KR20220072629A - 선박 - Google Patents

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KR20220072629A
KR20220072629A KR1020200160449A KR20200160449A KR20220072629A KR 20220072629 A KR20220072629 A KR 20220072629A KR 1020200160449 A KR1020200160449 A KR 1020200160449A KR 20200160449 A KR20200160449 A KR 20200160449A KR 20220072629 A KR20220072629 A KR 20220072629A
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cooler
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KR1020200160449A
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이선호
강정훈
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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 선박에 관한 것으로서, 탱크탑과 어퍼데크 사이에 제1데크와 제2데크가 상하로 일정 간격 이격되어 설치되는 엔진룸; 상기 탱크탑 상에 고정 설치되고, 상부에 배기가스를 배출하고 공기를 유입하는 터보차저가 상기 제1데크 상부로 돌출되어 마련되는 내연기관; 상기 터보차저의 터빈으로부터 압축기까지 연장되는 배기가스재순환라인 상에 마련되는 배기가스재순환시스템을 포함하고, 상기 배기가스재순환시스템은, 하단부가 상기 제1데크 상에 고정 설치되고, 상부가 상기 제2데크 상부로 돌출되어 상기 제2데크에 의해 고정되며, 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되어 프레시워터 또는 중화제(NaOH) 수용액을 분무하여 배기가스에 포함된 불순물을 제거함과 동시에 냉각시키는 배기가스냉각기; 상기 배기가스냉각기 전단의 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되며, 상기 배기가스냉각기로 공급되는 배기가스의 폐열을 회수하는 이코노마이저; 및 상기 배기가스냉각기보다 아래에 위치되며, 상기 배기가스냉각기에 냉각된 프레시워터를 공급하고 가열된 프레시워터를 회수하는 프레시워터순환장치를 포함한다.

Description

선박{Ship}
본 발명은 선박에 관한 것이다.
일반적으로 선박과 같은 운송 수단 등에서 엔진의 연료로 화석 연료가 사용되고 있으며, 화석 연료가 연소되어 엔진으로부터 배출되는 배기가스 중에는 질소산화물(NOx)과 황산화물(SOx) 등의 물질이 함유되어 있으며, 이러한 물질은 유독성, 폭발성 및 부식성이 강하기 때문에 인체에 유해할 뿐만 아니라, 그대로 대기 중으로 방출될 경우에는 환경 오염을 유발하는 원인이 되기도 한다.
따라서, 이러한 배기가스는 유해 성분의 함량을 허용 농도 이하로 낮추는 정화 처리 과정이 반드시 필요하며, 이와 같이 독성 물질을 제거하는 정화 처리 과정을 거친 배기가스만이 대기 중으로 배출되도록 점차 의무화되고 있다.
질소산화물을 저감시키는 방법으로는 크게 2가지가 있는데, 선택적 환원촉매 시스템(Selective Catalytic Reduction; SCR)를 적용하는 방법과 배기가스 재순환 시스템(Exhaust Gas Recirculation; EGR)를 적용하는 방법이다.
상기에서, 배기가스 재순환 시스템은, 엔진에서 나오는 배기가스 일부를 프레시워터 또는 중화제(NaOH) 수용액으로 정화(cleaning) 하고, CO2가 다량 함유된 정화된 배기가스를 엔진의 연소실로 넣어주어 결과적으로 O2량 감소 및 혼합 배기가스 유입으로 폭발온도를 낮춤으로써, 질소산화물을 저감시키는 장치이다.
이러한 배기가스 재순환 시스템은, 정화 능력 등을 개선하기 위한 연구가 지속적으로 진행되고 있으며, 이에 따라 그 종류가 다양하다.
