CN111526934A - 将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统 - Google Patents

将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统 Download PDF

Info

Publication number
CN111526934A
CN111526934A CN201780097126.7A CN201780097126A CN111526934A CN 111526934 A CN111526934 A CN 111526934A CN 201780097126 A CN201780097126 A CN 201780097126A CN 111526934 A CN111526934 A CN 111526934A
Authority
CN
China
Prior art keywords
scrubber
module
vessel
treatment module
exhaust gas
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780097126.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111526934B (zh
Inventor
E·哈基宁
P·卡拉宁
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wartsila Finland Oy
Original Assignee
Wartsila Finland Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wartsila Finland Oy filed Critical Wartsila Finland Oy
Publication of CN111526934A publication Critical patent/CN111526934A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111526934B publication Critical patent/CN111526934B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D47/00—Separating dispersed particles from gases, air or vapours by liquid as separating agent
    • B01D47/06—Spray cleaning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/46—Removing components of defined structure
    • B01D53/48—Sulfur compounds
    • B01D53/50—Sulfur oxides
    • B01D53/501—Sulfur oxides by treating the gases with a solution or a suspension of an alkali or earth-alkali or ammonium compound
    • B01D53/502—Sulfur oxides by treating the gases with a solution or a suspension of an alkali or earth-alkali or ammonium compound characterised by a specific solution or suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/004—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for marine propulsion, i.e. for receiving simultaneously engine exhaust gases and engine cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2247/00—Details relating to the separation of dispersed particles from gases, air or vapours by liquid as separating agent
    • B01D2247/04—Regenerating the washing fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2252/00—Absorbents, i.e. solvents and liquid materials for gas absorption
    • B01D2252/10—Inorganic absorbents
    • B01D2252/103—Water
    • B01D2252/1035—Sea water
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4566—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means
    • B01D2259/4575—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means in aeroplanes or space ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Treating Waste Gases (AREA)
  • Gas Separation By Absorption (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

本发明涉及一种将洗涤器模块(12，14)安装到海洋船舶的主甲板中的方法，该方法包括以下步骤：提供包括洗涤器容器模块(14)和洗涤液处理模块(12)的废气洗涤器系统(10)，将洗涤液处理模块(12)附接在海洋船舶(100)的甲板上，将洗涤器容器模块(14)放置在洗涤液处理模块(12)上并且将这些模块彼此附接，将洗涤液处理模块(12)流体地连接到船舶附件，将洗涤器容器模块(14)流体地连接到洗涤液处理模块(12)和船舶的烟道。本发明还涉及一种用于湿法洗涤海洋船舶(100)中的动力设备(106)的废气的废气洗涤器系统(10)，该废气洗涤器系统(10)包括洗涤液处理模块(12)和洗涤器容器模块(14)，其中，洗涤液处理模块(12)包括第一支撑框架(18)，并且洗涤器容器模块(14)包括第二支撑框架(19)，并且洗涤器容器模块(14)被组装到洗涤液处理模块(12)上，使得第二支撑框架(19)由船舶中的第一支撑框架(18)支撑。

