CN1148561A - 船上废烟气和废空气的排出装置 - Google Patents
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Abstract
本装置用于在船上排除废烟气和废空气，其具有若干废烟气和废空气管道。这些废烟气与废空气管路将船舶驱动系统与外部连接。为了将废烟气和废空气管在空间固定而设置了固定元件。废烟气和废空气管道由承载框架内的固定元件保持。承载框架构造成自支撑的，并可装入船上的一竖直井筒内。承载框架的高度应基本上使废烟气和废空气排放管在垂直方向上穿过若干层甲板，达到烟囱顶端。
Description
本发明涉及一种从船上排出废烟气和废空气的装置，其具有多个废烟气和废空气排放管，这些排放管将船舶驱动系统与外部连接，该装置还带有用于空间固定废烟气和废空气排放管的支撑元件。
在船上安装废烟气和废空气排放管道通常是这样进行的，首先在装配船体时制成一相应的接收井筒，然后将所需的管道分别安装在该接收井筒内，并将它们彼此连接并固定。以前采用的这种方法导致了一系列缺点。一个缺点是，各管道部分的安装和彼此连接比较费时，在整个船体的组装时间上占据了相当可观的一部分。此外，井筒内的安装情况相当受限制，以致于必须蜷缩着才能使用安装辅助工具，而且在进行焊接作业时需要专门通风。
因此，公知的废烟气和废空气管道安装施工作业需要很长的作业时间，相应地需要很高的成本。
因此，本发明的任务是这样设计一个开头所述的那种装置，使其减少了在船上的安装时间。
按照本发明，这一任务是这样解决的，废烟气和废空气排放管道装在一个承载框架内，将该框架构成自支撑的，并使其可插入船上的一垂直井筒中，承载框架的高度应基本上使废烟气和废空气排放管在垂直方向上穿过若干层甲板，达到烟囱顶端。
通过将废烟气和废空气排放管设置在承载框架内，可以实现一种很大程度的陆上预组装。承载框架具有良好的各面可接近性，因此易于安装，并且可以使用若干安装辅助工具。组装好并装配上废烟气管的承载框架沿垂直方向从上方放入一已经准备好的竖直井筒中，并在那里固定。
为了避免震动，可以将承载框架刚性固定，并弹性设置内装物。也可以考虑挠性地布置承载框架，并配备一内装物的刚性固定支架。
在承载框架安装完毕以后只需在船体上废烟气和废空气管的端部范围内进行必要的连接。必要时还要在废烟气和废空气管通向外界的出口的范围内，或者从侧面在分支和出口的范围内进行安装处理。
为了排除主驱动装置的废烟气和废空气，并且将噪声降到足够低，建议在承载框架的范围内设置一带有主消声器的主废烟气排管。
同样为此考虑，在承载框架的范围内至少设置一个带有消声器的废烟气管道。
为了实现价廉物美的生产，建议承载框架具有型材杆件。
使承载框架具有一基本为直角形的横断面平面，这样可以构成一种标准化组件。
通过在角杆之间设置横梁可以实现一种稳固的结构。
在承载框架的至少一个侧面上设置一垂直加强件可实现承载能力的提高。
为了提高组装适应性，建议至少一个横梁为可拆卸的。
附图中示出了本发明的实施例。
图1为一船的局部垂直剖面，图中示出了废烟气和废空气排放装置的安装情况，
图2为废烟气和废空气排出装置的放大的水平剖面。
图3为废烟气和废空气排放装置的承载框架的一侧视图。
图4为按照图3的承载框架的另一侧视图。
图5为承载框架在船上的一竖直井筒的范围内安装情况的垂直剖面视图。
图6为承载框架的一弹性支架。
图7为船体水平剖面的另一视图。
图1示出了船(1)的一局部垂直剖面图，船上设有一传动装置和若干供电机组。为了安装废烟气和废空气排放管，船(1)上带有一穿过若干层甲板一直延伸到烟囱端部(4)的范围内的竖直井筒(3)。该竖直井筒具有一最好由板材构成的外壳。
图2以一横剖面图示出了承载框架(6)内若干废烟气和废空气管道的排列。承载框架(6)具有一近似直角形的横截面，撑开一基本上为矩形的安装空间(7)。在该安装空间内设置有一带有主消声器(9)的主废烟气排管(8)，以及其它带有消声器(11)的废烟气管道(10)。此外，还装有一锅炉烟管(12)、一垃圾焚化设备的烟管(13)、一分离式废空气排管(14)以及一厨房废空气排管(15)。另外还有一管路(16)和格栅(17)。管路(16)包含一组燃气通气管(Tankentluftungsrohren)。