그런데 배기가스 재순환 시스템은 거대한 볼륨(volume)의 외부장비(external equipment)를 제한된 공간을 갖는 선박에 장착해야 하기 때문에 설치 공간을 확보하는데 어려움이 있을 뿐만 아니라, 새롭게 개발된 배기가스 재순환 시스템을 실제 선박에 적용 가능하도록 배치하는 것 또한 기술적, 설계적으로 어려움이 발생하고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 제한된 공간을 갖는 엔진룸에 설치되는 내연기관 등과 같은 필수 구성품의 배치 설계 변경없이 배기가스 재순환 시스템의 구성 요소들이 갖는 각각의 특성에 적합하게 배치할 수 있도록 하는 선박을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은, 탱크탑과 어퍼데크 사이에 제1데크와 제2데크가 상하로 일정 간격 이격되어 설치되는 엔진룸; 상기 탱크탑 상에 고정 설치되고, 상부에 배기가스를 배출하고 공기를 유입하는 터보차저가 상기 제1데크 상부로 돌출되어 마련되는 내연기관; 상기 터보차저의 터빈으로부터 압축기까지 연장되는 배기가스재순환라인 상에 마련되는 배기가스재순환시스템을 포함하고, 상기 배기가스재순환시스템은, 하단부가 상기 제1데크 상에 고정 설치되고, 상부가 상기 제2데크 상부로 돌출되어 상기 제2데크에 의해 고정되며, 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되어 프레시워터 또는 중화제(NaOH) 수용액을 분무하여 배기가스에 포함된 불순물을 제거함과 동시에 냉각시키는 배기가스냉각기; 상기 배기가스냉각기 전단의 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되며, 상기 배기가스냉각기로 공급되는 배기가스의 폐열을 회수하는 이코노마이저; 및 상기 배기가스냉각기보다 아래에 위치되며, 상기 배기가스냉각기에 냉각된 프레시워터를 공급하고 가열된 프레시워터를 회수하는 프레시워터순환장치를 포함할 수 있다.
구체적으로, 배기가스냉각기는, 상기 터빈으로부터 연장되는 상기 배기가스재순환라인에 연결되는 보조냉각기; 및 상기 보조냉각기와 연결되며, 상기 압축기로 연장되는 상기 배기가스재순환라인에 연결되는 메인냉각기를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 프레시워터순환장치는, 일단 상기 배기가스냉각기의 상단에 연결되고, 타단이 상기 배기가스냉각기의 하단에 연결되는 프레시워터순환라인; 상기 프레시워터순환라인 상에 마련되며, 프레시워터를 저장하는 순환탱크; 상기 순환탱크와 상기 배기가스냉각기 사이에 마련되며, 프레시워터를 가압하여 상기 배기가스냉각기로 공급하는 순환펌프; 및 상기 순환펌프와 상기 배기가스냉각기 사이에 마련되며, 상기 순환펌프로부터 공급되는 프레시워터를 해수로 냉각시키는 열교환기를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 순환탱크는, 상기 배기가스냉각기에 공급된 프레시워터가 중력에 의한 자유 낙하로 회수되도록, 상기 배기가스냉각기보다 아래에 위치되는 상기 탱크탑 상에 설치될 수 있다.
구체적으로, 상기 순환펌프와 상기 열교환기 사이에 분지되는 프레시워터배출라인 상에 마련되는 프레시워터배출장치를 더 포함하고, 상기 프레시워터배출장치는, 상기 순환탱크에 채워지는 프레시워터의 수위가 기설정된 수위를 초과하면 작동되는 밸브; 상기 밸브의 작동에 의해 배출되는 프레시워터를 저장하는 드레인탱크; 및 상기 드레인탱크에 저장된 프레시워터를 선외로 버리기 전에 오일 함유량을 체크하는 유분검출기를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 드레인탱크는, 상기 순환탱크보다 아래에 위치되는 상기 탱크탑의 하부공간에 설치될 수 있다.
본 발명에 따른 선박은, 제한된 공간을 갖는 엔진룸에 설치되는 내연기관 등과 같은 필수 구성품의 배치 설계 변경없이 배기가스 재순환 시스템의 구성 요소들이 갖는 각각의 특성에 적합하게 배치할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측 전방 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측 후방 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 장착되는 배기가스 재순환 시스템을 설명하기 위한 구성도이다.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측 전방 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측 후방 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 일부 우측면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박에 장착되는 배기가스 재순환 시스템을 설명하기 위한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박(1)은, 엔진룸(10), 내연기관(20), 배기가스재순환시스템(100)을 포함한다.