Description

将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用 于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统
技术领域
本发明涉及一种用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统。本发明还涉及一种将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法。
背景技术
与海洋运输有关的环境意识已经导致了对使海洋船舶向环境的排放最小化的需求的增加。用于洗涤来自作为动力设备操作的内燃活塞发动机的废气的洗涤器容器已经在某种程度上用在海洋船舶上，用于减少废气排放到大气。废气被引入到洗涤器容器中，其中洗涤介质如碱性清洗溶液被喷射到废气中，由此碱性组分与废气的酸性组分反应。洗涤介质有时从所谓的缓冲罐供应。洗涤介质从废气流吸收SO2、热量和其它组分。在洗涤的废气被排放到大气中之前，可以引导其穿过布置在船舶的烟囱之前的液滴分离器。由于例如更严格的环境法规，所谓的两阶段或多阶段洗涤器容器已经被开发。在这种洗涤器容器中，洗涤介质在两个或多个阶段被喷射到废气流中。
作为这种洗涤器容器的实施例，参考公开WO2012/113977A1，其公开了一种用于在海洋船舶中用水基溶液处理废气的洗涤器系统，该洗涤器系统包括第一洗涤器容器和第二洗涤器容器、第一洗涤器容器中的废气入口和第二洗涤器容器中的废气出口以及将第一洗涤器容器连接到第二洗涤器容器的第二管道部分、第一洗涤介质回路和第二洗涤介质回路。第一洗涤器介质回路设置有洗涤溶液源，该洗涤溶液源包括在船舶的水线下方通到船体外部的第一连接件，并且第二洗涤器介质回路设置有洗涤溶液源，该洗涤溶液源包括船舶中的淡水源。
目前，当环境法规也将应用于现有的海洋船舶时，需要一种洗涤器系统，该洗涤器系统可安装到现有的船舶，使得对船舶运输服务的中断以及空间消耗最小化。
发明内容
本发明的目的可以基本上如独立权利要求和描述本发明的不同实施方式的更多细节的其它权利要求中所公开的那样来实现。
根据本发明的实施方式，一种用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统包括：洗涤液处理模块，该洗涤液处理模块被构造成从洗涤器容器接收洗涤液以及将洗涤液供给到洗涤器容器；洗涤器容器模块，该洗涤器容器模块包括洗涤器容器，该洗涤器容器被构造成使废气与洗涤器容器中的洗涤液直接接触，其中，洗涤器容器模块被布置到洗涤液处理模块上。洗涤器容器模块包括至少一个废气入口、至少一个废气出口、至少一个清洁洗涤液入口、至少一个用过的洗涤液出口，并且流体地连接到洗涤器容器。洗涤液处理模块包括至少一个清洁洗涤液出口、至少一个用过的洗涤液入口、至少一个用过的洗涤液出口、至少一个清洁洗涤液入口和洗涤液处理设备。洗涤器容器模块的至少一个清洁洗涤液入口和洗涤液处理模块的至少一个清洁洗涤液出口彼此流动连接，以便将清洁洗涤液供给到洗涤器容器中，并且洗涤器容器模块的至少一个用过的洗涤液出口和洗涤液处理模块的至少一个用过的洗涤液入口彼此流动连接，以便将用过的洗涤液从洗涤器容器引导到洗涤液处理模块。此外，洗涤液处理模块包括第一支撑框架，并且洗涤器容器模块包括第二支撑框架，并且洗涤器容器模块被组装到洗涤液处理模块上，使得第二支撑框架由第一支撑框架支撑。
这提供了一种废气洗涤器，由于其模块化的构造，该废气洗涤器可以有利地用于海洋船舶中。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块包括开环洗涤液处理设备，该开环洗涤液处理设备包括在至少一个清洁洗涤液入口和至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件，并且洗涤液处理模块包括布置成与至少一个用过的洗涤液入口和至少一个用过的洗涤液出口流动连通的滞留罐。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块包括开环洗涤液处理设备，该开环洗涤液处理设备包括在至少一个清洁洗涤液入口和至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件，并且洗涤液处理模块包括布置成与至少一个用过的洗涤液入口和至少一个用过的洗涤液出口流动连通的滞留罐。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块包括闭环洗涤液处理设备，该闭环洗涤液处理设备包括缓冲罐和在至少一个用过的洗涤液入口与缓冲罐之间的直接流动连接件，以及在缓冲罐与至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块包括开环洗涤液处理设备，该开环洗涤液处理设备包括在至少一个清洁洗涤液入口与至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件，并且洗涤液处理模块包括布置成与至少一个用过的洗涤液入口和至少一个用过的洗涤液出口流动连通的滞留罐，并且还包括为模块中的闭环洗涤液处理设备预留的空间。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块包括开环洗涤液处理设备，该开环洗涤液处理设备包括在至少一个清洁洗涤液入口和至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件，并且洗涤液处理模块包括布置成与至少一个用过的洗涤液入口和至少一个用过的洗涤液出口流动连通的滞留罐，并且洗涤液处理模块还包括闭环洗涤液处理设备，该闭环洗涤液处理设备包括缓冲罐和在至少一个用过的洗涤液入口与缓冲罐之间的直接流动连接件，以及在缓冲罐与至少一个清洁洗涤液出口之间的直接流动连接件。
根据本发明的实施方式，洗涤器容器模块包括洗涤器容器模块的第一区段和洗涤器容器模块的第二区段。这样，大型洗涤器容器的安装可以分成两个阶段。
