端末およびブルートゥース中継器並びにブルートゥースシステムを提供することにある。

上記した目的を達成するために、本発明は、ヘッドセットとして機能するためのプロファイルが実装され、音声ゲートウェイ端末を中継して相手端末と通話するブルートゥース端末において、発信操作、着信操作および終話操作を含む入力操作を受け付ける入力キーと、終話時に移行する待機状態として、SCOリンクは切断するがACLリンクは維持する第１待機状態、またはSCOリンクおよびACLリンクのいずれも切断する第２待機状態を選択する待機状態選択手段とを含み、前記待機状態選択手段は、前記入力キーが操作されない通話の終話後には第１待機状態を選択し、前記入力キーが操作された通話の終話後には第２待機状態を選択することを特徴とする。

上記した構成によれば、以下の効果が達成される。
(1)ヘッドセットの入力キーに対して発信操作、着信操作あるいは終話操作が行われたか否かに基づいて車載中継端末の有無が予測され、車載中継端末が存在せず、したがってヘッドセットが音声ゲートウェイ端末との間にACLリンクを維持する必要がないと予測される場合には、SCOリンクの切断と同時にACLリンクも切断されるので、無用なACLリンクを維持するための電力消費が防止される。
(2)ヘッドセットの入力キーに対して発信操作、着信操作あるいは終話操作が行われず、車載中継端末が存在すると予測される場合であっても、終話時に音声ゲートウェイ端末からACLリンクの切断を要求された場合には、ACLリンクを維持することなく切断に応じ、音声ゲートウェイ端末からACLリンクの切断を要求されない場合のみ、これを維持するので、車載中継端末の仕様を優先した制御が可能になる。

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明が適用されるブルートゥースシステムの構成を示した図であり、乗員（ドライバまたはパッセンジャ）に装着されるヘッドセット１１および音声ゲートウェイ機能を備えた携帯電話１２を含み、図２に示したように、さらに車両に搭載されてブルートゥース通信を中継する音声ゲートウェイ機能を備えた車載中継端末１３が含まれる場合もある。前記ヘッドセット１１、携帯電話１２およびゲートウェイ端末１３はブルートゥースを搭載し、２．４GHzのISMバンドを利用して相互に無線通信を行う。

前記車載中継端末１３は、例えばハンドルグリップの付け根近傍に搭載され、電子ボリュームを含む各種の入力キー１６を備えている。前記ヘッドセット１１も、携帯電話１２を遠隔操作するための入力キー１７を備えている。なお、ブルートゥースではヘッドセット１１が相手端末を、携帯電話１２あるいは車載中継端末１３のいずれであるかを区別できないので、以下では、音声ゲートウェイ機能を備えた携帯電話１２および車載中継端末１３を総称して「ゲートウェイ端末１５」と表現する場合もある。

ブルートゥースシステムが、図１に示したようにヘッドセット１１および携帯電話１２のみで構成される場合、両者には共通するプロファイルとして、例えばヘッドセットプロファイルが実装される。ブルートゥースシステムが、図２に示したように、さらに車載中継端末１３を含む場合は、ヘッドセット１１および携帯電話１２に共通のプロファイルが実装されている必要はなく、ヘッドセット１１および携帯電話１２のそれそれに実装されているプロファイルと同等のプロファイルが車載中継端末１３に実装されていれば良い。

図３は、前記ヘッドセット１１のブロック図、図４は、前記車載中継端末１３のブロック図であり、いずれも本発明の説明に必要な構成のみを示している。

ＣＰＵ３３は、ＲＯＭ３４に記憶されているプログラムに従って各種の処理を実行する。ＲＡＭ３５は、ＣＰＵ３３が各種の処理を実行する際にデータなどを一時記憶するためのワークエリアを提供する。操作入力用インターフェース３６には、各種の入力スイッチ１７（１６）が接続される。ＢＴモジュール、ＣＰＵ３３、ＲＯＭ３４、ＲＡＭ３５およびインターフェース３６は、共通バスを介して相互に接続される。なお、図３に示したヘッドセット１１はさらに、スピーカ３７およびマイクロフォン３８を備え、これらは入出力インターフェース３９を介して前記共通バスと接続される。