참고로 이하에서 설명하는 선박(1)은, 엔진룸(10)에 배기가스재순환시스템(100)이 장착되며, 화물을 출발지에서 목적지까지 수송하는 상선 외에도 해상의 일정 지점에 부유하여 특정한 작업을 수행하는 해양구조물을 포괄하는 개념임을 알려둔다.
엔진룸(10)은, 선박(1)의 선미측에 내부에 마련될 수 있으며, 바닥을 이루는 탱크탑(50)과 천장을 이루는 어퍼데크(40)에 의해 공간을 이룬다.
이러한 엔진룸(10)은, 탱크탑(50)과 어퍼데크(40) 사이의 공간에 내연기관(20) 등과 같은 필수 구성품을 적절하게 설치할 수 있도록, 공간의 상하로 일정 간격 이격되어 제1데크(60)와 제2데크(70)가 설치될 수 있다.
엔진룸(10)의 아래 부분에는 탱크탑(50)과 선체의 저판 사이에 하부공간(80)이 마련될 수 있다.
엔진룸(10)에는 내연기관(20)을 비롯하여, 어퍼데크(40)의 하면에 설치되는 크레인(30), 그리고 탱크탑(50), 제1데크(60), 제2데크(70)에 주변 장비들이 설치될 수 있다.
내연기관(20)은, 탱크탑(50) 상에 고정 설치되고, 상부에 배기가스를 배출하고 공기를 유입하는 터보차저(90)가 제1데크(60) 상부로 돌출되어 마련될 수 있다. 본 실시예에서 내연기관(20)은 X-DF2.0일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
터보차저(90)는, 배기가스를 외부로 배출시키는 배기관(93)에 연결되어 회전하는 터빈(91)과, 터빈(91)의 회전력을 받아 회전하여 외부의 신선한 공기를 내연기관(20)에 공급하는 압축기(92)로 구성될 수 있다.
배기관(93)을 통해 외부로 배출되는 배기가스 중 일부를 재순환시킬 수 있도록, 터빈(91) 후단의 배기관(93)에 배기가스재순환라인(110)이 연결될 수 있다.
배기가스재순환라인(110)은, 터보차저(90)의 터빈(91)으로부터 압축기(92)까지 연장될 수 있으며, 이러한 배기가스재순환라인(110) 상에는 배기가스재순환시스템(100)이 마련될 수 있다.
배기가스재순환시스템(100)은, 내연기관(20)에서 나오는 배기가스 일부를 프레시워터 또는 중화제(NaOH) 수용액으로 정화(cleaning) 하고, CO2가 다량 함유된 정화된 배기가스를 내연기관(20)의 연소실로 넣어주어 결과적으로 O2량 감소 및 혼합 배기가스 유입으로 폭발온도를 낮춤으로써, 질소산화물을 저감시키는 장치로서, 본 실시예에서는 WINGD社의 X-DF(Duel Fuel Engine)에 적용되는 iCER일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
배기가스재순환시스템(100)은, 배기가스재순환라인(110), 배기가스냉각기(120), 이코노마이저(130), 프레시워터순환장치(140), 프레시워터배출장치(150)를 포함할 수 있다.
배기가스재순환라인(110)은, 일단이 터보차저(90)의 터빈(91)에 연결되고, 타단이 터보차저(90)의 압축기(92)에 연결될 수 있으며, 배기가스의 일부를 순환시키는 통로를 제공할 수 있다.
배기가스냉각기(120)는, 배기가스재순환라인(110) 상에 마련될 수 있으며, 프레시워터순환장치(140)로부터 공급되는 프레시워터를 분무하여 터보차저(90)의 터빈(91)을 통해 유입되는 배기가스에 함유된 불순물을 제거할 수 있을 뿐만 아니라, 동시에 고온의 배기가스를 냉각시킬 수 있다.