根据本发明的实施方式，第一支撑框架在其顶部部分处设置有一组第一连接器部件，第二支撑框架在其底部部分处设置有一组第二连接器部件，并且该组第一连接器部件与该组第二连接器部件兼容，以通过该组第一连接器部件与该组第二连接器部件之间的可释放连接将洗涤器容器模块锁定到洗涤液处理模块上。
根据本发明的实施方式，第一支撑框架设置有一组连接器部件，该组连接器部件适于连接到布置到海洋船舶中的基部的一组连接器部件，在该海洋船舶中已经安装了废气洗涤器系统。
根据本发明的实施方式，该组连接器部件与国际标准ISO 1161:1984兼容，以将废气洗涤器系统附接到海洋船舶中的与其兼容的基部。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块和洗涤器容器模块具有相等的覆盖区域，该覆盖区域被测量为其最外长度和宽度尺寸的乘积。有利地，洗涤液处理模块和洗涤器容器模块具有是根据国际标准ISO 668:2013的任何联运集装箱的覆盖区域的倍数的覆盖区域。
洗涤液处理模块有利地具有矩形棱柱的形式，并且其具有顶面，洗涤液处理模块和洗涤器容器模块之间的流动连通件被布置成穿过该顶面，并且相应地，洗涤器容器模块具有矩形棱柱的形式，并且其具有底面，洗涤液处理模块和洗涤器容器模块之间的流动连通件被布置成穿过该底面，并且流动连通件包括清洁洗涤液管和用过的洗涤液管。
根据本发明的实施方式，洗涤液处理模块的至少一个清洁洗涤液入口被布置成可连接到船舶中的海水源，并且洗涤液处理模块的至少一个用过的洗涤液出口被布置成可连接到船舶中的海水排放装置。
一种废气洗涤器系统-海洋船舶组合，该废气洗涤器系统-海洋船舶组合包括根据所附权利要求中任一项的废气洗涤器系统，其中，海洋船舶设置有基部，所述基部设置有用于一个或多个联运集装箱的连接器部件，所述一个或多个联运集装箱制成为与国际标准ISO 1161:1984兼容，并且废气洗涤器系统借助于连接器部件附接到基部。
一种将废气洗涤器系统安装到海洋船舶中的动力设备的方法，所述方法包括：
提供包括洗涤器容器模块和洗涤液处理模块的废气洗涤器系统，
将洗涤液处理模块附接在海洋船舶的甲板上，
将洗涤器容器模块放置在洗涤液处理模块上并且将这些模块彼此附接，
将洗涤液处理模块流体地连接到船舶附件，以及
将洗涤器容器模块流体地连接到洗涤液处理模块和船舶的烟道。
根据本发明的实施方式的方法还通过借助于布置到支撑框架的连接器部件和借助于布置到船舶的基部的连接器配对部件，由支撑框架将洗涤液处理模块附接到海洋船舶上的基部，连接器配对部件与布置到支撑框架的连接器部件兼容。
根据本发明的实施方式的方法还将洗涤液处理模块附接在海洋船舶的主甲板上。
根据本发明的实施方式的方法还将洗涤液处理模块附接在海洋船舶的处在船舶的机器室上方的甲板上。
根据本发明的实施方式的方法还通过借助于布置到支撑框架的制成与国际标准ISO 1161:1984兼容的连接器部件和借助于布置到船舶的基部的制成与国际标准ISO1161:1984兼容的连接器配对部件，由支撑框架将洗涤液处理模块附接到海洋船舶中的基部。
根据本发明的实施方式的方法还：
(a)在船舶不航行期间
将洗涤液处理模块拖拽到船舶，并且将洗涤液处理模块附接到海洋船舶中的基部；
(b)在步骤(a)之后在航行中使用船舶，
(c)在步骤(b)之后使船舶停泊并且在船舶不航行期间，并且
将洗涤器容器模块拖拽到船舶，并且将洗涤器容器模块放置在洗涤液处理模块上，并且将洗涤器模块附接到洗涤液处理模块和/或船舶。
根据本发明的实施方式的方法还：
(a)在船舶不航行期间
将洗涤液处理模块拖拽到船舶，并且将洗涤液处理模块附接到海洋船舶中的基部；
(b)在船舶航行期间
将洗涤液处理模块流体地连接到船舶的附件；
(c)在船舶不航行期间
将洗涤器容器模块拖拽到船舶，并且将洗涤器容器模块放置在洗涤液处理模块上，并且将洗涤器模块附接到洗涤液处理模块；
(d)在船舶航行期间
将洗涤器模块流体地连接到洗涤液处理模块和船舶的烟道；
以顺序(a)-(b)-(c)-(d)执行上述步骤。
根据本发明的实施方式的方法还：将洗涤液处理模块流体地连接到船舶的附件包括将洗涤液处理模块的至少一个清洁洗涤液入口连接到船舶中的海水源，并且将洗涤液处理模块的至少一个用过的洗涤液出口连接到船舶中的海水返回导管，并且将洗涤液处理模块连接到洗涤器模块包括连接洗涤液处理模块的至少一个清洁洗涤液出口。
术语清洁洗涤液在这里是指适于供给到洗涤器容器中以用于气体清洁目的液体，或者简单地指朝向洗涤器单元流动而不是从洗涤器单元流动的洗涤液，并且它也可以包含杂质。术语用过的洗涤液通常是指已经与废气直接接触并已经被收集在洗涤器单元中并从其移除的洗涤液。在这一点上，船舶的主甲板是延伸船只的整个长度和宽度的最高的基本上完整的甲板，其被构造成使得可以牢固地关闭船舶中的所有开口。主甲板对天气开放而没有实质的头顶保护，在相关文献中这也可以被称为露天甲板。在汽车渡船中，主甲板也可以是其停车甲板，倘若船舶没有设置单独的露天甲板。
在本专利申请中提出的本发明的示例性实施方式不应被解释为对所附权利要求的适用性施加限制。动词“包括”在本专利申请中用作开放式限制，其不排除还存在未列举的特征。除非另外明确说明，否则从属权利要求中所述的特征是可相互自由组合的。在所附权利要求中具体阐述了被认为是本发明的特征的新颖特征。
附图说明
下面将参照所附的示例性示意图描述本发明，在附图中：
图1示出了根据本发明的实施方式的废气洗涤器系统，
图2示出了根据本发明的实施方式的处于第一操作状态的洗涤液处理模块，
图3示出了根据本发明的实施方式的处于第二操作状态的洗涤液处理模块，
图4示出了根据本发明的实施方式的组装在海洋船舶中的废气洗涤器系统，以及
图5示出了根据本发明的另一实施方式的废气洗涤器系统。
具体实施方式
图1示意性地描绘了被构造成用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统10。废气洗涤器系统10特别适合于减少内燃活塞发动机的废气的硫氧化物排放，例如当发动机燃烧含硫的燃料时。废气洗涤器系统包括两个或更多个模块12、14，这尤其使得将废气洗涤器系统安装到海洋船舶中是有利的。