ＢＴモジュールは、ＲＦユニット３１およびＢＴチップ３２を主要な構成とする。前記ＢＴチップ３２は、相手端末との間にピコネット内同期を確立する処理や、送受信信号の符号化／復号化処理等を実行する。すなわち、各ＢＴモジュールは送信時に搬送波信号を送信データでデジタル変調し、その被変調搬送波信号を周波数ホッピングによりスペクトラム拡散する。そして、この送信信号を規定値以下の送信出力レベルに増幅した後、アンテナＡＴから通信相手の無線端末に向け送信する。また、通信相手の無線端末から到来した無線信号をアンテナＡＴを介して受信し、これをスペクトラム逆拡散した後にディジタル復調する。

このような構成において、携帯電話１２は乗員の衣服のポケットあるいは携帯するバッグ内に収容されており、乗員が携帯電話１２を利用して通話先を発呼する場合でも直接操作する必要はない。したがって、図１に示したように車載中継端末１３を含まないシステム構成であれば、ヘッドセット１１の入力キー１７が操作されて携帯電話１２が遠隔操作される。当該遠隔操作にはブルートゥースのACLリンクが利用される。携帯電話１２と通話相手端末１４との間に通話回線が確立されると、ヘッドセット１１と携帯電話１２との間に確立されたブルートゥースのSCOリンクを利用して通話が行われる。

これに対して、図２に示したように、車載中継端末１３を含むシステム構成であれば、ヘッドセット１１よりも操作性の優れた車載中継端末１３の入力キー１６が操作されて携帯電話１２が遠隔操作される。当該遠隔操作にはブルートゥースのACLリンクが利用される。携帯電話１２と通話先端末１４との間に通話回線が確立されると、ヘッドセット１１と車載中継端末１３と携帯電話１２との間に確立されたブルートゥースのSCOリンクを利用して通話が行われる。

携帯電話１２に着信があった場合も同様に、車載中継端末１３を含まないシステム構成（図１）であれば、ヘッドセット１１から携帯電話１２が遠隔操作されて通話が開始される。車載中継端末１３を含むシステム構成（図２）であれば、ヘッドセットシステム１１よりも操作性の良い車載中継端末１３から携帯電話１２が遠隔操作されて通話が開始されることになる。

このように、携帯電話１２からの発信時に、ヘッドセット１１により携帯電話１２が遠隔操作されるのは車載中継端末１３を含まないシステム構成に固有の動作であり、車載中継端末１３により携帯電話１２が遠隔操作されるのは車載中継端末１３を含むシステム構成に固有の動作である。

同様に、携帯電話１２への着信時や終話時も、ヘッドセット１１により携帯電話１２が遠隔操作されるのは車載中継端末１３を含まないシステム構成に固有の動作であり、車載中継端末１３により携帯電話１２が遠隔操作されるのは車載中継端末１３を含むシステム構成に固有の動作である。

そこで、本発明では発信時、着信時あるいは終話時にいずれの端末が操作されたかに応じてシステム構成を予測し、この予測結果に基づいて、ヘッドセット１１が通話終了後の待機状態を選択するようにしている。

図５は、本発明における待機状態の選択基準を示した図であり、本発明では待機状態を、SCOリンクは切断するがACLリンクは維持する「第１待機状態」と、SCOリンクおよびACLリンクのいずれも切断する「第２待機状態」とに区別し、第１待機状態では、オーディオ接続モードやインターコム通話モードへ移行する場合でもヘッドセットからはACL切断要求を送出しないようにしている。そして、ヘッドセット１１は以下に詳述する選択基準にしたがって、第１または第２待機状態へ移行する。

(1)ヘッドセット１１の入力キー１７が操作されることなく発着信および終話手順が実行された場合は車載中継端末１３が存在すると予測し、車載中継端末１３からの要求を優先させる。例えば、以下の２つのケースが考えられる。

ケース１：ゲートウェイ端末１５で着信し、その後、終話と共にゲートウェイ端末１５によりSCO，ACLを切断された場合、あるいはゲートウェイ端末１５から切断要求を受けた場合は第２待機状態へ移行する。

ケース２：ゲートウェイ端末１５で着信し、その後、終話と共にゲートウェイ端末１５によりSCOを切断されたがACLを維持された場合は第１待機状態へ移行する。

(2)ヘッドセット１１の入力キー１７が操作されて発着信あるいは終話手順が実行された場合は車載中継端末１３が存在しないと予測する。例えば、以下の２つのケースが考えられる。