배기가스냉각기(120)는, 냉각되고 정화된 배기가스를 터보차저(90)의 압축기(92)로 공급하여 내연기관(20)에 공기를 공급할 수 있게 한다. 이로 인해, 내연기관(20)에 공급되는 공기는 배기가스냉각기(120)에 의해 냉각되고 CO2가 다량 함유된 정화된 배기가스와 압축기(92)로 유입되는 신선한 외부공기가 혼합된 공기로서, 결과적으로 O2량 감소 및 혼합 배기가스 유입으로 연소실의 폭발온도를 낮춤으로써, 질소산화물을 저감시킬 수 있게 한다.
배기가스냉각기(120)는, 터빈(91)으로부터 연장되는 배기가스재순환라인(110)에 연결되는 보조냉각기(121)와, 보조냉각기(121)와 연결되며, 압축기(92)로 연장되는 배기가스재순환라인(110)에 연결되는 메인냉각기로 이루어질 수 있다.
보조냉각기(121)는, 상단이 터빈(91)으로부터 연장되는 배기가스재순환라인(110)에 연결되고, 하단이 메인냉각기(122)의 하부에 연결되어, 터빈(91)를 경유한 배기가스를 프레시워터로 1차 냉각 및 정화할 수 있다. 1차 냉각 및 정화된 배기가스는 메인냉각기(122)로 보내지고, 이때 사용된 프레시워터는 메인냉각기(122)의 하부로 흘려 보낼 수 있다.
메인냉각기(122)는, 하단이 순환탱크(142)에 연결되는 프레시워터순환라인(141)에 연결되고, 상단이 압축기(92)에 연결되는 배기가스재순환라인(110)에 연결되어, 보조냉각기(121)로부터 유입되는 1차 냉각 및 정화된 배기가스를 프레시워터로 2차 냉각 및 정화할 수 있다. 2차 냉각 및 정화된 배기가스는 압축기(92)로 보내져 외부의 신선한 공기와 합류되어 내연기관(20)으로 공급되고, 이때 사용된 프레시워터는 메인냉각기(122)의 하단에 구비되어 프레시워터순환라인(141)에 연결되는 배출구를 통해 순환탱크(142)로 배출될 수 있다.
상기한 배기가스냉각기(120)는, 파운데이션(foundation)이 장비 하단부에 있기 때문에, 반드시 데크면에 직접적으로 설치해야 한다, 즉, 배기가스냉각기(120)는, 데크를 관통하여 중간에 걸치도록 설치하는 것은 불가능하다.
이에, 본 실시예에서는 하단부가 엔진룸(10)의 제1데크(60) 상에 고정 설치되도록 하되, 상부가 엔진룸(10)의 제2데크(70) 상부로 돌출되어 제2데크(70)에 의해 고정되도록 설치할 수 있다.
이코노마이저(130)는, 배기가스냉각기(120) 전단의 배기가스재순환라인(110) 상에 마련될 수 있다.
이코노마이저(130)는, 배기가스냉각기(120)로 공급되는 배기가스의 폐열을 회수하는 장치라 정의될 수 있으며, 본 발명의 실시예의 경우 일반적으로 사용되고 있는 이코노마이저의 구성을 포함할 수 있으므로, 본 발명에 적용되는 이코노마이저(130)에 대한 자세한 설명은 생략하도록 한다.
프레시워터순환장치(140)는, 배기가스냉각기(120)보다 아래에 위치될 수 있으며, 배기가스냉각기(120)에 냉각된 프레시워터를 공급하고 가열된 프레시워터를 회수할 수 있다. 프레시워터순환장치(140)는, 프레시워터순환라인(141), 순환탱크(142), 순환펌프(143), 열교환기(144)를 포함할 수 있다.
프레시워터순환라인(141)은, 일단 배기가스냉각기(120)의 상단에 연결되고, 타단이 배기가스냉각기(120)의 하단에 연결될 수 있으며, 프레시워터를 순화시켜 배기가스냉각기(120)에서 배기가스에 포함된 불순물을 제거함과 동시에 배기가스를 냉각시킬 수 있게 한다.
순환탱크(142)는, 프레시워터순환라인(141) 상에 마련될 수 있으며, 배기가스냉각기(120)를 경유한 프레시워터 및 외부의 프레시워터 공급부(145)로부터 공급되는 프레시워터를 저장하고, 저장된 프레시워터를 배기가스냉각기(120)로 공급할 수 있도록 한다.