在图1的实施方式中，废气洗涤器系统10包括洗涤器容器模块14和洗涤液处理模块12。洗涤液处理模块12包括第一支撑框架18，该第一支撑框架被构造成还承受当将洗涤器容器模块14和第一支撑框架18安装在海洋船舶中时将洗涤器容器模块14支撑在第一支撑框架18上所需的支撑力。第一支撑框架18通常主要由细长钢梁构造成矩形棱柱的形式。第一支撑框架18用于保持处理洗涤液体所必需或期望的处理设备。有利地，洗涤液基于海水或淡水或其组合，可选地添加有适于期望的减排反应的化学品。
洗涤液处理模块12包括流体连接件，借助于该流体连接件可以将洗涤液带入洗涤器系统10中和从洗涤器系统10移除。洗涤液处理模块12包括清洁洗涤液出口20，通过该清洁洗涤液出口将清洁洗涤液供给到洗涤容器模块14。此外，洗涤液处理模块12包括用过的洗涤液入口22，通过该用过的洗涤液入口可以将用过的洗涤液从洗涤器容器模块14接收到洗涤液处理模块12。洗涤液处理模块12还包括用过的洗涤液出口24，经由该用过的洗涤液出口可以将用过的洗涤液的主流传送远离洗涤液处理模块12。另外，洗涤液处理模块12包括清洁洗涤液入口26，经由该清洁洗涤液入口可以将清洁洗涤液带入洗涤液处理模块12中。
相应地，洗涤器容器模块14包括流体连接件，借助于该流体连接件洗涤液可在洗涤器系统10的洗涤器容器模块14和洗涤液处理模块12之间传送。洗涤器容器模块14包括第二支撑框架19。第二支撑框架19也主要由细长钢梁构造成矩形棱柱的形式。洗涤容器模块14包括废气入口28和废气出口30，废气可借助于该废气入口和废气出口被供给到洗涤容器模块14中并从模块14移除到周围空气中或移除到废气的进一步处理中。洗涤器容器模块14包括清洁洗涤液入口32，清洁洗涤液通过该清洁洗涤液入口从洗涤液处理模块12被供给到洗涤容器模块14。此外，洗涤器容器模块14包括用过的洗涤液出口34，通过该用过的洗涤液出口34用过的洗涤液可以从洗涤器容器模块移除到洗涤液处理模块12。
洗涤器容器模块14包括作为其主要部件的洗涤器容器16。废气入口28和废气出口30连接到洗涤器容器16，用于将废气引入洗涤器容器16和从洗涤器容器16抽出废气。洗涤液处理模块12包括用于处理或处置洗涤液的部件，借助于这些部件，清洁洗涤液可以被引入洗涤器容器，并且可以从洗涤器容器接收用过的洗涤液。因此，清洁洗涤液从洗涤液处理模块12被引入到洗涤器容器模块14，并且用过的洗涤液从洗涤器容器模块14返回到洗涤液处理模块12。洗涤器容器16被构造成使废气与洗涤器容器16中的洗涤液直接接触，以便以废气洗涤器领域中已知的方式清洁废气。废气进入洗涤器容器并与海水一起被喷射。废气中的硫氧化物与水反应形成硫酸。由于海水的天然碱性中和了酸，因此可以不需要化学品。
当洗涤器容器模块14安装在洗涤液处理模块12上，使得第二支撑框架19在其预期位置处搁置在第一支撑框架18上并且由其支撑时，连接入口和出口彼此对准，使得它们可以彼此联接。这样，洗涤器容器模块14的清洁洗涤液入口32和洗涤液处理模块12的清洁洗涤液出口20布置成彼此流动连接，以便将清洁洗涤液供给到洗涤器容器中，并且洗涤器容器模块14的用过的洗涤液出口34和洗涤液处理模块12的用过的洗涤液入口22布置成彼此流动连接，以便将用过的洗涤液从洗涤器容器16引导到洗涤液处理模块12。这些模块预制造成使得在安装期间洗涤器容器模块14在洗涤液处理模块12上的放置会设定相应的连接部件，例如处在正确位置处的凸缘，以便容易联接。
在图1所示的实施方式中，洗涤液处理模块12包括开环洗涤液处理设备36和闭环洗涤液处理设备38。开环实际上意味着废气洗涤器系统可以以关于洗涤液(在这种情况下是海水)的单程原理使用。在开环操作中，海水被吸入、喷射到洗涤器容器16中以处理废气，并且在期望的清洁之后最终被排回到海洋。闭环意味着洗涤器系统具有洗涤液再循环系统，仅补充液体和所需化学品可被添加到所述洗涤液再循环系统中以补偿从循环移除的洗涤液的量。在闭环系统中，洗涤液可以基于海水、淡水或其组合。
在图2中，示出了图1的洗涤液处理模块12，其中开环洗涤液处理设备36处于操作状态。在图2中，闭环洗涤液处理设备38继而示出为处于非操作状态。状态被指示为使得实线表示操作状态，点划线表示非操作状态。
洗涤液处理模块12中的开环洗涤液处理设备36包括在至少一个清洁洗涤液入口26和至少一个清洁洗涤液出口20之间的基本的直接流动连接。直接流动连接意味着在所述入口26和出口20之间没有大量的积聚空间，使得进入洗涤液入口26中的流体的量或速率对应于从出口20离开的流体的量或速率。此外，洗涤液处理模块12中的开环洗涤液处理设备36包括在至少一个用过的洗涤液入口22和至少一个用过的洗涤液出口24之间的流动连接。另外，在模块12的用过的洗涤液入口22和用过的洗涤液出口24之间的流动连通中布置有滞留罐40。该滞留罐用于处理用过的洗涤液，包括水的至少部分清洁，使得它可以最终排放到水中。
洗涤液处理模块12具有矩形棱柱的形式，并且其具有顶面12’，洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块14之间的流动连通件被布置成穿过该顶面，并且相应地，洗涤器容器模块14具有矩形棱柱的形式，并且其具有底面14’，洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块14之间的流动连通件被布置成穿过该底面。流动连通件包括清洁洗涤液管20’和用过的洗涤液管22’。
在图3中，示出了洗涤液处理模块12，其中闭环洗涤液处理设备38处于操作状态，而开环洗涤液处理设备36处于非操作状态。洗涤液处理模块12中的闭环洗涤液处理设备38包括缓冲罐42。缓冲罐42被布置成与至少一个清洁洗涤液出口20基本上直接流动连接，用于将清洁洗涤液从缓冲罐42供给到洗涤容器模块12中的洗涤器容器16。缓冲罐42还被布置成与至少一个用过的洗涤液入口22基本上直接流动连接，用于将用过的洗涤液从洗涤器容器16接收到缓冲罐42。缓冲罐42用于从洗涤液移除杂质。
