CN217251076U - 一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，包括脱碳塔出口接管，上锥体，吊耳板，除雾器，清洗连接管，连接法兰，清洗喷淋支管和喷淋头，所述的脱碳塔出口接管螺栓连接在上锥体的上部；所述的吊耳板分别焊接在上锥体的外侧位置。本实用新型清洗喷淋支管根据上锥体直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管，喷淋头的喷淋夹角的度数为120度，这样的布置保证除雾器的喷淋覆盖率在150％‑200％范围内；清洗连接管通过连接法兰与高压胺液混合液的供给管相连接，利用高压胺液混合液对除雾器进行喷淋水洗，该方案不仅能满足除雾器的清洁要求，同时可以降低洗涤脱碳塔的高度，并且节省船用淡水资源和蒸汽，适合推广使用。

Description

一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构

技术领域

本实用新型属于船舶尾脱碳塔技术领域，尤其涉及一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构。

背景技术

二氧化硫是船舶排放的主要污染物之一,它在高空被雨雪溶解,形成酸雨,酸雨可导致动植物大量死亡,给生态系统造成巨大破坏。从对人类影响的程度来讲,控制内河船舶的硫排放比远洋船舶更为迫切。然而,海上硫排放控制却走在了前面,控制区域不断增加,控制措施不断升级。在这种形势下,加快内河船舶硫排放控制成为迫在眉睫的问题。

2023年1月1日起，IMO将限制船舶碳排放，将会对船舶开展碳强度等级计算，目前最常用的是降速和加装碳捕集脱碳装置，以胺液和淡水混合液为洗涤介质，通过海水与烟气发生反应，起到将船舶尾气脱碳的目的。烟气流经脱碳塔的过程中气速较高，后会夹带大量水液滴，为避免液滴随烟气排出大气形成白烟，会在脱碳塔出口布置除雾器用来捕获烟气中的液滴。但烟气中未被完全清洗掉的固体颗粒及水中的盐分，会随着时间推移在除雾器上累积，进而减少流通空间，最终增加整个塔的压降。因此需要在塔中布置清洗设备，对除雾器进行定期清洗。

目前塔的传统清洗方案是在塔中除雾器的上下各布置一喷淋层定期对除雾器进行清洗，同时清洗工质为船用淡水或蒸汽。该方案不仅占用塔较大空间，导致塔整体高度增加，成本增加，同时，采用船用淡水清洗液浪费了大量的船用淡水资源。

由鉴于此，发明一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构是非常必要的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，在除雾器底部增加喷淋层以清洗除雾器设计，效果明显，且节约清洗水耗量，从而减少运行成本。

一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，包括脱碳塔出口接管，上锥体，吊耳板，除雾器，清洗连接管，连接法兰，清洗喷淋支管和喷淋头，所述的脱碳塔出口接管螺栓连接在上锥体的上部；所述的吊耳板分别焊接在上锥体的外侧位置；所述的除雾器螺钉连接在上锥体的内侧上部位置；所述的清洗连接管焊接在上锥体的右侧下部位置；所述的连接法兰焊接在清洗连接管的外侧顶端；所述的清洗喷淋支管螺纹连接在清洗连接管的下部；所述的喷淋头螺纹连接在清洗喷淋支管的下部。

优选的，所述的清洗连接管和清洗喷淋支管位于除雾器的下部。

优选的，所述的喷淋头的喷淋夹角的度数为度。

优选的，所述的喷淋头位于清洗喷淋支管的两端位置。

优选的，所述的清洗喷淋支管根据上锥体直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管。

优选的，所述的清洗连接管通过连接法兰与高压胺液混合液的供给管相连接。

优选的，所述的吊耳板设置有四个；所述的吊耳板和吊耳板之间呈十字对称状设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

该用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，清洗连接管主管道固定在洗涤脱硫塔的上部，清洗连接管主管道上方的洗涤脱硫塔内设有除雾器，清洗喷淋支管的两端对应除雾器设有喷淋头，清洗喷淋支管根据上锥体直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管，喷淋头的喷淋夹角的度数为120度，这样的布置保证除雾器的喷淋覆盖率在150％-200％范围内；