상기한 순환탱크(142)는, 배기가스냉각기(120)에 공급된 프레시워터가 중력에 의한 자유 낙하로 회수되도록, 배기가스냉각기(120)보다 아래에 위치되는 탱크탑(50) 상에 설치될 수 있다.
순환펌프(143)는, 순환탱크(142)와 배기가스냉각기(120) 사이에 마련될 수 있으며, 순환탱크(142)로부터 유출되는 프레시워터를 가압하여 배기가스냉각기(120)로 공급할 수 있다.
열교환기(144)는, 순환펌프(143)와 배기가스냉각기(120) 사이에 마련될 수 있으며, 순환펌프(143)로부터 공급되는 프레시워터를 해수로 냉각시켜, 냉각된 프레시워터를 배기가스냉각기(120)에 공급할 수 있도록 한다.
상기한 바와 같이 구성되는 배기가스재순환시스템(100)이 WINGD社의 X-DF(Duel Fuel Engine)에 적용되는 iCER인 경우, 실제 선박에 적용된 경우는 없으며, 실제 선박에 적용하기 위해서는 설치 권고 사항(recommendation)과 엔진룸(10)의 공간적 제약조건 및 설치조건들을 고려하여 하는데, 본 실시예의 경우 선박(1)에 용이하게 배치할 수 있도록 함으로써, 가스 모드(Gas mode)에서의 연료 소비량(fuel consumption)을 -3% 정도 저감시킬 수 있고, 메탄 슬립(Methane Slip)을 50%까지 저감시킬 수 있으며, 연소실 내 안정성을 개선할 수 있는 선박(1)을 구현할 수 있게 한다.
프레시워터배출장치(150)는, 순환펌프(143)와 열교환기(144) 사이에 마련되어 배기가스냉각기(120)를 순환하는 프레시워터를 선외로 배출시켜 순환탱크(142)에 저장되는 프레시워터의 수위를 조절할 수 있다. 프레시워터배출장치(150)는, 프레시워터배출라인(151), 드레인탱크(152), 밸브(153), 유분검출기(154)를 포함할 수 있다.
프레시워터배출라인(151)은, 순환펌프(143)와 열교환기(144) 사이에서 프레시워터순환라인(141)으로부터 분지되어 선외까지 연장될 수 있다.
드레인탱크(152)는, 프레시워터배출라인(151) 상에 마련될 수 있으며, 밸브(153)의 작동에 의해 배출되는 프레시워터를 저장할 수 있다.
상기한 드레인탱크(152)에 저장되는 프레시워터에는 유분 등 환경오염을 유발하는 불순물이 함유되어 있어, 선외로 배출하기 전에 불순물을 제거한 후에 선외로 배출하게 되는데, 이에 따라 대용량일 수 있다.
본 실시예에서는 이러한 드레인탱크(152)를 순환탱크(142)보다 아래에 위치되며 비교적 넓은 공간인 탱크탑(50)의 하부공간(80)에 설치하여, 배출되는 프레시워터를 저장할 수 있게 한다.
밸브(153)는, 드레인탱크(152) 전단의 프레시워터배출라인(151) 상에 마련될 수 있으며, 순환탱크(142)에 채워지는 프레시워터의 수위가 기설정된 수위를 초과하면 작동될 수 있다. 밸브(153)는, 순환탱크(142)에 마련되는 수위 센서(도시하지 않음)에 의해 온/오프 작동될 수 있다.
유분검출기(154)는, 드레인탱크(152) 후단의 프레시워터배출라인(151) 상에 마련될 수 있으며, 드레인탱크(152)에 저장된 프레시워터를 선외로 버리기 전에 오일 함유량을 체크할 수 있다.