至少一个清洁洗涤液出口20和至少一个用过的洗涤液入口22对于洗涤液处理模块12中的开环洗涤液处理设备36和闭环洗涤液处理设备38是共用的。通过适当地打开或关闭布置到清洁洗涤液出口20和清洁洗涤液入口26之间的管道的阀44.1、布置到清洁洗涤液出口20和缓冲罐42之间的管道的阀44.2、布置到用过的洗涤液入口22和缓冲罐42之间的管道的阀46.1和布置到用过的洗涤液入口22和滞留罐40之间的管道的阀46.2来设定期望的操作状态。
在闭环操作状态下，清洁洗涤液入口26与缓冲罐42流动连接，以将补充液体引导到液体循环中。清洁洗涤液入口26与缓冲罐42流动连接并且它们之间的管道设置有阀48以控制补充液的流动。
缓冲罐42设置有用于洗涤液流出物的排放流的出口50。相应地，滞留罐40设置有用于洗涤液流出物的排放流的出口52。
在本发明的范围内可以设想，洗涤液处理模块12仅包括闭环洗涤液处理设备38或仅包括闭环洗涤液处理设备36。然而，有利地，洗涤液处理模块12包括闭环洗涤液处理设备38和闭环洗涤液处理设备36两者。在洗涤液处理模块12仅包括闭环洗涤液处理设备38或仅包括闭环洗涤液处理设备36的情况下，在洗涤液处理模块12中存在为省略的处理设备预留的空间。
现在回到图1，可以看到洗涤器容器模块14安装在洗涤液处理模块12上方。根据本发明的实施方式，第一支撑框架18在其顶部部分处设置有一组第一连接器部件54。第二支撑框架19在其底部部分处设置有一组第二连接器部件56。该组第一连接器部件54与该组第二连接器部件56兼容，以通过该组第一连接器部件54与该组第二连接器部件56之间的可释放连接将洗涤器容器模块14锁定到洗涤液处理模块12上。模块之间的连接器部件使得第一支撑框架18容易联接到第二支撑框架19，并且同时使框架彼此水平地对准，以便至少加速安装工作。连接器部件54、56可以仅仅用于将第二框架19对准到第一框架18上，其中这些框架彼此的最终机械附接通过其它合适的方式例如焊接来实现。
根据本发明的实施方式，第一支撑框架18和第二支撑框架19在其拐角处设置有一组连接器部件，该组连接器部件与国际标准ISO 1161:1984兼容，以将废气洗涤器系统附接到海洋船舶中的与其兼容的基部。借助于连接器部件，第一支撑框架18和第二支撑框架19可以彼此连接，并以直接的方式连接到集装箱船舶。
在图4中，示出了组装在海洋船舶100中的根据图1的废气洗涤器系统10。更特别地，洗涤器系统处于船舶的主甲板102上。船舶在其发动机室112中设置有发动机106，并且设置有废气入口28连接到其中的废气烟道108。发动机也可以称为动力设备，因为船舶通常设置有多个发动机。如图4中可见，废气洗涤器系统10在发动机室112正上方组装在主甲板102上。这样，连接预制的废气洗涤器可以以直接的方式连接到船舶的海水系统和废气烟道108。该船舶设置有通海吸水箱114，即海水源，其流体连接到洗涤液处理模块12的清洁洗涤液入口26。相应地，用过的洗涤液出口24经由布置到船舶100的海水返回导管流体连接到海水排放装置116。
该洗涤器系统10特别地用于集装箱船只，该集装箱船只被构造成运输存储在联运集装箱110中的货物，该联运集装箱可以被堆叠到如图4所示的船舶中。联运集装箱是大型标准化的海运集装箱，被设计和建造用于联运货物运输，意味着这些集装箱可以在不同的运输模式下使用，从船只到铁路到卡车，而不用卸载和再装载它们的货物。这些集装箱已知有许多名称，例如简单的集装箱、货物或货运集装箱、ISO集装箱、船运、海运或海洋集装箱、集装箱货车或(Conex)箱、海运或集装箱。至少在安装期间，通过利用布置在集装箱的角落的每一个角落处的特殊连接器部件，能够有助于将集装箱固定到其支撑件。连接器部件在国际标准ISO 1161:2016中限定。
洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块14具有相等的覆盖区域，该覆盖区域测量为其最外长度和宽度尺寸的乘积。这样，主甲板上的甲板空间的利用是尽可能有效的。当洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块12的覆盖区域是根据国际标准ISO 668:2013的联运集装箱的覆盖区域的倍数时，在集装箱船舶中甲板区域的利用是尽可能有效的。因为废气洗涤器系统10占据等于根据国际标准ISO 668:2013的一个或多个联运集装箱的空间，所以当废气洗涤器系统10组装在集装箱船舶100的主甲板上时，货物容量的损失最小化。
根据本发明的实施方式，第一支撑框架18设置有一组连接器部件60，这组连接器部件60适于连接到布置到海洋船舶中的基部104的一组连接器部件62。这样，布置到海洋船舶中的基部的用于附接联运集装箱的连接器部件62可以用于将第一支撑框架附接到船舶的主甲板102上。该组连接器部件有利地与国际标准ISO 1161:1984兼容，以将废气洗涤器系统附接到海洋船舶中的与其兼容的基部。
这构成了根据本发明的实施方式的废气洗涤器系统-海洋船舶组合，废气洗涤器系统-海洋船舶组合包括根据本发明的废气洗涤器系统10，其中，海洋船舶设置有基部104，基部104设置有用于一个或多个联运集装箱的连接器部件，联运集装箱制成为与国际标准ISO 1161:1984兼容，并且废气洗涤器系统10借助于连接器部件附接到基部。
根据本发明的废气洗涤器系统10安装到海洋船舶的主甲板102上，使得首先提供废气洗涤器系统10，废气洗涤器系统10包括洗涤器容器模块14和洗涤液处理模块12。接下来，将洗涤液处理模块12提升并附接在海洋船舶的甲板上。有利地，选择位置使得洗涤液处理模块12直接位于船舶的机器室112上方。在洗涤液处理模块12已经附接到甲板上之后，将洗涤器容器模块14放置在洗涤液处理模块12上，并且将这些模块彼此附接。接下来，洗涤液处理模块12可流体地连接到船舶附件。实际上，这意味着至少清洁洗涤液入口26连接到海水源，并且用过的洗涤液出口24连接到船舶的海水排放装置。电源和控制系统也连接到废气洗涤器系统10。另外洗涤器容器模块14流体连接到洗涤液处理模块12和船舶100的烟道108。