ケース３：ゲートウェイ端末１５で着信し、その後、ヘッドセット１１の入力キーへの操作で終話した場合、SCO切断要求とACL切断要求とをゲートウェイ端末１５（ここでは、携帯電話１２）へ送出して第２待機状態へ移行する。

ケース４：ヘッドセット１１からゲートウェイ端末１５へ発信要求が行われた場合には、終話がヘッドセット１１およびゲートウェイ端末１５のいずれで行われたかにかかわらず第２待機状態へ移行する。

このように、本発明によればヘッドセット１１の入力キー１７に対して発信操作、着信操作あるいは終話操作が行われたか否かに基づいて車載中継端末の有無が予測され、車載中継端末１３が存在せず、したがってヘッドセット１１が音声ゲートウェイ端末１５との間にACLリンクを維持する必要がないと予測される場合（ケース３，４）には、SCOリンクの切断と同時にACLリンクも切断されるので、無用なACLリンクを維持するための電力消費が防止される。

また、本発明によれば、ヘッドセット１１の入力キー１７に対して発信操作、着信操作あるいは終話操作が行われず、車載中継端末１３が存在すると予測される場合（１，２）であっても、終話時に音声ゲートウェイ端末からACLリンクの切断を要求された場合（ケース１）には、ACLリンクを維持することなく切断に応じ、音声ゲートウェイ端末からACLリンクの切断を要求されない場合（ケース２）のみ、これを維持するので、車載中継端末１３の仕様を優先したリンク制御が可能になる。

ヘッドセット１１および携帯電話１２のみで構成されたブルートゥースシステムの図である。ヘッドセット１１、携帯電話１２および車載中継端末１３で構成されたブルートゥースシステムの図である。ヘッドセット１１のブロック図である。車載中継端末１３のブロック図である。待機状態の選択基準を示した図である。

符号の説明

１１…ヘッドセット，１２…携帯電話，１３…車載中継端末，１４…相手端末，１５…音声ゲートウェイ端末

Claims

ヘッドセットとして機能するためのプロファイルが実装され、音声ゲートウェイ端末を中継して相手端末と通話するブルートゥース端末において、
発信操作、着信操作および終話操作を含む入力操作を受け付ける入力キーと、
終話時に移行する待機状態として、SCOリンクは切断するがACLリンクは維持する第１待機状態、またはSCOリンクおよびACLリンクのいずれも切断する第２待機状態を選択する待機状態選択手段とを含み、
前記待機状態選択手段は、前記入力キーが操作されない通話の終話後には第１待機状態を選択し、前記入力キーが操作された通話の終話後には第２待機状態を選択することを特徴とするブルートゥース端末。
前記待機状態選択手段は、前記入力キーが操作されない通話の終話後であっても、以下の第１ケースでは第２待機状態へ移行することを特徴とする請求項１に記載のブルートゥース端末。
(1)第１ケース：音声ゲートウェイ端末で着信し、終話時に当該音声ゲートウェイ端末によりSCOリンクおよびACLリンクが切断された場合
前記待機状態選択手段は、以下の第２ケースでは第１待機状態へ移行することを特徴とする請求項１に記載のブルートゥース端末。
(2)第２ケース：音声ゲートウェイ端末で着信し、終話時に当該音声ゲートウェイ端末によりSCOリンクを切断されたがACLを維持された場合
前記待機状態選択手段は、以下の第３，第４ケースでは第２待機状態へ移行することを特徴とする請求項１に記載のブルートゥース端末。
(3)第３ケース：音声ゲートウェイ端末で着信し、入力キーで終話操作した場合
(4)第４ケース：前記入力キーで発信操作した場合
ヘッドセットと携帯電話との通話を中継する音声ゲートウェイ端末として機能するブルートゥース端末において、
入力操作を受け付ける入力キーと、
携帯電話と通話するための第１プロファイルと、
ヘッドセットと通話するための第２プロファイルと、
前記入力操作に応じて前記携帯電話とヘッドセットとの間での通話が終了した際、前記ヘッドセットとの間に確立するSCOリンクおよびACLリンクを制御するリンク制御手段とを含み、
前記リンク制御手段は、前記携帯電話とヘッドセットとの間での通話が終了した際、ヘッドセットとの間でSCOリンクは切断してACLリンクは維持することを特徴とするブルートゥース端末。