CN218047282U - 一种船舶除硫改造系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶除硫改造系统，包括洗涤塔组件、海水管、第一排烟管以及排放水管；所述洗涤塔组件设于船舶艉甲板上；所述洗涤塔组件包括洗涤塔间、以及设于所述洗涤塔间内部的洗涤塔；所述第一排烟管的一端连接船舶烟囱，另一端连接洗涤塔，所述海水管的上端连接洗涤塔，下端连接海水源；所述排放水管的上端连接所述洗涤塔的底部；另一端连通海水源。本实用新型洗涤塔间分段整体预制，机、管、电、舾的完整性较好。且船进厂以后，可整体吊装到船上，缩短改造工期。相对于在原烟囱加装洗涤塔，此方案大大降低了改造成本，经济性较高。同时，本实用新型的洗涤塔间空间较大，便于设备和附件的维护和检修，适于推广应用。

Description

一种船舶除硫改造系统

技术领域

本实用新型涉及船舶脱硫技术领域，具体涉及一种船舶除硫改造系统。

背景技术

随着世界贸易量的增加，船舶作为重要的运输工具，其运输能力在21世纪得到了快速的发展。然而，由于船舶排放尾气中含有大量的硫氧化物SO2和氮氧化物NO2，这些硫氧化物的排放造成了严重的大气污染。国际社会与地区性组织纷纷立法限制船舶污染物的排放。而随着国家排放法规限值的愈来愈严格，对船舶排放的硫化物和氮氧化物进行控制在眉睫。

而现有技术中采用海水进行脱硫是一种经济、高效、环保的选择。海水脱硫系统是目前最有效性比价最高的烟气脱硫技术，目前存在大量尚未进行海水脱硫系改造的船舶，在改造上通常是将脱硫塔设备放在老烟囱里面，并适当扩大老烟囱，修改烟囱内部管路布置，但这种方式有以下缺点及不足。1、洗涤塔设备较大，若扩大原烟囱，修改量大，改造成本较高。2、设备和管路密集，空间较小，不便于设备和附件的维护和检修；3、不能整体提前预制，改造周期延长；4、各工种同时交叉作业，力求尽快完成，施工质量变差。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种船舶除硫改造系统，以实现改造成本低，方便后期维护的目的。

具体的，本实用新型提供了一种船舶除硫改造系统，包括洗涤塔组件、海水管、第一排烟管以及排放水管；所述洗涤塔组件设于船舶艉甲板上；所述洗涤塔组件包括洗涤塔间、以及设于所述洗涤塔间内部的洗涤塔；所述第一排烟管的一端连接船舶烟囱，另一端连接洗涤塔，所述海水管的上端连接洗涤塔，下端连接海水源；所述排放水管的上端连接所述洗涤塔的底部；另一端连通海水源。

本实用新型针对的是老烟囱的改造，对于现有技术中存在大量的未设计海水脱硫系统的船舶，通过低成本的改造以实现烟气的净化，达到国家标准要求。

不同于传统的改造，本实用新型采用预制件的方式，先将洗涤塔间分段整体预制，机、管、电、舾的完整性较好；船进厂以后可整体吊装到船上，缩短改造工期，大大节约改造成本；完整性较好，通用性强，适用于所有脱硫系统改造项目。

进一步的，所述洗涤塔组件还包括洗涤塔底座；所述洗涤塔底座设于所述洗涤塔的底部，并且与所述洗涤塔的底部焊接。

所述洗涤塔底座起到稳固洗涤塔的作用，通过焊接进行固定，更加的稳固。

优选的，所述洗涤塔组件还包括洗涤塔间底座，所述洗涤塔间底座与所述洗涤塔间的底部焊接。

同样的，所述洗涤塔间底座起到稳固洗涤塔间的作用；所述洗涤塔间呈圆柱型，所述洗涤塔设于其中，海水管和排放水管也从底部穿入其中，与洗涤塔连通实现海水脱硫过程。

进一步的，本实用新型的船舶除硫改造系统还包括连接件，所述连接件的上端与洗涤塔间底座焊接，下端与船舶艉甲板连接。

所述连接件起到衔接洗涤塔组件和船舶的作用，连接件的上端与洗涤塔间底座焊接，下端与船舶艉甲板连接，侧面也可以与原船舶老烟囱焊接，起到整体稳固的作用，改造时，可以预先与洗涤塔间底座焊接好，待船舶开进指定改造地点后，直接将连接件于船舶艉甲板和/或船舶烟囱固定即可；整个改造过程迅速。

进一步的，本实用新型的船舶除硫改造系统还包括第二排烟管，所述第二排烟管设于所述洗涤塔的一侧上端。

所述第二排烟管用于向外排放多余气体的作用；第一排烟管主要将船舶尾气传输至洗涤塔内，利用洗涤塔内的海水实现尾气的处理，因此，所述第一排烟管和第二排烟管的高度有一定的错位，所述第二排烟管设于所述洗涤塔的顶部；而所述第一排烟管设于洗涤塔一侧，其入烟口的位置要等于或者稍低于海水管入水口的高度；以保证海水与烟气更加充分的混合，提高脱硫的效率。具体洗涤塔内部的构造可以参考现有技术中海水脱硫技术的设计，其内部构造实现脱硫过程并非本实用新型的改进点，此处不做赘述。

进一步的，所述洗涤塔间的顶部所在水平高度小于船舶烟囱的顶部所在的水平高度。

为了降低成本，减少结构重量，洗涤塔间顶部高度比原船舶烟囱稍底一些，同时没有将洗涤塔间整体坐落在艉甲板上，而是在艉甲板上做了高强度支撑底座，即洗涤塔间底座，来承担整个洗涤塔间的重量，此方案由于是提前在厂里预制结构和舾装件，大大降低原烟囱的修改，提高预制准确性，更节约大量时间和人力物力，是一个非常好的设计方案。

进一步的，所述海水管包括入水口和一个或多个出水口，所述出水口连接所述洗涤塔的一侧，所述第一排烟管与所述洗涤塔的连接位点与所述出水口的竖直投影点不重合。

如上述方案所述，为了保证述第一排烟管中排放的烟气与海水能够实现充分的混合，本实用新型设计了所述第一排烟管与所述洗涤塔的连接位点与所述出水口的竖直投影点不重合。在实际方案中，所述第一排烟管与所述洗涤塔的连接位点与出水口水平高度稍有不同，且二者不在同一纵轴上。

进一步的，所述排放水管的下端分支设有两个排水口；所述船舶除硫改造系统还包括海水泵组件，所述海水管的入水口连接有海水泵组件，所述海水泵组件连通海水。

所述排放水管的下端分支设有两个排水口能够提高排水的效率，海水由上述的海水泵组件泵出至海水管中，由入水口至出水口，最终流入洗涤塔中，与烟气混合，进行脱硫。

本实用新型的洗涤塔间和洗涤塔间底座在车间完成制作和组装，并且洗涤塔、和洗涤塔间内的排烟管、海水管、排放水管提前预制并安装在洗涤塔间中，当船来以后，洗涤塔间、连接件和洗涤塔底座作为一个整体，吊装至船舶的艉甲板上，连接件与老烟囱进行焊接起到加强作用，同时安装机舱部分的海水管和排放水管，修改安装老烟囱的排烟管，海水管和排放水管可以分段连接，拆装都很方便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型洗涤塔间分段整体预制，机、管、电、舾的完整性较好。且船进厂以后，本实用新型的船舶除硫改造系统可整体吊装到船上，缩短改造工期。相对于在原烟囱加装洗涤塔，此方案大大降低了改造成本，经济性较高。同时，本实用新型的洗涤塔间空间较大，便于设备和附件的维护和检修，适于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型船舶除硫改造系统安装在船舶上的整体结构示意图。

图2为本实用新型船舶除硫改造系统洗涤塔组件局部结构示意图。

图3为本实用新型船舶除硫改造系统又一局部结构示意图。

具体实施方式

实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例

本实施例提供一种船舶除硫改造系统，如图1所示，包括洗涤塔组件1、海水管2、第一排烟管3以及排放水管4；所述洗涤塔组件1设于船舶艉甲板5上；结合图2所示，所述洗涤塔组件1包括洗涤塔间11、以及设于所述洗涤塔间11内部的洗涤塔12；所述第一排烟管3的一端连接船舶烟囱6，另一端连接洗涤塔12，所述海水管2的上端连接洗涤塔12，下端连接海水源；所述排放水管4的上端连接所述洗涤塔12的底部；另一端连通海水源。

如图2所示，所述洗涤塔组件1还包括洗涤塔底座13；所述洗涤塔底座13设于所述洗涤塔12的底部，并且与所述洗涤塔12的底部焊接。

如图1～2所示，所述洗涤塔组件1还包括洗涤塔间底座14，所述洗涤塔间底座14与所述洗涤塔间11的底部焊接。

本实用新型的船舶除硫改造系统还包括连接件7，所述连接件7的上端与洗涤塔间底座14焊接，下端与船舶艉甲板5连接。

如图2所示，本实用新型的船舶除硫改造系统还包括第二排烟管8，所述第二排烟管8设于所述洗涤塔12的一侧上端。

结合图1所示，所述洗涤塔间11的顶部所在水平高度小于船舶烟囱6的顶部所在的水平高度。

结合图2-图3所示，所述海水管2包括入水口21和一个或多个出水口22，所述出水口22连接所述洗涤塔12的一侧，所述第一排烟管3与所述洗涤塔12的连接位点与所述出水口22的竖直投影点不重合。

如图3所示，所述排放水管4的下端分支设有两个排水口41；所述船舶除硫改造系统还包括海水泵组件9，所述海水管2的入水口21连接有海水泵组件9，所述海水泵组件9连通海水。所述海水泵组件9利用电源将海水泵入海水管中。具体海水泵组件9与海水管2的连接方式采用现有技术即可。

具体的，先制作洗涤塔间11结构并组装，再制作洗涤塔底座13和洗涤塔间底座14；制作连接件7并焊接在洗涤塔间底座14上；洗涤塔底座13与洗涤塔12组装并焊接；洗涤塔间底座14与洗涤塔间11焊接；洗涤塔12吊装进入洗涤塔间11，并且通过洗涤塔底座13与洗涤塔间11焊接完成；再安装洗涤塔间11的海水管2、排放水管4排烟管等等舾装件，最后封装洗涤塔间11顶部盖板，保证整体制作安装的完整性；待船进厂以后，将整个预制的总段结构吊装至船的艉甲板上，找准定位，进行焊接；洗涤塔间11底部连接机舱部分的海水管2和排放水管4的制作和安装；洗涤塔间11顶部连接原烟囱排烟管；除硫改造系统的设计与布置叙述完毕。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化等用在本实用新型的设计，只要其不偏离本实用新型的技术效果均可。这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶除硫改造系统，其特征在于，包括洗涤塔组件(1)、海水管(2)、第一排烟管(3)以及排放水管(4)；

所述洗涤塔组件(1)设于船舶艉甲板(5)上；所述洗涤塔组件(1)包括洗涤塔间(11)、以及设于所述洗涤塔间(11)内部的洗涤塔(12)；

所述第一排烟管(3)的一端连接船舶烟囱(6)，另一端连接洗涤塔(12)，所述海水管(2)的上端连接洗涤塔(12)，下端连接海水源；

所述排放水管(4)的上端连接所述洗涤塔(12)的底部；另一端连通海水源。

2.根据权利要求1所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，所述洗涤塔组件(1)还包括洗涤塔底座(13)；所述洗涤塔底座(13)设于所述洗涤塔(12)的底部，并且与所述洗涤塔(12)的底部焊接。

3.根据权利要求2所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，所述洗涤塔组件(1)还包括洗涤塔间底座(14)，所述洗涤塔间底座(14)与所述洗涤塔间(11)的底部焊接。

4.根据权利要求3所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，还包括连接件(7)，所述连接件(7)的上端与洗涤塔间底座(14)焊接，下端与船舶艉甲板(5)连接。

5.根据权利要求1所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，还包括第二排烟管(8)，所述第二排烟管(8)设于所述洗涤塔(12)的一侧上端。

6.根据权利要求1所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，所述洗涤塔间(11)的顶部所在水平高度小于船舶烟囱(6)的顶部所在的水平高度。

7.根据权利要求1所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，所述海水管(2)包括入水口(21)和一个或多个出水口(22)，所述出水口(22)连接所述洗涤塔(12)的一侧，所述第一排烟管(3)与所述洗涤塔(12)的连接位点与所述出水口(22)的竖直投影点不重合。

8.根据权利要求7所述的船舶除硫改造系统，其特征在于，所述排放水管(4)的下端分支设有两个排水口(41)；所述船舶除硫改造系统还包括海水泵组件(9)，所述海水管(2)的入水口(21)连接有海水泵组件(9)，所述海水泵组件(9)连通海水。

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