有利地，应用将废气洗涤器系统10安装到主甲板102的方法，使得在船舶不航行期间，意味着在船舶可以停泊或停靠期间，已经被预制为至少包括进入第一支撑框架18的开环洗涤液处理设备36的洗涤液处理模块12被拖拽到船舶上。然后将洗涤液处理模块12附接到海洋船舶100中的基部104。在将洗涤液处理模块12附接到基部104之后，船舶离去并正常地在航行中使用。在航行中使用了船舶之后，船舶在适当的时候再次停泊。现在，在船舶再次不在航行期间，洗涤器容器模块14被拖拽到船舶100，被放置在洗涤液处理模块12上，并且附接到洗涤液处理模块12和/或船舶100。
当洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块14是在不同的停泊场合拖拽到船舶时，由于是安装这些模块中的其中一个模块，所以基本上不会延长单次停泊时间，因此，使废气洗涤器系统10的安装对船舶的货物运输效率的干扰最小化。
根据本发明的实施方式，在洗涤液处理模块12已经附接到船舶之后并且仅在船舶已经离开之后，洗涤液处理模块12才在船舶正在航行的状态下流体地连接到船舶。这甚至更多地缩短了单次停泊时间。
根据本发明的实施方式，在洗涤器容器模块14已经附接在洗涤液处理模块12上之后，并且仅在船舶已经再次离开之后，洗涤器模块14才流体连接到船舶，并且仅在船舶已经离开并且船舶再次在航行之后洗涤器模块14才流体连接到洗涤液处理模块12。这进一步缩短了单次停泊时间。
将洗涤器系统10流体连接到船舶的附件包括将洗涤液处理模块12的至少一个清洁洗涤液入口26连接到船舶中的海水源114，并且将洗涤液处理模块12的至少一个用过的洗涤液出口24连接到船舶中的海水返回导管116，并且进一步将洗涤液处理模块12连接到洗涤器模块14包括将洗涤液处理模块12的至少一个清洁洗涤液出口20连接到洗涤器模块14，以及将洗涤液处理模块12的用过的洗涤液入口连接到洗涤器模块14，以及将废气入口28连接到船舶100的烟道108。
图5示意性地描绘了根据本发明的实施方式的构造成用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统10。废气洗涤器系统包括两个或更多个模块12、14，这尤其使得将废气洗涤器系统安装到海洋船舶中是有利的。
图5所示的洗涤器系统基本上类似于图1所示的洗涤器系统，但是在该实施方式中，废气洗涤器系统10包括形成洗涤器容器模块14的两个洗涤器容器模块区段14’、14”。这些区段一个在另一个之上地放置。这样，洗涤器容器模块14包括几个区段14’、14”。图5的实施方式对于洗涤具有比图1中所示的实施方式中更大的流率的废气特别有利，因为洗涤器单元16包括由相应的洗涤器容器模块区段14’、14”支撑的两个部分16、16’。在图5中，洗涤器容器模块14的第一区段14’包括洗涤器单元16的下部部分，并且洗涤器容器模块14的第二区段14”包括洗涤器单元16’的上部部分。根据本发明，洗涤器单元16、16’包括接头15，在洗涤器容器模块14的第二区段14”已经定位在洗涤器容器模块14的第一区段14’上方之后，洗涤器单元16的下部部分和洗涤器单元16’的上部部分借助于该接头彼此连接。相应地，废气入口28设置有接头27，借助于该接头，废气入口28的处在洗涤器容器模块14的第一区段14’和洗涤器容器模块14的第二区段14”处的区段可彼此连接。接头15、27可以是焊接接头或凸缘接头。在洗涤器容器模块14的第一区段14’和洗涤器容器模块14的第二区段14”之间，清洁洗涤液管20’设置有可释放连接件32’，例如凸缘连接件。第二支撑框架19也包括第二支撑框架19’的第一区段和第二支撑框架16的第二区段。第二支撑框架，即其两个区段，也主要由细长钢梁构造成矩形棱柱的形式，如图1所示的实施方式。
图5中的洗涤器系统10包括一个洗涤液处理模块12，洗涤器系统10实际上类似于参考图1所示和所述的洗涤器系统。处理模块12的第一支撑框架18构造成承受当将洗涤器容器模块14的第一区段14’和洗涤器容器模块14的第二区段14”安装在海洋船舶中时将它们支撑在第一支撑框架18上所需的支撑力。
同样在图5所示的实施方式中，洗涤液处理模块12包括开环洗涤液处理设备36和闭环洗涤液处理设备38。
图5中所示的根据本发明的实施方式的废气洗涤器系统10安装到海洋船舶的主甲板上，使得首先提供废气洗涤器系统10，该废气洗涤器系统10包括洗涤器容器模块14的第一区段14”和洗涤器容器模块14’的第二区段14”以及洗涤液处理模块12。接下来，将洗涤液处理模块12提升并附接在海洋船舶100的甲板上。有利地，选择位置使得洗涤液处理模块12位于船舶的机器室112正上方并且/靠近船舶100的发动机壳体111。在洗涤液处理模块12已经附接在甲板上之后，洗涤器容器模块14的第一区段14’被放置在洗涤液处理模块12上，并且这些模块彼此附接。接下来，洗涤器容器模块14的第二区段14”被放置在洗涤器容器模块14的第一区段上，并且模块区段14’、14”彼此附接。第一区段14’和第二区段14”也具有是根据国际标准ISO668:2013的任何联运集装箱的覆盖区域的倍数的覆盖区域。
有利地，应用将废气洗涤器系统10安装到主甲板102的方法，使得在船舶不航行期间，意味着在船舶能够停泊或停靠期间，已经预制的模块或模块区段中的一个被拖拽到船舶上。然后，将拖拽的模块附接到海洋船舶100中的基部104或附接到先前安装到船舶100的模块。在将所述模块或模块区段中的一个正确地附接到船舶上之后，船舶离开并正常地在航行中使用。在航行中使用了船舶之后，船舶在适当的时候再次停泊。现在，在船舶再次不航行期间，已经预制的模块或模块区段中的第二个被拖拽到船舶100上，并被放置在先前安装到船舶100并附接到船舶100的模块上和/或被放置在船舶100。当洗涤液处理模块12和洗涤器容器模块14的区段是在不同的停泊场合一次一个地拖拽到船舶时，由于是安装这些模块或区段中的其中一个，所以基本上不会延长单次停泊时间，因此使废气洗涤器系统10的安装对船舶的货物运输效率的干扰最小化。
虽然本发明在此通过实施例结合目前被认为是最优选的实施方式进行了描述，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施方式，而是旨在覆盖其特征的各种组合或修改，以及包括在如所附权利要求中限定的本发明的范围内的若干其它应用。当这种组合在技术上可行时，结合上述任何实施方式提到的细节可以结合另一实施方式使用。