이와 같이 본 실시예는, 제한된 공간을 갖는 엔진룸(10)에 설치되는 내연기관(20) 등과 같은 필수 구성품의 배치 설계 변경없이 배기가스재순환시스템(100)의 구성 요소들이 갖는 각각의 특성에 적합하게 배치할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출 가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 선박 10: 엔진룸
20: 내연기관 30: 크레인
40: 어퍼데크 50: 탱크탑
60: 제1데크 70: 제2데크
80: 하부공간 90: 터보차저
91: 터빈 92: 압축기
93: 배기관 100: 배기가스재순환시스템
110: 배기가스재순환라인 120: 배기가스냉각기
121: 보조냉각기 122: 메인냉각기
130: 이코노마이저 140: 프레시워터순환장치
141: 프레시워터순환라인 142: 순환탱크
143: 순환펌프 144: 열교환기
145: 프레시워터 공급부 150: 프레시워터배출장치
151: 프레시워터배출라인 152: 드레인탱크
153: 밸브 154: 유분검출기

Claims (6)

  1. 탱크탑과 어퍼데크 사이에 제1데크와 제2데크가 상하로 일정 간격 이격되어 설치되는 엔진룸;
    상기 탱크탑 상에 고정 설치되고, 상부에 배기가스를 배출하고 공기를 유입하는 터보차저가 상기 제1데크 상부로 돌출되어 마련되는 내연기관;
    상기 터보차저의 터빈으로부터 압축기까지 연장되는 배기가스재순환라인 상에 마련되는 배기가스재순환시스템을 포함하고,
    상기 배기가스재순환시스템은,
    하단부가 상기 제1데크 상에 고정 설치되고, 상부가 상기 제2데크 상부로 돌출되어 상기 제2데크에 의해 고정되며, 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되어 프레시워터 또는 중화제(NaOH) 수용액을 분무하여 배기가스에 포함된 불순물을 제거함과 동시에 냉각시키는 배기가스냉각기;
    상기 배기가스냉각기 전단의 상기 배기가스재순환라인 상에 마련되며, 상기 배기가스냉각기로 공급되는 배기가스의 폐열을 회수하는 이코노마이저; 및
    상기 배기가스냉각기보다 아래에 위치되며, 상기 배기가스냉각기에 냉각된 프레시워터를 공급하고 가열된 프레시워터를 회수하는 프레시워터순환장치를 포함하는 선박.
  2. 제1항에 있어서, 배기가스냉각기는,
    상기 터빈으로부터 연장되는 상기 배기가스재순환라인에 연결되는 보조냉각기; 및
    상기 보조냉각기와 연결되며, 상기 압축기로 연장되는 상기 배기가스재순환라인에 연결되는 메인냉각기를 포함하는 선박.
  3. 제1항에 있어서, 상기 프레시워터순환장치는,
    일단 상기 배기가스냉각기의 상단에 연결되고, 타단이 상기 배기가스냉각기의 하단에 연결되는 프레시워터순환라인;
    상기 프레시워터순환라인 상에 마련되며, 프레시워터를 저장하는 순환탱크;
    상기 순환탱크와 상기 배기가스냉각기 사이에 마련되며, 프레시워터를 가압하여 상기 배기가스냉각기로 공급하는 순환펌프; 및
    상기 순환펌프와 상기 배기가스냉각기 사이에 마련되며, 상기 순환펌프로부터 공급되는 프레시워터를 해수로 냉각시키는 열교환기를 포함하는 선박.
  4. 제3항에 있어서, 상기 순환탱크는,
    상기 배기가스냉각기에 공급된 프레시워터가 중력에 의한 자유 낙하로 회수되도록, 상기 배기가스냉각기보다 아래에 위치되는 상기 탱크탑 상에 설치되는 선박.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 순환펌프와 상기 열교환기 사이에 분지되는 프레시워터배출라인 상에 마련되는 프레시워터배출장치를 더 포함하고,
    상기 프레시워터배출장치는,
    상기 순환탱크에 채워지는 프레시워터의 수위가 기설정된 수위를 초과하면 작동되는 밸브;
    상기 밸브의 작동에 의해 배출되는 프레시워터를 저장하는 드레인탱크; 및
    상기 드레인탱크에 저장된 프레시워터를 선외로 버리기 전에 오일 함유량을 체크하는 유분검출기를 포함하는 선박.
  6. 제5항에 있어서, 상기 드레인탱크는,
    상기 순환탱크보다 아래에 위치되는 상기 탱크탑의 하부공간에 설치되는 선박.
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