承载框架优选由直的型材构成。这些直的型材在其端部范围内组合拼接。侧面可以采用例如L形型材。由此可提供一废烟气和废空气排放组件，其可用简单的方法操作和定位。
图3以侧视图示出了承载框架(6)的杆形构造。除了角杆(18)外，为了加固起见，承载框架(6)还带有横梁(19)。为了使安装简化，横梁(19)中的一些是可拆卸的。例如，可以使每第二根设置成可拆卸的。
从按照图4的侧视图可看出，在宽度更大的侧面部件范围内，除了横梁(19)还设置了垂直加强件(20)，其设置在大约两个角杆(18)的中间。同样可以看出，承载框架(6)在安装时沿垂直方向延伸的加长段的范围内设有一缩窄段(21)，该缩窄段导致承载框架(6)的一阶梯形剩余部分。
图5以一原理图示了承载框架(6)在装有井筒外壳(5)的竖直井筒(3)内的安装情况。为了清楚起见，未示出那些按照图2设置在安装空间(7)的安装元件。
图6以一原理图示出了在垂直井筒(3)的范围内承载框架(6)的一弹性导引装置。在承载框架(6)与井筒外壳(5)之间设置了弹性侧面导引件(26)。在垂直方向上，在井筒外壳(5)的范围内设置了支撑凸块(27)，其支撑着弹性支撑物(28)，承载框架(6)置于弹性支撑物(28)上。船(1)的内部空间在垂直方向上由甲板(29)划分。弹性侧面导引件(26)和弹性支撑物(28)实现了承载框架(6)的三维弹性引导。
图7以一水平剖面图说明了竖直井筒(3)的安装情况。可以看出，在本实施例中，竖直井筒(3)设置成这样向船中线(25)偏移，使竖直井筒(3)上宽度较大的侧面中的一面设置在船中线(25)附近。
Claims (12)
1.船上废烟气和废空气的排出装置，其具有多个废烟气和废空气排放管，这些排放管将船舶驱动系统与外部连接，该装置还带有用于空间固定废烟气和废空气排放管的支撑元件，其特征在于：使废烟气和废空气排放管安装在一个承载框架(6)内，将该框架构造成自支撑的，并使其可插入船(1)上的一垂直井筒(3)中，承载框架(6)的高度应基本上使废烟气和废空气排放管在垂直方向上穿过若干层甲板，达到烟囱顶端(4)。
2.如权利要求1所述的装置，其特征在于：在承载框架(6)的范围内设置一带有主消声器(9)的主废烟气排管(8)。
3.如权利要求1或2所述的装置，其特征在于：在承载框架(6)的范围内至少设置一个带有消声器(11)的废烟气管道(10)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于：承载框架(6)在水平方向上由至少一个弹性侧面导引件(26)支撑。
5.如权利要求1至4中任一项所述的装置：其特征在于：承载框架(6)在垂直方向上至少由一个弹性支撑物(28)保持着。
6.如权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于：承载框架(6)与船体(1)固定连接，并且承载框架(6)的内装部分相对于承载框架(6)弹性支撑。
7.如权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于：承载框架(6)具有型材杆件(18)。
8.如权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于：承载框架(6)在其沿垂直方向向上延伸的范围内具有一缩窄段(21)。
9.如权利要求1至8中任一项所述的装置，其特征在于：承载框架(6)具有一基本为直角形的横截面。
10.如权利要求1至9中任一项所述的装置，其特征在于：在角杆(18)之间设置有横梁(19)。
11.如权利要求1至10中任一项所述的装置，其特征在于：在承载框架的至少一个侧面上带有一个垂直加强件(20)。
12.如权利要求1至11所述的装置，其特征在于：横梁(19)中的至少一个设置成可拆卸的。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20020403 Termination date: 20130817 |