Claims (23)

1.一种将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，所述方法包括：
提供包括洗涤器容器模块(14)和洗涤液处理模块(12)的废气洗涤器系统(10)，
将所述洗涤液处理模块(12)附接在所述海洋船舶(100)的甲板上，
将所述洗涤器容器模块(14)放置在所述洗涤液处理模块(12)上并且将这些模块彼此附接，
将所述洗涤液处理模块(12)流体地连接到船舶附件，
将所述洗涤器容器模块(14)流体地连接到所述洗涤液处理模块(12)和所述船舶的烟道。
2.根据权利要求1所述的将废气洗涤器系统(10)安装到海洋船舶(100)中的动力设备(106)的方法，其特征在于，借助于布置到支撑框架的连接器部件以及借助于布置到所述船舶的基部的连接器配对部件，由所述支撑框架将所述洗涤液处理模块(12)附接到所述海洋船舶(100)上的所述基部，所述连接器配对部件与布置到所述支撑框架的所述连接器部件兼容。
3.根据权利要求1所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，将所述洗涤液处理模块(12)附接在所述海洋船舶(100)的主甲板上。
4.根据权利要求2或3所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，将所述洗涤液处理模块(12)附接在所述海洋船舶(100)的在所述船舶的机器室上方的甲板上。
5.根据权利要求2或3所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，将所述洗涤液处理模块(12)附接在所述海洋船舶(100)的靠近所述船舶的发动机壳体(111)的甲板上。
6.根据权利要求2所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，借助于布置到支撑框架的与国际标准ISO1161:1984兼容的连接器部件以及借助于布置到所述船舶的基部的与国际标准ISO1161:1984兼容的连接器配对部件，由所述支撑框架将所述洗涤液处理模块(12)附接到所述海洋船舶(100)中的所述基部。
7.根据权利要求1所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，
(a)在所述船舶不航行期间
将所述洗涤液处理模块(12)拖拽到所述船舶，并且将所述洗涤液处理模块(12)附接到所述海洋船舶(100)中的所述基部；
(b)在步骤(a)之后在航行中使用所述船舶，
(c)在步骤(b)之后使所述船舶停泊并且在所述船舶不航行期间
将所述洗涤器容器模块(14)拖拽到所述船舶，并且将所述洗涤器容器模块(14)放置在所述洗涤液处理模块(12)上，并且将所述洗涤器模块附接到所述洗涤液处理模块(12)和/或所述船舶。
8.根据权利要求1所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，
(a)在所述船舶不航行期间
将所述洗涤液处理模块(12)拖拽到所述船舶，并且将所述洗涤液处理模块(12)附接到所述海洋船舶(100)中的所述基部；
(b)在所述船舶航行期间
将所述洗涤液处理模块(12)流体地连接到所述船舶的附件；
(c)在所述船舶不航行期间
将所述洗涤器容器模块(14)拖拽到所述船舶，并且将所述洗涤器容器模块(14)放置在所述洗涤液处理模块(12)上，并且将所述洗涤器模块附接到所述洗涤液处理模块(12)；
(d)在所述船舶航行期间
将所述洗涤器模块流体地连接到所述洗涤液处理模块(12)和所述船舶的烟道；
其中，这些步骤以顺序(a)-(b)-(c)-(d)执行。
9.根据权利要求1所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，
将所述洗涤液处理模块(12)流体地连接到所述船舶的附件包括将所述洗涤液处理模块(12)的至少一个清洁洗涤液入口(26)连接到所述船舶中的海水源，以及将所述洗涤液处理模块(12)的至少一个用过的洗涤液出口(24)连接到所述船舶中的海水返回导管，以及
将所述洗涤液处理模块(12)连接到所述洗涤器模块包括连接所述洗涤液处理模块(12)的至少一个清洁洗涤液出口(20)。
10.根据权利要求1、7、8或9所述的将动力设备(106)的废气洗涤器系统(10)安装在海洋船舶(100)中的方法，其特征在于，提供包括所述洗涤器容器模块(14)的第一区段(14’)和所述洗涤器容器模块(14’)的第二区段(14”)的废气洗涤器系统(10)，并且将所述洗涤器容器模块(14)的所述第一区段(14’)放置在所述洗涤液处理模块(12)上，并且将这些模块彼此附接，并且将所述洗涤器容器模块(14’)的所述第二区段(14”)放置在所述洗涤器容器模块(14)的所述第一区段(14’)上，并且将这些模块的这些区段彼此附接。
11.一种用于湿法洗涤海洋船舶(100)中的动力设备(106)的废气的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述废气洗涤器系统(10)包括：
洗涤液处理模块(12)，所述洗涤液处理模块(12)被构造成从洗涤器容器(16)接收洗涤液以及将洗涤液供给到所述洗涤器容器(16)，
洗涤器容器模块(14)，所述洗涤器容器模块(14)包括所述洗涤器容器(16)，所述洗涤器容器(16)被构造成使所述废气与所述洗涤器容器(16)中的洗涤液直接接触，其中，所述洗涤器容器模块(14)被布置到所述洗涤液处理模块(12)上，并且，
所述洗涤液处理模块(12)包括第一支撑框架(18)，并且所述洗涤器容器模块(14)包括第二支撑框架(19)，并且所述洗涤器容器模块(14)被组装到所述洗涤液处理模块(12)上，使得所述第二支撑框架(19)由所述第一支撑框架(18)支撑。
12.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)包括至少一个废气入口(28)、至少一个废气出口(30)、至少一个清洁洗涤液入口(32)、至少一个用过的洗涤液出口(34)，并且流体地连接到洗涤器容器(16)，并且，
所述洗涤液处理模块(12)包括至少一个清洁洗涤液出口(20)、至少一个用过的洗涤液入口(22)、至少一个用过的洗涤液出口(24)、至少一个清洁洗涤液入口(26)和洗涤液处理设备(36、38)，
并且，所述洗涤器容器模块(14)的所述至少一个清洁洗涤液入口(32)和所述洗涤液处理模块(12)的所述至少一个清洁洗涤液出口(26)彼此流动连接，以便将所述清洁洗涤液供给到所述洗涤器容器(16)中，
并且，所述洗涤器容器模块(14)的所述至少一个用过的洗涤液出口(34)和所述洗涤液处理模块(12)的所述至少一个用过的洗涤液入口(22)彼此流动连接，以便将用过的洗涤液从所述洗涤器容器(16)引导到所述洗涤液处理模块(12)。
13.根据权利要求12所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)包括开环洗涤液处理设备(36)，所述开环洗涤液处理设备包括在所述至少一个清洁洗涤液入口(26)与所述至少一个清洁洗涤液出口(20)之间的直接流动连接件，并且，所述洗涤液处理模块(12)包括滞留罐(40)，所述滞留罐被布置成与所述至少一个用过的洗涤液入口(22)和所述至少一个用过的洗涤液出口(24)流动连通。
14.根据权利要求12所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)包括闭环洗涤液处理设备(38)，所述闭环洗涤液处理设备包括缓冲罐(42)和在所述至少一个用过的洗涤液入口(22)与所述缓冲罐(42)之间的直接流动连接件以及在所述缓冲罐(42)与所述至少一个清洁洗涤液出口(20)之间的直接流动连接件。
15.根据权利要求13和14所述的废气洗涤器系统(10)。
16.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤器容器模块(14)包括所述洗涤器容器模块(14)的第一区段(14’)和所述洗涤器容器模块(14)的第二区段(14”)。
17.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述第一支撑框架(18)在其顶部部分处设置有一组第一连接器部件(54)，并且所述第二支撑框架(19)在其底部部分处设置有一组第二连接器部件(56)，并且所述一组第一连接器部件(54)与所述一组第二连接器部件(56)兼容，以由所述一组第一连接器部件(54)与所述一组第二连接器部件之间的可释放连接将所述洗涤器容器模块(14)锁定到所述洗涤液处理模块(12)上。
18.根据权利要求11所述的用于湿法洗涤海洋船舶(100)中的动力设备(106)的废气的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述第一支撑框架(18)设置有一组连接器部件，所述一组连接器部件适于连接到布置到海洋船舶(100)中的基部的一组连接器部件。
19.根据权利要求16或17所述的用于湿法洗涤海洋船舶(100)中的动力设备(106)的废气的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述一组连接器部件与国际标准ISO 1161:1984兼容，以将所述废气洗涤器系统(10)附接到所述海洋船舶(100)中的与其兼容的基部。
20.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)和所述洗涤器容器模块(14)具有作为其最外长度和宽度尺寸的乘积测量的相等的覆盖区域。
21.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)和所述洗涤器容器模块(14)具有作为其最外长度和宽度尺寸的乘积测量的覆盖区域，所述覆盖区域是根据国际标准ISO 668:2013的任何联运集装箱的覆盖区域的倍数。
22.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)具有矩形棱柱的形式，并且其具有顶面，所述洗涤液处理模块(12)和所述洗涤器容器模块(14)之间的流动连通件被布置成穿过所述顶面，并且相应地，所述洗涤器容器模块(14)具有矩形棱柱的形式，并且其具有底面，所述洗涤液处理模块(12)和所述洗涤器容器模块(14)之间的流动连通件被布置成穿过所述底面，并且，所述流动连通件包括清洁洗涤液管(20’)和用过的洗涤液管(22’)。
23.根据权利要求11所述的废气洗涤器系统(10)，其特征在于，所述洗涤液处理模块(12)的所述至少一个清洁洗涤液入口(26)被布置成能连接到所述船舶中的海水源，并且，所述洗涤液处理模块(12)的所述至少一个用过的洗涤液出口(24)被布置成能连接到所述船舶中的海水排放装置(116)。
CN201780097126.7A 2017-11-21 2017-11-21 将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统 Active CN111526934B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2017/079841 WO2019101286A1 (en) 2017-11-21 2017-11-21 A method of installing an exhaust gas scrubber system of a power plant in a marine vessel and an exhaust gas scrubber system for wet scrubbing of exhaust gas of a power plant in a marine vessel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111526934A true CN111526934A (zh) 2020-08-11
CN111526934B CN111526934B (zh) 2022-02-18

