CN210993733U - 船舶烟气高效脱硫设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶烟气高效脱硫设备，涉及脱硫设备.它包括预洗涤烟道、超声波雾化器和吸收塔；预洗涤烟道与吸收塔底部连接；吸收塔包括位于浆液池、喷淋层和除雾器冲洗层，吸收塔与烟囱连通；有超声波雾化器位于喷淋层和除雾器冲洗层之间。本实用新型中的烟气中SO₂含量降低，提高喷淋效率，降低脱硫设备能耗，以达到高效脱硫的目的。

Description

船舶烟气高效脱硫设备

技术领域

本实用新型涉及脱硫设备，具体的说是一种船舶烟气高效脱硫设备。

背景技术

国际海事组织IMO下属的海上环境保护委员会第70次会议通过决议，确定2020年在全球海域实行船舶燃油0.5％含硫上限的规定，之前划设的四大排放控制区仍然实行0.1％的限制。船舶尾气排放中含有大量的硫氧化物、氮氧化物等颗粒物，对大气环境造成的污染已日趋受到国际社会的广泛关注。对于航运企业来说，燃油成本在船舶运营总成本中占据相当大的比重，燃油成本巨大。船舶进入国外排放控制区内，更换高价低硫油所产生的成本，是一项重大的支出。

因此，一般采用加装船舶脱硫设备的方式降低污染，船东无需对发动机及供油系统进行改造，可以继续使用与主机性能匹配的廉价重油，避免了因为更换低硫油带来的各种船舶运行风险，以及为使用天然气做燃料所要负担的巨额改造成本，同时可为船东节约大量的燃油成本。

传统船舶烟气脱硫的洗涤塔一般为填料塔，填料塔的系统背压较大，对系统的稳定性存在影响，且填料塔易堵塞，对于船舶烟气的脱硫洗涤塔来说难以清理维修；填料塔内所采用的雾化喷嘴均为结构相对简单的压力式机械雾化喷嘴，这类喷嘴的雾化机理相对较简单，其雾化效果不佳，且传统喷嘴产生的雾滴大，与烟气接触面积小，脱硫效率难以保证，系统的背压大，能耗也高。

因此，研发一种船舶烟气高效脱硫设备是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种船舶烟气高效脱硫设备。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：船舶烟气高效脱硫设备，其特征在于：包括预洗涤烟道、超声波雾化器和吸收塔；所述预洗涤烟道为L型文丘里管，预洗涤烟道与吸收塔底部侧面连接；所述吸收塔包括位于底部的浆液池、位于中上部的喷淋层和位于喷淋层上方的除雾器冲洗层，吸收塔顶部与烟囱连通；有超声波雾化器位于喷淋层和除雾器冲洗层之间。

在上述技术方案中，所述吸收塔中部有托盘,托盘位于预洗涤烟道与吸收塔连接处的上方。

在上述技术方案中，所述喷淋层有两层。

传统的填料式脱硫设备主要依靠增加喷淋量提高脱硫效率，对海水/碱液的用量较大，且系统背压较大。本实用新型中的烟气依次经过预洗涤烟道、托盘、喷淋层、超声波雾化器,烟气中SO₂含量降低，提高喷淋效率，降低脱硫设备能耗，以达到高效脱硫的目的。当超声波雾化器的雾滴直径调节到合适大小时，也可替代一层喷淋层，从而减少喷淋层的数量，降低系统的能耗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：船舶烟气高效脱硫设备，其特征在于：包括预洗涤烟道1、超声波雾化器2和吸收塔3；所述预洗涤烟道1为L型文丘里管，预洗涤烟道1与吸收塔3底部侧面连接，预洗涤烟道1与吸收塔3连接处有斜面，烟气中的固体颗粒沿斜面落入浆液池31中，不会堵塞预洗涤烟道1；所述吸收塔3包括位于底部的浆液池31、位于中上部的喷淋层32和位于喷淋层32上方的除雾器冲洗层33，吸收塔3顶部与烟囱连通；有超声波雾化器2位于喷淋层32和除雾器冲洗层33之间。

所述吸收塔3中部有托盘34；托盘34作用是改善吸收塔3内烟气流场分布使其更加均匀化，托盘34为开有大量小孔的薄板结构，在正常工作状态下，托盘34上方会集聚一层吸收液(海水/碱液)，下方的烟气穿过这些小孔和吸收液层时，会受到阻力，烟气利用自身的压力和流速克服其阻力，将上方吸收液层向上吹鼓，此吹鼓过程，一方面加强了烟气和吸收液的反应时间，提高脱硫效率，另一方面使烟气均匀通过均布装置，使得烟气得到分布，与上方喷淋层32喷淋的吸收液接触更充分。

所述喷淋层32有两层。

实际使用中，烟气进入吸收塔3前通过预洗涤烟道1，降低烟气温度至50℃左右后进入吸收塔；预洗涤烟道1能够对烟气进行初步的喷淋，并降低烟气温度，以提高吸收塔内的脱硫效率；

在超声波的作用下，液体表面会产生波动，出现较大的振幅；在振幅处，液体液膜破裂，形成较大直径的液滴，大液滴进一步分裂、结合、雾化，形成较小颗粒，从而实现液体的雾化；超声波雾化器2占地空间小，可节省有效空间，适用于船舶脱硫系统；超声波雾化器2产生的雾滴分布均匀，且雾滴直径大小可根据工况调节，有效地提高吸收塔2脱硫效率；超声波雾化器2用水量少，需要处理的出水量也少，不会产生二次污染；

吸收塔3为逆流喷淋塔，来自海水/碱液循环泵的碱性吸收液被喷淋层32和喷嘴均布雾化，与烟气对流，将SO₂溶解吸收之后，烟气经过除雾器冲洗层33之后，离开吸收塔3，排出；

除雾器冲洗层33采用一级平板式除雾器，平板式流线型叶片除雾器是根据液滴的惯性、离心力、撞击、重力等原理，烟气通过叶片，含雾滴的气体经若干次改变方向，雾滴在惯性和离心力的作用下，被甩在叶片上，从而实现气液分离，叶片上的小液滴汇集成大颗粒液滴，靠重力落下；

喷淋层32是一系列树枝状的管道，末端设置喷嘴，把浆液雾化喷出，均匀分布在吸收塔3截面上。

其它未说明的部分均属于现有技术。

Claims (3)

1.船舶烟气高效脱硫设备，其特征在于：包括预洗涤烟道(1)、超声波雾化器(2)和吸收塔(3)；所述预洗涤烟道(1)为L型文丘里管，预洗涤烟道(1)与吸收塔(3)底部侧面连接；所述吸收塔(3)包括位于底部的浆液池(31)、位于中上部的喷淋层(32)和位于喷淋层(32)上方的除雾器冲洗层(33)，吸收塔(3)顶部与烟囱连通；有超声波雾化器(2)位于喷淋层(32)和除雾器冲洗层(33)之间。

2.根据权利要求1所述的船舶烟气高效脱硫设备，其特征在于：所述吸收塔(3)中部有托盘(34),托盘(34)位于预洗涤烟道(1)与吸收塔(3)连接处的上方。

3.根据权利要求1或2所述的船舶烟气高效脱硫设备，其特征在于：所述喷淋层(32)有两层。

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