清洗连接管通过连接法兰与高压胺液混合液的供给管相连接，利用高压胺液混合液对除雾器进行喷淋水洗，该方案不仅能满足除雾器的清洁要求，同时可以降低洗涤脱碳塔的高度，并且节省船用淡水资源和蒸汽，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视的结构示意图。

图中：

1、脱碳塔出口接管；2、上锥体；3、吊耳板；4、除雾器；5、清洗连接管；6、连接法兰；7、清洗喷淋支管；8、喷淋头。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图2所示，本实用新型提供一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，包括脱碳塔出口接管1，上锥体2，吊耳板3，除雾器4，清洗连接管5，连接法兰6，清洗喷淋支管7和喷淋头8，所述的脱碳塔出口接管1螺栓连接在上锥体2的上部；所述的吊耳板3分别焊接在上锥体2的外侧位置；所述的除雾器4螺钉连接在上锥体2的内侧上部位置；所述的清洗连接管5焊接在上锥体2的右侧下部位置；所述的连接法兰6焊接在清洗连接管5的外侧顶端；所述的清洗喷淋支管7螺纹连接在清洗连接管5的下部；所述的喷淋头8螺纹连接在清洗喷淋支管7的下部。

上述实施方案中，具体的，所述的清洗连接管5和清洗喷淋支管7位于除雾器4的下部。

上述实施方案中，具体的，所述的喷淋头8的喷淋夹角的度数为120度。

上述实施方案中，具体的，所述的喷淋头8位于清洗喷淋支管7的两端位置。

上述实施方案中，具体的，所述的清洗喷淋支管7根据上锥体2直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管。

上述实施方案中，具体的，所述的清洗连接管5通过连接法兰6与高压胺液混合液的供给管相连接。

上述实施方案中，具体的，所述的吊耳板3设置有四个；所述的吊耳板3和吊耳板3之间呈十字对称状设置。

工作原理

本实用新型在使用时，将脱碳塔出口接管1与气体排放管路相连接，并将连接法兰6与高压胺液混合液的供给管相连接；该结构在工作时，清洗连接管5主管道固定在洗涤脱硫塔的上部，清洗连接管5主管道上方的洗涤脱硫塔内设有除雾器4，清洗喷淋支管7的两端对应除雾器设有喷淋头8，清洗喷淋支管7根据上锥体2直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管，喷淋头8的喷淋夹角的度数为120度，这样的布置保证除雾器的喷淋覆盖率在150％-200％范围内；

清洗连接管5通过连接法兰6与高压胺液混合液的供给管相连接，利用高压胺液混合液对除雾器进行喷淋水洗，该方案不仅能满足除雾器的清洁要求，同时可以降低洗涤脱碳塔的高度，并且节省船用淡水资源和蒸汽，适合推广使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，该用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，包括脱碳塔出口接管(1)，上锥体(2)，吊耳板(3)，除雾器(4)，清洗连接管(5)，连接法兰(6)，清洗喷淋支管(7)和喷淋头(8)，所述的脱碳塔出口接管(1)螺栓连接在上锥体(2)的上部；所述的吊耳板(3)分别焊接在上锥体(2)的外侧位置；所述的除雾器(4)螺钉连接在上锥体(2)的内侧上部位置；所述的清洗连接管(5)焊接在上锥体(2)的右侧下部位置；所述的连接法兰(6)焊接在清洗连接管(5)的外侧顶端；所述的清洗喷淋支管(7)螺纹连接在清洗连接管(5)的下部；所述的喷淋头(8)螺纹连接在清洗喷淋支管(7)的下部。

2.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的清洗连接管(5)和清洗喷淋支管(7)位于除雾器(4)的下部。

3.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的喷淋头(8)的喷淋夹角的度数为120度。

4.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的喷淋头(8)位于清洗喷淋支管(7)的两端位置。

5.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的清洗喷淋支管(7)根据上锥体(2)直径的不同设置有短喷淋支管和长喷淋支管。

6.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的清洗连接管(5)通过连接法兰(6)与高压胺液混合液的供给管相连接。

7.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的吊耳板(3)设置有四个；所述的吊耳板(3)和吊耳板(3)之间呈十字对称状设置。

8.如权利要求1所述的用于船舶尾气脱碳塔中的高效除雾器清洗结构，其特征在于，所述的清洗喷淋支管(7)设置有多个。

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