Family

ID=60413205

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780097126.7A Active CN111526934B (zh) 2017-11-21 2017-11-21 将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3713656B1 (zh)
KR (1) KR102395685B1 (zh)
CN (1) CN111526934B (zh)
WO (1) WO2019101286A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110318850B (zh) * 2019-06-05 2021-07-16 广州文冲船厂有限责任公司 一种用于scr系统中的尿素循环系统
JP7039790B2 (ja) * 2019-08-02 2022-03-23 株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリー 排ガス処理装置およびその制御方法
EP4237670A4 (en) * 2020-10-30 2024-06-05 Maersk A/S WASHER OUTLET ASSEMBLY

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1148561A (zh) * 1995-08-18 1997-04-30 泰森北海工厂有限公司 船上废烟气和废空气的排出装置
KR20120129309A (ko) * 2011-05-19 2012-11-28 현대중공업 주식회사 선박 엔진의 배기가스 정화장치
CN103403309A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 坦尼科汽车操作有限公司 用于废气处理装置的防差错安装系统
CN103403312A (zh) * 2011-02-23 2013-11-20 瓦锡兰芬兰有限公司 用于处理船舶中的废气的洗涤器系统以及在船舶的洗涤器系统中处理废气的方法
WO2014084535A1 (ko) * 2012-11-27 2014-06-05 주식회사 파나시아 분리형 반응기 및 그 조립방법
CN104689699A (zh) * 2015-02-16 2015-06-10 哈尔滨工程大学 一种船舶动力装置废气洗涤系统
CN104822915A (zh) * 2012-12-03 2015-08-05 天纳克汽车经营有限公司 废气构件支架结构
EP3085911A1 (en) * 2015-04-22 2016-10-26 Wärtsilä Moss AS Inline scrubber with dual water system
JP2017180218A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置及びこれを備えた船舶

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009006198A1 (de) * 2009-01-26 2010-07-29 Triesch, Frank, Dr. Ing. Vorrichtung zur großtechnischen Medienkonditionierung
GB201103349D0 (en) * 2011-02-28 2011-04-13 Oceanox Ltd Exhaust scrubbing
EP2955345B1 (en) * 2013-01-30 2019-12-18 Fuji Electric Co., Ltd. Marine diesel engine exhaust gas treatment system

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1148561A (zh) * 1995-08-18 1997-04-30 泰森北海工厂有限公司 船上废烟气和废空气的排出装置
CN103403312A (zh) * 2011-02-23 2013-11-20 瓦锡兰芬兰有限公司 用于处理船舶中的废气的洗涤器系统以及在船舶的洗涤器系统中处理废气的方法
CN103403309A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 坦尼科汽车操作有限公司 用于废气处理装置的防差错安装系统
KR20120129309A (ko) * 2011-05-19 2012-11-28 현대중공업 주식회사 선박 엔진의 배기가스 정화장치
WO2014084535A1 (ko) * 2012-11-27 2014-06-05 주식회사 파나시아 분리형 반응기 및 그 조립방법
CN104822915A (zh) * 2012-12-03 2015-08-05 天纳克汽车经营有限公司 废气构件支架结构
CN104689699A (zh) * 2015-02-16 2015-06-10 哈尔滨工程大学 一种船舶动力装置废气洗涤系统
EP3085911A1 (en) * 2015-04-22 2016-10-26 Wärtsilä Moss AS Inline scrubber with dual water system
JP2017180218A (ja) * 2016-03-29 2017-10-05 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置及びこれを備えた船舶

Also Published As

Publication number Publication date
KR102395685B1 (ko) 2022-05-06
KR20200087810A (ko) 2020-07-21
EP3713656B1 (en) 2021-07-21
EP3713656A1 (en) 2020-09-30
WO2019101286A1 (en) 2019-05-31
CN111526934B (zh) 2022-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111526934B (zh) 将动力设备的废气洗涤器系统安装在海洋船舶中的方法和用于湿法洗涤海洋船舶中的动力设备的废气的废气洗涤器系统
KR102418124B1 (ko) 황산화물 정화기능을 가진 통합 불활성 가스시스템, 그 통합 불활성 가스시스템의 정화방법, 및 그 통합 불활성 가스시스템을 구비하는 선박
EP2711067B1 (en) Combined cleaning system and method for reduction of sox and nox in exhaust gases from a combustion engine
US20220048606A1 (en) Method and process for capturing carbon dioxide from marine engines
KR20180131548A (ko) 선박용 탈황 장치, 선각 일체형 탈황 장치, 선박 및 선각 일체형 탈황 장치의 선박에 대한 설치 방법
KR20190004059A (ko) 선박의 배기가스 정화 시스템 및 방법
KR20140075204A (ko) 발라스트 펌프를 이용한 선박 배기가스 내 황산화물 제거장치
WO2016140169A1 (ja) 船舶の機関室構造
CN108518266A (zh) 一种带有单向阀的船舶发动机尾气并气方法及其装置
KR200468286Y1 (ko) 복수의 연료유를 병행하여 사용하는 선박의 연료유 재사용 장치
KR102139691B1 (ko) 선박용 배기가스 처리장치의 운전 방법
KR102543385B1 (ko) Vlcc의 온실가스 배출 저감장치 및 동 장치를 구비한 vlcc
KR102297868B1 (ko) 통합 배기가스 스크러빙 시스템
CN218047282U (zh) 一种船舶除硫改造系统
WO2023121226A1 (ko) 탄소 흡수장치
KR20220072629A (ko) 선박
KR101928573B1 (ko) 선박용 스크러버 배출 밸브의 수중 시공방법
KR20230095189A (ko) 탄소 흡수장치
KR20220141569A (ko) Scr을 이용한 배기가스 재순환 시스템 및 방법
KR20240076438A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박
KR20240076439A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박
KR20240076442A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박
KR20240076423A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박
KR20240076428A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박
KR20240075031A (ko) 선박의 온실가스 배출 저감장치 및 이를 구비한 선박

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant